Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 914 (1970-1976)
Voor deze set is geen machinale bewerking van het carter nodig en hij past in alle 1,7/1,8 of 2,0 liter carters.
1,7 liter cilinderkoppen moeten tot 96 mm worden geopend

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
Zuigerset
1,7 ltr / 1,8 ltr - VW9600T4S66P
2.0ltr - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
Voor deze set is geen machinale bewerking van het carter nodig en hij past in alle 1,7/1,8 of 2,0 liter carters.
1,7 liter cilinderkoppen moeten tot 96 mm worden geopend

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Aluminium Biral
Kit inbegrepen: 4 cilinders
Zuigerset
1,7 ltr / 1,8 ltr - VW9600T4S66P
2.0ltr - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Past op:
Porsche 914
Porsche 912E
De cilinder is 14,6 mm langer en is ontworpen om op maat te worden gesneden voor motoren met een lange slag of lange stangen.
Cilinders: Gietijzer.
Machinewerk vereist
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op: Porsche 914, Type 4
Motorinhoud: 1700cc
Slag: Voor krukassen met een slag van 66 mm
Zuigers: hypereutectische aluminiumlegering
Compressiehoogte: 42 mm
De set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen.
- Porsche 914 (1970-1976)
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Slag: 71 tot 78 mm
Zuigers: hypereutectische aluminiumlegering
Compressiehoogte: 35,50 mm
Speld: 24mm
De set bestaat uit: 4 zuigers, 4 pennen en een set ringen.
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen. Biral Liners zijn een gietijzeren huls met aluminium vinnen, waardoor ze lichter zijn en warmte beter afvoeren. Het is een Slip in kit, er is geen machinewerk nodig.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2000cc
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Biral
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een compressiehoogte van 30,08 mm met een pen van 22 mm. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked engines van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,3L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2865cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,3L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2365cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 30,08 mm compressiehoogte met een 22 mm pen. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked motoren van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met de 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2921cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2412cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 30,08 mm compressiehoogte met een 22 mm pen. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked motoren van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met de 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2978cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2458cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
Porsche OE Match Zuigers en Cilinders - Motorrevisieoplossingen volgens fabrieksspecificaties
OE MATCH zuigers en cilinders zijn nauwkeurig ontworpen motoronderdelen die voldoen aan of zelfs de originele Porsche fabrieksspecificaties overtreffen. Deze op elkaar afgestemde zuiger- en cilindersets herstellen de correcte motortoleranties, compressie en oliecontrole, waardoor ze ideaal zijn voor motorrevisies waarbij betrouwbaarheid, een lange levensduur en prestaties op OEM-niveau prioriteit hebben.
De OE MATCH zuiger- en cilinderkits, verkrijgbaar bij Design911, bieden een kosteneffectief en hoogwaardig alternatief voor originele onderdelen en garanderen betrouwbare prestaties voor Porsche-motoren met een hoge kilometerstand en lichte tuning, die veelvuldig op de weg worden gebruikt.
Wat doen OE MATCH zuigers en cilinders?
Zuigers en cilinders vormen het hart van het verbrandingsproces en zetten de energie van de brandstof om in mechanische energie.
Kernfuncties:
- Sluit de verbrandingsdruk in de cilinder af.
- Zorg voor de juiste compressieverhoudingen.
- Beheers het olieverbruik en de smering.
- Stuur de zuigerbeweging nauwkeurig met precieze spelingen.
- Ondersteun een soepele en efficiënte werking van de motor.
Correct op elkaar afgestemde zuigers en cilinders zijn essentieel voor de prestaties en duurzaamheid van de motor.
Waarom gaan zuigers en cilinders kapot?
Zuigers en cilinders slijten na verloop van tijd door hitte, wrijving en verbrandingskrachten. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn onder andere:
- Slijtage of beschadiging van de cilinderwand.
- Slijtage van de zuigerrok door hoge kilometerstand.
- Oliegebrek of -verontreiniging.
- Oververhitting kan leiden tot uitzetting of vastlopen van de zuiger.
- Verlies van compressie door versleten zuigerveren of cilinderwanden.
Deze problemen kunnen leiden tot een hoger olieverbruik, verminderd vermogen, moeilijk starten en uiteindelijk motorstoring.
Waarom upgraden naar OE MATCH zuigers en cilinders?
OE MATCH zuiger- en cilinderkits zijn ontworpen om de fabrieksprestaties en betrouwbaarheid te herstellen.
Voordelen van de upgrade:
- Gefabriceerd volgens OEM-specificaties en toleranties.
- Bijpassende sets garanderen de juiste speling en afdichting.
- Verbeterde olieregeling en compressie.
- Ideaal voor motorrevisies en preventief onderhoud.
- Een kosteneffectief alternatief voor originele onderdelen.
Door de upgrade worden de efficiëntie en betrouwbaarheid van de motor hersteld zonder de fabrieksspecificaties te wijzigen.
Hoogtepunten
- Porsche OE MATCH zuiger- en cilinderkits
- Prestaties en betrouwbaarheid volgens fabrieksspecificaties.
- Nauwkeurig op elkaar afgestemde onderdelen voor revisies.
- Verbeterde compressie en olieregeling
- Ideaal voor gebruik op de openbare weg en motoren met een hoge kilometerstand.