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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // Qualsiasi
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono tubi di scarico ad alto flusso con bypass del catalizzatore, sviluppati per la Porsche 911 997 Turbo dal 2006 al 2009 equipaggiata con un sistema di scarico Fabspeed compatibile.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Progettati specificamente per le competizioni e le applicazioni su circuito chiuso, questi tubi sostituiscono la sezione del catalizzatore di un sistema di scarico Fabspeed compatibile con un tubo dritto in acciaio inossidabile.
La rimozione del substrato del catalizzatore crea un percorso di scarico significativamente meno restrittivo per il motore boxer a sei cilindri biturbo, contribuendo a ridurre la contropressione post-turbo, a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a rendere più pronta la risposta dell'acceleratore.
La riduzione della restrizione allo scarico produce anche un suono di scarico molto più aggressivo, con un aumento del rumore del turbocompressore e un maggiore volume complessivo dei gas di scarico.
I tubi di collegamento Competition Link sono realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato a mandrino CNC, garantendo resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione e un percorso di scarico interno fluido.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di collegamento Competition Link sostituiscono la sezione del catalizzatore del sistema di scarico compatibile con un tubo dritto.
Sono progettati per:
- Rimuovere la restrizione allo scarico causata dal catalizzatore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la contropressione post-turbo.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Garantire una maggiore capacità di flusso di scarico.
- Aumentare il rumore del turbocompressore.
- Produce un suono di scarico più forte e aggressivo.
- Ridurre la massa associata ai gruppi del convertitore catalitico.
- Completa i sistemi di scarico ad alte prestazioni Fabspeed compatibili.
- Fornire una configurazione di scarico orientata alle competizioni.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui si rende necessaria la sostituzione di una sezione del convertitore catalitico esistente può essere il deterioramento interno del catalizzatore.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di prestazioni del motore.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Risposta lenta del turbo.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico all'interno di un convertitore catalitico.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
Il guasto del catalizzatore deve essere sempre diagnosticato correttamente, poiché potrebbe essere causato da un problema sottostante al motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei tubi di collegamento danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto allineamento dello scarico.
- Flusso massimo di gas previsto.
- Convogliamento sicuro dei gas di scarico caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni affidabili in pista.
Qualora i convertitori catalitici originali o sportivi siano ostruiti o danneggiati meccanicamente, il passaggio a una configurazione bypass per applicazioni agonistiche consentite può eliminare completamente tale limitazione.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Il prezzo è per ciascuna manica.
Manicotto di collegamento originale Porsche dal catalizzatore al silenziatore posteriore.
Si adatta:
Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)
Adatto ad auto con e senza scarico sportivo
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 13
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Aumenta il flusso di scarico dai collettori alle marmitte e migliora potenza e suono rimuovendo l'ingombrante e restrittivo convertitore catalitico di fabbrica.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli 991 Turbo (2013+)
• I tubi di bypass Cat di Fabspeed sostituiscono i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica con tubi dritti molto meno restrittivi per il massimo flusso e prestazioni
• Aumento notevole della potenza e migliore risposta dell'acceleratore
• Risparmia 10 libbre nella parte posteriore del veicolo rispetto ai ingombranti convertitori catalitici di fabbrica
• Aggiunge una nota di scarico aggressiva per un suono ad alte prestazioni
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzione diretta tramite bulloni
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Sostituzione diretta e ad alta portata dei ingombranti e restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli 991 Turbo (2013+)
• Migliora la potenza e la risposta dell'acceleratore riducendo la contropressione
• Catalizzatore sportivo ad alta portata per il massimo flusso e potenza.
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L calibro 14-16 di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata
• Include un sensore O2 integrato per auto a iniezione di carburante
• Sostituzione diretta tramite bullone per catalizzatore di serie o tubo di bypass del catalizzatore
NOTA: i convertitori catalitici ad alto flusso a 200 celle di Fabspeed non sono certificati CARB e sono destinati ESCLUSIVAMENTE all'uso fuoristrada nello stato della California
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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