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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Questa rondella elastica funziona in combinazione con il bullone della frizione per contribuire a mantenere il corretto precarico e la corretta tensione nel gruppo frizione. La rondella elastica è progettata per compensare vibrazioni, cicli termici e fluttuazioni di coppia, contribuendo a prevenire l'allentamento del bullone in caso di utilizzo intenso del motore.
Venduti singolarmente , ne servono 9 per auto.
Adatto a:
Porsche 930 3.0L 1975 - 1977
Schema rif. n. 4.
Applicazioni:
• Manutenzione del gruppo frizione: sostituire i dispositivi di fissaggio usurati o affaticati durante la revisione della frizione
• Manutenzione ordinaria: utilizzare quando si reinstalla il coperchio della frizione o la piastra di pressione per garantire il corretto mantenimento della coppia
• Restauro: mantieni l'autenticità con l'hardware specificato da Porsche OE
• Applicazione di elementi di fissaggio sensibili alle vibrazioni: garantisce una sede sicura dove la fluttuazione della coppia è comune
Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: gruppo frizione (in genere tra la testa del bullone e la superficie di accoppiamento)
• Posizione: utilizzato con bulloni di montaggio frizione specifici nella trasmissione 930 Turbo 3.0L
• Set di ferramenta: venduto per rondella - la quantità necessaria varia in base al set di bulloni della frizione
• Nota di servizio: sostituire come parte di un aggiornamento dell'hardware della frizione o ogni volta che vengono rimossi i bulloni della frizione
Gli elementi di fissaggio nei sistemi di trasmissione ad alte prestazioni, come la frizione, non sono generici: devono essere progettati per resistere a coppia, calore e vibrazioni specifiche per l'applicazione. Questa rondella elastica originale Porsche è realizzata con la corretta rigidità, spessore e materiale della molla, garantendo che i bulloni della frizione mantengano il corretto precarico e riducano il rischio di allentamento sotto stress operativo. L'utilizzo di rondelle generiche può causare un precarico non corretto, potenziali problemi di disinnesto della frizione e usura accelerata.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0122418
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