Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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Parti di controllo del cambio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sopra la molla di tensione.
Si adatta:
Porsche 911 1965-1972
Porsche 912 1965-1969
Porsche 914 1970-1976
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Diagramma rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90142413202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911/912 1965-72
Porsche 914-6/4 1970-71
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Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91442401604
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1965>>1986
Il kit di riparazione contiene:
- 91142402404 x1 Giunto asta cambio (rif. schema n. 9)
- 91142413901 x1 Attacco sferico (rif. schema n. 4)
- 91442422400 x1 Anello di frizione (rif. diagramma n. 13)
- 90142422900 x2 Vite conica (rif. diagramma n. 2)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG42402000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-86 (non per auto con cambio G50)
Porsche 930Turbo 1975-77
Porsche 914-4/6 BJ 1970-1976
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Diagramma Rif No.15
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99953200300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Piastra di arresto del cambio OE Match per la piastra all'interno del gruppo di comando della leva del cambio.
Adatto
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportivo)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Controlla anche il tipo di trasmissione e lo schema di montaggio applicabile, in particolare per le applicazioni Sportomatic.
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto
La piastra di arresto fa parte del meccanismo della leva del cambio, fornendo una superficie di arresto che contribuisce a definire il movimento della leva. Si tratta di un componente di controllo del cambio, non di una parte interna del cambio stesso, e deve essere valutata insieme al meccanismo di selezione circostante.
Funzioni
- Fornisce al meccanismo della leva del cambio la sua superficie di arresto designata.
- Contribuisce a mantenere i limiti previsti per il movimento della leva.
- Sostituisce una piastra usurata o danneggiata durante le riparazioni del gruppo cambio.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 90142401700.
- Marca: OE Match.
- Elencato nel gruppo di controllo della trasmissione della 911 1965-69.
- Identificato anche nello schema di controllo del cambio della 911 relativo agli anni modello 71/72.
- Lo schema Sportomatic copre la 911 1970-73 SPM; l'assemblaggio 1974-77 identifica questa piastra con la nota -75 e la designazione del modello SPM.
- Lo schema 914 copre i modelli 914-6/4 fino al 1972 e il gruppo di controllo della trasmissione dal 1973 in poi.
Sintomi di guasto
Posizioni della leva poco chiare, innesti incoerenti o movimenti eccessivi giustificano un'ispezione del gruppo del cambio. Questi sintomi non indicano necessariamente un difetto della piastra di arresto: boccole usurate, regolazione del leveraggio e funzionamento della frizione possono causare problemi simili.
Perché la sostituzione è importante
Se l'ispezione rivela usura o danni alla piastra, la sostituzione risolve il problema di quel componente del meccanismo della leva. Prima del rimontaggio, controllare le guide, le molle, le boccole e i fissaggi adiacenti, anziché presumere che la sola sostituzione della piastra risolva ogni problema di selezione.
FAQ
La difficoltà di innesto delle marce indica necessariamente un danno al cambio?
No. Occorre inoltre verificare l'usura del leveraggio esterno, la sua regolazione e i guasti alla frizione.
È possibile sostituire una piastra danneggiata tramite regolazione?
La regolazione può correggere l'allineamento, ma non può riparare l'usura o i danni fisici. Verificare le condizioni dei componenti prima di decidere se procedere alla riparazione.
Numeri di riferimento correlati
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90142401700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportiva)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
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Diagramma rif. n. 14
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Un lupo travestito da agnello, il nostro nuovo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, è tutto ciò che è il nostro Shifter in fibra di carbonio (CF), e anche meno. Senza la fibra di carbonio e il titanio del nostro Shifter in CF, siamo in grado di offrire tutte le caratteristiche e le funzionalità del nostro Shifter in CF, ma a quasi metà del prezzo. Con il nostro nuovo STEALTH EDITION, puoi utilizzare la cuffia del cambio e il pomello in stile OEM di serie (entrambi inclusi), combinando il look STEALTH definitivo con la massima precisione.
Il tanto atteso PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION di STOMSKI RACING è un sistema completamente rinnovato in termini di design, estetica e funzionalità, pensato per i guidatori Porsche che desiderano un'esperienza di cambio marcia più precisa. Grazie a caratteristiche complete come la corsa variabile (con riduzione del 20 o 30%), il blocco della retromarcia, le guide completamente a molla in folle e i componenti lavorati a CNC, i possessori di 911 possono ora cambiare marcia in modo prevedibile e sicuro. Il nostro PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION non è un semplice kit per ricostruire il cambio di serie o un componente aggiuntivo, ma un'unità completa, progettata e realizzata sia per l'uso stradale che per le competizioni.
Il nostro cambio PARADIGM è completo di base, alloggiamento, componenti interni, cuffia e pomello del cambio (specificare 911/901 o 915).
La STEALTH EDITION include anche un'asta del cambio di serie e un adattatore per un'estensione completa di 2 pollici.
Per tutte le 911 fino al 1986 e per le 914 (1970-72) con cambio a leva sul codone.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Descrizione del prodotto
Se hai bisogno di aiuto per ricordare l'ultima volta che hai cambiato questa boccola, è probabile che sia giunto il momento. Aggiorna il tuo supporto della boccola del cambio già che ci sei, dotato di una boccola in Delrin ad alta densità.
Staffa -
Boccole -
- Materiale Delrin per una sensazione più diretta.
- Boccola estesa per un maggiore controllo laterale.
- Funziona con il supporto del cambio OE
- Facile da installare
- Lubrificazione consigliata
Rif. diagramma n. 21
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TR17
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Staffa di ricambio/aggiornata che tiene la boccola dell'asta del cambio sotto il cambio
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-031-01 e 914-424-224-00
- Include la nuova boccola dell'asta installata
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design afferra le boccole più strette rispetto alla parte di fabbrica per un migliore adattamento all'asta del cambio, ma l'ampio smusso nel foro della boccola consente una più facile sostituzione della boccola.
Aggiornamento per '65-'69 911 (sostituisce la prima boccola del cambio "stretta")
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 21
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RODBRKT
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelli a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di blocco retromarcia automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo stivale RS. Può essere utilizzato con lo stivale 915 originale di fabbrica.
Nota: i pomelli del cambio e il bagagliaio di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
Numeri di riferimento correlati
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RSOR
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelletti a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Adatto per modelli 911 fino al 1986 con trasmissioni 901/911/915.
• Adatto per 914 '70-'72 con trasmissione tail-shift, incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di bloccaggio inverso automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo soffietto RS. Può essere utilizzato con il soffietto originale di fabbrica 915.
Nota bene: i pomelli del cambio e la cuffia di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RSOR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356B T5 (dal numero di trasmissione 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 fino al 1986
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Corrisponde al numero 29 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69542422300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH 69542422300/1 è un componente di ricambio per il leveraggio del cambio in stile OE, progettato per alcuni modelli classici di Porsche 356 B, 356 C, 911 e 912.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 356B T5 (dal numero di trasmissione 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 fino al 1986
Corrisponde al numero 29 nello schema
Questa boccola essenziale si inserisce all'interno del gruppo di accoppiamento del cambio, contribuendo a mantenere una connessione sicura e controllata tra il leveraggio del cambio e il meccanismo di selezione della trasmissione.
Progettata per sostituire le boccole originali usurate o deteriorate, la boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH contribuisce a ridurre i movimenti eccessivi all'interno del leveraggio del cambio, migliorando la precisione della selezione delle marce e ripristinando una sensazione di cambiata più precisa e reattiva.
Il giunto di innesto è una parte importante del sistema di leveraggio della trasmissione manuale. Trasmette i movimenti della leva del cambio del conducente attraverso l'asta di comando al cambio, consentendo la selezione delle marce corrette.
Le boccole di accoppiamento forniscono un'interfaccia di supporto e posizionamento all'interno di questa connessione, consentendo il movimento previsto e riducendo al minimo gli allentamenti indesiderati.
Nel tempo, i ripetuti cambi di marcia, le vibrazioni, l'attrito e l'invecchiamento possono causare l'usura, la rottura, la deformazione o l'eccessivo allentamento delle boccole originali.
Le boccole del giunto di innesto usurate sono una causa comune di selezione imprecisa delle marce, gioco eccessivo della leva del cambio e difficoltà nell'innesto delle marce sui modelli Porsche più vecchi con cambio manuale.
Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per ripristinare il corretto funzionamento del giunto del cambio senza dover sostituire l'intero gruppo, a condizione che i componenti circostanti siano ancora utilizzabili.
Ideale per la manutenzione ordinaria del leveraggio della trasmissione, la revisione del cambio e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a mantenere le autentiche caratteristiche meccaniche di cambiata del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola di accoppiamento del cambio fornisce un'interfaccia di supporto all'interno del gruppo di accoppiamento del cambio, contribuendo a trasmettere con precisione il movimento della leva del cambio al leveraggio del selettore della trasmissione.
Contribuisce a mantenere i componenti mobili dell'accoppiatore nella posizione corretta, consentendo al contempo il movimento previsto durante la selezione delle marce.
Le sue funzioni principali includono:
- Selezione precisa delle marce: facilita il trasferimento del movimento della leva del cambio attraverso il giunto di innesto con un gioco superfluo minimo.
- Supporto per il leveraggio del cambio: supporta il collegamento meccanico tra l'asta del cambio e il leveraggio del selettore del cambio.
- Gioco ridotto della leva del cambio: contribuisce a minimizzare gli eccessivi movimenti laterali e longitudinali causati dalle boccole di accoppiamento usurate.
- Precisione di cambiata migliorata: contribuisce a una sensazione di selezione delle marce più definita e prevedibile.
- Corretto allineamento dell'accoppiatore: contribuisce a mantenere la posizione prevista dei componenti mobili all'interno dell'accoppiatore del cambio.
- Cambio marcia fluido: consente un movimento controllato all'interno del giunto durante la normale selezione manuale delle marce.
- Riduzione delle vibrazioni meccaniche: contribuisce a minimizzare i movimenti indesiderati e il rumore causato da un gioco eccessivo.
- Riduzione del contatto metallo-metallo: fornisce un'interfaccia di appoggio tra i componenti di accoppiamento associati.
- Integrità del collegamento della trasmissione: contribuisce a mantenere la connessione meccanica necessaria per una selezione affidabile delle marce.
- Caratteristiche originali del cambio: supporta il funzionamento del cambio in stile originale delle trasmissioni manuali Porsche classiche.
- Compatibilità per il restauro: fornisce una sostituzione in stile OE per le boccole di accoppiamento originali usurate o danneggiate.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole del giunto di cambio sono componenti soggetti a usura che subiscono movimenti ripetuti e carichi meccanici ogni volta che il conducente cambia marcia.
Nel tempo, il materiale originale della boccola può deteriorarsi, causando un aumento del gioco e una riduzione della precisione del cambio.
I sintomi più comuni includono:
- Gioco eccessivo della leva del cambio: movimento laterale o longitudinale evidente della leva del cambio senza una corrispondente risposta da parte del leveraggio della trasmissione.
- Cambio marcia impreciso o lasco: la selezione delle marce risulta vaga o imprecisa rispetto al normale funzionamento.
- Difficoltà nella selezione delle marce: un movimento eccessivo del giunto può rendere più difficile l'innesto di determinate marce.
- Selezione incoerente delle marce: la leva del cambio potrebbe non posizionarsi sempre nella stessa posizione durante la selezione di una marcia.
- Difficoltà a trovare la prima o la retromarcia: i componenti del leveraggio usurati possono rendere più difficile individuare determinate posizioni del cambio.
- Gioco eccessivo: la leva del cambio si muove in modo evidente prima che il leveraggio del cambio inizi a reagire.
- Rumore metallico proveniente dal leveraggio del cambio: un gioco eccessivo può causare vibrazioni o rumori metallici nei componenti del giunto.
- Selezione degli ingranaggi irregolare o a scatti: una boccola danneggiata o deformata può interferire con il normale movimento dell'accoppiatore.
- Fori delle boccole usurati o allargati: le superfici interne dei cuscinetti possono allungarsi o deformarsi con l'uso.
- Boccole incrinate o spaccate: le crepe visibili possono indicare affaticamento del materiale o deterioramento dovuto all'età.
- Materiale della boccola rotto o mancante: un grave deterioramento può comportare un supporto inadeguato del perno di accoppiamento.
- Precisione di cambio marcia ridotta: un gioco eccessivo nell'accoppiamento può compromettere la capacità del conducente di individuare la marcia desiderata.
- Vibrazioni della leva del cambio: un movimento eccessivo all'interno del leveraggio può contribuire alle vibrazioni trasmesse alla leva del cambio.
- Difficoltà nella regolazione del leveraggio: un gioco eccessivo può impedire al meccanismo del cambio di mantenere una regolazione costante.
- Movimento visibile del giunto: un'ispezione potrebbe rivelare un movimento eccessivo tra il perno di accoppiamento e le boccole circostanti.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione delle boccole del giunto del cambio usurate o danneggiate è fondamentale per ripristinare la precisione dell'innesto delle marce, ridurre i movimenti eccessivi del leveraggio e preservare le caratteristiche di guida originali della vostra Porsche classica.
- Il meccanismo di cambio della trasmissione manuale si basa su una serie di collegamenti meccanici per trasferire il movimento dalla leva del cambio al cambio stesso.
- Il giunto di innesto costituisce un collegamento essenziale in questo sistema, consentendo il movimento dell'asta del cambio per azionare il meccanismo di selezione della trasmissione.
- Le boccole di accoppiamento contribuiscono a mantenere il corretto rapporto tra questi componenti.
- Con l'usura delle boccole, si crea un gioco maggiore all'interno del gruppo di accoppiamento. Ciò può causare una trasmissione meno precisa del movimento della leva del cambio al cambio stesso.
- Il conducente potrebbe notare un movimento eccessivo della leva, difficoltà a trovare le marce o una sensazione di cambio marcia generalmente imprecisa e allentata.
- Anche un'usura relativamente piccola all'interno del giunto può diventare percepibile sulla leva del cambio, poiché il movimento viene trasmesso attraverso l'intero leveraggio del cambio.
- La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare l'accoppiamento previsto, riducendo i movimenti superflui e consentendo al leveraggio del cambio di funzionare in modo più costante.
- La selezione precisa delle marce è particolarmente importante sui cambi manuali delle Porsche classiche, dove le condizioni e la regolazione dei componenti meccanici del leveraggio influenzano direttamente l'esperienza di guida.
- Un gioco eccessivo nel leveraggio può rendere più difficile la selezione della marcia desiderata e aumentare il rischio di un innesto incompleto o errato.
- Mantenere un giunto di accoppiamento in perfetto funzionamento contribuisce a garantire cambi di marcia più fluidi e prevedibili, riducendo la probabilità di stress inutili causati da una selezione errata delle marce.
- La sostituzione delle boccole deteriorate può anche contribuire a ridurre le vibrazioni, i rumori metallici e la rumorosità meccanica causati da un gioco eccessivo all'interno del giunto.
- Il giunto di accoppiamento del cambio è generalmente un gruppo riparabile, il che significa che le boccole usurate possono spesso essere sostituite senza dover rinnovare l'intero meccanismo di accoppiamento.
- Ciò rende la sostituzione con OE MATCH una soluzione di manutenzione pratica quando l'alloggiamento dell'accoppiatore, il perno e la ferramenta circostante esistenti sono ancora in buone condizioni.
- Nei progetti di restauro di Porsche classiche, ripristinare il funzionamento originale del cambio è una parte importante per preservare l'autentica sensazione meccanica del veicolo.
- Quando si sostituiscono le boccole dell'accoppiatore, l'ispezione delle altre boccole del cambio e dei componenti del leveraggio offre l'opportunità di individuare eventuali segni di usura che potrebbero influire sulla qualità della cambiata.
- Entrambi i cuscinetti dell'accoppiatore di cambio dovrebbero essere sostituiti contemporaneamente per garantire un supporto costante e ridurre al minimo l'usura irregolare all'interno del gruppo di accoppiamento.
- La boccola di accoppiamento del cambio OE MATCH 69542422300/1 offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per ridurre il gioco indesiderato del cambio, ripristinare il movimento preciso del leveraggio e mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione manuale.
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69542422300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Per 901/911/915 911 fino al 1986. Sostituito l'originale piegato e distorto.
Sono necessarie due chiavi per serrare il morsetto originale, richiedendo una terza mano per spostare il cambio.
Rendi questo passaggio molto più semplice: con il nostro morsetto puoi tenere una mano sulla leva del cambio e l'altra sulla chiave inglese per stringere l'accoppiatore.
Non compatibile con 914.
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JWST-CPLR-CLMP
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Componenti per il controllo del cambio Porsche | Ingegneria di precisione per una selezione delle marce fluida e precisa
I componenti del cambio costituiscono il collegamento fondamentale tra la leva del cambio e la trasmissione della tua Porsche. Garantiscono una selezione fluida, precisa e reattiva delle marce, traducendo gli input del conducente in un innesto pulito e preciso. Che sia manuale o automatico, l'integrità del sistema di cambio ha un impatto diretto sulla sensazione di guida, sulla sicurezza e sulle prestazioni della trasmissione.
Da Design911 forniamo componenti di alta qualità per il controllo del cambio, progettati per eguagliare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzati con materiali resistenti e progettati per un montaggio di precisione, la nostra gamma comprende tiranti, boccole, cavi, supporti e meccanismi di selezione per ripristinare cambi di marcia precisi ed eliminare giochi o vibrazioni.
Che si tratti di sostituire componenti usurati o di effettuare un upgrade per migliorare le prestazioni, i nostri componenti per il controllo del cambio Porsche garantiscono una migliore sensazione di cambiata, affidabilità e sicurezza del conducente.
A cosa servono i componenti del controllo del cambio?
I componenti di controllo del cambio assicurano che il movimento dalla leva del cambio venga trasferito con precisione al cambio o al meccanismo del selettore, consentendo il corretto innesto delle marce.
Funzioni principali:
- Trasferire il movimento dalla leva del cambio alla trasmissione.
- Mantenere una selezione delle marce fluida e precisa.
- Assorbono le vibrazioni e impediscono movimenti eccessivi nei collegamenti.
- Fornire un feedback tattile e reattivo durante il cambio marcia.
- Garantire un allineamento coerente sia per i sistemi manuali che per quelli automatici.
Se i componenti del cambio non funzionano correttamente, i cambi di marcia potrebbero risultare lenti, imprecisi o rumorosi, con conseguente usura e potenziali danni al cambio.
Perché i componenti del cambio si guastano o si usurano?
Nel tempo, i componenti del cambio sono sottoposti a continue sollecitazioni meccaniche, calore e vibrazioni, che ne causano usura o disallineamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Boccole o giunti di collegamento usurati che causano gioco nel cambio.
- Stiramento o distacco del cavo nei sistemi azionati da cavi.
- Supporti incrinati o giunti metallici affaticati.
- Corrosione o contaminazione da sporco e umidità.
Disallineamento dovuto a cambi bruschi o vibrazioni.
Quando queste parti si deteriorano, i conducenti potrebbero riscontrare cambi di marcia lenti o rigidi, difficoltà nell'inserimento delle marce o movimenti eccessivi della leva del cambio.
Perché sostituire o aggiornare i componenti del comando del cambio Porsche?
La sostituzione di componenti del cambio usurati o danneggiati ripristina la precisione di cambiata, l'innesto preciso e la sicurezza di guida. L'aggiornamento a leveraggi o boccole ad alte prestazioni offre un feedback tattile migliore e riduce i movimenti del cambio.
Vantaggi principali:
- Ripristina cambi di marcia precisi e reattivi.
- Elimina il gioco eccessivo, l'allentamento o la rigidità del cambio.
- Riduce le vibrazioni e migliora il comfort di guida.
- Migliora la precisione e la sensazione complessiva della selezione delle marce.
- Compatibile con Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
- Ideale per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
Si consiglia di sostituire i componenti del comando del cambio durante la manutenzione della frizione o del cambio per mantenere l'integrità della trasmissione e la costanza delle prestazioni.
Punti salienti
- Ricambi di alta qualità per il controllo del cambio Porsche, per trasmissioni manuali e automatiche.
- Progettato con precisione per cambi di marcia fluidi e precisi.
- Include collegamenti, boccole, supporti e componenti del selettore.
- Ricambi direttamente adatti ai modelli Porsche da strada e ad alte prestazioni.
- Migliora la qualità del cambio, la precisione e l'affidabilità a lungo termine.
- Essenziale per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti della trasmissione.