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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Cilindro secondario frizione originale Porsche per i modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944. Questo cilindro idraulico converte la pressione proveniente dal cilindro principale della frizione in movimento azionando il meccanismo di disinnesto della frizione.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 – 1982
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982 – 1991
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica si trasmette dal cilindro principale al cilindro secondario. Il pistone interno aziona quindi il meccanismo di disinnesto della frizione, consentendo di innestarla e quindi di selezionare le marce.
Funzioni
- Converte la pressione idraulica in movimento di rilascio della frizione
- Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
- Garantisce un'azione costante del pedale della frizione
- Consente alla frizione di innestarsi e disinnestarsi correttamente
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice ricambio Porsche: 94411623700
- Descrizione ufficiale del catalogo Porsche: cilindro di azionamento della frizione
- Progettato per il sistema di frizione idraulica
- Utilizzato con la pompa frizione e la linea idraulica
Sintomi di guasto
- pedale della frizione morbido o che affonda
- Il pedale della frizione rimane vicino al pavimento
- Difficoltà a selezionare o cambiare marcia
- Cambiamenti improvvisi nel punto di innesto della frizione
- Fluido idraulico attorno al cilindro o all'alloggiamento della frizione
- Perdita intermittente del funzionamento della frizione
Perché la sostituzione è importante
Un cilindro secondario usurato o che perde può perdere pressione idraulica e impedire il disinnesto completo della frizione. La sostituzione del cilindro difettoso contribuisce a ripristinare il normale funzionamento della frizione e riduce il rischio di perdita di funzionalità. Durante l'installazione, è necessario ispezionare anche la tubazione idraulica, il cilindro principale, la forcella di disinnesto e i relativi componenti.
FAQ
- È necessario spurgare il sistema della frizione dopo l'installazione?
Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico utilizzando la corretta procedura di spurgo. - Sintomi simili possono essere causati dalla pompa freno?
Sì. Il cilindro principale, la tubazione idraulica e il cilindro secondario devono essere controllati per verificare eventuali perdite, usura e calo di pressione. - Una selezione di marcia difficoltosa potrebbe indicare un'usura anomala della frizione?
Sì. L'usura della frizione o un guasto al meccanismo di disinnesto possono causare sintomi simili, quindi si consiglia una diagnosi prima di sostituire i componenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94411623700
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina