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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Si adatta:
Porsche 955/957 Cayenne
Porsche 958 Cayenne >>2014
IG0L - Cambio manuale a 6 marce per trazione integrale
Porsche 970Panamera
PR:480- Cambio manuale a 6 marce per trazione integrale
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Cilindro secondario frizione FTE per modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944. Questo cilindro idraulico converte la pressione del fluido proveniente dal cilindro principale della frizione in movimento azionando il meccanismo di disinnesto della frizione.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Cosa fa questo prodotto
Premendo il pedale della frizione, la pompa principale invia fluido idraulico attraverso il circuito della frizione. Il cilindro secondario, in risposta a questa pressione, muove il pistone e l'asta di spinta, azionando il meccanismo di disinnesto della frizione per consentire la selezione della marcia. FTE applica la sua esperienza come produttore di componenti idraulici per autoveicoli alla realizzazione di ricambi per frizioni e freni.
Funzioni
- Riceve pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione
- Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
- Consente l'innesto e il disinnesto della frizione
- Garantisce una corsa costante del pedale della frizione
- Contribuisce a consentire una selezione pulita degli utensili
Dettagli tecnici
- Marchio: FTE
- Tipo di parte: cilindro secondario della frizione idraulica
- Codice di riferimento OE: 94411623700
- Utilizzato con sistemi idraulici della frizione del cambio manuale
Sintomi di guasto
- Pedale della frizione morbido o che affonda
- Il pedale rimane vicino al pavimento
- Difficoltà a selezionare o cambiare marcia
- Una frizione che non si disinnesta completamente
- Un cambiamento improvviso o incoerente nel punto di innesto della frizione
- Fluido idraulico intorno al cilindro secondario o alla zona della campana
- Perdita intermittente del funzionamento della frizione, in particolare dopo un utilizzo ripetuto
Perché la sostituzione è importante
Un cilindro secondario che perde o è usurato internamente potrebbe non essere in grado di spostare il meccanismo di disinnesto a sufficienza per disinnestare correttamente la frizione. La sua sostituzione può ripristinare il corretto funzionamento idraulico e ridurre il rischio di perdere il controllo della frizione. Se accessibili, è opportuno ispezionare anche il cilindro principale della frizione, il tubo idraulico, la forcella di disinnesto, il perno e il cuscinetto di disinnesto, poiché guasti in altre parti del sistema possono produrre sintomi simili.
FAQ
- È necessario spurgare il sistema della frizione dopo l'installazione?
Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico utilizzando la corretta procedura di spurgo. - È necessario sostituire il fluido idraulico?
Si consiglia di sostituire il fluido esistente quando è vecchio, scuro o contaminato. Utilizzare sempre il fluido specificato dal costruttore del veicolo. - La difficoltà nell'innesto delle marce potrebbe essere causata dalla frizione stessa?
Sì. Una frizione usurata, un meccanismo di disinnesto danneggiato, una pompa freno usurata o una tubazione idraulica danneggiata possono causare sintomi simili, quindi la diagnosi dovrebbe riguardare l'intero sistema. - Cosa bisogna controllare durante la sostituzione?
Ispezionare la pompa frizione, il tubo idraulico e i raccordi per verificare la presenza di perdite. Controllare la forcella della frizione, il perno e il cuscinetto di disinnesto, laddove l'accesso lo consenta.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e motore.
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Si adatta:
Porsche 924Turbo 1976-79
Porsche 924 Turbo/GT 1980-85
Manuale Porsche 924S 1986-88
Manuale Porsche 944 1982-91
Manuale Porsche 928 1978-86
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Si adatta al numero 17
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Questo cilindro secondario della frizione Sachs è adatto per specifici modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944 prodotti dal 1979 al 1991. Sostituisce il cilindro idraulico che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione quando si preme il pedale.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il cilindro secondario riceve fluido idraulico pressurizzato dal cilindro principale della frizione. Il suo pistone interno estende quindi l'asta di spinta, azionando il meccanismo di disinnesto della frizione in modo da poter interrompere la trasmissione per avviare, arrestare e cambiare marcia. Sachs fornisce componenti per frizioni e trasmissioni sviluppati in base ai requisiti dei componenti originali e al funzionamento di fabbrica.
Funzioni
- Trasforma la pressione idraulica in movimento meccanico
- Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
- Consente il disinnesto della frizione durante la selezione della marcia.
- Garantisce un'azione costante del pedale della frizione
- Mantiene la pressione all'interno del circuito idraulico della frizione
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: cilindro secondario della frizione
- Marchio: Sachs
- Codice di riferimento Porsche: 94411623700
- Codice di riferimento fornitore Sachs: 6283 605 013
- Installato nell'alloggiamento della frizione
Sintomi di guasto
- Un pedale della frizione morbido o che affonda verso il pavimento
- Difficoltà a selezionare le marce con il motore acceso
- Un punto di presa della frizione che cambia inaspettatamente
- Fluido idraulico attorno al cilindro o all'alloggiamento della frizione
- Disinnesto incompleto della frizione
- Perdita intermittente del funzionamento della frizione, in particolare dopo un utilizzo ripetuto
Perché la sostituzione è importante
Guarnizioni usurate, corrosione o danni all'interno del cilindro possono causare perdite di fluido o un aumento della pressione che bypassa il pistone. La sostituzione di un cilindro secondario che perde o non funziona correttamente ripristina il movimento necessario per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione e riduce il rischio di perdere il controllo della frizione. Anche la tubazione idraulica, la pompa frizione, la forcella della frizione e i componenti di disinnesto devono essere ispezionati, ove accessibili, poiché guasti in queste aree possono produrre sintomi simili.
Riferimento OE
- 94411623700
FAQ
- È necessario spurgare l'impianto dopo l'installazione?
Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico della frizione utilizzando la corretta procedura di spurgo. - La difficoltà nell'innesto delle marce potrebbe essere causata dalla frizione stessa?
Sì. Prima di confermare il guasto, è necessario controllare la pompa frizione, il tubo idraulico, la forcella della frizione, il cuscinetto reggispinta e il gruppo frizione. - Bisogna sostituire anche la pompa della frizione?
Non automaticamente, ma è opportuno ispezionarlo per verificare eventuali perdite, cali di pressione interna e usura, soprattutto se entrambi i cilindri hanno un'età simile. - Le specifiche del fluido idraulico sono importanti?
Sì. Utilizzare il fluido con le specifiche indicate per il veicolo ed evitare di miscelare fluidi incompatibili.
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Cilindro secondario frizione originale Porsche per i modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944. Questo cilindro idraulico converte la pressione proveniente dal cilindro principale della frizione in movimento azionando il meccanismo di disinnesto della frizione.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 – 1982
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982 – 1991
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica si trasmette dal cilindro principale al cilindro secondario. Il pistone interno aziona quindi il meccanismo di disinnesto della frizione, consentendo di innestarla e quindi di selezionare le marce.
Funzioni
- Converte la pressione idraulica in movimento di rilascio della frizione
- Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
- Garantisce un'azione costante del pedale della frizione
- Consente alla frizione di innestarsi e disinnestarsi correttamente
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice ricambio Porsche: 94411623700
- Descrizione ufficiale del catalogo Porsche: cilindro di azionamento della frizione
- Progettato per il sistema di frizione idraulica
- Utilizzato con la pompa frizione e la linea idraulica
Sintomi di guasto
- pedale della frizione morbido o che affonda
- Il pedale della frizione rimane vicino al pavimento
- Difficoltà a selezionare o cambiare marcia
- Cambiamenti improvvisi nel punto di innesto della frizione
- Fluido idraulico attorno al cilindro o all'alloggiamento della frizione
- Perdita intermittente del funzionamento della frizione
Perché la sostituzione è importante
Un cilindro secondario usurato o che perde può perdere pressione idraulica e impedire il disinnesto completo della frizione. La sostituzione del cilindro difettoso contribuisce a ripristinare il normale funzionamento della frizione e riduce il rischio di perdita di funzionalità. Durante l'installazione, è necessario ispezionare anche la tubazione idraulica, il cilindro principale, la forcella di disinnesto e i relativi componenti.
FAQ
- È necessario spurgare il sistema della frizione dopo l'installazione?
Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico utilizzando la corretta procedura di spurgo. - Sintomi simili possono essere causati dalla pompa freno?
Sì. Il cilindro principale, la tubazione idraulica e il cilindro secondario devono essere controllati per verificare eventuali perdite, usura e calo di pressione. - Una selezione di marcia difficoltosa potrebbe indicare un'usura anomala della frizione?
Sì. L'usura della frizione o un guasto al meccanismo di disinnesto possono causare sintomi simili, quindi si consiglia una diagnosi prima di sostituire i componenti.
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