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Tubi flessibili del blocco motore
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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O-ring – Tubo di sfiato del liquido di raffreddamento 11 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Preserva l'integrità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo O-ring per il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento. Con dimensioni di 11 x 2,5 mm, questo anello di tenuta originale è progettato per fornire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento e i relativi componenti.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
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Riferimento diagramma n. 12
Sebbene di piccole dimensioni, questo anello di tenuta svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità del sistema di raffreddamento. Crea una tenuta stagna tra il tubo di sfiato e i componenti ad esso collegati, prevenendo perdite di liquido refrigerante e consentendo al sistema di raffreddamento di mantenere la corretta pressione di esercizio. La sostituzione degli O-ring usurati o danneggiati durante la manutenzione del sistema di raffreddamento contribuisce a prevenire perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.
Qual è la funzione dell'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento?
L'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento sigilla il collegamento tra i tubi del liquido di raffreddamento e i raccordi del tubo di sfiato all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni includono:
- Prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Impedire all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
- Garantire il corretto funzionamento del motore a temperature ottimali.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità del sistema di raffreddamento del motore.
Perché è necessario sostituire l'O-ring?
Nel tempo, le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono soggette a continue fluttuazioni di temperatura e all'esposizione al liquido refrigerante, il che ne provoca il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico.
- Indurimento legato all'età.
- Perdita di elasticità.
- Degradazione chimica del liquido di raffreddamento.
- Danni durante la rimozione.
- Compressione bloccata dopo anni di utilizzo.
- Riparazione dell'impianto di raffreddamento che richiede la sostituzione delle guarnizioni.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, gli O-ring devono essere sempre sostituiti dopo essere stati rimossi.
Sintomi di un O-ring difettoso nella linea di sfiato del liquido di raffreddamento
I segnali di una guarnizione usurata o danneggiata includono:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo di sfiato.
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o secchi.
- Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Pressione ridotta nel sistema di raffreddamento.
- Piccole perdite di liquido refrigerante dopo la guida.
La sostituzione dell'O-ring ai primi segni di perdite contribuisce a prevenire il surriscaldamento e ulteriori danni al sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito l'O-ring?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento viene rimosso.
- I componenti del sistema di raffreddamento vengono sostituiti.
- È stata diagnosticata una perdita di liquido di raffreddamento.
- Eseguire riparazioni al termostato o alla pompa dell'acqua.
- Esecuzione della manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.
- Ricostruzione o manutenzione del motore.
L'installazione di un nuovo O-ring durante il rimontaggio garantisce una tenuta affidabile e riduce il rischio di future perdite di liquido di raffreddamento.
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
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O-ring – Tubo di sfiato del liquido di raffreddamento 11 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Garantisci un sistema di raffreddamento affidabile e a tenuta stagna con questo O-ring di ricambio originale, da 11 x 2,5 mm. Progettato per sostituire direttamente la guarnizione originale utilizzata sulla linea di sfiato del liquido di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
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- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 12
Sebbene di piccole dimensioni, questo anello di tenuta svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità del sistema di raffreddamento. Crea una tenuta stagna tra il tubo di sfiato e i componenti ad esso collegati, prevenendo perdite di liquido refrigerante e consentendo al sistema di raffreddamento di mantenere la corretta pressione di esercizio. La sostituzione degli O-ring usurati o danneggiati durante la manutenzione del sistema di raffreddamento contribuisce a prevenire perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al liquido di raffreddamento, questo O-ring OE Match è progettato per replicare dimensioni e prestazioni del componente originale Porsche, garantendo una tenuta affidabile a lungo termine.
Qual è la funzione dell'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento?
L'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento sigilla il collegamento tra i tubi del liquido di raffreddamento e i raccordi del tubo di sfiato all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni includono:
- Prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Impedire all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
- Garantire il corretto funzionamento del motore a temperature ottimali.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità del sistema di raffreddamento del motore.
Perché è necessario sostituire l'O-ring?
Nel tempo, le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono soggette a continue fluttuazioni di temperatura e all'esposizione al liquido refrigerante, il che ne provoca il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico.
- Indurimento legato all'età.
- Perdita di elasticità.
- Degradazione chimica del liquido di raffreddamento.
- Danni durante la rimozione.
- Compressione bloccata dopo anni di utilizzo.
- Riparazione dell'impianto di raffreddamento che richiede la sostituzione delle guarnizioni.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, gli O-ring devono essere sempre sostituiti dopo essere stati rimossi.
Sintomi di un O-ring difettoso nella linea di sfiato del liquido di raffreddamento
I segnali di una guarnizione usurata o danneggiata includono:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo di sfiato.
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o secchi.
- Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Pressione ridotta nel sistema di raffreddamento.
- Piccole perdite di liquido refrigerante dopo la guida.
La sostituzione dell'O-ring ai primi segni di perdite contribuisce a prevenire il surriscaldamento e ulteriori danni al sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito l'O-ring?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento viene rimosso.
- I componenti del sistema di raffreddamento vengono sostituiti.
- È stata diagnosticata una perdita di liquido di raffreddamento.
- Eseguire riparazioni al termostato o alla pompa dell'acqua.
- Esecuzione della manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.
- Ricostruzione o manutenzione del motore.
L'installazione di un nuovo O-ring durante il rimontaggio garantisce una tenuta affidabile e riduce il rischio di future perdite di liquido di raffreddamento.
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99970758640
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Guarnizione di tenuta, 19,6 X 3,53N.
L'O-Ring 19,6 x 3,53N è un anello di tenuta originale Porsche OEM progettato per creare una tenuta stagna e senza perdite tra i raccordi dei tubi del liquido di raffreddamento e i relativi componenti del sistema di raffreddamento del motore. Realizzato con dimensioni precise, questo O-Ring si inserisce nella scanalatura di accoppiamento del giunto del tubo per prevenire perdite di liquido di raffreddamento e mantenere la corretta pressione del sistema. È una guarnizione di ricambio essenziale utilizzata su varie applicazioni Porsche per tubi di raffreddamento e di aspirazione.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramma Rif. n. 2
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla i giunti dei tubi del refrigerante per evitare perdite di refrigerante tra tubi e raccordi collegati.
- Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento , essenziale per un controllo efficiente della temperatura del motore.
- Crea una tenuta stagna tra i componenti metallici comprimendoli all'interno di una scanalatura quando il collegamento del tubo viene serrato.
- Il refrigerante potrebbe fuoriuscire o gocciolare dal giunto in cui l'O-ring sigilla la connessione.
- Un O-ring usurato può causare una lenta perdita di refrigerante, con conseguenti frequenti rabbocchi.
- La perdita di refrigerante o di pressione del sistema può ridurre l'efficienza del raffreddamento e contribuire al surriscaldamento.
- Una perdita dall'O-ring provoca spesso un forte odore di refrigerante vicino al vano motore.
- L'O-ring potrebbe presentare crepe, appiattimenti (perdita di forma), rigonfiamento, indurimento o fragilità
- In caso di perdite, i modelli Porsche moderni potrebbero attivare avvisi di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Previene le perdite di refrigerante dai raccordi dei tubi, evitando perdite e contaminazioni del refrigerante.
- Mantiene la corretta pressione del sistema , essenziale per un raffreddamento efficiente del motore.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore , poiché anche una piccola perdita può causare bassi livelli di liquido refrigerante e un aumento della temperatura.
- Protegge i componenti circostanti , poiché eventuali perdite di refrigerante possono danneggiare tubi flessibili, sensori, connettori e parti del motore vicine.
- Garantisce una tenuta affidabile a lungo termine , poiché i vecchi O-ring si induriscono e si appiattiscono nel tempo a causa dei cicli di calore e pressione.
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99970182541
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007>>2010
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007>>2010
Auto con codici motore:
4801
Diagramma Rif. n. 10
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94810524504
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Il tubo di sfiato è un componente OE MATCH progettato per il sistema di ventilazione del basamento (PCV) del motore. Questo tubo di sfiato convoglia i vapori del basamento e la pressione in eccesso dal motore al separatore aria/olio o al sistema di aspirazione, contribuendo a mantenere una corretta pressione interna del motore e a controllare le emissioni. Garantisce un montaggio corretto, una tenuta affidabile e una lunga durata sui modelli Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Schema rif. n. 10 (inclusi gli schemi rif. n. 11 e 12)
Cosa fa questo prodotto:
- Sfiata la pressione eccessiva nel basamento creata durante il funzionamento del motore.
- Convoglia i gas di scarico e i vapori d'olio al sistema PCV/separatore aria-olio per una corretta ventilazione.
- Aiuta a ridurre lo stress sulle guarnizioni e sui paraoli del motore prevenendo l'accumulo di pressione.
- Supporta il corretto controllo delle emissioni restituendo i vapori al sistema di aspirazione anziché rilasciarli.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe o spaccature nel tubo di sfiato possono causare perdite di vuoto, con conseguente funzionamento irregolare o minimo instabile.
- Una perdita nel tubo di sfiato può causare guasti alla gestione del motore correlati a perdite nel sistema del vuoto, prestazioni del sistema PCV e squilibrio della miscela aria/carburante.
- Se la pressione del basamento non viene scaricata correttamente, l'olio può superare guarnizioni e paraoli, causando perdite.
- I vapori d'olio che fuoriescono da un tubo di sfiato danneggiato possono provocare un odore oleoso nel vano motore.
- I sintomi possono includere difficoltà nella rimozione del tappo di riempimento dell'olio, rumori sibilanti/sibilosi, problemi di tenuta legati alla pressione.
- I tubi di sfiato spesso si rompono a causa dell'età e del calore, mostrando plastica/gomma indurita, crepe, raccordi o connettori rotti.
- Se la ventilazione è interrotta, il vapore d'olio può essere aspirato in modo errato nella presa d'aria, contribuendo alla combustione dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Previene le perdite di vuoto , che possono causare un minimo irregolare, scarse prestazioni e codici di errore.
- Mantiene una corretta ventilazione del basamento , impedendo l'accumulo di pressione all'interno del motore.
- Aiuta a prevenire le perdite di olio , poiché una pressione eccessiva nel basamento può forzare l'olio oltre le guarnizioni e i paraoli.
- Protegge le prestazioni e l'efficienza del motore , mantenendo stabile la miscela aria/carburante e riducendo l'ingresso di aria non dosata nel sistema.
- Riduce il rischio di danni secondari , come guarnizioni danneggiate, contaminazione dell'aspirazione o problemi a lungo termine al sistema PCV.
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94810524504
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Adatto a:
Porsche 957 MKII Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 MKII Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 MKII Cayenne Turbo 4.8L 2007-10
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo flessibile del liquido di raffreddamento dell'acqua: essenziale per prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento
Questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento dell'acqua è progettato per i modelli Porsche 955 e 957 e costituisce una parte fondamentale del circuito di raffreddamento del motore. Trasporta il liquido di raffreddamento da e verso il motore e i radiatori, garantendo una corretta dissipazione del calore e temperature di esercizio stabili, essenziali per i motori V8 ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schema rif. n. 29
Con l'età e i cicli di calore, i tubi flessibili del liquido di raffreddamento possono indebolirsi, creparsi o sviluppare rigonfiamenti interni. Un tubo flessibile danneggiato può causare perdite di liquido di raffreddamento, surriscaldamento, riduzione delle prestazioni del motore o guasto completo del sistema di raffreddamento. Sostituire un tubo flessibile usurato con un'alternativa di alta qualità garantisce che la Cayenne V8 continui a funzionare a basse temperature, in modo efficiente e senza problemi.
A cosa serve questo tubo flessibile del refrigerante
Questo tubo flessibile per refrigerante specializzato:
- Trasferisce il refrigerante tra i componenti di raffreddamento chiave
- Mantiene la temperatura ottimale del motore sotto carico
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento durante il traino o la guida sportiva
- Supporta la corretta circolazione del liquido di raffreddamento nei motori V8 Cayenne
- Sigilla saldamente per evitare perdite e perdite di pressione
Un tubo del liquido di raffreddamento in buone condizioni è essenziale per mantenere l'affidabilità del motore, soprattutto nelle varianti S, GTS e Turbo ad alta potenza.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono sui motori Porsche Cayenne V8
I problemi tipici includono:
- Degradazione della gomma indotta dal calore da cicli termici ripetuti
- Crepe o spaccature causate dall'età e dalle vibrazioni
- Collasso del tubo flessibile interno , limitando il flusso del refrigerante
- Contaminazione del refrigerante , accelerazione della degradazione del materiale
- Picchi di pressione dovuti a termostati o tappi difettosi
- Esposizione all'olio , che indebolisce il materiale del tubo
I sintomi di guasto possono includere odori di refrigerante, gocciolamenti visibili, avvisi di surriscaldamento o bassi livelli di refrigerante.
Perché dovresti sostituire un tubo flessibile del refrigerante difettoso
La sostituzione di un tubo flessibile del refrigerante usurato garantisce:
- Ripristinata la pressione del refrigerante e l'efficienza della circolazione
- Prevenzione delle perdite e del surriscaldamento
- Protezione dei componenti sensibili del motore
- Riduzione del rischio di guasti stradali
- Maggiore affidabilità a lungo termine per i motori
Considerate le elevate temperature del vano motore nei modelli Cayenne, S, GTS e Turbo, sostituire i tubi in modo proattivo è una misura preventiva intelligente.
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95510607300
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
Il tubo flessibile per liquido di raffreddamento OE Match è un tubo di ricambio di alta qualità progettato per garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore, garantendo un flusso di liquido di raffreddamento sicuro e senza restrizioni.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 29
Realizzato in gomma EPDM multistrato rinforzata di alta qualità, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, sbalzi di temperatura estremi, vibrazioni del motore ed esposizione prolungata al liquido di raffreddamento. Stampato con precisione per adattarsi al percorso originale di fabbrica, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni affidabili e a tenuta stagna.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Tubo flessibile screpolato, spaccato o gonfio.
- Gomma morbida, fragile o deteriorata.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Livello del liquido di raffreddamento basso. Surriscaldamento del motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi, rosa o blu attorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Tubo flessibile che si gonfia quando è sotto pressione.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme, dove sono esposti a cicli di pressione costanti, liquido di raffreddamento caldo, vibrazioni del motore e variazioni di temperatura. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento o di rottura improvvisa del tubo.
- Una perdita o la rottura di un tubo del liquido di raffreddamento possono ridurre rapidamente i livelli del liquido stesso, causando il surriscaldamento del motore e potenzialmente gravi danni, tra cui la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Anche una piccola perdita può ridurre l'efficienza del sistema di raffreddamento e comportare costose riparazioni se non viene riparata tempestivamente.
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere la temperatura ottimale del motore, a migliorare l'affidabilità e a proteggere le prestazioni e la longevità della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95510607300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10

Si adatta:
Porsche 957 Cayenne S 4,8 litri - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8 litri - dal 2007 al 2010
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Rif. diagramma n. 15
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94810605101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007>>2010
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007>>2010
Auto con codici motore:
4801
Diagramma Rif. n. 15
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Raffreddamento ad acqua (Modello: 4801,4851) Cayenne 9PA1 (957) 4.8L 2007-10 105-010
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Raffreddamento ad acqua (Modello: 4801,4851) Cayenne 9PA1 (957) 4.8L 2007-10 105-015
-
Sistema di raffreddamento del liquido di raffreddamento/vaso di espansione del liquido di raffreddamento (PR:D5V,D5Z) Cayenne 9PA1 (957) 4.8L 2007-10 105-030
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Alloggiamento basamento/spurgo (Modello: 4801,4851) Cayenne 9PA1 (957) 4.8L 2007-10 107-001
Tubi flessibili del liquido di raffreddamento del blocco motore – Modelli Porsche con motore anteriore | Raffreddamento affidabile per prestazioni ottimali
I tubi flessibili del liquido di raffreddamento del monoblocco motore sono fondamentali per mantenere stabili le temperature del motore e prevenire il surriscaldamento del sistema di raffreddamento del motore anteriore della tua Porsche. Questi tubi flessibili fanno circolare il liquido di raffreddamento tra il monoblocco motore, il radiatore e il radiatore del riscaldamento, garantendo una regolazione costante della temperatura e un'efficiente dissipazione del calore, essenziali per prestazioni, affidabilità e longevità.
Da Design911, forniamo una selezione completa di tubi flessibili per il liquido di raffreddamento del monoblocco motore originali e di qualità garantita dal produttore per i modelli Porsche con motore anteriore, inclusi i modelli con cambio automatico, Cayenne, Panamera e Macan. Ogni tubo flessibile è progettato con precisione per una perfetta aderenza e una resistenza al calore superiore, offrendo la stessa durata, flessibilità e prestazioni dei componenti installati in fabbrica.
A cosa servono i tubi flessibili del liquido di raffreddamento del blocco motore?
I tubi flessibili del liquido di raffreddamento nel monoblocco sono responsabili del trasferimento del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento del motore. Le loro funzioni principali includono:
- Trasporta il liquido di raffreddamento tra il radiatore, la pompa dell'acqua e il blocco motore.
- Regolazione della temperatura del motore per prestazioni efficienti.
- Mantenimento della pressione del sistema all'interno del sistema di raffreddamento.
- Previene l'accumulo di calore che può causare surriscaldamento o rottura della guarnizione.
Il corretto funzionamento dei tubi del liquido di raffreddamento è essenziale per garantire che il motore anteriore della tua Porsche operi entro intervalli di temperatura ottimali, soprattutto durante un uso intenso o lunghi viaggi.
Perché i tubi flessibili del liquido di raffreddamento del blocco motore si rompono?
A causa della costante esposizione al calore, alla pressione e alle sostanze chimiche del refrigerante, questi tubi si degradano naturalmente nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:
- Danni dovuti al calore dovuti all'esposizione prolungata alle alte temperature del motore.
- Deterioramento o screpolatura della gomma dovuti all'età e alla corrosione del liquido di raffreddamento.
- Perdite nei giunti o nei morsetti dovute a fluttuazioni di pressione.
- Gonfiore o punti molli dovuti a degradazione chimica interna.
- Abrasione meccanica dovuta al contatto con componenti vicini.
I sintomi di tubi flessibili difettosi includono perdite visibili di refrigerante, surriscaldamento, bassi livelli di refrigerante o un forte odore di refrigerante proveniente dal vano motore.
Perché sostituire i tubi flessibili del liquido di raffreddamento del blocco motore difettosi?
Un tubo flessibile che perde o è indebolito può causare gravi guasti al sistema di raffreddamento, tra cui surriscaldamento e danni al motore. La sostituzione di tubi flessibili vecchi o fragili garantisce una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e salvaguarda le prestazioni del motore della tua Porsche.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Ripristinata l'efficienza del raffreddamento e il controllo della pressione.
- Prevenzione delle perdite e del surriscaldamento.
- Maggiore affidabilità a lungo termine e sicurezza del sistema.
- Materiali di qualità garantita dal produttore per una perfetta vestibilità e resistenza al calore.
Tutti i tubi di ricambio di questa gamma sono realizzati utilizzando mescole di gomma rinforzate e di alta qualità che soddisfano o superano gli standard di fabbrica, garantendo durata e affidabilità in tutte le condizioni di guida.