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飞轮/扭矩
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
6 螺栓型 215mm
适合:
保时捷 911 2.0L 1965-69(不适用于 912)
注意:早期的 911 可能需要将启动马达更改为后期类型(零件编号 901604102DX)
保时捷 914 1970-76(仅 6 缸 914-6)
适用于保时捷 911 65 - 69 的轻型飞轮(带启动环)
带启动环的飞轮是车辆驱动系统中的重要部件,包括1965年至1969年的保时捷911。该部件在启动发动机方面起着至关重要的作用。
飞轮是一个圆形板,与曲轴轴承相连。它支撑起动环,而起动环又与车辆的起动电机相连。起动环由一系列齿或凸轮组成,使其与起动电机啮合。当驾驶员转动点火钥匙时,起动电机启动并与起动环啮合,从而转动曲轴并启动发动机。
适用于1965年至1969年保时捷911的带启动环飞轮专为这些车型设计和制造。它采用优质材料制成,确保可靠的性能和耐用性。启动环经过精密制造,可与启动马达牢固顺畅地连接。
在维护或修理1965年至1969年款保时捷911的驱动系统时,可能需要检查或更换带启动环的飞轮。飞轮损坏或磨损可能会影响启动器的性能,或导致启动问题。在这种情况下,建议使用高质量的备件更换故障部件,以恢复发动机的最佳性能。
带启动环的飞轮是1965年至1969年保时捷911发动机平稳启动的重要部件。通过定期维护和使用高质量的备件,车主可以确保车辆的可靠性并改善驾驶体验。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110202602
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
这款 OE 匹配型飞轮(带启动齿圈,6 螺栓式,215mm)是一款高品质的传动系统替换部件,旨在将发动机动力平稳地传递至离合器和变速箱,同时为启动电机提供啮合面。该飞轮按照 OE 规格制造,确保其适配性、平衡性和耐用性,从而提供可靠的性能和与原厂相同的运行状态。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 914(1970-1976)
该飞轮采用集成式启动齿圈和六螺栓安装结构,是离合器和启动系统的关键部件。经精密加工,确保了适当的旋转平衡和离合器接合特性,从而有助于保证发动机平稳运行、离合器性能稳定可靠以及发动机启动顺畅。
本产品的功能:
- 将发动机扭矩传递至离合器总成和变速器。
- 提供旋转质量,使发动机运转更平稳。
- 支持稳定的怠速和驾驶性能。
- 带有用于启动电机啮合的集成式启动齿圈。
- 为离合器接合提供摩擦面。
- 有助于减少传动系统的振动和不平顺性。
- 保持发动机和传动系统组件内部的适当平衡。
磨损或故障症状:
- 接合过程中离合器振动或抖动。
- 换挡不顺畅。
- 传动系统振动过大。
- 起动马达啮合故障。
- 发动机启动时发出摩擦声。
- 启动器齿圈齿轮有明显的损坏或磨损。
- 离合器摩擦面上的热点、划痕或裂纹。
- 离合器过早磨损。
- 钟楼附近发出异常噪音。
- 离合器和传动系统的整体性能下降。
为什么更换很重要:
- 飞轮在其使用寿命期间会承受持续的扭矩载荷、热循环、离合器摩擦和发动机振动。随着时间的推移,摩擦面可能会磨损、变形或因过热而损坏,而起动齿圈可能会因起动齿轮反复啮合而发生齿磨损。
- 飞轮磨损会影响离合器的性能,导致振动、接合不良以及离合器部件加速磨损。齿圈损坏也可能导致起动电机接合问题,使发动机启动困难或不稳定。如果飞轮问题得不到解决,最终可能导致昂贵的离合器和传动系统维修费用。
- 更换磨损或损坏的飞轮可恢复离合器的平顺运行、起动机的可靠啮合以及传动系统的正常性能。原厂匹配的替换飞轮具有原厂般的完美适配性、精准的平衡性和耐用的结构,确保可靠的运行,并有助于保持您的保时捷应有的驾驶特性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110202602
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
6 螺栓型 215mm
适合:
保时捷 911 2.0L 1965-69(不适用于 912)
注意:早期的 911 可能需要将启动马达更改为后期类型(零件编号 901604102DX)
保时捷 914 1970-76(仅 6 缸 914-6)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110202602
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
45 x 60 x 7
#保时捷#
适用:
保时捷 911 1965-83
保时捷 914 1970-76
点击“放大”查看零件大图。
图示编号 19
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99911318940
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷飞轮和扭矩转换器 | 平稳的动力传输和发动机平衡
飞轮和液力变矩器是保时捷传动系统中至关重要的部件,确保动力从发动机平稳地传输到变速箱。飞轮提供旋转平衡并储存手动换挡所需的动能,而自动挡车型中的液力变矩器则发挥着类似的作用——通过液压方式传输发动机扭矩,实现无缝加速。
Design911 提供精密设计的飞轮和液力变矩器,旨在满足甚至超越原厂性能规格。每个部件均采用优质材料制造,确保在任何驾驶条件下都具备强度、平衡性和可靠性。无论您是修复经典 911,还是维护配备 PDK 变速箱的现代保时捷,我们的产品系列都能满足您动力传动系统所需的品质和性能。
飞轮和扭矩转换器起什么作用?
这两个部件对保时捷的性能和驾驶性能都起着至关重要的作用,充当发动机和变速箱之间的扭矩传递系统。
飞轮(手动变速器):
储存旋转能量以保持发动机平稳运转。为离合器接合提供摩擦表面。通过平衡发动机转速和扭矩来辅助换挡。
扭矩转换器(自动变速器):
通过流体动力学在发动机和变速箱之间传输扭矩。无需离合器操作即可实现平顺换挡。倍增扭矩,实现高效加速和更平顺的驾驶。
它们共同确保无缝运行、平稳启动以及从发动机到变速器的最佳动力传输。
飞轮和变矩器为何会发生故障或磨损?
随着时间的推移,飞轮和变矩器都会因高旋转力、摩擦和热循环而磨损。
常见的失败原因包括:
- 离合器打滑(飞轮)造成热损坏或变形。
- 破裂或磨损的齿圈齿影响起动机啮合。
- 流体污染或内部密封泄漏(扭矩转换器)。
- 轴承磨损导致振动或不平衡。
- 改装发动机导致扭矩过大或错位。
故障症状可能包括离合器颤动、变速箱抖动、加速时振动或换档时打滑。忽视这些迹象可能会导致传动系统进一步损坏。
为什么要更换飞轮或变矩器?
更换磨损的飞轮或变矩器可恢复平稳的扭矩输出,减少振动,并确保可靠的离合器或变速箱性能。升级的轻型飞轮可改善油门响应,而高性能变矩器则可提升加速性能和驾驶性能。
主要优点:
- 恢复发动机到变速箱的平稳动力传输。
- 消除振动、滑动和啮合问题。
- 提高离合器或自动变速器的性能。
- 平衡旋转质量,实现更平稳的空转和换档。
- 提供适合改装保时捷的轻量化或性能化设计。
- 非常适合更换离合器、重建变速器或升级性能。
强烈建议在任何主要离合器或变速箱维修期间更换飞轮或变矩器,以确保长期可靠性和平衡的性能。
亮点
- 优质保时捷飞轮和扭矩转换器。
- 精密平衡,确保运行平稳、无振动。
- 由高强度、热处理材料制成。
- 适用于手动、自动和 PDK 保时捷车型。
- 增强驾驶性能、加速度和传动寿命。
- 对于变速箱重建、离合器维修和性能调整至关重要。


