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Kraftstoffverteilerrohre / -regler
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Porsche 928 – 1980 bis 1986 (nicht CIS)
Ersetzt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar, keine Vakuumleitung angeschlossen)
Die meisten dieser Regler sind original und mittlerweile fast 40 Jahre alt. Daher neigen sie zu Undichtigkeiten oder Ausfällen, die zu Problemen beim Betrieb und der Abstimmung führen können. Sie sind leicht auszutauschen, wenn auch etwas fummelig, da sie sich vorne am Krümmer des 3,2-Liter-Motors befinden. Um dem niedrigeren Betriebsdruck der 3,2-Liter-Motronic gerecht zu werden, verwenden wir einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler. Dieses schlichte und elegante Design verwendet O-Ring-Dichtungsadapter aus Stahl für den Krümmer.
Leicht austauschbarer Kraftstoffdruckregler.
Ersatzausgang für Kraftstoffdruckmesser oder -sensor.
Der einstellbare Kraftstoffdruckregler wurde mit Bosch 044-Kraftstoffpumpen getestet, die Obergrenze der Kraftstoffdurchflussrate wurde jedoch nicht getestet.
Das Kit enthält:
- Porsche 911 3.2 Carrera / frühe 928 (nicht CIS) OEM-Montagesatz - SPA einstellbarer Kraftstoffdruckregler
- Kraftstoffdruckreglergehäuse x 1
- 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle eines festen Reglers x 1
- Adapteranschlüsse für OEM-Schlauch- und Kraftstoffverteilerrohrenden x 2
- Schlauchanschlussstück passend für die werkseitige Rücklaufleitung x 1
- ORB-Stecker x 1
Dieses Kit muss den einstellbaren Kraftstoffdruckregler verwenden, da Bosch in dieser Form keinen Standard-2,5-Bar-Druckregler herstellt.
Bitte beachten Sie
Weitere Ausstattungen und Optionen wie Kraftstoffdrucksensoren oder Kraftstoffdruckmessgeräte sind auf Anfrage erhältlich.
Wir haben auch Kraftstoffdruckdämpfer für die Motoren 3.2 und 928 entwickelt. Produktdetails finden Sie auf unserer Website.
Der Kraftstoffdruckregler muss nach dem Einbau am Fahrzeug eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die Betriebsbedingungen den Werksspezifikationen entsprechen. Hierzu sind ein Kraftstoffdruckmesser und entsprechende Anschlüsse für die werkseitigen Kraftstoffverteiler erforderlich. Die Regler werden nicht auf einen Betriebsdruck von 2,5 bar voreingestellt geliefert.
Wir können auch eine Lösung für frühe 944 anbieten, indem wir die Porsche-Teilenummer 94411019801 und die Bosch-Teilenummer 0280160214 ersetzen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811019826
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Das Adapt Motorsport Advanced Fuel Rail Kit kombiniert Kraftstoffverteilung, Bosch-Druckregelung und Pulsationsdämpfung für Porsche 911 Carrera 3.2. Es ist in Ausführungen mit einem oder zwei Reglern für individuelle Kraftstoffsysteminstallationen erhältlich.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Was dieses Produkt bewirkt
Das Öffnen und Schließen der Einspritzdüsen erzeugt Druckimpulse im Kraftstoffkreislauf. Der integrierte Dämpfer hilft, diese Schwankungen zu kontrollieren, während das austauschbare Bosch-Modul den Raildruck regelt. Durch die Integration dieser Komponenten in die Kraftstoffleitung entfällt die Notwendigkeit, separate Regler- und Dämpfereinheiten zu montieren, wodurch die Anzahl der benötigten Schläuche und Verbindungen reduziert wird.
Funktionen
- Verteilt den Kraftstoff zwischen den Einspritzdüsen des Motors.
- Regelt den Raildruck über ein austauschbares Bosch-Reglermodul
- Hilft dabei, die durch den Einspritzvorgang erzeugten Druckimpulse zu unterdrücken.
- Reduziert die Anzahl externer Anschlüsse und potenzieller Leckstellen
- Ermöglicht die Anpassung der Kraftstoffschlauchführung an die Installation.
Technische Details
- Erhältlich für Carrera 3.2 Krümmer
- Ausgestattet mit einem 3,8-bar-Regler.
- Die Einzelversion kombiniert eine Regler- und Dämpferleiste mit einer herkömmlichen Kraftstoffleiste.
- Die Dual-Version verwendet zwei Schienen, von denen jede über einen eigenen Regler und Dämpfer verfügt.
- Der Nenndurchfluss des Reglers beträgt 200 l/h pro Modul, was bei der Doppelanordnung insgesamt 400 l/h ergibt.
- ORB-Anschlüsse verwenden O-Ring-Dichtungen; AN6 JIC-Verschraubungen und Endstopfen sind im Lieferumfang enthalten, ebenso wie Befestigungselemente und Verteileradapter für die Carrera 3.2-Option.
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses Set ist für kundenspezifische oder modernisierte Kraftstoffsysteme vorgesehen, bei denen ein integriertes Druckmanagement eine kompaktere Bauweise und einfachere Wartung ermöglicht. Die Bosch-Module lassen sich einzeln entnehmen, sodass ein verschlissener Regler ausgetauscht oder die Druckvorgabe geändert werden kann, ohne die gesamte Kraftstoffleitung ersetzen zu müssen.
Installationshinweise
- Maßgefertigte Kraftstoffschläuche müssen passend zum Fahrzeug und der gewählten Konfiguration angefertigt werden.
- Die Ausführung mit zwei Reglern erfordert im Vergleich zur Version mit einem Regler eine zusätzliche Schlauchführung.
- Jeder Regler ist auf 200 l/h begrenzt; eine Bosch 044 Pumpe ist mit 275 l/h angegeben und übersteigt daher die Kapazität eines Reglers.
- Bei der Spezifizierung des Gesamtsystems müssen Pumpenleistung, Anforderungen an die Einspritzdüsen und Reglerkapazität gemeinsam berücksichtigt werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist der Druckregler reparabel?
Ja. Die Schiene ist für austauschbare Bosch-Reglermodule geeignet, sodass das Modul separat erneuert werden kann. - Worin unterscheiden sich die beiden Bausatzlayouts?
Die Einzelausführung umfasst eine integrierte und eine Standard-Schiene. Die Doppelausführung verwendet zwei integrierte Schienen für eine kombinierte Reglerleistung von 400 l/h. - Passen die originalen Kraftstoffschläuche?
Nein. Für die Installation werden Spezialschläuche benötigt. - Kann ein anderer Betriebsdruck gewählt werden?
Ja. Die normale Spezifikation beträgt 3,8 bar, wobei Regleroptionen von 3,0 bis 4,0 bar angegeben sind.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeug, Motor und der geplanten Kraftstoffsystemkonfiguration gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050290-
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Unser aus Billet gefertigter und eloxierter Kraftstoffverteilersatz lässt sich direkt an den Standard-Ansaugkrümmer 3.2 anschrauben.
Durch die Verwendung von O-Ring-Anschlüssen an der Kraftstoffleitung und AN 6 JIC-Anschlüssen ist eine sehr flexible Auswahl der Kraftstoffschlauchanordnungen möglich.
Replizieren Sie das werkseitige 964-System oder das 993-System oder vereinfachen Sie es deutlich und verwenden Sie ein Dead-Head-System.
Schienen werden mit einer Kombination aus Beschlägen oder Steckern geliefert.
Mit diesem Set können Sie den Schienen ganz einfach eine Kraftstoffdruckmessung hinzufügen, wenn Sie Ihr Aftermarket-ECU-Setup optimieren, protokollieren oder Schutzstrategien verwenden möchten.
Schauen Sie sich noch heute unseren passenden Kraftstoffdruckregler an, um Ihr Kraftstoffsystem zu vervollständigen
Das Kit enthält:
- Kraftstoffverteilerrohre x 2
- ORB-zu-JIC-Anschlüsse x 4
- ORB-Stecker x 2
- Eloxierte Stützadapter x 2
- Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern
Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen mit werkseitig eingebauten Klimakompressoren müssen Sie die mitgelieferten Stopfen verwenden, um das hintere Ende der Kraftstoffverteilerrohre zu verschließen, und sich für eine gängige Kraftstoffschlauchanordnung mit „totem Kopf“ entscheiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011030704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das CNC-gefräste und eloxierte Kraftstoffverteilerrohr-Kit von Adapt Motorsport ist für Porsche 964- und 993-Motoren mit 3,6 Litern Hubraum und Verwendung der serienmäßigen Ansaugadapter konzipiert. Es kann auch an den Zwei-Schrauben-Adaptern von Adapt Motorsport für ältere Porsche 911-Motoren mit 2,7, 3,0 und 3,2 Litern Hubraum montiert werden.
Passt
- Porsche 911 964 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Porsche 911 993 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Frühere Porsche 911 Motoren mit 2,7 l, 3,0 l und 3,2 l Hubraum, die mit Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern ausgestattet sind
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Doppelrohrsystem bietet konfigurierbare Kraftstoffanschlüsse mittels O-Ring-Anschlüssen und AN-6 JIC-Verschraubungen. Es unterstützt Schlauchanordnungen basierend auf dem werkseitigen System des 964 oder 993 sowie eine vereinfachte Blindanschlusskonfiguration und ermöglicht die Nachrüstung einer Kraftstoffdruckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte, Datenaufzeichnung oder Schutzstrategien.
Funktionen
- Passt direkt an die serienmäßigen Ansaugadapter von Porsche 964 und 993.
- Unterstützt die werkseitigen Kraftstoffschlauchverläufe des 964 oder 993
- Ermöglicht eine Anordnung des Kraftstoffsystems ohne Kraftstoffzufuhr.
- Bietet Anschlusspunkte für die Kraftstoffdruckmessung
- Verwendet abnehmbare Verbindungsstücke und Stecker für eine flexible Installation
Technische Details
- CNC-gefräste und eloxierte Konstruktion
- AN-6 JIC-Verschraubungen mit O-Ring-Kraftstoffverteilerrohranschlüssen
- Produktreferenzen: AMS9050032 und AMS9050033
- Das Set beinhaltet zwei Kraftstoffverteilerleisten
- Beinhaltet vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Verschlussstopfen und Befestigungsschrauben für werkseitige Ansaugadapter.
- Fahrzeuge mit werkseitig eingebautem Klimakompressor müssen die mitgelieferten Stopfen verwenden, um die hinteren Enden der Kraftstoffleitungen zu verschließen, und eine Kraftstoffschlauchführung ohne Anschlussstutzen verwenden.
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses Set bietet eine wartungsfreundliche und anpassbare Kraftstoffverteilerleiste für kompatible Standard- oder modifizierte Kraftstoffsysteme. Dank der austauschbaren Anschlüsse und Stecker lässt sich die Installation an die gewählte Schlauchführung, die Ansaugadapter und die Anforderungen an die Druckmessung anpassen.
Häufig gestellte Fragen
- Kann das Set die werkseitige Kraftstoffanordnung nachbilden? Es kann in einer werkseitigen 964- oder 993-Konfiguration angeordnet oder als vereinfachtes Blindkopfsystem installiert werden.
- Passt es auch auf ältere Porsche 911-Motoren? Es passt auf 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Motoren, wenn es mit den kompatiblen Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern verwendet wird.
- Kann ein Kraftstoffdrucksensor installiert werden? Ja, die Anordnung der Kraftstoffverteilerleiste ermöglicht die Nachrüstung einer Druckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte.
- Was ist im Lieferumfang enthalten? Das Set enthält zwei Schienen, vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Stopfen und Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern.
- Gibt es besondere Anforderungen für Fahrzeuge mit Klimaanlage? Fahrzeuge, die den werkseitigen Kompressor beibehalten, müssen die hinteren Schienenanschlüsse mit den mitgelieferten Stopfen verschließen und eine Schlauchführung mit geschlossenem Kopf verwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011045900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Dieses Adapt Motorsport Kraftstoffdruckregler-Kit mit festem 3,0-bar-Druck ist eine passgenaue Lösung für den frühen Porsche 928 S4 von 1987. Es kann auch als Druck-Upgrade für den Porsche 911 Carrera 3.2 (1984–89) und den 928 ohne CIS (1980–86) verwendet werden, wenn gleichzeitig eine entsprechende Anpassung des Motormanagements vorgenommen wird.
Passend für:
- Porsche 911 1984–1986 3,2 l – Upgrade von 2,5 auf 3,0 bar; Nachjustierung erforderlich
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50 – Upgrade von 2,5 auf 3,0 bar; Nachjustierung erforderlich
- Porsche 928S4 5.0L 1987
Was dieses Produkt bewirkt
Der Regler hält einen konstanten Kraftstoffdruck von 3,0 bar ohne angeschlossene Vakuumleitung aufrecht. Das mitgelieferte Gehäuse und die Adapter ermöglichen den Anschluss des Bosch-Reglers an die entsprechende werkseitige Kraftstoffverteilerleiste, den Zulaufschlauch und die Rücklaufleitung.
Funktionen
- Regelt den Kraftstoffsystemdruck auf einen festen Wert von 3,0 bar.
- Verbindet den Bosch-Regler mit der originalen Kraftstoffverteilerleiste und den Schlauchenden
- Behält die Verbindung zur werkseitigen Kraftstoffrücklaufleitung bei.
- Bietet einen Ersatz für die angegebenen Porsche- und Bosch-Referenzen.
- Unterstützt entsprechend angepasste Upgrade-Anwendungen von 2,5 auf 3,0 bar.
Technische Details
- Reglerart: Bosch-Gerät mit festem Druck
- Nenndruck: 3,0 bar
- Vakuumreferenz: Keine Vakuumleitung angeschlossen
- Lieferumfang: ein Reglergehäuse, ein Bosch-Regler, zwei OEM-Adapteranschlüsse, ein Rücklaufschlauchanschluss und ein ORB-Verschlussstopfen
- Porsche-Referenz: 92811019802
- Bosch-Referenznummern: 0280160232 und 0280160262
Fehlersymptome
- Startschwierigkeiten bei heißem Motor
- Unruhig, instabil oder im Leerlauf
- Fettes Gemisch, schwarzer Auspuffrauch oder erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Zögern beim Gasgeben
- Fehlzündungen oder schwacher Lauf unter Last
- Kraftstoffgeruch oder -leckage in der Nähe des Reglers
- Der Kraftstoffdruck ist falsch, instabil oder fällt nach dem Abschalten zu schnell ab.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein alternder oder defekter Regler kann dazu führen, dass der Kraftstoffdruck außerhalb der Sollwerte liegt, was Startverhalten, Leerlauf und Kraftstoffzufuhr beeinträchtigt. Dieses Porsche-spezifische Einbaukit enthält alle Komponenten, die für den Einbau eines modernen Bosch-Reglers mit festem Druck benötigt werden, wobei die werkseitigen Anschlüsse für Schläuche, Einspritzleiste und Rücklaufleitung erhalten bleiben. Bei Fahrzeugen, die ursprünglich für 2,5 bar ausgelegt waren, muss die Umstellung auf 3,0 bar durch eine entsprechende Chip- oder ECU-Anpassung erfolgen und kann nicht als direkter Austausch des Standarddrucks betrachtet werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist dies ein direkter Ersatz für jedes aufgeführte Modell?
Nein. Es ist als direkter 3,0-bar-Ersatz für den frühen 1987er Porsche 928 (ohne GUS) spezifiziert. Ältere 928- und 911 Carrera-Modelle mit 3,2-bar-System erfordern eine Neuabstimmung. - Kann es die Porsche-Referenznummer 92811019802 ersetzen?
Ja. Diese Referenz ist für die 3,0-bar-Anwendung ohne angeschlossene Vakuumleitung spezifiziert. - Welche Bosch-Regler werden durch das Set ersetzt?
Die angegebenen Querverweise sind Bosch 0280160232 und 0280160262. - Ist der Regler einstellbar?
Nein. Der mitgelieferte Bosch-Regler hat eine feste Druckspezifikation von 3,0 bar. - Lässt sich das Set an die werkseitige Rücklaufleitung anschließen?
Ja. Ein Schlauchanschluss für die ursprüngliche Rücklaufleitung ist im Lieferumfang enthalten. - Ist eine Installation durch einen Fachmann empfehlenswert?
Eine professionelle Installation und Kalibrierung ist ratsam, insbesondere bei der Umrüstung eines Fahrzeugs von 2,5 auf 3,0 bar Kraftstoffdruck.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050124
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Unsere neu erschienenen Halterungen für Kraftstoffdruckregler werden an den Adapt Motorsport Kraftstoffdruckreglern an den Schrauben der Motorentlüftungsabdeckung oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren befestigt.
Genau wie Porsche es beim 964 macht.
Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und dunkel silber eloxiert, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum eine wirklich schöne Optik.
Bitte beachten Sie
Im Set enthalten sind lediglich die Reglerhalterungen und Befestigungselemente; der Regler selbst dient nur zu Referenzzwecken und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.
Porsche Kraftstoffdruckregler – Präzise Kraftstoffzufuhrsteuerung
Kraftstoffdruckregler steuern und stabilisieren den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem und gewährleisten so, dass dem Motor unter allen Betriebsbedingungen die korrekte Kraftstoffmenge zugeführt wird. Ein präziser Kraftstoffdruck ist entscheidend für die Verbrennungseffizienz, das Ansprechverhalten des Motors und die Motorsicherheit – insbesondere bei getunten oder leistungsstarken Porsche-Motoren.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche-Kraftstoffregler umfassen OEM-Ersatzteile und Leistungssteigerungen, die für einen gleichmäßigen Kraftstoffdruck, die Unterstützung eines erhöhten Kraftstoffbedarfs und die Verbesserung der Zuverlässigkeit bei leistungsorientierten Anwendungen sorgen.
Was bewirken Kraftstoffregler?
Kraftstoffregler sorgen für einen kontrollierten und gleichmäßigen Kraftstoffdruck im gesamten Kraftstoffsystem.
Kernfunktionen:
- Kraftstoffdruck zu den Einspritzdüsen regeln.
- Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr unter variierender Last.
- Schützen Sie Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe vor Druckspitzen.
- Unterstützung präziser Luft-Kraftstoff-Verhältnisse.
- Aufrechterhaltung einer stabilen Motorleistung und -effizienz.
Ein präziser Kraftstoffdruck ist für einen zuverlässigen Motorbetrieb unerlässlich.
Warum versagen Kraftstoffregler?
Kraftstoffdruckregler können im Laufe der Zeit durch Hitze, Verschmutzung und mechanischen Verschleiß verschleißen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Zwerchfellermüdung oder -ruptur.
- Der interne Federverschleiß beeinträchtigt die Druckregelung.
- Verunreinigungen im Kraftstoff können zu Verstopfungen oder Festklemmen führen.
- Hitzeeinwirkung im Motorraum.
- Erhöhter Kraftstoffbedarf durch getunte Motoren, der die Serienkapazität übersteigt.
Defekte Regler können zu Leistungseinbußen, Kraftstoffmangel, zu fettem Gemisch oder Motorschäden führen.
Warum auf einen Hochleistungs-Kraftstoffregler aufrüsten?
Hochleistungs-Kraftstoffregler sind so konstruiert, dass sie höhere Kraftstoffanforderungen mit größerer Präzision bewältigen können.
Vorteile des Upgrades:
- Genauere und stabilere Kraftstoffdruckregelung.
- Verbesserte Unterstützung für getunte oder modifizierte Motoren.
- Erhöhte Zuverlässigkeit bei hoher Last und Drehzahl.
- Kompatibilität mit verbesserten Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen.
- Unverzichtbar für sicheres Leistungstuning und Motorenbau.
Durch die Aufrüstung wird sichergestellt, dass das Kraftstoffsystem die gestiegenen Leistungsanforderungen sicher erfüllen kann.
Highlights
- Upgrades für Porsche-Kraftstoffdruckregler
- Präzise Kraftstoffzufuhr und Druckregelung
- Entwickelt für getunte und leistungsstarke Motoren
- Verbesserte Zuverlässigkeit unter hoher Last
- Ideal für Leistungssteigerungen und Umbauten