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Porsche // 914 (1970-1976) // Qualsiasi
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Si adatta:
Porsche 924Turbo 1981>>
La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.
Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.
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93160290600
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Contatti dell'interruttore di OE Match: questo componente di ricambio commuta il circuito della bobina all'interno di un sistema di accensione meccanica.
Adatto
- Porsche 911 - dal 1977 al 1979
- Porsche 914 - dal 1973 al 1976
Per i codici motore
- 924 - XJ e XK
- 914 - GA e GB (2,0 litri, 4 cilindri)
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
I contatti si chiudono e si aprono ripetutamente con la rotazione del distributore, controllando la corrente che attraversa la bobina di accensione. La loro regolazione influenza il tempo di permanenza e il punto in cui si innesca la scintilla di accensione.
Funzioni
- Interrompe il circuito elettrico primario della bobina.
- Fornisce il controllo meccanico del meccanismo di accensione.
- Consente di regolare la distanza tra i contatti e il tempo di permanenza durante la manutenzione.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Tipo di componente: contatti dell'interruttore di accensione meccanica.
- Identificativi specifici del motore 924: XJ e XK.
- Identificativi specifici del motore 914: GA e GB, quattro cilindri da 2,0 litri.
Sintomi di guasto
- Difficoltà all'avviamento o minimo irregolare.
- Mancata accensione durante l'accelerazione o sotto carico.
- Perdita intermittente dell'accensione a regimi del motore più elevati.
- Superfici di contatto bruciate, corrose o visibilmente usurate.
- Tempo di permanenza o fasatura dell'accensione che si sregola ripetutamente.
Perché la sostituzione è importante
Le superfici di contatto si deteriorano a causa del funzionamento meccanico e degli archi elettrici. La sostituzione dei contatti usurati risolve questo problema di manutenzione, ma in caso di guasti ricorrenti è necessario ispezionare anche il condensatore, lo stato del distributore e i collegamenti elettrici. Dopo il montaggio, regolare la distanza tra gli elettrodi, il tempo di chiusura e l'anticipo di accensione utilizzando la procedura specifica per il veicolo.
FAQ
Questi punti distribuiscono la tensione alle candele?
No. I contatti controllano il circuito della bobina; la distribuzione della scintilla è gestita dal rotore e dalla calotta dello spinterogeno.
È necessario controllare il condensatore?
Sì. Un condensatore difettoso può contribuire al rapido deterioramento dei contatti e a guasti di accensione.
È sufficiente una corsa irregolare per confermare i punti di guasto?
No. Prima di sostituire i pezzi, ispezionare i contatti e verificare la regolazione, il cablaggio e i relativi componenti di accensione.
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