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Freni ad alte prestazioni SHW
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Kit dischi freno anteriori SHW e pastiglie freno Brembo
Ripristina l'eccezionale potenza frenante della tua Porsche con questo kit di dischi freno anteriori SHW e pastiglie freno Brembo, sviluppato specificamente per Porsche 718 Boxster GTS 4.0 e 718 Cayman GTS 4.0. Questo kit di manutenzione freni anteriori di alta qualità contiene 2 dischi freno anteriori SHW, 1 set di pastiglie freno anteriori Brembo e 2 cavi di segnalazione per le pastiglie freno anteriori, fornendo tutto il necessario per eseguire una revisione completa dell'impianto frenante anteriore.
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Combinando i dischi freno ad alte prestazioni di SHW, prodotti secondo gli standard OE, con le pastiglie freno premium di Brembo, rinomate in tutto il mondo, questo kit offre prestazioni di frenata eccezionali, un'ottima gestione del calore e una sensibilità al pedale superba. La sostituzione dell'intero kit garantisce che ogni componente dell'impianto frenante funzioni in sinergia come previsto, ripristinando le prestazioni di frenata originali e un'affidabilità a lungo termine.
Contenuto del kit
Questo pacchetto completo di freni anteriori include:
- 2 dischi freno anteriori SHW
- 1 set di pastiglie freno anteriori Brembo
- 2 cavi di segnalazione per le pastiglie dei freni anteriori
Tutto il necessario per eseguire una revisione professionale dei freni anteriori.
Qual è la funzione dei componenti?
Dischi freno anteriori
I dischi dei freni anteriori ruotano con le ruote e forniscono la superficie di attrito per le pastiglie dei freni. Durante la frenata, convertono l'energia cinetica del veicolo in calore, che viene rapidamente dissipato attraverso il disco per garantire prestazioni di frenata costanti, ridurre al minimo il fading dei freni e mantenere la sicurezza del conducente.
Set di pastiglie freno anteriori
Le pastiglie freno sono realizzate con materiali d'attrito di alta qualità che aderiscono ai dischi freno per rallentare e arrestare il veicolo. Le pastiglie freno Brembo sono progettate per offrire prestazioni di frenata elevate, una risposta progressiva al pedale, bassi livelli di rumorosità ed eccellenti caratteristiche di usura.
Cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni anteriori
I cavi di segnalazione dello stato delle pastiglie dei freni monitorano costantemente lo spessore delle stesse. Quando il materiale d'attrito raggiunge il livello minimo di sicurezza, il sensore entra in contatto con il disco del freno e attiva la spia di avvertimento dei freni sul cruscotto, consentendo la sostituzione delle pastiglie prima che si verifichino danni ai dischi dei freni.
Insieme, questi componenti garantiscono prestazioni di frenata sicure e prevedibili sia nella guida di tutti i giorni che nell'utilizzo sportivo su strada.
Perché i componenti dei freni si usurano?
Dischi freno, pastiglie freno e sensori di usura sono componenti soggetti a usura che si consumano gradualmente durante il normale funzionamento. Le cause più comuni includono:
- Attrito continuo tra le pastiglie e i dischi dei freni.
- Temperature elevate generate durante la frenata.
- Riduzione naturale dello spessore del disco freno.
- Usura del materiale d'attrito delle pastiglie dei freni.
- Corrosione superficiale dopo un lungo periodo di inattività del veicolo.
- Frenate brusche ripetute o guida sportiva.
- Le variazioni di temperatura possono causare la deformazione del disco o la vetrificazione delle pastiglie.
- I cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni si attivano al termine della loro vita utile.
Lo stile di guida, il chilometraggio e le condizioni stradali influenzano la durata dei componenti dei freni.
Perché sostituire l'intero kit?
La sostituzione dell'intero impianto frenante offre diversi importanti vantaggi:
- Ripristina le massime prestazioni di frenata.
- Garantisce un corretto assestamento tra i nuovi dischi e le pastiglie.
- Elimina l'usura irregolare tra i componenti vecchi e quelli nuovi.
- Sostituisce i sensori di avvertimento delle pastiglie dei freni usurate.
- Migliora la sensibilità e la modulazione del pedale del freno.
- Riduce il rischio di vibrazioni dei freni e rumori indesiderati.
- Riduce i costi di manodopera futuri sostituendo contemporaneamente tutti gli articoli soggetti a manutenzione.
- Garantisce i massimi livelli di sicurezza e affidabilità della frenata.
La sostituzione di singoli componenti può compromettere le prestazioni di frenata e ridurre la durata dei nuovi pezzi.
Quando va sostituito il kit?
Si consiglia una revisione completa dei freni anteriori se si riscontrano i seguenti problemi:
- Spia di avvertimento delle pastiglie dei freni accesa.
- Dischi dei freni usurati al di sotto dello spessore minimo raccomandato dal produttore.
- Gravi graffi o solchi sulla superficie frenante.
- Vibrazioni dei freni o tremolio del volante.
- Rumori stridenti o di sfregamento durante la frenata.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Crepe da calore o corrosione eccessiva.
- Durante la manutenzione programmata dei freni.
Per prestazioni ottimali, i dischi freno, le pastiglie freno e i cavi di segnalazione devono essere sempre sostituiti insieme.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT718GTS.F.SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit dischi freno anteriori SHW e pastiglie freno Brembo
Ripristina le eccezionali prestazioni di frenata della tua Porsche con questo kit di dischi freno anteriori e pastiglie freno Brembo SHW, sviluppato specificamente per Porsche 718 Boxster Spyder e 718 Cayman GT4.

Adatto a:
- Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0L
Questo kit, che combina dischi freno SHW di alta qualità con pastiglie freno Brembo premium, offre una potenza frenante eccezionale, un'ottima stabilità termica, una sensibilità al pedale eccellente e un'affidabilità duratura. La sostituzione simultanea di tutti i componenti soggetti a usura dell'impianto frenante anteriore ripristina le prestazioni di frenata originali, garantendo al contempo una compatibilità ottimale tra dischi, pastiglie e sensori di usura dei freni.
Contenuto del kit
Questo pacchetto completo di manutenzione dei freni anteriori include:
- 2 dischi freno anteriori SHW
- 1 set di pastiglie freno anteriori Brembo
- 2 cavi di segnalazione per le pastiglie dei freni anteriori
Tutto il necessario per effettuare una revisione completa dei freni anteriori.
Qual è la funzione dei componenti?
Dischi freno anteriori SHW
I dischi freno anteriori SHW offrono una superficie di attrito lavorata con precisione su cui le pastiglie freno aderiscono durante la frenata. Realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio di alta qualità, i dischi SHW garantiscono un'eccezionale dissipazione del calore, un'eccellente resistenza alla deformazione termica e una frenata fluida e priva di vibrazioni. La loro costruzione di qualità OE assicura una frenata affidabile nell'uso quotidiano su strada e nella guida sportiva più impegnativa.
Set di pastiglie freno anteriori Brembo
Le pastiglie freno anteriori Brembo utilizzano materiali d'attrito avanzati di qualità OE per offrire una frenata potente e progressiva con un'eccellente sensibilità al pedale. Progettate per funzionare in perfetta sinergia con i dischi freno SHW, garantiscono una bassa rumorosità in frenata, una riduzione della polvere dei freni e un'eccezionale resistenza al fading, mantenendo al contempo le precise caratteristiche di frenata che ci si aspetta da Porsche.
Cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni anteriori
I cavi di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni anteriori monitorano costantemente il loro stato. Quando il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo di sicurezza, i sensori attivano la spia di avvertimento dei freni sul cruscotto, consentendo una sostituzione tempestiva prima che si verifichino danni ai dischi dei freni.
Insieme, questi componenti ripristinano la precisione di frenata, la stabilità e la sicurezza che ci si aspetta dalla Porsche 718 Boxster Spyder e dalla Cayman GT4.
Perché i componenti dei freni si usurano?
Dischi freno, pastiglie freno e sensori di avvertimento sono componenti soggetti a usura che si consumano gradualmente durante il normale funzionamento. Le cause più comuni includono:
- Attrito continuo tra le pastiglie e i dischi dei freni.
- Temperature di frenata elevate.
- Guida sportiva su strada.
- Utilizzo in pista durante le giornate in pista.
- Riduzione naturale dello spessore del disco freno.
- Usura del materiale d'attrito delle pastiglie dei freni.
- Umidità e sale stradale causano corrosione.
- I sensori di usura dei freni hanno raggiunto il limite di intervento.
Lo stile di guida, il chilometraggio e le condizioni di utilizzo influenzano la durata dei componenti dell'impianto frenante.
Perché sostituire l'intero kit?
La sostituzione dell'intero impianto frenante anteriore offre diversi importanti vantaggi:
- Ripristina le prestazioni di frenata originali della Porsche.
- Garantisce il corretto assestamento tra i nuovi dischi e le pastiglie dei freni.
- Elimina l'usura irregolare tra i componenti vecchi e quelli nuovi.
- Sostituisce i sensori di avvertimento delle pastiglie dei freni usurate.
- Migliora la sensibilità del pedale e la costanza della frenata.
- Riduce il rumore e le vibrazioni dei freni.
- Massimizza l'efficienza e la sicurezza della frenata.
- Consente di risparmiare sui costi di manodopera futuri sostituendo contemporaneamente tutti i componenti soggetti a usura.
La sostituzione di singoli componenti può compromettere le prestazioni di frenata e ridurre la durata dei pezzi appena installati.
Quando va sostituito il kit?
Si consiglia una revisione completa dei freni anteriori ogni qualvolta:
- La spia di usura dei freni è accesa.
- I dischi freno soddisfano le specifiche di spessore minimo richieste da Porsche.
- Sulla superficie frenante si formano profonde scanalature o solchi.
- Si verificano vibrazioni dei freni o pulsazioni del pedale.
- Le prestazioni di frenata iniziano a peggiorare.
- Si sviluppano rumori stridenti o di sfregamento.
- Sono presenti corrosione eccessiva o danni da calore.
- Durante la manutenzione programmata dei freni.
Per prestazioni di frenata e sicurezza ottimali, gli specialisti Porsche raccomandano di sostituire contemporaneamente dischi freno, pastiglie freno e cavi di segnalazione.
Qualità SHW e Brembo di cui ti puoi fidare.
Questo pacchetto freni anteriori di alta gamma offre:
- Dischi freno anteriori originali SHW ad alto contenuto di carbonio.
- Set di pastiglie freno anteriori originali Brembo.
- Due nuovi cavi di segnalazione per le pastiglie dei freni anteriori.
- Componenti di ricambio di qualità OE, perfettamente compatibili.
- Eccellente dissipazione del calore.
- Eccellente resistenza al surriscaldamento dei freni e alla deformazione termica.
- Prestazioni di frenata fluide e progressive.
- Bassa rumorosità dei freni e riduzione della polvere prodotta dai freni.
- Lunga durata e affidabilità garantita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT718GT4.F.SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
Kit dischi e pastiglie freno posteriori SHW
Ripristina le eccezionali prestazioni di frenata della tua Porsche con questo kit di dischi freno posteriori e pastiglie Brembo SHW, progettato specificamente per la Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr.

Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Questo kit, che combina dischi freno SHW di qualità OE con pastiglie freno posteriori Brembo di alta qualità, offre prestazioni di frenata eccezionali, una stabilità termica superiore e una durata straordinaria. La sostituzione simultanea di tutti i componenti soggetti a usura dell'impianto frenante posteriore ripristina le prestazioni di frenata originali, migliora la sensibilità del pedale e contribuisce a massimizzare la durata dell'intero sistema frenante.
Contenuto del kit
Questo pacchetto completo di freni posteriori include:
- 2 dischi freno posteriori SHW
- 1 set di pastiglie freno posteriori BRE
- 2 cavi di segnalazione per pastiglie freno posteriori compatibili con OE
Tutto il necessario per eseguire un intervento professionale sui freni posteriori.
Qual è la funzione dei componenti?
Dischi freno posteriori SHW
I dischi freno posteriori offrono una superficie di attrito lavorata con precisione su cui le pastiglie freno aderiscono durante la frenata. I dischi freno SHW sono realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio di alta qualità, che garantisce un'eccellente dissipazione del calore, una resistenza superiore alla deformazione termica e una frenata fluida e priva di vibrazioni. La loro ingegneria di precisione contribuisce a mantenere un'efficienza di frenata costante sia nella guida di tutti i giorni che in quella più sportiva.
Set di pastiglie freno posteriori Brembo
Le pastiglie freno posteriori Brembo sono realizzate con materiali d'attrito di qualità OE avanzata che offrono una frenata potente e progressiva con un'eccellente sensibilità al pedale. Progettate per funzionare perfettamente con i dischi freno SHW, offrono bassa rumorosità in frenata, ridotta produzione di polvere dei freni ed eccellente resistenza al fading, mantenendo al contempo le caratteristiche di frenata bilanciate che ci si aspetta da Porsche.
Cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni posteriori
I cavi di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni posteriori monitorano costantemente lo spessore delle stesse. Quando il materiale d'attrito raggiunge il limite minimo di usura, il sensore attiva la spia di avvertimento dei freni sul cruscotto, consentendo la sostituzione delle pastiglie prima che si verifichino danni ai dischi dei freni.
Insieme, questi componenti mantengono le prestazioni di frenata bilanciate, la stabilità e la sicurezza che ci si aspetta dalla Porsche 718 Boxster GTS 4.0 litri.
Perché i componenti dei freni si usurano?
Dischi freno, pastiglie freno e sensori di avvertimento sono tutti componenti soggetti a usura naturale durante la normale guida. Le cause più comuni includono:
- Attrito continuo tra le pastiglie e i dischi dei freni.
- Calore generato durante la frenata.
- Guida con frequenti fermate e ripartenze.
- Guida sportiva su strada.
- Riduzione naturale dello spessore del disco freno.
- Usura del materiale d'attrito delle pastiglie dei freni.
- Corrosione superficiale causata dall'umidità e dal sale stradale.
- I sensori di avviso delle pastiglie dei freni si attivano quando le pastiglie raggiungono il limite di usura.
Lo stile di guida, il chilometraggio e le condizioni di utilizzo influenzano la durata dei componenti dell'impianto frenante.
Perché sostituire l'intero kit?
La sostituzione dell'intero impianto frenante posteriore offre diversi importanti vantaggi:
- Ripristina le prestazioni di frenata originali.
- Garantisce un corretto assestamento tra i nuovi dischi e le pastiglie.
- Elimina l'usura irregolare tra i componenti vecchi e quelli nuovi.
- Sostituisce i sensori di avvertimento delle pastiglie dei freni usurate.
- Migliora la sensibilità del pedale e la costanza della frenata.
- Riduce il rumore e le vibrazioni dei freni.
- Prolunga la durata utile dell'impianto frenante.
- Consente di risparmiare sui costi di manodopera futuri sostituendo contemporaneamente tutti i componenti soggetti a usura.
La sostituzione dei singoli componenti può compromettere l'efficienza della frenata e accelerare l'usura delle nuove parti.
Quando va sostituito il kit?
Si consiglia una revisione completa dei freni posteriori ogni qualvolta:
- La spia di avvertimento dei freni posteriori è accesa.
- I dischi dei freni raggiungono lo spessore minimo specificato dal produttore.
- Sulla superficie frenante compaiono graffi o solchi profondi.
- Si sviluppano vibrazioni o pulsazioni dei freni.
- Si possono avvertire cigolii o rumori stridenti.
- Le prestazioni di frenata risultano ridotte.
- Sono presenti corrosione eccessiva o danni da calore.
- Durante la manutenzione programmata dei freni.
Per una sicurezza e prestazioni di frenata ottimali, gli specialisti Porsche raccomandano di sostituire contemporaneamente i dischi freno, le pastiglie freno e i cavi di segnalazione.
Qualità SHW e Brembo di cui ti puoi fidare.
Questo pacchetto freni premium offre:
- Dischi freno posteriori originali SHW di qualità OE.
- Set di pastiglie freno posteriori originali Brembo.
- Due nuovi cavi di segnalazione per le pastiglie dei freni posteriori.
- Componenti di ricambio di qualità OE, perfettamente compatibili.
- Struttura del disco freno ad alto contenuto di carbonio.
- Eccellente dissipazione del calore.
- Eccellente resistenza al surriscaldamento dei freni.
- Sensazione di pedalata fluida e progressiva.
- Funzionamento silenzioso.
- Lunga durata e affidabilità garantita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT718GTS.R.SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)


Porsche Boxster 718 S (POSTERIORE)
Porsche Cayman 718 S (POSTERIORE)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT718S.R.SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Diametro Ø: 330 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato

Porsche 991.2 3.0L modelli non S ANTERIORE
Porsche 992.1 C2 / C4 modelli non S ANTERIORE
Porsche Cayman 718 S / GTS 2.5L 2017>> ANTERIORE
Porsche Boxster 718 S / GTS 2.5L 2017>> ANTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle alette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9P161530
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diametro disco freno Ø: 380 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: rotore freno ventilato internamente, in due parti, forato e con fossette

Non per auto con freno in ceramica (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019>> ANTERIORE
Porsche 981 Cayman GT4 2016 ANTERIORE
Porsche 982 Cayman GT4 2019>> ANTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT61530
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Disco freno Ø: 408mm
Spessore disco freno: 36 mm,
Tipo di disco freno: disco freno ventilato internamente, in due parti,

Modelli senza freni in ceramica (PCCB) (PR 450)
Porsche 718 (982) Boxster Spyder RS 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 RS 2019>>
Rif. diagramma 1.
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA. QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI, PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI. L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalata attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le palette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal cuore del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT61530
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Diametro Ø: 330 mm
Spessore del disco freno: 28 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato

*non adatto per auto con freni in ceramica
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
SHW PERFORMANCE è uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, che fornisce direttamente i produttori di apparecchiature originali (OEM) e i cui prodotti sono presenti come equipaggiamento standard su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICA VERA ALTERNATIVA.
NIENTE DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno ventilati, sia monoblocco che in due pezzi, per un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e compatibili con i dischi forniti di fabbrica. Per veicoli con prestazioni meno elevate, un disco freno monoblocco ventilato in ghisa è più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design flottante in due pezzi, leggero e in materiale composito (questo tipo di sistema è comunemente noto come sistema di fissaggio a perno o a piolo).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI PIÙ ESIGENTI
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità costante nel tempo. I prodotti SHW sono progettati per soddisfare le elevate aspettative richieste dagli standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI AZIONAMENTO A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
Dalla riduzione del peso al raffreddamento migliorato, scopri i vantaggi del sistema di rotori freno SHW Pin-Drive.
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti nel sistema brevettato Pin-Drive di SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenatura.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Ma cos'è esattamente il sistema "Pin-Drive" e perché è vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore del freno a disco flottante in due pezzi. L'anello di attrito è collegato alla campana centrale del rotore in alluminio tramite perni in acciaio inossidabile fusi nell'assemblaggio durante il processo di produzione. Lo scopo di questo design è quello di offrire una serie di vantaggi:
- Riduzione di peso fino a 2,5 kg (massa rotante e massa non sospesa) per disco rispetto al sistema monoblocco.
- Riduzione delle sollecitazioni termiche grazie alla maggiore libertà di espansione e contrazione dell'anello di attrito.
- Bassa tendenza al fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie a condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle pale curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO INSUPERABILI.
MANTENETE PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO GRAZIE A PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso delle masse non sospese e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si distingue anche per gli imbattibili vantaggi in termini di raffreddamento, una delle ragioni per cui è diventato la prima scelta per molti produttori di apparecchiature originali (OEM).
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della costruzione del disco, spostando il punto di connessione del perno dell'anello di attrito alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in un notevole vantaggio in termini di raffreddamento.
Grazie allo spostamento del perno di collegamento dell'anello di attrito alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore beneficiano di una maggiore accessibilità e di un flusso d'aria più fresco. Questa soluzione progettuale vantaggiosa offre un incremento di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Consentendo un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso la pressione esercitata dalle pastiglie dei freni durante la frenata) viene dissipato più rapidamente ed efficacemente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero disco freno. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio a basso profilo.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o convogliata attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore del disco freno, passa attraverso le alette poste tra le due superfici del rotore. L'aria più fredda contribuisce a ridurre la temperatura al centro del disco freno, assorbendo il calore e disperdendolo verso l'esterno, lontano dal gruppo del disco freno, per poi essere reimmessa nel flusso d'aria che circola all'interno della ruota.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98135240
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Diametro Ø: 299 mm
Spessore disco freno: 320 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato

Porsche 987 MKI Boxster 2.7L 2005-08 POSTERIORE
Porsche 987 MKII Boxster 2.9L 2009-12 POSTERIORE
Porsche 981 Boxster 2.7L / 3.4L 2012-16 POSTERIORE
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017>> POSTERIORE
Porsche 987C MKI Cayman 2.7L 2005-08 POSTERIORE
Porsche 987C MKII Cayman 2.9L 2009-12 POSTERIORE
Porsche 981C Cayman 2.4L / 3.4L 2013-16 POSTERIORE
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L / 2.5L 2017>> POSTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle alette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98735240101SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Diametro Ø: 330 mm
Spessore disco freno: 28 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato-con fossette

Porsche 997 C2 3.6L MKII 2009>> ANTERIORE
Porsche 997 C4 3.6L MKII 2009>> ANTERIORE
Porsche 991 C2 3.4L ANTERIORE
Porsche 991 C4 3.4L ANTERIORE
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012>> ANTERIORE
Porsche 981C Cayman S 3.4L 2013>> ANTERIORE
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>> ANTERIORE
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L 2017>> ANTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle alette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
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SHW Performance Brakes – Dischi freno e componenti ad alte prestazioni di progettazione tedesca
SHW Performance è un produttore leader di dischi freno di precisione e componenti frenanti ad alte prestazioni, che fornisce sia al mercato aftermarket automobilistico che a quello delle prestazioni soluzioni di frenata di alta qualità progettate in Germania. I dischi freno SHW Performance sono progettati per soddisfare i rigorosi standard di primo impianto, offrendo prestazioni di frenata affidabili, una migliore dissipazione del calore e una potenza frenante costante per la guida quotidiana, l'uso su strada intenso e le applicazioni in pista.
Realizzati con tecniche di produzione derivate dal mondo degli sport motoristici, i prodotti SHW Performance includono rotori a disco ventilati monoblocco e biblocco che ottimizzano il flusso d'aria e le prestazioni termiche per mantenere temperature di frenata costanti e ridurre il rischio di deformazione sotto stress.
Presso Design911 offriamo una gamma selezionata di dischi freno SHW Performance e relativi componenti frenanti, apprezzati da automobilisti e officine che cercano precisione e prestazioni di frenata di livello OE.
A cosa servono i freni SHW Performance?
I freni SHW Performance sono progettati per fornire una decelerazione controllata e affidabile, convertendo efficacemente l'energia cinetica in energia termica attraverso l'attrito. I rotori dei dischi freno sono progettati con canali di ventilazione, materiali ad alto tenore di carbonio e una metallurgia di precisione che contribuiscono a mantenere temperature di esercizio più basse e caratteristiche di attrito stabili per una risposta frenante affidabile.
Perché scegliere i dischi freno SHW Performance?
I freni SHW Performance sono scelti dagli appassionati e dai professionisti dell'assistenza perché offrono:
- Dischi freno di progettazione tedesca prodotti secondo gli standard delle apparecchiature originali
- Progettazione avanzata di raffreddamento e ventilazione per una migliore gestione del calore
- Costruzione di precisione per prestazioni di arresto costanti
- Opzioni disponibili in rotori ventilati monoblocco e biblocco per prestazioni e flessibilità di montaggio
- Un'ampia gamma di applicazioni, tra cui veicoli ad alte prestazioni europei di marchi come Porsche, BMW, Audi e Mercedes-Benz
I rotori SHW Performance sono progettati per bilanciare l'affidabilità della frenata quotidiana con la tolleranza al calore e la durata orientate alle prestazioni, rendendoli adatti sia all'uso su strada che in pista.
Quando è necessario sostituire i dischi dei freni?
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione dei dischi dei freni quando:
- Durante la frenata si verificano deformazioni o vibrazioni
- Lo spessore del disco raggiunge il limite minimo di usura
- Vengono rilevate prestazioni di frenata irregolari o rumore
- Aggiornamento a componenti frenanti orientati alle prestazioni
La sostituzione dei dischi freno usurati con rotori SHW Performance di alta qualità ripristina una potenza frenante costante, migliora la stabilità termica e contribuisce a una guida più sicura a tutte le velocità.