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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagram ref no 16 and 17
This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.
Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.
When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903109101K
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Zylinderkopfmutter
Einzeln erhältlich – 24 Stück werden für den 911 benötigt
Sichern Sie die Integrität und Zuverlässigkeit Ihres überholten Porsche-Motors mit dieser OE-kompatiblen Zylinderkopfmutter 90110438204. Diese präzisionsgefertigte Schraube ist für die Verwendung an luftgekühlten Porsche-Motoren der Modelle 356B, 356C, 912 und dem klassischen 911 konzipiert und spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung des Zylinderkopfes am Motor.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 17
Obwohl sie klein sind, zählen Zylinderkopfmuttern zu den wichtigsten Befestigungselementen eines jeden Motors. Sie erzeugen die erforderliche Klemmkraft, um eine effektive Abdichtung zwischen Zylinderkopf, Zylindern und Motorgehäuse zu gewährleisten und so die korrekte Kompression, die Verbrennungseffizienz und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors sicherzustellen.
Diese Zylinderkopfmutter wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und ist ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfüberholungen, Zylinderkopfrestaurierungen und Concours-Restaurierungen.
Welche Funktion hat eine Zylinderkopfmutter?
Die Zylinderkopfmutter befestigt die Zylinderkopfbaugruppe mithilfe der Zylinderkopfbolzen am Motor.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Aufrechterhaltung der Zylinderkopf-Klemmkraft
- Sicherstellen der korrekten Zylinderabdichtung
- Unterstützung der Integrität des Brennraums
- Aufrechterhaltung der Motorkompression
- Verhindern der Zylinderkopfbewegung
- Unterstützung eines zuverlässigen Motorbetriebs
- Hilft dabei, Öl- und Verbrennungslecks zu verhindern
Die korrekte Klemmkraft ist für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und -lebensdauer unerlässlich.
Warum versagen Zylinderkopfmuttern?
Die Zylinderkopfmuttern sind während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und Motorbelastungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Korrosion
- Fadenverschleiß
- Ermüdung durch wiederholte Hitzezyklen
- Übermäßiges Anziehen
- Falsche Installationsverfahren
- Motorüberhitzung
- altersbedingte Degradation
- Schäden bei früheren Wiederaufbauten
Bei älteren luftgekühlten Porsche-Motoren kann jahrzehntelanger Betrieb dazu führen, dass die Originalteile geschwächt oder für die Wiederverwendung ungeeignet sind.
Anzeichen für verschlissene oder beschädigte Zylinderkopf-Befestigungsteile
Mögliche Warnzeichen sind:
- Verlust der Zylinderabdichtung
- Kompressionsverluste
- Ölaustritt um die Zylinderköpfe
- Schwierigkeiten beim Erreichen der korrekten Drehmomenteinstellungen
- Beschädigte Gewinde
- Korrodierte Hardware
- Ungleichmäßige Klemmkräfte
- Mängel bei der Motorüberholungsprüfung
Viele dieser Probleme werden eher bei der Demontage des Motors als im normalen Betrieb entdeckt.
Wann sollten die Zylinderkopfmuttern ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:
- Motorüberholung
- Durchführung einer Generalüberholung
- Austausch der Zylinderkopfbolzen
- Überholung von Zylinderköpfen
- Korrosion ist vorhanden
- Die Fäden weisen Gebrauchsspuren auf.
- Die Werksvorgaben erfordern einen Austausch
Die meisten professionellen Porsche-Motorenbauer tauschen bei größeren Motorarbeiten wichtige Befestigungselemente aus, um die langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Wiederverwendung verschlissener oder beschädigter Zylinderkopfteile kann die Abdichtung und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Korrekte Klemmkraft
- Verbesserte Dichtungsleistung
- Verringertes Leckagerisiko
- Verbesserte Motorzuverlässigkeit
- Professionelle Wiederaufbaustandards
- Langzeitbeständigkeit
- Werksgetreue Restaurierungsqualität
- Mehr innere Ruhe
Bei klassischen Porsche-Motoren ist der Austausch wichtiger Bauteile eine kostengünstige Versicherung gegen zukünftige Motorprobleme.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110438204
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE MATCH Zylinderkopfbolzen ist ein Ersatz-Motorbefestigungselement, das für eine sichere Zylinderkopfmontage und zuverlässige Motorabdichtung bei klassischen Porsche 356B, 356C und 912 Modellen entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 912
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Zylinderkopfbolzen wurde gemäß den Vorgaben und Spezifikationen der Originalausrüstung gefertigt und ist ein wesentlicher Bestandteil des Zylinderkopf-Befestigungssystems des Motors. Er liefert die erforderliche Klemmkraft, um den Zylinderkopf und die zugehörigen Motorkomponenten sicher in Position zu halten.
Die luftgekühlten Vierzylindermotoren des Porsche 356 und 912 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen mit hohem Verbrennungsdruck, Motorvibrationen und ständigen Temperaturschwankungen. Die korrekte Zylinderkopfklemmung ist daher unerlässlich, um die Kompression zu erhalten, Verbrennungsgasverluste zu verhindern und einen zuverlässigen Motorlauf zu gewährleisten.
Der Zylinderkopfbolzen arbeitet mit den entsprechenden Sicherungsmuttern und den zugehörigen Befestigungselementen zusammen, um die beabsichtigte Kompression und Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinderbaugruppe aufrechtzuerhalten.
Im normalen Motorbetrieb dehnen sich Zylinderkopf und umliegende Bauteile mit steigenden und fallenden Temperaturen wiederholt aus und ziehen sich wieder zusammen. Die Befestigungsbolzen müssen diesen Temperaturzyklen standhalten und gleichzeitig eine ausreichende Klemmkraft gewährleisten, um unerwünschte Bewegungen oder einen Verlust der Dichtigkeit zu verhindern.
Die originalen Zylinderkopfbolzen können mit der Zeit durch Korrosion, dauerhafte Hitzeeinwirkung, Materialermüdung, falsches Anzugsmoment oder frühere Motorreparaturen verschleißen. Abgenutzte, gedehnte, beschädigte oder gebrochene Bolzen können die Klemmkraft am Zylinderkopf verringern und dadurch Kompressionsverluste, Verbrennungsgasleckagen und erhöhte mechanische Belastungen an umliegenden Bauteilen verursachen.
Der Austausch eines beschädigten oder geschwächten Zylinderkopfbolzens durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die ursprüngliche Befestigungsanordnung wiederherzustellen, eine zuverlässige Zylinderkopfabdichtung zu gewährleisten und den Motor vor weiteren Schäden zu schützen.
Ideal für die Motorüberholung von Porsche 356 und 912, Zylinderkopfreparaturen, Generalüberholungen des oberen Bereichs und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Zylinderkopfbolzen ist ein wesentliches mechanisches Befestigungselement innerhalb der Motormontage.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Sichert den Zylinderkopf: Bietet die erforderliche Gewindebefestigung, um den Zylinderkopf sicher gegen die Zylinderbaugruppe zu halten.
- Sorgt für die Aufrechterhaltung der Zylinderkopf-Klemmkraft: Arbeitet mit den entsprechenden Sicherungsmuttern zusammen, um die vorgegebene Klemmkraft aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die Abdichtung des Brennraums: Hilft dabei, eine sichere Verbindung zwischen Zylinderkopf und Zylinder aufrechtzuerhalten, um das Entweichen von Verbrennungsgasen zu verhindern.
- Erhält die Motorkompression aufrecht: Unterstützt die für eine gleichmäßige Zylinderkompression erforderliche Dichtungsintegrität.
- Verhindert unerwünschte Zylinderkopfbewegungen: Hilft dabei, den Zylinderkopf während des Motorbetriebs in der richtigen Position zu halten.
- Widersteht Temperaturschwankungen im Motor: Hält den mechanischen Belastungen stand, die durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen entstehen.
- Widersteht den Verbrennungskräften: Trägt dazu bei, einen sicheren Halt des Zylinderkopfes unter den bei der Verbrennung entstehenden hohen Drücken zu gewährleisten.
- Unterstützt die strukturelle Integrität des Motors: Trägt zur sicheren Montage des Zylinderkopfes, des Zylinderlaufs und der zugehörigen Motorkomponenten bei.
- Schützt Motorkomponenten: Hilft, das Risiko von Schäden durch lose oder nicht ordnungsgemäß befestigte Zylinderköpfe zu verringern.
- Erhalt der Originalkonfiguration: Ersetzt das ursprüngliche Befestigungselement und bewahrt gleichzeitig die werkseitige Zylinderkopfmontage.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Zylinderkopfbolzen sind erheblichen mechanischen Kräften, wiederholter Wärmeausdehnung, Vibrationen und der langfristigen Belastung durch den Motorbetrieb ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können diese Bedingungen zu Korrosion, Gewindeschäden, Materialermüdung oder mechanischem Versagen beitragen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen, beschädigten oder defekten Zylinderkopfbolzen sind:
- Gebrochener oder gebrochener Bolzen: Der Bolzen kann aufgrund von Materialermüdung, übermäßiger Belastung oder unsachgemäßer Montage brechen oder splittern.
- Lockerer Zylinderkopf: Ein beschädigter Stehbolzen kann verhindern, dass der Zylinderkopf die erforderliche Klemmkraft aufrechterhält.
- Kompressionsverlust im Motor: Eine unzureichende Zylinderkopfklemmung kann dazu führen, dass der Verbrennungsdruck aus dem Dichtungsbereich des Zylinderkopfes entweicht.
- Verbrennungsgasleckage: Austretende Verbrennungsgase können ein charakteristisches tickendes, puffendes oder schnaufendes Geräusch im Bereich des Zylinderkopfes verursachen.
- Ölaustritt um den Zylinderkopf: Eine verminderte Klemmung oder damit verbundene Dichtungsprobleme können zu Ölaustritt um den Zylinderkopf oder verwandte Bauteile führen.
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde: Gewindeverschleiß kann verhindern, dass die Sicherungsmutter richtig festgezogen werden kann.
- Korrodierte Zylinderkopfbolzen: Starke Korrosion kann die Befestigungselemente schwächen oder deren Demontage erschweren.
- Dehnung oder Verformung des Bolzens: Übermäßiges Anziehen oder mechanische Überlastung können den Bolzen dauerhaft verformen.
- Schwierigkeiten beim Einhalten des korrekten Drehmoments: Beschädigte Gewinde oder geschwächte Befestigungselemente können ein korrektes Anziehen während der Motormontage verhindern.
- Ungleichmäßiger Motorlauf: Ein signifikanter Kompressionsverlust kann zu unruhigem Leerlauf, reduzierter Leistung oder ungleichmäßiger Verbrennung führen.
- Ungewöhnliche Motorgeräusche: Verbrennungsleckagen oder Bewegungen im Bereich des Zylinderkopfes können zu ungewöhnlichen Motorgeräuschen führen.
- Sichtbare Schäden bei der Motorüberholung: Bei der Inspektion können Korrosion, Gewindeverschleiß, Risse oder Anzeichen vorheriger Überbeanspruchung festgestellt werden.
- Beschädigte Kurbelgehäusegewinde: Ein Bolzen, der sich gelöst oder aus seiner Befestigungsposition herausgezogen hat, kann auf eine Beschädigung der Gewindeverbindung am Kurbelgehäuse hinweisen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten, geschwächten oder korrodierten Zylinderkopfbolzens ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Zylinderkopfklemmung, der Motorverdichtung und der langfristigen mechanischen Zuverlässigkeit.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die Zylinderkopfbefestigung wieder her: Ersetzt beschädigte Stehbolzen, um eine sichere Zylinderkopfmontage zu gewährleisten.
- Gewährleistet die korrekte Klemmkraft: Unterstützt die für eine zuverlässige Zylinderkopfdichtung erforderliche Befestigungslast.
- Hilft, Kompressionsverluste zu verhindern: Sorgt für die korrekte Klemmanordnung zwischen Zylinderkopf und Zylinder.
- Schützt vor Verbrennungsgasleckagen: Verringert das Risiko des Austretens von Verbrennungsgasen aufgrund unzureichender Kopfdichtung.
- Unterstützt eine gleichbleibende Motorleistung: Hilft dabei, die für einen reibungslosen Motorbetrieb erforderlichen Kompressions- und Dichtungsbedingungen aufrechtzuerhalten.
- Reduziert mechanische Belastung: Hilft, unerwünschte Bewegungen zu verhindern, die Zylinderköpfe, Zylinder oder zugehörige Bauteile beschädigen könnten.
- Schützt die Zuverlässigkeit des Motors: Verringert das Risiko weiterer Schäden durch einen losen oder nicht ordnungsgemäß befestigten Zylinderkopf.
- Ersetzt beschädigte Gewinde: Stellt eine zuverlässige Befestigung wieder her, wenn der ursprüngliche Bolzen korrodiert, abgenutzt oder anderweitig für die Wiederverwendung ungeeignet ist.
- Passform im Original-Ausrüstungsstil: Entwickelt, um der entsprechenden Befestigungsanordnung des Porsche-Motors zu entsprechen.
- Geeignet für Motorüberholungen: Ideal zum Ersetzen verschlissener Befestigungselemente des Motors bei einer kompletten Überholung.
- Unterstützt die Generalüberholung von Zylinderköpfen: Bietet das richtige Ersatzteil, wenn die Zylinderköpfe zur Wartung abgenommen werden.
- Hilft, teure Motorreparaturen zu vermeiden: Durch die rechtzeitige Behebung von Schäden an Zylinderkopfteilen können weitere mechanische Schäden verhindert werden.
- Bewahrt die klassische Porsche-Originalität: Die ursprüngliche Befestigungsanordnung, die bei den entsprechenden luftgekühlten Vierzylindermotoren verwendet wird, bleibt erhalten.
Obwohl der Zylinderkopfbolzen ein relativ kleines Bauteil ist, erfüllt er eine entscheidende Funktion für die Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität des Motors.
Ein gebrochener oder beschädigter Stehbolzen kann die Klemmkraft verringern, die den Zylinderkopf an seinem Platz hält, wodurch möglicherweise Verbrennungsgase entweichen und die Motorverdichtung beeinträchtigt werden kann.
Der Weiterbetrieb mit einem lockeren oder nicht ordnungsgemäß befestigten Zylinderkopf kann die thermische und mechanische Belastung der umliegenden Bauteile erhöhen und zu weiteren Schäden führen.
Der Austausch eines defekten Stehbolzens durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt zur Wiederherstellung der vorgegebenen Befestigungsanordnung bei und unterstützt eine zuverlässige Motorleistung.
Bei der Motorüberholung sollten alle Zylinderkopfschrauben sorgfältig geprüft werden. Weisen mehrere Schrauben Anzeichen von Korrosion, Gewindeschäden oder Materialermüdung auf, empfiehlt sich der Austausch der betroffenen Schrauben, um die gleichbleibende Stabilität der Baugruppe zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901118
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008214201L
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