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Ölsieb. Porsche 924 / 944 mit Automatikgetriebe - 010325421A
010325421A/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Ölsieb (Automatikgetriebe)
Dieses Getriebeölsieb ist ein hochwertiger Ersatzfilter, der dem originalen Porsche-Automatikgetriebeölsieb der klassischen 924- und 944-Modelle nachempfunden ist. Es wird in den Ölkreislauf des Getriebes eingebaut und trägt zur Aufrechterhaltung einer sauberen Ölversorgung von Pumpen und Ventilblöcken bei. Es eignet sich ideal für Getriebewartungen, -überholungen oder überall dort, wo das Originalsieb verschlissen, verstopft oder beschädigt ist.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Verunreinigungen wie Metallpartikel, Kupplungsabrieb und andere Ablagerungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch die wichtigen Getriebekomponenten zirkuliert. Indem es das Öl sauber hält, trägt es zu sanfteren Schaltvorgängen, einer besseren Hydraulikleistung und einer längeren Lebensdauer des Getriebes bei.
Funktion: Dieses im Getriebeölkreislauf installierte Sieb dient als Schutzgitter, das den Durchfluss des Getriebeöls ermöglicht und gleichzeitig unerwünschte Verunreinigungen zurückhält. Es trägt dazu bei, dass das Öl, das die Getriebepumpe und das Ventilgehäuse erreicht, frei von schädlichen Verunreinigungen ist, die zu Verschleiß, klemmenden Ventilen, Überhitzung oder schlechter Schaltqualität führen könnten.
Ölsiebe im Getriebe sammeln mit der Zeit naturgemäß Ablagerungen an. Ein verstopftes oder verschlissenes Sieb kann den Ölfluss behindern, die Pumpenbelastung erhöhen und den Druck in wichtigen Hydraulikkreisläufen reduzieren – was zu ruckartigen oder verzögerten Schaltvorgängen und beschleunigtem Verschleiß im Getriebeinneren führt. Der Austausch des Siebs gegen ein OE-kompatibles Teil trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss aufrechtzuerhalten, die Hydraulikleistung zu erhalten und das Getriebe vor vorzeitigem Ausfall zu schützen.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Getriebeölsieb ist ein hochwertiger Ersatzfilter, der dem originalen Porsche-Automatikgetriebeölsieb der klassischen 924- und 944-Modelle nachempfunden ist. Es wird in den Ölkreislauf des Getriebes eingebaut und trägt zur Aufrechterhaltung einer sauberen Ölversorgung von Pumpen und Ventilblöcken bei. Es eignet sich ideal für Getriebewartungen, -überholungen oder überall dort, wo das Originalsieb verschlissen, verstopft oder beschädigt ist.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Verunreinigungen wie Metallpartikel, Kupplungsabrieb und andere Ablagerungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch die wichtigen Getriebekomponenten zirkuliert. Indem es das Öl sauber hält, trägt es zu sanfteren Schaltvorgängen, einer besseren Hydraulikleistung und einer längeren Lebensdauer des Getriebes bei.
Funktion: Dieses im Getriebeölkreislauf installierte Sieb dient als Schutzgitter, das den Durchfluss des Getriebeöls ermöglicht und gleichzeitig unerwünschte Verunreinigungen zurückhält. Es trägt dazu bei, dass das Öl, das die Getriebepumpe und das Ventilgehäuse erreicht, frei von schädlichen Verunreinigungen ist, die zu Verschleiß, klemmenden Ventilen, Überhitzung oder schlechter Schaltqualität führen könnten.
Ölsiebe im Getriebe sammeln mit der Zeit naturgemäß Ablagerungen an. Ein verstopftes oder verschlissenes Sieb kann den Ölfluss behindern, die Pumpenbelastung erhöhen und den Druck in wichtigen Hydraulikkreisläufen reduzieren – was zu ruckartigen oder verzögerten Schaltvorgängen und beschleunigtem Verschleiß im Getriebeinneren führt. Der Austausch des Siebs gegen ein OE-kompatibles Teil trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss aufrechtzuerhalten, die Hydraulikleistung zu erhalten und das Getriebe vor vorzeitigem Ausfall zu schützen.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 8,90 £
Auf Lager
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Getriebe-Ablassschraube.
erfordert Dichtring Art.-Nr. 90012311830 auch
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900132
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
erfordert Dichtring Art.-Nr. 90012311830 auch
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900132
90012311830
90021900102
90012311832
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Preis: 13,16 £
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Unterlegscheibe für Getriebe-Ablassschraube. Größe 22 x 27
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012311830
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012311830
90012311830
90021900102
90012311830
250.007
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1,25 £
Auf Lager
Information
Millers Oil Vollsynthetisches NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
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#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
7966JMP
7966GMS
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Preise ab: 16,50 £