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Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 GT3 1999-05
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Diagramma rif. n. 2
Numeri di riferimento correlati
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99642313104
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'albero di trasmissione angolato OE Match per contagiri/tachimetro è un componente meccanico di alta qualità progettato per trasmettere il movimento rotatorio dal motore al contagiri (tachimetro) sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo albero di trasmissione angolato assicura un funzionamento affidabile del contagiri meccanico, consentendo letture accurate del regime del motore e mantenendo la strumentazione originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 20
Realizzato in acciaio di alta qualità lavorato con precisione, con ingranaggi e cuscinetti interni resistenti, il riduttore angolato è progettato per resistere a carichi di rotazione continui, vibrazioni del motore e funzionamento prolungato. Costruito con precisione per un'installazione diretta in stile OE, fornisce una trasmissione fluida e precisa al cavo del contagiri o all'albero motore, rendendolo un ricambio ideale per unità originali usurate, danneggiate o bloccate durante restauri o riparazioni della strumentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la rotazione dal motore al contagiri meccanico.
- Fornisce letture accurate della velocità del motore (RPM).
- Modifica il senso di marcia tramite un riduttore angolato lavorato con precisione.
- Garantisce il funzionamento affidabile del contagiri.
- Mantiene la precisione degli strumenti di fabbrica.
- Garantisce una trasmissione fluida della trazione meccanica.
- Ripristina la funzionalità del sistema del contagiri in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento del contagiri meccanico.
Sintomi di usura o guasto:
- Tachimetro o contagiri non funzionanti.
- Letture dei giri al minuto irregolari o fluttuanti.
- L'ago del contagiri non si muove.
- Rumori di clic, stridore o sibilo provenienti dall'unità.
- Meccanismo di trasmissione bloccato o indurito.
- Usura eccessiva degli ingranaggi interni.
- Perdite d'olio dal gruppo di trasmissione, ove presenti.
- Collegamento dell'albero di trasmissione danneggiato o usurato.
- Indicazione incoerente del regime del motore.
- Affidabilità ridotta del sistema di strumentazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di trasmissione angolare funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, trasmettendo il movimento rotatorio attraverso ingranaggi di precisione al contagiri meccanico. Nel tempo, la normale usura, una lubrificazione insufficiente, la contaminazione o l'invecchiamento possono causare l'usura o il bloccaggio degli ingranaggi e dei cuscinetti interni, con conseguente funzionamento impreciso o perdita completa del contagiri.
- Un albero di trasmissione difettoso può impedire al conducente di monitorare con precisione il regime del motore, aumentando il rischio di fuorigiri e riducendo la sicurezza durante la guida sportiva o i cambi di marcia. L'uso continuato di un albero di trasmissione usurato può anche danneggiare il cavo del contagiri o i componenti della strumentazione ad esso associati.
- La sostituzione di un albero di trasmissione angolato usurato o danneggiato ripristina il corretto funzionamento del contagiri e preserva l'originalità della strumentazione meccanica del veicolo. Il ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, componenti interni progettati con precisione e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione della strumentazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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91131802900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Si adatta:
Porsche 911 01/1963-08/1973
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Diagramma rif. 20.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91131802900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
La presa a sfera N0155213 per il collegamento del carburatore è un componente progettato con precisione progettato per l'uso in vari modelli Porsche, tra cui l'iconica Porsche 356, 911, 964, 928 e 914. Questa presa a sfera finemente realizzata svolge un ruolo cruciale nella funzionalità del sistema di collegamento del carburatore.
Nello specifico, la presa a sfera da 5 mm funge da punto di connessione fondamentale all'interno del collegamento del carburatore, facilitando un controllo dell'acceleratore fluido e reattivo. Garantisce un collegamento preciso e diretto tra il meccanismo dell'acceleratore e il carburatore, consentendo una regolazione ottimale della miscela di carburante e aria. Questo livello di precisione è essenziale per ottenere le massime prestazioni del motore, la reattività e l'esperienza di guida complessiva.
Numeri di riferimento correlati
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N0155213
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1968
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Porsche 356B /356C - dal 1959 al 1965
Questa leva regolabile sostituisce la leva dell'acceleratore di fabbrica montata sul lato del cambio, offrendo un'alternativa superiore.
Grazie all'angolazione e alla lunghezza della leva regolabili, puoi regolare con precisione il movimento dell'acceleratore per prestazioni ottimali e garantire un innesto completo dell'acceleratore. Quando è stata l'ultima volta che hai controllato il tuo?
Costruito per la precisione e il funzionamento fluido, è dotato di boccole in bronzo che scorrono su un bullone a spalla lavorato, eliminando le boccole in plastica di fabbrica e la calzata approssimativa della coppiglia. La differenza è evidente sotto i piedi.
Nel corso degli anni, la fabbrica ha prodotto numerose varianti di manovella a squadra, rendendo difficile trovare quella giusta, soprattutto con parti scambiate. Questo upgrade le sostituisce tutte!
Migliora inoltre la risposta dell'acceleratore e consente di regolare la progressione a bassi regimi per un'esperienza di guida più controllata.
Riferimento diagramma n. 12Numeri di riferimento correlati
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91142301701
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