Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Originalgetreuer Ölfilter als Ersatz für das Tiptronic-Automatikgetriebe des Porsche 968. Dieser Ölfilter sitzt in der Ölwanne des Tiptronic-Getriebes und filtert Verunreinigungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch das Getriebe zirkuliert. Er gewährleistet die korrekte Ölversorgung der Hydraulikkomponenten und ist dabei mit der originalen Ölwanne, Dichtung und den Dichtflächen kompatibel. Er ist ein unverzichtbares Wartungsteil bei regelmäßigen Ölwechseln und Getriebewartungen.
Passend für:
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 4
Der Filter fängt Ablagerungen, Verschleißpartikel und Verunreinigungen aus dem Getriebeöl auf und schützt so das Ventilgehäuse, die Pumpe und die internen Hydraulikkreisläufe. Sauberes Öl sorgt für sanftere Schaltvorgänge und eine gleichbleibende Getriebeleistung.
Funktion: Das im Getriebeölsumpf installierte Ölsieb ermöglicht einen ungehinderten Durchfluss des ATF und verhindert gleichzeitig, dass schädliche Partikel in empfindliche Bauteile gelangen. Seine OE-konforme Konstruktion gewährleistet eine optimale Abdichtung, korrekte Positionierung und zuverlässige Filtration über alle Wartungsintervalle hinweg.
Mit der Zeit können Getriebeölfilter durch Ablagerungen und Rückstände von verbrauchtem Öl verstopfen. Ein verstopfter oder beschädigter Filter kann die Hydraulikleistung verringern, zu schlechteren Schaltvorgängen beitragen und den internen Verschleiß beschleunigen. Der Austausch des Filters gegen ein OE-kompatibles Teil im Rahmen der Wartung trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss zu gewährleisten, interne Komponenten zu schützen und die langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes zu unterstützen.
Wann ersetzen:
• Während der Wartung von Tiptronic ATF und Ölwanne
• Wenn das Getriebeöl Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Im Rahmen der Getriebewartung oder -reparatur
• Wenn die Schichtqualität ungleichmäßig oder fehlerhaft wird.
• Vorbeugender Austausch bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94430711000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dieses Getriebeölsieb ist ein hochwertiger Ersatzfilter, der dem originalen Porsche-Automatikgetriebeölsieb der klassischen 924- und 944-Modelle nachempfunden ist. Es wird in den Ölkreislauf des Getriebes eingebaut und trägt zur Aufrechterhaltung einer sauberen Ölversorgung von Pumpen und Ventilblöcken bei. Es eignet sich ideal für Getriebewartungen, -überholungen oder überall dort, wo das Originalsieb verschlissen, verstopft oder beschädigt ist.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Verunreinigungen wie Metallpartikel, Kupplungsabrieb und andere Ablagerungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch die wichtigen Getriebekomponenten zirkuliert. Indem es das Öl sauber hält, trägt es zu sanfteren Schaltvorgängen, einer besseren Hydraulikleistung und einer längeren Lebensdauer des Getriebes bei.
Funktion: Dieses im Getriebeölkreislauf installierte Sieb dient als Schutzgitter, das den Durchfluss des Getriebeöls ermöglicht und gleichzeitig unerwünschte Verunreinigungen zurückhält. Es trägt dazu bei, dass das Öl, das die Getriebepumpe und das Ventilgehäuse erreicht, frei von schädlichen Verunreinigungen ist, die zu Verschleiß, klemmenden Ventilen, Überhitzung oder schlechter Schaltqualität führen könnten.
Ölsiebe im Getriebe sammeln mit der Zeit naturgemäß Ablagerungen an. Ein verstopftes oder verschlissenes Sieb kann den Ölfluss behindern, die Pumpenbelastung erhöhen und den Druck in wichtigen Hydraulikkreisläufen reduzieren – was zu ruckartigen oder verzögerten Schaltvorgängen und beschleunigtem Verschleiß im Getriebeinneren führt. Der Austausch des Siebs gegen ein OE-kompatibles Teil trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss aufrechtzuerhalten, die Hydraulikleistung zu erhalten und das Getriebe vor vorzeitigem Ausfall zu schützen.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Servolenkungsdruckleitung – Linkslenker (LHD)
Die Servolenkungsdruckleitung ist eine wichtige hydraulische Komponente im Lenksystem des Porsche 944 (Linkslenker). Dieser Hochdruckschlauch transportiert Hydraulikflüssigkeit von der Servolenkpumpe zum Lenkgetriebe und ermöglicht so ein leichtgängiges und kontrolliertes Lenken, wodurch der Kraftaufwand des Fahrers reduziert wird.
Passend für:
- Porsche 944 2,5L 8V 1982-85
Diagramm-Referenznummer 29
Bei Design911 wird diese Ersatz-Servolenkungsdruckleitung so geliefert, dass sie den OEM-Spezifikationen entspricht und somit eine korrekte Passform, zuverlässige Druckbelastbarkeit und langfristige Haltbarkeit für klassische Porsche 944 Modelle gewährleistet.
Welche Funktion hat die Servolenkungsdruckleitung?
Die Servolenkungsdruckleitung befördert unter Druck stehende Hydraulikflüssigkeit durch das Lenksystem.
Kernfunktionen:
- Die Pumpe fördert Hochdruckflüssigkeit zum Lenkgetriebe
- Ermöglicht einen reibungslosen, unterstützten Lenkbetrieb
- Gleichmäßiges Lenkgefühl und Ansprechverhalten beibehalten
- Unterstützt die sichere Fahrzeugsteuerung bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten.
- Sicherstellen des ordnungsgemäßen Betriebs des hydraulischen Lenksystems
Eine intakte Drucklinie ist die Voraussetzung für ein vorhersehbares und müheloses Lenkverhalten.
Warum fallen Servolenkungs-Druckleitungen aus?
Im Laufe der Zeit sind die Druckleitungen der Servolenkung Hitze, Druck und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen:
- Interne Schlauchverschleiß durch Hitze und Alter
- Gerissene oder verhärtete Gummiteile
- Korrosion von Metallarmaturen oder Pressverbindungen
- Flüssigkeitsverluste aufgrund von Dichtungs- oder Schlauchversagen
- Druckverlust, der zu schwergängiger oder ungleichmäßiger Lenkung führt
Bei klassischen Porsche 944 Modellen sind verschlissene Schläuche eine häufige Ursache für Lecks und Lenkungsprobleme.
Warum sollte die Servolenkungsdruckleitung ausgetauscht werden?
Durch den Austausch einer verschlissenen oder undichten Druckleitung wird die Lenkleistung wiederhergestellt und das System geschützt.
Ersatzleistungen:
- Wiederherstellung einer gleichmäßigen und zuverlässigen Servolenkung
- Hydraulikflüssigkeitsverlust und Druckverlust verhindern
- Schützen Sie die Servolenkpumpe und das Lenkgetriebe.
- Korrektes Lenkgefühl und Fahrzeugsicherheit beibehalten
- Gewährleisten Sie die korrekte Passform gemäß Originalausrüstung für die Zuverlässigkeit klassischer Porsche-Teile.
Durch den vorbeugenden Austausch der Druckleitung lassen sich kostspielige Folgeschäden vermeiden.
Produkt-Highlights
- Servolenkungsdruckleitung in Originalqualität
- Konzipiert für Porsche 944 (1982–1985) Linkslenker-Modelle
- Hochdruckgeeignet für hydraulische Lenksysteme
- Präzisionsgefertigt für korrekte Kabelführung und Passform
- Ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94434744700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Passend für:
Porsche 928 (1978 - 1982)
Porsche 928 S (1980 - 1986)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 54
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810703705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passend für:
Porsche 911 1977-83
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91135606215
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passend für:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 Carrera 1984-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91135606615
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Die Kraftstoffleitung ist ein Ersatzteil, das für Porsche 911 (964) Modelle der Baujahre 1989–1994 entwickelt wurde. Diese präzisionsgefertigte Leitung gewährleistet eine sichere, effiziente und leckagefreie Kraftstoffzufuhr innerhalb des L-Jetronic-Einspritzsystems.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Was dieses Produkt bewirkt:
Es handelt sich um eine starre oder halbstarre Kraftstoffzuleitung, die Kraftstoff von der Versorgungsquelle (Kraftstoffpumpe / Kraftstofffilter) zu den Einspritzleisten oder einem Teil des Kraftstoffeinspritzsystems transportiert.
Die Leitung muss den Kraftstoffdruck aufrechterhalten und darf keine Leckagen, Knicke oder Scheuerstellen aufweisen. Sie wird im Motorraum oder im Bereich der Spritzwand verlegt und ist häufig Hitze und Vibrationen ausgesetzt, daher ist die Haltbarkeit des Materials wichtig.
Anzeichen einer defekten/beschädigten Kraftstoffleitung:
- Kraftstoffgeruch im Motorraum, insbesondere unter Last oder Beschleunigung.
- Sichtbares Kraftstoffleck oder -austritt entlang der Leitung oder der Anschlüsse.
- Schlechte Leistung , Zögern oder Stottern beim Beschleunigen, weil die Kraftstoffzufuhr oder der Kraftstoffdruck nicht konstant ist.
- Startschwierigkeiten, wenn der Kraftstoff die Einspritzdüsen nicht richtig erreicht.
- Motorkontrollleuchte oder Fehlercodes im Zusammenhang mit Kraftstoffdruck, Einspritzung oder magerem Kraftstoffgemisch.
- Spritzen/Stottern, wenn Luft in die Kraftstoffzufuhr gelangt oder die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigt ist.
- Stellt eine sichere, leckagefreie Kraftstoffzufuhr wieder her – Kraftstofflecks stellen eine Brandgefahr dar und sind gefährlich.
- Gewährleistet den korrekten Kraftstoffdruck für optimale Motorleistung und Fahrbarkeit.
- Verhindert Schäden oder Belastungen an anderen Komponenten des Kraftstoffsystems (Kraftstoffpumpe, Regler, Einspritzdüsen), die bei einer ungleichmäßigen Versorgung beeinträchtigt werden könnten.
- Gewährleistet die Zuverlässigkeit und beugt Ausfällen vor – eine defekte Kraftstoffleitung könnte Sie im Stich lassen oder zu kostspieligeren Folgeschäden führen.
Diagramm-Referenznummer 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411059502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieses Motorölkühler-Kit ist eine Komplettlösung für alternative Spezifikationen und wurde entwickelt, um die korrekte Öltemperaturregelung und den leckagefreien Betrieb klassischer luftgekühlter Porsche 911-Motoren wiederherzustellen. Das Kit beinhaltet den Motorölkühler sowie alle benötigten Dichtungen, Anschlüsse und den Verbindungsschlauch für eine korrekte und zuverlässige Installation.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Der Ölkühler spielt eine entscheidende Rolle bei der Regulierung der Motoröltemperatur, indem er überschüssige Wärme abführt, die während der normalen Fahrt und unter Volllast entsteht. Eine optimale Ölkühlung trägt zur Aufrechterhaltung der Ölviskosität bei, schützt die internen Motorkomponenten und gewährleistet die langfristige Zuverlässigkeit des Motors. Mit der Zeit können Ölkühler intern verstopfen, während Dichtungen und Schläuche aushärten und undicht werden, was die Kühlleistung und Schmierung beeinträchtigt.
Dieses Set ersetzt die Ölkühlereinheit inklusive des zugehörigen Saugschlauchs, der O-Ringe, Dichtungen und Befestigungsteile. Dadurch werden häufige Leckstellen beseitigt und der korrekte Ölfluss wiederhergestellt. Alle Komponenten gewährleisten eine präzise Passform, optimale Abdichtung und zuverlässige Funktion.
Dieses Ölkühler-Kit eignet sich ideal für Motorüberholungen, Restaurierungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten und bietet eine komplette, professionelle Lösung zur Aufrechterhaltung der korrekten Öltemperatur und zum Schutz wertvoller klassischer Porsche-Motoren.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Reguliert die Motoröltemperatur: Das Öl absorbiert Wärme aus dem Motorinneren. Bei zu hoher Temperatur verliert es seine Schmierfähigkeit. Der Kühler gibt überschüssige Wärme an die Umgebungsluft ab.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors: Kühleres Öl erhält die Viskosität und Schmierfähigkeit auch unter hoher Belastung aufrecht und reduziert so den Verschleiß.
- Schützt kritische Komponenten: Hilft dabei, die optimale Öltemperatur aufrechtzuerhalten und schützt so Lager, Nockenwellen, Kolben und andere bewegliche Teile, die auf eine gleichmäßige Schmierung angewiesen sind.
- Inklusive sämtlichem Montage- und Dichtungsmaterial: Gewährleistet eine vollständige und korrekte Installation – keine fehlenden Dichtungen oder Leckagen.
Symptome eines defekten Ölkühlersystems:
- Hohe Öltemperatur unter normalen Fahrbedingungen
- Ölleckagen an der Stelle des Kühlers, der Dichtungsringe oder der Schlauchverbindungen
- Sichtbarer Ölaustritt in der Nähe der Kühleranschlüsse
- Verminderte Motorleistung oder Überhitzung
- Häufiges Nachfüllen von Öl aufgrund unentdeckter Lecks
- Schlammbildung im Inneren oder um den Kühler/Schlauch herum (Hinweis auf interne Ablagerungen)
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine korrekte Öltemperaturregelung verlängert die Lebensdauer von Motorkomponenten – insbesondere unter Dauerlast oder hohen Umgebungstemperaturen.
- Kaltes Öl behält seine schützende Viskosität und verhindert den direkten Metallkontakt, der den Verschleiß beschleunigt.
- Alte Dichtungen und O-Ringe verlieren mit der Zeit ihre Elastizität, was zu schleichenden Leckagen führt.
- Ein Komplettset ersetzt alle notwendigen Dichtungsstellen.
- Die richtige Öltemperatur trägt dazu bei, die optimale Motorleistung aufrechtzuerhalten, insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder bei der Restaurierung von Oldtimern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT930.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Dieses Motorölkühler-Kit ist eine Komplettlösung für alternative Spezifikationen und wurde entwickelt, um die korrekte Öltemperaturregelung und den leckagefreien Betrieb klassischer luftgekühlter Porsche 911-Motoren wiederherzustellen. Das Kit beinhaltet den Motorölkühler sowie alle benötigten Dichtungen, Anschlüsse und den Verbindungsschlauch für eine korrekte und zuverlässige Installation.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Der Ölkühler spielt eine entscheidende Rolle bei der Regulierung der Motoröltemperatur, indem er überschüssige Wärme abführt, die während der normalen Fahrt und unter Volllast entsteht. Eine optimale Ölkühlung trägt zur Aufrechterhaltung der Ölviskosität bei, schützt die internen Motorkomponenten und gewährleistet die langfristige Zuverlässigkeit des Motors. Mit der Zeit können Ölkühler intern verstopfen, während Dichtungen und Schläuche aushärten und undicht werden, was die Kühlleistung und Schmierung beeinträchtigt.
Dieses Set ersetzt die Ölkühlereinheit inklusive des zugehörigen Saugschlauchs, der O-Ringe, Dichtungen und Befestigungsteile. Dadurch werden häufige Leckstellen beseitigt und der korrekte Ölfluss wiederhergestellt. Alle Komponenten gewährleisten eine präzise Passform, optimale Abdichtung und zuverlässige Funktion.
Dieses Ölkühler-Kit eignet sich ideal für Motorüberholungen, Restaurierungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten und bietet eine komplette, professionelle Lösung zur Aufrechterhaltung der korrekten Öltemperatur und zum Schutz wertvoller klassischer Porsche-Motoren.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Reguliert die Motoröltemperatur: Das Öl absorbiert Wärme aus dem Motorinneren. Bei zu hoher Temperatur verliert es seine Schmierfähigkeit. Der Kühler gibt überschüssige Wärme an die Umgebungsluft ab.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors: Kühleres Öl erhält die Viskosität und Schmierfähigkeit auch unter hoher Belastung aufrecht und reduziert so den Verschleiß.
- Schützt kritische Komponenten: Hilft dabei, die optimale Öltemperatur aufrechtzuerhalten und schützt so Lager, Nockenwellen, Kolben und andere bewegliche Teile, die auf eine gleichmäßige Schmierung angewiesen sind.
- Inklusive sämtlichem Montage- und Dichtungsmaterial: Gewährleistet eine vollständige und korrekte Installation – keine fehlenden Dichtungen oder Leckagen.
Symptome eines defekten Ölkühlersystems:
- Hohe Öltemperatur unter normalen Fahrbedingungen
- Ölleckagen an der Stelle des Kühlers, der Dichtungsringe oder der Schlauchverbindungen
- Sichtbarer Ölaustritt in der Nähe der Kühleranschlüsse
- Verminderte Motorleistung oder Überhitzung
- Häufiges Nachfüllen von Öl aufgrund unentdeckter Lecks
- Schlammbildung im Inneren oder um den Kühler/Schlauch herum (Hinweis auf interne Ablagerungen)
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine korrekte Öltemperaturregelung verlängert die Lebensdauer von Motorkomponenten – insbesondere unter Dauerlast oder hohen Umgebungstemperaturen.
- Kaltes Öl behält seine schützende Viskosität und verhindert den direkten Metallkontakt, der den Verschleiß beschleunigt.
- Alte Dichtungen und O-Ringe verlieren mit der Zeit ihre Elastizität, was zu schleichenden Leckagen führt.
- Ein Komplettset ersetzt alle notwendigen Dichtungsstellen.
- Die richtige Öltemperatur trägt dazu bei, die optimale Motorleistung aufrechtzuerhalten, insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder bei der Restaurierung von Oldtimern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT911.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 914 (1970-1976)
Die aus robustem, 19-Gauge-Stahlblech gefertigte Stoßstange besticht durch ihre saubere, glatte Oberfläche und eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen oder hochwertige Custom-Umbauten. Befestigungsmaterial, Nebelscheinwerfer und Hupenabdeckungen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Passend für:
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 Modelle der Baujahre 1975–1976, rückwirkend zu frühen Versionen
Diagramm-Referenznummer 38
Diese Heckstoßstange ist ein Nachbauteil, das die originale Porsche-Stoßstange der frühen Porsche 914-Modelle nachbildet. Sie wird verchromt geliefert und ist bereit zur Vorbereitung und Lackierung in der Farbe Ihres Fahrzeugs.
Diese aus robustem, 19-Gauge-Stanzstahl gefertigten Stoßstangen zeichnen sich durch eine glatte, hochwertige Oberfläche aus und eignen sich daher ideal für Concours-Restaurierungen oder exklusive Custom-Projekte. Die Löcher für die Stoßstangenhörner sind nicht vorgebohrt, was für ein elegantes, aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt und gleichzeitig Zeit und Kosten bei der Montage spart.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91450501910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Die aus robustem, 19-Gauge-Stahlblech gefertigte Stoßstange besticht durch ihre saubere, glatte Oberfläche und eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen oder hochwertige Custom-Umbauten. Befestigungsmaterial, Nebelscheinwerfer und Hupenabdeckungen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Passend für:
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 Modelle der Baujahre 1975–1976, rückwirkend zu frühen Versionen
Diagramm-Referenznummer 38
Diese Heckstoßstange ist ein Nachbauteil, das die originale Porsche-Stoßstange der frühen Porsche 914-Modelle nachbildet. Sie wird schwarz grundiert geliefert und ist bereit für die Lackierung in der Farbe Ihres Fahrzeugs.
Diese aus robustem, 19-Gauge-Stanzstahl gefertigten Stoßstangen zeichnen sich durch eine glatte, hochwertige Oberfläche aus und eignen sich daher ideal für Concours-Restaurierungen oder exklusive Custom-Projekte. Die Löcher für die Stoßstangenhörner sind nicht vorgebohrt, was für ein elegantes, aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt und gleichzeitig Zeit und Kosten bei der Montage spart.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91450502010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Die aus robustem, 19-Gauge-Stahlblech gefertigte Stoßstange besticht durch ihre saubere, glatte Oberfläche und eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen oder hochwertige Custom-Umbauten. Befestigungsmaterial, Nebelscheinwerfer und Hupenabdeckungen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Passend für:
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 Modelle der Baujahre 1975–1976, rückwirkend zu frühen Versionen
Diagramm-Referenznummer 15
Diese Frontstoßstange ist ein Nachbauteil, das die originale Porsche-Stoßstange der frühen Porsche 914-Modelle nachbildet. Sie wird verchromt geliefert und ist bereit zur Vorbereitung und Lackierung in der Farbe Ihres Fahrzeugs.
Diese aus robustem, 19-Gauge-Stanzstahl gefertigten Stoßstangen zeichnen sich durch eine glatte, hochwertige Oberfläche aus und eignen sich daher ideal für Concours-Restaurierungen oder exklusive Custom-Projekte. Die Löcher für die Stoßstangenhörner sind bewusst ungebohrt, was für ein klares, aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt und gleichzeitig Montagezeit und -kosten spart.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91450500910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Die aus robustem, 19-Gauge-Stahlblech gefertigte Stoßstange besticht durch ihre saubere, glatte Oberfläche und eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen oder hochwertige Custom-Umbauten. Befestigungsmaterial, Nebelscheinwerfer und Hupenabdeckungen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Passend für:
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 Modelle der Baujahre 1975–1976, rückwirkend zu frühen Versionen
Diagramm-Referenznummer 15
Diese Frontstoßstange ist ein Nachbauteil, das die originale Porsche-Stoßstange der frühen Porsche 914-Modelle nachbildet. Sie wird schwarz grundiert geliefert und ist bereit für die Lackierung in der Farbe Ihres Fahrzeugs.
Diese aus robustem, 19-Gauge-Stanzstahl gefertigten Stoßstangen zeichnen sich durch eine glatte, hochwertige Oberfläche aus und eignen sich daher ideal für Concours-Restaurierungen oder exklusive Custom-Projekte. Die Löcher für die Stoßstangenhörner sind bewusst ungebohrt, was für ein klares, aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt und gleichzeitig Montagezeit und -kosten spart.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91450501010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Die Dichtung sorgt für eine luft- und flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen Vergaserdeckel und Gehäuse. Dadurch werden Vakuumverlust, Kraftstoffaustritt und das Eindringen von Verunreinigungen in den Vergaser verhindert – allesamt Faktoren, die die Gemischregelung, das Ansprechverhalten und die Motorleistung beeinträchtigen können.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 911 (frühe Modelle, 1964–1968) mit Solex 40 PI-1 Vergasern
Diagramm-Referenznummer 28
Diese Dichtung, die bei der Vergaserwartung oder -überholung eingebaut wird, sitzt zwischen dem Vergaserdeckel und dem Vergasergehäuse. Ihre gleichmäßige Kompression unter dem Deckel trägt zu einer gleichbleibenden Abdichtung und Schmierfähigkeit bei und reduziert so das Risiko von Luftlecks oder Leistungsverlust.
Veraltete oder verschlissene Dichtungen können schrumpfen, reißen oder sich ungleichmäßig verformen. Dadurch können Luft und Dämpfe eindringen, was den Leerlauf, die Gemischregelung und den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt. Durch den Austausch dieser Dichtung wird die korrekte Dichtfläche wiederhergestellt, sodass der Vergaser den richtigen Innendruck und die optimale Leistung aufrechterhalten kann.
Wann ersetzen:
• Der Vergaserdeckel wird zur Wartung abgenommen.
• Anzeichen für Kraftstoffleckage am Vergaserdeckel
• Luftlecks im Leerlauf festgestellt
• Bei der Vergaserüberholung, -reparatur oder -restaurierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110893400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagram ref no 16 and 17
This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.
Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.
When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903109101K
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 356A 1955-59
Dieses Kupplungszugführungsrohr ist ein Ersatz-Führungsgehäuse für den Kupplungszug früher Porsche 356A Modelle. Es wird zwischen Kupplungspedal und Motor-/Getriebebereich montiert und sorgt für die korrekte Ausrichtung und den Schutz des Kupplungszugs vor Abrieb. Dadurch wird eine freie Zugbewegung gewährleistet, was den Verschleiß reduziert, die Pedalbetätigung verbessert und die korrekte Gestängegeometrie erhält.
Passend für:
Porsche 365A/540.1 1956 - 1959
Diagramm-Referenznummer 65
Dieses Führungsrohr ist so gefertigt, dass es dem Originalbauteil von Porsche, das den Kupplungszug von der Pedalerie zur Getriebeanlenkung führt und stützt, möglichst genau entspricht.
Das Führungsrohr leitet den Kupplungszug auf dem korrekten Weg und verhindert so scharfe Biegungen oder den Kontakt mit anderen Bauteilen, die zu vorzeitigem Verschleiß führen könnten. Es stabilisiert den Zug während der Bewegung und sorgt so für ein gleichmäßiges Pedalgefühl und eine präzise Betätigung der Kupplung.
Mit der Zeit können die originalen Führungsrohre korrodieren, sich verbiegen oder verschleißen. Dies erhöht die Reibung am Kupplungszug und kann zu einem schwergängigen Pedalgefühl oder beschleunigtem Zugverschleiß führen. Eine OE-Match-Führung stellt die korrekte Zugführung wieder her und trägt zum Erhalt der Kupplungsleistung bei.
Wann ersetzen:
• Klemmen oder Hängenbleiben des Kupplungszuges
• Das Führungsrohr weist Korrosion, Verformung oder Verschleiß auf
• Schlechtes Kupplungsgefühl
• Bei Wartungsarbeiten am Kupplungszug oder Pedalerie
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64423209
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern