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Parti di ricambio della scatola del cambio
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON E SENZA Differenziali a Slittamento Limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON E SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 14 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Per cambi CON E SENZA Differenziali a Slittamento Limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON E SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 14 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
Olio per trasmissioni automatiche per l'uso in trasmissioni a doppia frizione (DCT)
#terra del mugnaio#
Caratteristiche e vantaggi
- XF Premium offre un migliore flusso a bassa temperatura all'avviamento a freddo, proteggendo istantaneamente i componenti vitali del cambio fin dall'inizio di ogni viaggio.
- L'olio per cambio XF Premium massimizza la stabilità della viscosità alle alte temperature. Ciò riduce l'usura del cambio offrendo una protezione superiore dei componenti.
- L'olio offre un'eccezionale protezione istantanea a temperature calde e fredde e protegge da corrosione, ossidazione, depositi e schiuma.
- L'olio XF Premium è specificamente formulato per l'uso in sistemi ibridi, inclusi veicoli elettrici ibridi a ricarica automatica (HEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).
Informazioni sul prodotto
Un fluido per trasmissioni automatiche OEM premium progettato per l'uso in scatole del cambio DCT a bagno d'olio. Prevalentemente per i veicoli europei.
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8380
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Olio per giunto frizione differenziale anteriore SAE 75W-80 - 1 litro
Fluido per accoppiamento frizione differenziale anteriore SAE 75W-80 ad alte prestazioni , progettato specificamente per i sistemi di trazione integrale Porsche montati sui modelli 997.2, 997 Turbo e 991.1.
Questo fluido speciale è formulato per supportare il funzionamento preciso del giunto del differenziale anteriore all'interno dei sistemi Porsche Traction Management (PTM). Assicura una distribuzione uniforme della coppia tra gli assi, mantenendo al contempo una lubrificazione ottimale, stabilità termica ed efficienza della trasmissione.
Progettato per soddisfare le specifiche Porsche, questo fluido offre un'eccellente protezione dall'usura e prestazioni costanti in condizioni di carico elevato, risultando essenziale sia per la manutenzione ordinaria che per la manutenzione ad alte prestazioni.
Caratteristiche principali
• Fluido per trasmissioni ad alte prestazioni SAE 75W-80
• Progettato per i sistemi di accoppiamento del differenziale anteriore Porsche
• Adatto ai modelli Porsche 997.2, 997 Turbo e 991.1 AWD
• Supporta il sistema di gestione della trazione Porsche (PTM)
• Garantisce un trasferimento di coppia fluido e una risposta ottimale del sistema.
• Elevata resistenza al calore, all'attrito e alla rottura
• Protegge i componenti interni della trasmissione
Funzione e scopo
Questo fluido è essenziale per il corretto funzionamento dei sistemi di trazione integrale Porsche.
Aiuta a:
• Lubrificare i componenti dell'accoppiamento differenziale anteriore
• Consente una distribuzione precisa della coppia tra gli assi anteriore e posteriore
• Ridurre l'attrito e l'usura interna
• Mantenere prestazioni stabili sotto carico
• Proteggere dal surriscaldamento e dal degrado dei fluidi
Perché sostituire il fluido del giunto differenziale?
Nel tempo, i fluidi della trasmissione si degradano a causa dello stress termico e della contaminazione.
I problemi più comuni includono:
• Prestazioni di lubrificazione ridotte
• Maggiore usura dei componenti di accoppiamento
• Risposta della trazione integrale lenta o incoerente
• Surriscaldamento e decomposizione dei fluidi
La sostituzione regolare dei fluidi garantisce prestazioni ottimali e una lunga durata del sistema di trazione integrale.
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00004330540
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Fluido ZF Lifeguard 7.3 DCT
Adatto a:
Porsche 718 Cayman 2016>>
In base al numero del pezzo di ricambio del produttore del veicolo:
- Fuchs Titan FFL-3 (numero di approvazione ZF ZF004742)
- Olio ZF n. 0671.090.534 (ZF LifeguardFluid 7.3 DCT / ZF Lifeguard eFluid 2), (numero di approvazione ZF ZF004795)
- Olio Porsche n. 999.917.080.00
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00004330513
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Confronto OE 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Specifica: BMW 7-Gang Drivelogic, BMW Drivelogic 7 velocità, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT -5, Pentosin FFL-3, Pentosin FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS a 6 marce, Renault EDC a 6 marce, VW TL 52 182
Informazioni sul prodotto
• Elevata protezione contro il congelamento, la corrosione e la cavitazione
• Eccellenti proprietà lubrificanti, elevata resistenza all'invecchiamento ed elevate proprietà bagnanti e di adesione
• Prevenzione di depositi e formazione di schiuma
• Conformità ai requisiti dei costruttori di veicoli
Riparazioni di veicoli. Abbiamo quello che serve.
Solo l'olio giusto può garantire una lubrificazione continua degli ingranaggi. Gli oli per ingranaggi di febi sono quindi esattamente abbinati ai requisiti speciali dei produttori di veicoli.
Oltre al loro favorevole comportamento all'attrito, gli oli per ingranaggi febi offrono un'ottima resistenza alle basse temperature e garantiscono la migliore protezione dalla corrosione possibile.
Qualità per convinzione
Gli oli di febi non sono prodotti universali, ma piuttosto sono adattati alle esigenze speciali dei produttori di veicoli.
Gli oli per ingranaggi offerti sono costituiti dagli oli base più efficienti e dai moderni additivi. Grazie alla loro stabilità termica, gli oli sono idealmente resistenti all'invecchiamento e forniscono la massima protezione dall'usura in tutte le condizioni operative.
Design ottimale dell'imballaggio
Gli oli per ingranaggi di febi sono una scelta eccellente. Ciò è dimostrato non solo dalla qualità - in molti casi il fluido di trasmissione febi supera persino i requisiti dei produttori di veicoli - ma anche dal design della confezione di facile utilizzo.
La chiara etichettatura dei prodotti attraverso l'uso della codifica a colori rende semplice la loro identificazione. Le speciali impugnature incassate sulle bottiglie in plastica PE riciclabili e a tenuta stagna facilitano notevolmente il riempimento. Le strisce di visualizzazione forniscono anche informazioni sul livello di riempimento attuale in ogni momento.
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00004330513
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Confronto OE 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Specifiche: BMW 7-Gang Drivelogic, BMW Drivelogic 7 marce, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT-5, Pentosin FFL-3, Pentosin FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS 6 marce, Renault EDC 6 marce, VW TL 52 182
Informazioni sul prodotto
• Elevata protezione contro il congelamento, la corrosione e la cavitazione
• Eccellenti proprietà lubrificanti, elevata resistenza all'invecchiamento e elevate proprietà di bagnatura e adesione
• Prevenzione di depositi e formazione di schiuma
• Conformità ai requisiti dei costruttori di veicoli
Riparazioni di veicoli. Abbiamo ciò che serve.
Solo l'olio giusto può garantire una lubrificazione continua degli ingranaggi. Gli oli per ingranaggi di febi sono quindi perfettamente adatti ai requisiti speciali dei produttori di veicoli.
Oltre al loro favorevole comportamento in termini di attrito, gli oli per ingranaggi febi offrono una resistenza ottimale alle basse temperature e garantiscono la migliore protezione possibile dalla corrosione.
Qualità per convinzione
Gli oli febi non sono prodotti universali, bensì sono studiati appositamente per soddisfare le esigenze specifiche dei costruttori di veicoli.
Gli oli per ingranaggi offerti sono costituiti dagli oli base più efficienti e da additivi moderni. Grazie alla loro stabilità termica, gli oli sono idealmente resistenti all'invecchiamento e forniscono la massima protezione dall'usura in tutte le condizioni operative.
Progettazione ottimale dell'imballaggio
Gli oli per ingranaggi di febi sono una scelta eccellente. Ciò è dimostrato non solo dalla qualità (in molti casi, il fluido per trasmissioni febi supera persino i requisiti dei produttori di veicoli), ma anche dal design della confezione di facile utilizzo.
L'etichettatura chiara dei prodotti mediante l'uso di codici colore ne semplifica l'identificazione. Le speciali impugnature incassate sulle bottiglie di plastica PE riciclabili e a tenuta stagna rendono il riempimento notevolmente più semplice. Le strisce di visualizzazione forniscono inoltre informazioni sul livello di riempimento corrente in ogni momento.
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00004330513
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NOTARE CHE:
A causa delle sue dimensioni, del suo peso o della sua fragilità, questo articolo richiede un imballaggio protettivo aggiuntivo per garantire che ti arrivi integro. Un piccolo supplemento per l'imballaggio viene applicato per coprire i costi di questi materiali speciali e la cura extra dedicata alla preparazione del tuo ordine per la spedizione.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY (GL 5) SAE 75W-90 per cambio e differenziale (non LSD)
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY (GL 5) SAE 75W-90 è un lubrificante per ingranaggi di alta qualità e dalle prestazioni elevate, sviluppato per cambi manuali sottoposti a carichi elevati, trasmissioni ausiliarie, moderni sistemi transaxle e differenziali senza slittamento limitato.
Adatto a:
Cambio
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Differenziale (senza differenziale a slittamento limitato)
- Porsche 928 4.5L 1978-82 (Automatica)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatica)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatica)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatica)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (automatica)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronic)
Prima di ordinare, verificare sempre le specifiche e la viscosità dell'olio Porsche richieste per il singolo modello.
Prodotto utilizzando oli base completamente sintetici e una tecnologia avanzata di additivi, questo olio per ingranaggi di alta qualità offre un'eccezionale protezione dall'usura, un'eccellente resistenza all'invecchiamento e una lubrificazione affidabile anche in condizioni operative gravose.
La sua viscosità SAE 75W-90 garantisce una lubrificazione efficace in un ampio intervallo di temperature, mantenendo un funzionamento regolare degli ingranaggi durante gli avviamenti a freddo e offrendo al contempo una protezione affidabile alle alte temperature di esercizio.
Le caratteristiche di attrito attentamente bilanciate contribuiscono a ridurre la resistenza al cambio e la rumorosità della trasmissione, rendendolo particolarmente adatto per trasmissioni manuali e gruppi transaxle compatibili che richiedono un lubrificante API GL5.
Specifiche: API GL5
Applicazione: Trasmissioni manuali, transaxle e riduttori finali compatibili senza differenziali a slittamento limitato
Quali sono le caratteristiche dell'olio per ingranaggi completamente sintetico GL5 75W-90?
L'olio per ingranaggi lubrifica e protegge i componenti in movimento all'interno di trasmissioni manuali, cambi e differenziali.
Questi componenti operano sotto una notevole pressione meccanica e si affidano al lubrificante corretto per ridurre l'attrito, controllare l'usura e garantire un funzionamento regolare.
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY SAE 75W-90 è progettato per:
- Lubrificare ingranaggi, alberi, cuscinetti e altri componenti in movimento.
- Offrono un'eccellente protezione contro l'usura
- Mantenere un film lubrificante robusto anche in presenza di elevati carichi meccanici.
- Ridurre l'attrito e la resistenza al cambio.
- Contribuisce a ridurre al minimo il rumore di trasmissione
- Proteggere i componenti interni dalla corrosione
- Mantenere una viscosità stabile al variare della temperatura.
- Resiste all'ossidazione e all'invecchiamento precoce
- Garantire un funzionamento affidabile anche in condizioni di guida impegnative.
La sua formulazione completamente sintetica contribuisce a mantenere una lubrificazione costante anche in presenza di notevoli sbalzi di temperatura.
Perché è importante utilizzare un olio per ingranaggi di alta qualità?
I cambi manuali, i transaxle e i differenziali dipendono dal lubrificante corretto per proteggere i loro componenti interni e garantire un funzionamento affidabile.
I denti degli ingranaggi e i cuscinetti sono soggetti a ripetuti carichi meccanici, in particolare durante l'accelerazione, la decelerazione e la guida ad alta velocità.
L'utilizzo di un lubrificante inadatto o deteriorato può contribuire ad aumentare l'attrito, l'usura degli ingranaggi, la rumorosità della trasmissione e a rendere difficoltosi i cambi di marcia.
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 75W-90 è formulato per fornire un'eccellente protezione ad alta pressione e caratteristiche di attrito stabili nelle trasmissioni compatibili.
Perché scegliere un olio per ingranaggi completamente sintetico SAE 75W-90?
Rispetto ai lubrificanti convenzionali a base minerale, gli oli per ingranaggi completamente sintetici offrono un'eccellente stabilità termica e resistenza all'invecchiamento.
La viscosità SAE 75W-90 garantisce una lubrificazione efficace in un ampio intervallo di temperature di esercizio.
I vantaggi includono:
- Lubrificazione affidabile durante gli avviamenti a freddo
- Eccellente protezione alle alte temperature di esercizio.
- Elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche
- Caratteristiche di viscosità costanti
- Riduzione del rumore di trasmissione
- Funzionamento fluido del cambio nei cambi compatibili
- Eccellente protezione dall'usura a lungo termine
La viscosità e le specifiche corrette devono essere sempre selezionate in base ai requisiti del costruttore del veicolo o della trasmissione.
Perché l'olio del cambio si deteriora?
Gli oli per trasmissioni e differenziali sono esposti a calore, pressione e ripetuti carichi meccanici durante tutta la loro vita utile.
Nel tempo, queste condizioni possono ridurre le proprietà protettive del lubrificante.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Esposizione prolungata ad alte temperature di esercizio
- Ossidazione e invecchiamento dell'olio
- Contaminazione dovuta alla normale usura di ingranaggi e cuscinetti.
- Carichi di guida pesanti e accelerazioni ripetute
- Umidità che penetra nell'alloggiamento della trasmissione
- Livelli dell'olio errati Intervalli di manutenzione prolungati
- Utilizzo di un lubrificante con specifiche non idonee
L'olio del cambio deteriorato può contribuire ad aumentare la rumorosità, a rendere più difficili i cambi di marcia e all'usura precoce dei componenti interni della trasmissione.
Quando va sostituito l'olio del cambio?
L'olio del cambio deve essere sostituito secondo il programma di manutenzione raccomandato dal produttore del veicolo o della trasmissione.
L'intervallo appropriato dipende dalla progettazione del cambio, dalle condizioni operative e dall'utilizzo del veicolo.
Potrebbe essere necessario un controllo della trasmissione o del differenziale se il veicolo presenta i seguenti problemi:
- Aumento della rumorosità del cambio o della trasmissione finale
- Cambi di marcia difficili o imprecisi
- Strani lamenti o brontolii
- Perdite visibili di olio della trasmissione
- Lubrificante contaminato o degradato
- Presenza eccessiva di particelle metalliche nell'olio drenato
- Manutenzione programmata del cambio o del differenziale
Questi sintomi possono anche indicare usura meccanica o altri guasti, quindi la sola sostituzione del lubrificante potrebbe non risolvere il problema.
Applicazioni per cambio manuale e transaxle Porsche
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 SAE 75W-90 può essere adatto per determinate applicazioni su cambi manuali, transaxle o differenziali Porsche in cui il costruttore specifica un lubrificante API GL5 SAE 75W-90.
Tuttavia, i requisiti relativi al lubrificante della trasmissione variano considerevolmente tra i diversi modelli e le diverse generazioni di cambio.
Non si deve presumere che questo prodotto sia adatto a tutti i cambi manuali, differenziali o transaxle Porsche.
In particolare, alcuni cambi manuali sincronizzati richiedono caratteristiche di attrito specifiche o approvazioni di lubrificanti diverse dai tradizionali oli per ingranaggi API GL5.
Verificare sempre le specifiche corrette dell'olio utilizzando le informazioni dell'officina Porsche o le raccomandazioni del produttore del cambio.
Questo prodotto è destinato ad assiemi compatibili senza differenziali autobloccanti. Qualora un differenziale autobloccante richieda un lubrificante specifico per differenziali autobloccanti, è necessario selezionare un olio per ingranaggi autobloccanti idoneo.
Istruzioni per l'applicazione e la manutenzione
Attenersi sempre alle istruzioni del produttore del veicolo o della trasmissione per quanto riguarda le specifiche dell'olio, la quantità di rabbocco e gli intervalli di manutenzione corretti.
Scaricare l'olio del cambio esistente seguendo la procedura di manutenzione raccomandata e ispezionare il vecchio lubrificante per verificare la presenza di contaminazioni o usura eccessiva.
LIQUI MOLY conferma che questo prodotto è miscibile con l'olio minerale residuo presente nelle trasmissioni e negli assali durante il cambio dell'olio.
Tuttavia, è comunque necessario rispettare le specifiche corrette del lubrificante.
Riempire la trasmissione o il differenziale fino al livello specificato dal produttore e, dopo la manutenzione, verificare l'assenza di perdite.
Smaltire l'olio per ingranaggi usato in modo responsabile presso un impianto autorizzato per la raccolta degli oli esausti.
At Design911, we supply a wide range of gearbox service parts for Porsche models, helping you maintain smooth, precise gear changes and keep your transmission performing as it should.
Why do Porsche Gearbox Service Parts matter?Gearbox service parts directly affect how cleanly and consistently your Porsche selects gears in everyday driving and under load. Over time, internal components, seals and gaskets can wear, harden or degrade, leading to notchy shifts, leaks and increased internal wear. Replacing tired or damaged parts helps your Porsche feel better cared for and can prevent small issues turning into expensive transmission repairs later on.
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Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
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At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
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Mahle supplies a wide range of Porsche-related powertrain components, focusing on engine and drivetrain systems, filtration and thermal management. Their products are widely used in the automotive industry and are known for consistent specification and compatibility.
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Meyle produces a broad portfolio of aftermarket components and is represented in Porsche workshops worldwide. Their range is aimed at dependable fitment and everyday reliability when servicing and maintaining Porsche models.
When should you review or replace your Porsche gearbox service parts?Checking gearbox service parts regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
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If any of these apply, it is a good time to review your gearbox service parts and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
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