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扭力杆
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
一套2个，每辆车需要一对
适用：
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
订购前务必确认您的车辆使用 G50 变速箱和相应的后悬架配置。
该系列产品提供26 毫米、27 毫米、28 毫米和 29 毫米直径的规格，可实现多种后悬架刚度，从相对温和的公路快速升级到更硬朗的赛道专用设置。
增加扭杆直径可以提高有效弹簧刚度，有助于减少加速时的后悬架运动、车身侧倾和下沉。这可以提供更可控、更灵敏的底盘，尤其是在与合适的前扭杆、减震器、防倾杆和高性能轮胎配合使用时。
坚固的结构为希望升级悬架但又不想承担轻型空心扭杆带来的额外成本的车主提供了一种简单、耐用的解决方案。
可用的扭杆速率
26 毫米实心（高性能街道/轻型赛道升级）
26毫米实心后扭杆是该系列中最温和的性能提升方案。它能增强后悬架支撑，同时又特别适合注重公路性能的保时捷车型，满足其在提升底盘操控性的同时，无需直接升级到刚性更强的竞赛级调校。
推荐用于：
•高性能公路车
•快速公路使用
•轻度悬挂升级
•升级版阻尼器
•使用现代高性能轮胎的汽车
•偶尔参加赛道日活动
安装和性能注意事项：
•系统平衡：悬架调校的关键在于比例。如果将后防倾杆的尺寸增加到 26 毫米，则应确保前扭杆的尺寸与之匹配（通常与 21 毫米或 22 毫米的前防倾杆搭配使用），以防止转向过度。
•定位和车身高度：911 的车身高度是通过调整扭杆上的花键角度来实现的。由于 26 毫米扭杆比原厂扭杆更硬，如果定位角度相同，则车辆的车身高度会比使用原厂扭杆时更高。
•衬套：现在是检查或更换后弹簧板衬套的最佳时机。高性能防倾杆搭配全新的聚氨酯或Neatrix衬套使用效果最佳，可以消除“摩擦”现象。
•润滑：彻底清洁花键，并在杆的两端涂抹足量的防水防卡润滑脂。这可以防止杆发出“吱吱”声，并确保它们不会在管内卡死，从而影响日后的调整。
27毫米实心
27毫米实心后扭杆可显著提升后弹簧刚度。对于追求更灵敏底盘响应，同时又希望兼顾公路和偶尔赛道驾驶的驾驶者而言，这是一个不错的选择。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷911
•俱乐部运动风格的配置
•公路和赛道日用车
•汽车越野赛
•高性能悬架套件
•使用升级版前扭杆和减震器的汽车
这款 27 毫米防倾杆专为保时捷 911 车型设计，是一款高性能后悬架升级产品。
技术设置及性能说明：
•底盘平衡：27mm 的后防倾杆刚性很强。它几乎总是与 22mm 的前扭杆搭配使用，以保持中性的操控平衡。如果将 27mm 的后防倾杆与原厂小直径的前防倾杆搭配使用，可能会导致过度转向（车尾甩出）。
•阻尼要求：由于弹簧刚度较高，您可能需要升级到“运动”阀门减震器（例如 Bilstein Clubsport 或定制阀门 Koni），以控制这些防倾杆更快的回弹速度。
•骑行舒适性：虽然仍可用于街道骑行，但27毫米车把会比原厂车把传递更多路面震动。它非常适合山路驾驶和赛道使用，但在城市路面坑洼处可能会感觉比较硬。
•重量对比：选择管胎可以有效降低“非簧载质量”。这使得悬架系统能够更快地响应路面颠簸，与相同刚度的较重实心胎相比，使轮胎与路面保持更好的接触。
28 毫米实心（竞赛/高性能）
28毫米实心后扭杆进一步提升了车辆的性能悬挂调校水平。更高的弹簧刚度有助于在激烈过弯和加速时更好地抵抗悬挂压缩和车身侧倾。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•定期赛道日
•汽车越野赛
•轻量化高性能配置
•高抓地力轮胎套装
•配备性能匹配良好的减震器的汽车
28 毫米后防倾杆应被视为完整悬挂系统的一部分，而不是单独的升级部件。
关键安装和性能注意事项：
•底盘平衡：28mm 的后防倾杆非常硬。为了避免危险的突然转向过度，必须搭配升级后的前扭杆（通常为 23mm 或 24mm 的前扭杆）。
•阻尼要求：标准的街道用减震器（例如 Bilstein HD）完全无法应对这种弹簧刚度。您必须使用定制阀门的赛车级减震器，并具备高回弹控制功能，以防止车辆在颠簸路面上不受控制地弹跳。
•安装和衬套：在此性能水平下，原厂橡胶衬套的形变会过大。我们强烈建议升级为球形轴承或青铜衬套，以确保扭杆能够自由移动而不会卡滞。
•行驶品质：这套悬挂调校非常硬朗。虽然理论上符合道路法规，但它是为平坦的赛道和高速过山路而优化的。路面上的每一处细微颠簸你都能感受到。
29毫米实心（全竞赛级）
29 毫米实心后扭杆是该系列中最硬的选择，主要面向更专业的赛道和竞技导向型改装。
它提供了强大的后部侧倾刚度和抗加速下沉能力，使其适用于那些将最大悬架控制置于标准道路舒适性之上的汽车。
29 毫米实心后横杆是专为高性能应用而设计的竞赛型选择。
推荐用于：
•专注于赛道的保时捷 911
竞争促进发展
•赛车运动应用
•高抓地力轮胎配置
•轻型赛车
•使用匹配的竞赛级减震器的汽车
•具有互补前弹簧刚度的车辆
关键竞赛要点：
•底盘平衡：29毫米的后防倾杆刚性极强。为防止危险的突然转向过度，必须搭配刚性合适的前防倾杆（通常为23毫米至24毫米）。
•阻尼要求：普通或“运动型”街道减震器完全无法满足此冲击强度要求。您必须使用专业的、定制阀门的赛车级减震器，并具备出色的回弹控制功能，才能有效应对29毫米杆的能量。
•衬套和轴承：我们强烈建议将橡胶衬套更换为球形轴承或高硬度青铜衬套。原厂橡胶衬套在29毫米杆件传递的力作用下会直接变形，导致操控性能不稳定。
•行驶舒适性：此配置不建议用于街道行驶。行驶感受会非常颠簸，而且高弹簧刚度会对未加固的原厂底盘安装点造成很大的压力。
为什么要升级后扭杆？
经典的保时捷911采用扭杆作为悬架弹簧。
与传统的螺旋弹簧不同，扭杆弹簧会随着车轮在悬架行程中的运动而沿其轴线扭转，而不是像螺旋弹簧那样被压缩。
增加扭杆直径可以提高抗扭转能力，从而提高悬架弹簧刚度。
选择合适的加粗型后扭杆的好处包括：
•减少车身侧倾
•减少加速过程中的后轮下沉
•底盘响应能力提升
•增强悬架控制
•更好地支持现代高性能轮胎
•提高了高速过弯时的稳定性
•在赛道上，悬架运动更加可预测。
坚固的结构
这些 Sway-A-Way 扭杆采用传统的实心结构。
实心扭杆具有以下几个优点：
•结构简单且成熟
•优异的抗扭强度
•稳定的弹簧特性
•持久耐用的性能
•与管状替代品相比，价格具有竞争力
•适用于公路和比赛用途
对于主要关注提高弹簧刚度而不是减轻悬架部件重量的客户而言，实心杆系列提供了卓越的性能解决方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RS21
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 911 / 912：1965 年至 1986 年
* 后桥应用采用 24 11/16 英寸短扭杆结构
* 这些扭杆不适用于1987-1989 年款保时捷 911 车型。配备 G50 变速箱的车型需要更长的扭杆，并且花键结构也不同。
这些高性能扭杆设计用于直接替换原装后扭杆，提供了一种简单的方法来恢复或提高后悬架弹簧刚度，同时保留经典的保时捷扭杆悬架布局。
可用的扭杆尺寸
22毫米（原厂/轻度升级）
这款22毫米实心扭杆是该系列中最温和的选择，特别适合标准或轻度改装的公路车辆。它提供原厂或轻度性能的弹簧刚度，同时具备全新高品质替换扭杆的优势。
推荐用于：
•标准公路车辆
•修复项目
•旅游用途
•轻度悬挂升级
•乘坐舒适性仍然重要的汽车
如果不想大幅升级悬挂系统，而又想更换老旧的原装扭杆，那么这是一个不错的选择。
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• 1987–1989 年保时捷 911 (G50)：此 SKU 不适用于后期配备 G50 的 911 车型。这些车型采用更长的扭杆（约 26 英寸）和不同的花键配置。
•性能提示：22mm 的加强杆是许多早期保时捷车型的标准替换件。如果您正在打造一辆赛道取向的 911 或高马力的 VW 车型，则可能需要更大直径（24mm–26mm）的加强杆来应对更高的过弯载荷。
23毫米实心（性能升级）
与典型的 22 毫米配置相比，23 毫米实心扭杆显著提高了后弹簧刚度。它在提供更佳后悬架支撑的同时，仍然适用于注重性能的公路行驶。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷911
•周末跑车
•轻度性能提升
•升级版阻尼器
•偶尔参加汽车越野赛或赛道活动
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50 变速箱保时捷 911：此零件不适用于配备 G50 变速驱动桥的 1987-1989 年款保时捷 911 车型，这些车型需要更长的杆，并且花键数量不同。
•加强说明：将原厂 22mm 的防倾杆更换为 23mm 的防倾杆，会显著提升弹簧刚度。虽然这对于激烈驾驶来说非常棒，但务必确保您的减震器阀门能够承受更高的回弹速度。
24毫米实心（运动/街道升级）
24 毫米实心扭杆进一步提升了性能，增强了对后悬架压缩和加速下沉的抵抗力。
推荐用于：
•公路跑车
•汽车越野赛
•偶尔使用赛道
•配备升级版减震器的汽车
•高性能悬挂系统
•现代高抓地力轮胎
对于希望在保持道路实用性的同时显著提升操控性能的车主来说，这是一个多功能的选择。
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50 变速箱保时捷 911：此 SKU 与 1987-1989 年款保时捷 911 车型不兼容。这些车辆使用更长的扭杆和 G50 变速驱动桥特有的不同花键数量。
•刚性显著提升：24mm 的防倾杆比原厂 22mm 的防倾杆刚性提升约 40%。强烈建议在场地赛或激烈驾驶中使用此项升级，但可能需要升级减震器阀门以控制增加的弹簧频率。
25毫米实心（性能/竞赛升级）
25 毫米实心后扭杆可显著提高弹簧刚度，非常适合更专业的公路性能和赛道日应用。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•赛道日用车
•汽车越野赛
•更高功率的发动机
•升级版前扭杆
•高性能阀门减震器
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• 1987–1989 年款保时捷 911 (G50)：这些扭杆不适用于配备 G50 变速驱动桥的 911 车型。G50 车型采用更长的扭杆（约 26 英寸）和不同的花键数量。
•更强的刚性：25mm 的拉杆比原厂的 22mm 或 23mm 拉杆刚性显著增强。这种升级会明显提升行驶舒适性，通常需要高性能阀门减震器来更好地应对增加的弹簧频率。
26毫米实心（竞赛/重型升级）
26 毫米实心扭杆提供了强大的后悬架支撑，使底盘设置更适合赛道使用。
推荐用于：
•快速公路/赛道建设
•定期赛道日
•轻量化保时捷911
•高抓地力轮胎
•使用匹配性能减震器的汽车
在这个级别，前后悬架的平衡变得越来越重要。
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50 变速箱适用于保时捷 911：此 SKU 不适用于 1987-1989 年款保时捷 911 车型。配备 G50 变速箱的车辆需要更长的扭杆（约 26 英寸）和不同的花键配置。
•极致刚性警告：26mm 的加强杆比原厂 22mm 的加强杆刚性高出约 95%。这将导致行驶感受非常硬朗。强烈建议搭配赛车级减震器和加固的安装点，以防止底盘疲劳。
27 毫米实心（极致性能升级）
27 毫米实心后扭杆是一款注重性能的选择，可有效抵抗车身侧倾和后部下沉。
推荐用于：
•专注于赛道的赛车
•汽车越野赛
•受比赛启发而设计的
•轻量化高性能汽车
•高功率应用
•匹配合适的前扭杆
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50变速箱适用于保时捷911：此产品与1987-1989款保时捷911车型不兼容。配备G50变速箱的车辆采用更长的扭杆，并且花键结构也不同。
•仅限赛道使用，刚性过强警告：27mm 防倾杆的刚性比原厂 22mm 防倾杆高出 125% 以上。这会导致行驶感受极其颠簸。强烈建议仅在专业赛道或比赛中使用，因为在没有专业级减震器的情况下，如此高的刚性会导致底盘承受过大的压力，并在不平整的街道路面上出现“跳动”现象。
28 毫米实心（极限竞赛升级）
这款28毫米实心扭杆是一款高性能竞赛型扭杆。它显著提高了后弹簧刚度，专为那些将最大悬架控制性能置于标准公路舒适性之上的车辆而设计。
推荐用于：
•专用赛道用车
•赛车运动应用
•赛车改装版保时捷 911
•高抓地力轮胎套装
•竞争减震器
•轻量化设计
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50 变速箱保时捷 911：此 SKU 与 1987-1989 年款保时捷 911 车型不兼容。这些车辆使用更长的扭杆（约 26 英寸）和 G50 变速驱动桥特有的不同花键数量。
•赛道专用刚性：28mm 防倾杆的刚性比原厂 22mm 防倾杆高出 160% 以上。这带来了极其硬朗的行驶体验。建议仅在专用赛道、场地赛或直线加速赛中使用；在街道路面上使用可能会导致底盘承受过大的压力，除非安装点经过加固。
29 毫米实心（极限竞赛升级）
29 毫米实心后扭杆为严肃的竞技型悬挂系统提供了非常高的弹簧刚度。
推荐用于：
赛车
•赛车运动
•高马力赛道建设
•高抓地力竞赛轮胎
•配备完善悬架系统的汽车
使用此弹簧刚度时，强烈建议由专业人员进行底盘调校。
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50 变速箱保时捷 911：此 SKU 与 1987-1989 年款保时捷 911 车型不兼容。这些车辆使用更长的扭杆（约 26 英寸）和 G50 变速驱动桥特有的不同花键数量。
•仅限赛道使用，刚性极高：29mm 防倾杆的刚性比原厂 22mm 防倾杆高出 200% 以上。这会导致极其硬朗的行驶质感。强烈建议仅在专业赛道、直线加速赛或高强度竞技比赛中使用；在街道上行驶，如果没有加固的安装点和专用阻尼器，可能会对底盘造成过大的压力。
30毫米实心（终极竞赛/轻量化）
这款30毫米实心扭杆是该系列中最硬的选择，主要用于专业竞赛用途。它能提供极高的悬架压缩、侧倾和加速下沉阻力。
推荐用于：
•专用赛车
•赛车运动
•高性能竞赛型保时捷911
•使用竞赛级减震器的汽车
•高度发达的底盘配置
•道路舒适性并非首要考虑因素的应用场景
关键适配例外情况：
即使您的汽车符合上述年份范围，您也必须确保它不属于以下例外情况：
• G50变速箱适用于保时捷911：此SKU与1987-1989款保时捷911车型不兼容。配备G50变速箱的车辆需要更长的扭杆，并且花键结构不同。
•最大刚度警告：30mm 的弹簧刚度比原厂 22mm 的防倾杆大约高出 250%。即使管状设计减轻了重量，行驶感受也会非常硬朗。此配置仅推荐用于专用赛道车辆、重型 V8 改装沙滩车或专业级直线加速赛。
为什么要升级后扭杆？
扭杆是经典保时捷 911 后悬架的主要弹簧。
增大弹簧直径可以提高弹簧刚度，从而提供以下作用：
•减少车身侧倾
•降低了加速时的后轮下沉
•改进的后悬架控制
•更直接的底盘响应
•高速过弯时稳定性更高
•更好地支持现代高性能轮胎
•提升了赛道性能
合适的尺寸很大程度上取决于整车的具体规格。
坚固的结构
这些 Sway-A-Way 扭杆采用传统的实心钢结构。
实心扭杆具有以下优点：
•成熟的设计
•高扭转强度
•出色的耐用性
•可预测的弹簧特性
•多种利率选择
•与管状替代品相比，性价比极高
•适用于公路和竞赛应用
对于那些优先考虑弹簧刚度、耐用性和价值而不是空心杆的轻量化的客户来说，实心系列是一个绝佳的选择。
精密制造
Sway-A-Way扭杆的设计旨在确保在反复悬架载荷下提供稳定的弹簧性能。
建筑特色包括：
•高强度合金钢
•精密无心磨削
•可控热处理
•外径一致
•高抗疲劳性
•保护性粉末涂层
这些制造工艺有助于确保悬架性能可预测且使用寿命长。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RS11
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
适合:
保时捷911 2.0-3.0 01/63-07/77
保时捷912 1.6 01/65-02/70
图表参考编号 32
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133110700
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
适用于 1965 年至 1977 年保时捷 911 车型的后轴 OE 匹配垫圈。这款替换后轴垫圈有助于确保后轮毂/车轴区域内各部件的正确间距、对齐和装配。
单独出售
适用：
保时捷 911 2.0-3.0 1963年1月 - 1977年7月
保时捷 912 1.6 01/1965 - 02/1970
图示编号 32
垫片环可提供后桥部件之间所需的间距，有助于确保轮毂、轴承或相关车桥部件在组装时正确定位。正确的间距对于后桥的可靠运行、轴承支撑和传动系统对准至关重要。
函数
•更换后轴垫片环
•确保后桥总成内部的正确间距
•有助于支撑后轮毂和轴承的对齐
•协助正确定位后桥部件
•适用于后轮毂、轴承或车轴的维修
•更换磨损、损坏、腐蚀、缺失或先前已移除的垫圈
•适用于保时捷 911 后桥维修的 OE Match 替换件。
为什么要更换这个部件？
后轴垫片环在后轮毂或轴承维修过程中可能会磨损、腐蚀、变形、损坏或丢失。不正确的、磨损的或缺失的垫片环可能会影响部件对准、轴承支撑、后轴总成或传动系统的可靠性。更换垫片环有助于确保后轴正确组装。
何时更换此部件
•后桥或轮毂总成正在维修
•正在进行后轮轴承维修工作。
•原有的垫圈已磨损、腐蚀、变形、损坏或缺失
•后桥部件已拆卸进行维修
•必须恢复正确的组件间距。
•该车辆正在进行保时捷 911 动力系统或悬架系统的修复
•后桥大修期间需要进行预防性更换。
它安装在车上的哪个位置
该垫圈适用于 1965 年至 1977 年款保时捷 911 车型的后轴/后轮毂总成。具体位置取决于车型年份和后轴布局。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133110700
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷911（1965-89年）
保时捷 930 1975-77
图表参考编号 29
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133315300
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷911（1965-89年）
保时捷 930 1975-77
图表参考编号 29
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133315300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fits:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagram ref no 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134310
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷911（1974-89年）
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-89
图表参考编号 16
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134103702
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷911（1974-89年）
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975-89
图表参考编号 16
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134103702
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷 911 1965-73 左侧或右侧
保时捷 911 1974>> 仅右侧
保时捷 911 (930) Turbo 1975-89 仅右侧
图表参考编号 16
相关参考编号
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90134115900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
扭杆保护夹
已售出
使用这款原厂配套扭杆保护夹，维护您经典保时捷悬挂系统的完整性。该保护夹按照原厂规格制造，旨在牢固地固定和保护扭杆组件，确保可靠运行和长期耐用性。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) 左侧或右侧
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS 长轴距版 (F) 左侧或右侧
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera 右侧
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC 右侧
- 保时捷 911 1984-1986 3.2L 右侧
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50 右侧
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮增压 (930) 右侧
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930) 仅右侧
图示编号 16
扭杆保护夹虽然体积小巧，却是悬挂系统中重要的部件，它能帮助保持扭杆的正确位置，同时保护周围部件免受移动和损坏。无论您是进行完整的悬挂系统重建，还是更换腐蚀的原厂硬件，这款原厂匹配的替换件都能提供原厂般的完美贴合度和可靠的性能。
扭杆保护夹的作用是什么？
扭杆保护夹是后悬架组件的一部分。
其主要功能包括：
- 固定和保护扭杆组件。
- 帮助将扭杆保持在正确的位置。
- 支持悬架部件的正确对准。
- 减少悬架组件内不必要的运动。
- 保护相邻部件免受振动引起的磨损。
- 有助于提高扭杆系统的长期可靠性。
使用正确的夹具有助于确保悬架按照保时捷最初的设计发挥作用。
为什么扭杆保护夹需要更换？
在车辆下方放置数十年后，原装夹具会暴露在恶劣的环境条件下。
常见的劣化原因包括：
- 道路盐分和湿气造成的腐蚀。
- 表面锈蚀会削弱金属强度。
- 悬架拆卸过程中造成的损坏。
- 先前移除造成的变形。
- 多年震动和道路使用造成的疲劳。
- 原装硬件整体老化。
损坏或腐蚀的夹具可能无法在悬架维修或修复过程中为扭杆组件提供正确的支撑。
何时应该更换？
建议在以下情况下更换：
- 进行扭杆更换。
- 重建后悬架。
- 原装夹具已腐蚀或损坏。
- 悬架部件已被拆卸进行维修。
- 将车辆恢复到出厂规格。
- 完成一次达到竞赛级别的修复。
- 更换磨损或老化的悬挂硬件。
在重建过程中更换原装悬挂硬件有助于确保可靠的安装和长期的耐用性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134115900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Grommet for stabiliser bar, front, Ø13mm
(need 2 per car).
Fits:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 USA
Click 'Zoom in' to display fitment diagram - Ref No 36
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379201
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
前稳定杆索环，Ø13mm
（每辆车需要 2 个）。
適用於:
保时捷 911/912 1965-67
保时捷 911/912 1968 美国
单击“放大”可显示装配图。
图表参考编号 36
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379201
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
每个都出售，（每辆车需要 2 个）。
适合:
保时捷911S 1965-67
1968年美国保时捷911S
1969 年款保时捷 911S
保时捷 911S / 卡雷拉 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
保时捷914 1970-76
图表参考编号 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379202
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
原厂配套替换件——按照与保时捷原厂零件相同的规格设计。这款橡胶衬套（或称橡胶垫）通过夹紧并固定前扭杆（稳定杆）到车架上，从而起到支撑作用。
单独出售（需要两个，每边一个）。
保时捷 911S 1965-67
1968年美国产保时捷911S
1969款保时捷911S
保时捷 911S / 卡雷拉 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
保时捷 914 1970-76
随着时间的推移，由于高温、老化、压缩和动态载荷的作用，支架中的橡胶会逐渐老化。老旧车辆中常见的现象包括开裂、扁平或材料劣化。
•磨损的支架会导致过度晃动，从而产生咔嗒声、吱吱声、滚动控制不佳或操控不稳定等问题。
•当扭杆在负载下弯曲时，会将不必要的振动传递到底盘或驾驶室。
•由于这些支架支撑扭杆对底盘的杠杆作用，因此支架故障或安装不当会影响操控稳定性。
务必确认横杆直径与正确的安装尺寸相匹配。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379202
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
外径：69mm
内径：48mm
厚度：31毫米
适合:
保时捷 356 前 A / A 1950-1959
保时捷 356 B / C 1960-1965（底盘>>131 720、>>154 229、>>88 663）
保时捷 911/912 1965-1967（底盘编号至 #307325）
对于 356 Pre-A、A 和 B 型号，需要 4 个（含原装盖板），2 个（含替换盖板）。对于所有 356C 型号，都需要 2 个。
图表参考编号 36相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
64433313100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
-
front axle stabiliser 911 1978-83 401-00
-
后桥 911 1978-83 501-00
-
front axle stabiliser 911 1987-89 401-00
-
后桥 911 1987-89 501-00
-
front axle stabiliser 911 1984-86 401-00
-
rear axle 911 1984-86 501-00
-
Front axle, stabiliser, steel auxiliary support 911 1974-77 401-00
-
后桥 911 1974-77 501-00
-
front axle stabiliser 911 1970-73 401-00
-
rear axle 911 1970-73 501-00
-
front axle stabiliser 911/911 S and 912 UPTO 1967 401-00
-
front axle stabiliser for 911 S/TU/L, 911 /L (USA) and 912. 1968 401-05
-
front axle stabiliser for 911 T/E/S and 912 / USA. 1969 401-10
-
rear axle 911 UPTO 1968 501-00
-
rear axle 911 1969 501-05
-
front axle, stabiliser, auxiliary support, light alloy 911 TURBO 1975-77 401-00
-
rear axle 911 TURBO 1975-77 501-00
保时捷扭力杆 | Design911 悬架组件，助力实现行驶高度、平衡性和操控精度
扭力杆是保时捷经典悬架设计中不可或缺的一部分，它提供弹簧阻力，支撑车辆重量并吸收路面不平整带来的冲击。作为主要的弹簧元件，扭力杆在负载下扭转，以控制悬架运动并保持行驶高度。功能正常的扭力杆可确保平衡的操控性、始终一致的调校以及流畅沉稳的驾驶体验，这正是保时捷工程技术的精髓所在。
Design911 提供适用于前后悬架的各种扭力杆。每个部件均采用高强度弹簧钢或高性能材料精心打造，以确保耐用性、精准度和始终如一的性能。无论是修复、悬架保养还是性能调校，我们的扭力杆都能帮助您恢复并提升保时捷的悬架动态性能。
扭力杆起什么作用？
扭力杆在悬架系统中充当承重弹簧。当车轮上下移动时，扭力杆会沿其轴线扭转，以吸收冲击力并保持控制。
核心功能：
• 提供弹簧阻力来支撑车辆重量。
• 保持正确的行驶高度和底盘平衡。
• 控制驾驶过程中悬架的压缩和回弹。
• 均匀分配负载，以实现可预测的处理。
• 能够对悬架刚度和乘坐舒适度进行微调。
凭借精心校准的扭力杆，您的保时捷无论是在公路还是赛道上都能提供更好的抓地力、稳定性和转弯精度。
扭力杆为何会失效或退化？
随着时间的推移，扭力杆会承受极大的扭转力、环境暴露和磨损，这会降低其有效性和强度。
常见的失败原因包括：
• 反复弯曲和扭转应力导致金属疲劳。
• 腐蚀或点蚀削弱了钢筋表面。
• 因超载或撞击而产生的裂纹。
• 不正确的行驶高度调整导致压力不均匀。
• 衬套和支架老化，降低了对准精度。
当扭力杆磨损或破裂时，症状包括行驶高度不均匀、操控不稳定以及悬架响应不可预测——所有明显的迹象都表明需要更换。
为什么要更换或升级您的保时捷扭力杆？
更换疲劳或损坏的扭力杆可以恢复悬架强度、行驶高度精度以及整体操控精度。高性能扭力杆还可以提高底盘刚度，以适应赛道驾驶或激烈驾驶。
主要优点：
• 恢复适当的悬架平衡和行驶高度。
• 提高转弯稳定性和操控可预测性。
• 减少身体侧倾和不均匀的重量分布。
• 提供标准直径和性能额定直径。
• 适合保时捷 911、912、914、924、944 和经典车型。
• 非常适合修复、调整或性能升级。
Design911 的保时捷扭力杆将卓越的材料品质与精确的装配相结合，确保您的悬架保持稳定、平衡，并为精准驾驶做好准备。
亮点
• 优质保时捷扭力杆和悬架组件。
• 采用高强度弹簧钢精密加工而成。
• 恢复悬架刚度、平衡性和行驶高度。
• 提供公路、运动或赛道规格。
• 与经典和高性能保时捷车型兼容。
• 非常适合修复、维护或悬架调整。
