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Retro Trim
Rifiniture retrò per Porsche
Parti di rifinitura retrò per modelli Porsche di Design911, incentrate sul rafforzamento degli interni stanchi, sulla riduzione dei rumori e sul ripristino di una finitura pulita e in stile fabbrica per l'abitacolo
Uno sguardo veloce alle finiture retrò
Le informazioni sugli allestimenti retrò presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se l'allestimento Retro è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Tra i motivi tipici per scegliere questi ricambi rientrano il rinnovo di rivestimenti usurati, il rinforzo di finiture allentate e il miglioramento del comfort quotidiano e dell'aspetto in cabina.
- Tra i problemi più comuni che affrontano ci sono finiture scrostate o sbiadite, rivestimenti cedevoli, vibrazioni, plastiche screpolate, adesivi usurati e pannelli disallineati, spesso aggravati dall'età o da precedenti lavori interni.
- Prima del montaggio, disporre i pezzi e confrontarli con le finiture esistenti per confermare i fissaggi e le clip e, se possibile, sostituire le vecchie clip o i feltrini per evitare nuovi cigolii e rumori.
- Controllare sempre i codici colore degli interni e le foto di riferimento nell'annuncio, poiché le tonalità e le texture degli interni Porsche possono variare anche all'interno della stessa linea di modelli.
- Prenditi il tempo necessario per il lavoro di rifinitura fai da te, utilizzando utensili di rifinitura in plastica e pulendo accuratamente le superfici di incollaggio in modo che adesivi e elementi di fissaggio funzionino come previsto.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Interni e accessori — I componenti per interni e accessori di Retro Trim vengono solitamente utilizzati per rinnovare punti di contatto usurati, riparare finiture rotte o aggiungere piccoli miglioramenti di usabilità, come spazio di archiviazione o miglioramenti del comfort, laddove elencati per Porsche.
- Utilizzare gli utensili di rifinitura corretti e sostituire le clip mancanti man mano che si procede, per evitare di introdurre nuovi rumori.
- Prima di smontare le vecchie parti, verificare le differenze tra i vari modelli per quanto riguarda fissaggi e finiture.
Cornici indicatori — I componenti delle cornici indicatori di Retro Trim vengono solitamente scelti durante la pulizia o il restauro del quadro strumenti per sostituire anelli graffiati, rovinati o sbiaditi e, ove possibile, migliorare l'aspetto del cruscotto Porsche.
- Lavorare in un'area pulita ed evitare di forzare le clip in modo che polvere e segni non restino intrappolati all'interno degli indicatori.
- A volte è possibile lucidare piccoli segni, ma le finiture molto rovinate o scrostate solitamente necessitano di essere sostituite.
Interni in lega/argento — Le finiture interne in lega e argento di Retro Trim sono pensate per rinfrescare i pezzi dall'aspetto metallico graffiati o usurati e ripristinare un aspetto coerente e in stile fabbrica nelle aree più soggette a contatto dell'abitacolo Porsche.
- Abbinare con cura il tipo di finitura (spazzolata, satinata, lucida) in modo che i nuovi componenti si fondano con il resto degli interni.
- Si consiglia di sostituire le clip e di aggiungere del nastro di feltro sui punti di contatto per ridurre al minimo cigolii e scricchiolii.
Tappetini e moquette — I tappetini e la moquette Retro Trim, disponibili per Porsche, aiutano a proteggere la pavimentazione originale, a riordinare le aree macchiate o usurate e a migliorare il comfort sotto i piedi, contribuendo al contempo a creare una sensazione generale di maggiore freschezza nell'abitacolo.
- Se i tappeti o il sottofondo sono umidi, individuare e riparare le perdite (ad esempio le guarnizioni delle porte o gli scarichi) prima di installare nuovi tappetini.
- Utilizzare le clip di fissaggio o gli occhielli corretti per evitare che i tappetini scivolino sotto i pedali.
Tappetini per auto con guida a destra — I tappetini per auto con guida a destra di Retro Trim sono selezionati per adattarsi meglio alla disposizione dei pedali con guida a destra, migliorare la sicurezza riducendo il movimento dei tappetini e abbellire gli interni nel Regno Unito e in altri mercati Porsche con guida a destra.
- Scegli i tappetini specificatamente indicati per i modelli Porsche con guida a destra, in modo che i battitacco e le rientranze siano allineati correttamente.
- Ispezionare e sostituire tempestivamente i tacchetti usurati e i fissaggi rotti, poiché sono punti soggetti a usura comune.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di telaio per sedile TransAm Retro Trim si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include le rosette per il passaggio delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.
Questa versione è progettata per auto dotate di cinture di sicurezza a 5 punti e presenta le aperture necessarie per le cinture di sicurezza, con rosette di finitura.
Ispirato alle classiche corse Trans-Am
La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.
Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.
La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.
Supporto laterale elevato
La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.
Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture dedicate per il passaggio delle cinture di sicurezza a 5 punti.
Sono incluse le rosette di fissaggio per le cinture di sicurezza, che forniscono un bordo di finitura pulito intorno alle aperture delle cinture, mantenendo al contempo l'aspetto classico del seggiolino.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.
La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.
Posizione di seduta bassa
Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.
L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.
È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
- rosette di fissaggio a 5 punti
Kit di telai per sedili da corsa classici con cinture di sicurezza a 5 punti TransAm in stile retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile da competizione Trans-Am tradizionale, combinati con la predisposizione per una moderna cintura di sicurezza a 5 punti.
Il suo telaio in acciaio leggero saldato, i fianchi alti, la posizione di seduta ribassata e le sospensioni Duralastic lo rendono particolarmente adatto a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee, restauri di auto da rally storiche e restomod ispirati alle competizioni.
Gli appositi intagli per le cinture di sicurezza e le rosette fornite consentono il passaggio necessario delle cinture attraverso il sedile, mentre la tappezzeria locale permette di adattare il sedile finito allo stile e ai materiali del veicolo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di telaio per sedile Retro Trim TransAm si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture a 3 punti, questa versione non presenta le rosette di fissaggio per le cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato alle classiche corse Trans-Am
La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.
Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.
La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.
Supporto laterale elevato
La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.
Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione è destinata ai veicoli che mantengono il sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Offre il maggiore supporto e l'aspetto classico da competizione del design TransAm senza richiedere la conversione a cinture di sicurezza multipunto.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.
La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.
Posizione di seduta bassa
Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.
L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.
È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di telai per sedili da corsa classici TransAm con cinture di sicurezza a 3 punti e finiture retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano combinare lo stile da corsa Trans-Am dell'epoca con un maggiore supporto per il guidatore e la compatibilità con le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Il telaio in tubi d'acciaio saldati e leggeri, i supporti laterali rialzati, le sospensioni Duralastic e la posizione di seduta bassa lo rendono particolarmente adatto a progetti ispirati a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee e auto da corsa storiche.
Il kit non rifinito può essere rivestito localmente con materiali scelti per completare un restauro d'epoca o per creare un interno restomod personalizzato.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, questa versione non presenta gli intagli per le cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Design classico ispirato alla Porsche ST.
Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.
Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.
La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.
Calotta leggera in fibra di vetro
L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.
Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.
Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.
Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.
L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.
Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti
La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.
Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.
Schema di montaggio Recaro in stile originale
Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.
Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.
Il kit include
- Scocca/telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di scocche per sedili classici Porsche con finiture retrò ST a 3 punti di sicurezza
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per il restauro di Porsche 911 classiche, per progetti stradali, da turismo e restomod che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti standard.
La sua struttura leggera in fibra di vetro mantiene l'aspetto distintivo dei primi sedili da competizione Porsche, mentre le dimensioni leggermente più alte e più larghe offrono un comfort maggiore per una gamma più ampia di guidatori.
Le sospensioni Duralastic, i punti di fissaggio rinforzati e gli attacchi Recaro in stile originale rendono la ST una scelta eccellente per i proprietari che desiderano combinare il classico stile Porsche Motorsport con maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di rivestimento per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.
Questa versione incorpora aperture dedicate per la cintura in vita/addominale e rosette per un'imbracatura a 5 punti.
Design classico ispirato alla Porsche ST.
Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.
Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.
La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.
Calotta leggera in fibra di vetro
L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.
Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.
Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.
Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.
L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.
Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti
La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.
Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.
Schema di montaggio Recaro in stile originale
Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.
Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.
Il kit include
- Scocca/telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti Retro Trim ST
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST è ideale per il restauro di Porsche 911 classiche, rally storici, progetti ispirati alle competizioni e restomod che richiedono un sedile avvolgente tradizionale con predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
La sua leggera calotta in fibra di vetro conserva l'aspetto classico della ST, incorporando al contempo una struttura di montaggio rinforzata, sospensioni Duralastic e dimensioni leggermente maggiorate per un comfort superiore.
Grazie ai punti di fissaggio Recaro in stile originale, alle aperture dedicate per le cinture di sicurezza e alle opzioni per i guidatori più alti, il Retro Trim ST combina lo stile sportivo Porsche dell'epoca con miglioramenti pratici per l'utilizzo moderno delle auto d'epoca.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile Spa-Francorchamps - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile per cinture a 3 punti fornisce una base grezza per gli interni delle Porsche 911, 912, 914 e 964 classiche dal 1965 al 1994. Include il telaio, le sospensioni flessibili e i componenti in schiuma sagomata necessari prima della realizzazione e del montaggio del rivestimento finale.
Adatto
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile rappresenta il punto di partenza, sia strutturale che imbottito, per la realizzazione di un sedile completo per auto d'epoca. Invece di fornire un sedile finito in un colore o materiale predefinito, il kit può essere consegnato a un tappezziere per auto per il rivestimento in pelle, vinile, tessuto o velluto a coste. Ciò consente di selezionare l'imbottitura, le cuciture, i profili e gli altri dettagli di finitura in base all'abitacolo esistente del veicolo o alle specifiche di restauro.
Il design Spa-Francorchamps riprende il profilo dei sedili sportivi progettati specificamente per le competizioni, tipici della fine degli anni '60 e dei primi anni '70. La sua struttura a tubi quadrati, l'imbottitura sagomata laterale e posteriore, il cuscino e il poggiatesta separati creano un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ad auto d'epoca e a progetti di restauro degli interni. Questa versione è pensata per essere utilizzata con un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.
Funzioni
- Fornisce la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata per un sedile imbottito
- Consente di specificare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Utilizza cinghie Duralastic flessibili per sostenere le sedute imbottite
- Crea una forma da sedile sportivo ispirata a epoche passate, con un supporto laterale ben definito.
- Include un poggiatesta separato per completare il montaggio del sedile.
- Consente l'installazione con un sistema di cinture a 3 punti appropriato.
Dettagli tecnici
- Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
- Include il telaio del sedile e le cinghie di sospensione Duralastic.
- Fornito con imbottitura sagomata sui lati e sul retro.
- Il cuscino del sedile e il poggiatesta sono inclusi.
- In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
- Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.
Sintomi di guasto
- La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o deformata.
- Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente.
- Le cinghie di sospensione sotto il cuscino si sono allungate o rotte
- Il movimento o il rumore del sedile indicano componenti di montaggio usurati.
- Per un restauro degli interni è necessaria una base completa
Perché la sostituzione è importante
Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura fornisce al tappezziere una base uniforme su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o su una struttura danneggiata e offre un maggiore controllo sull'aspetto finale. L'altezza, l'inclinazione e la regolazione del sedile dipenderanno dalle guide e dalla ferramenta di montaggio specifica per il veicolo selezionata. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve essere completata o ispezionata da uno specialista adeguatamente esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere possa applicare il rivestimento e le finiture necessarie.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- È possibile abbinare il sedile agli interni esistenti? Sì. Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare l'abitacolo.
- Le guide per i sedili e le staffe di fissaggio al veicolo sono incluse? I componenti di montaggio devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Spa-Francorchamps fornisce i componenti principali necessari per realizzare un sedile sportivo classico imbottito per Porsche 911, 912, 914 e 964. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile è una base non rifinita, non un sedile completo e finito. Combina la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura sagomata necessarie prima del montaggio del rivestimento. Un tappezziere professionista può quindi applicare pelle, vinile, tessuto o velluto a coste in base agli interni dell'auto, consentendo di specificare il rivestimento, le cuciture e i profili durante il restauro.
Il design Spa-Francorchamps si ispira alla forma dei sedili sportivi d'epoca utilizzati tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. La struttura in tubi quadrati, l'imbottitura sagomata e il poggiatesta separato creano un profilo classico da sedile avvolgente, ideale per interni di auto d'epoca, da restauro e da competizione. Sono presenti aperture per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, con le rosette fornite che rifiniscono elegantemente i bordi.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rifinitura, le cuciture e i dettagli di finitura.
- Utilizza cinghie di sospensione Duralastic flessibili sotto le aree imbottite
- Fornisce schiuma sagomata per lo schienale e le sezioni laterali
- Compatibile con un sistema di cinture a 5 punti
- Include rosette ritagliate per rifinire le aperture della cintura.
Dettagli tecnici
- Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
- Il kit comprende il telaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
- Predisposto con aperture per una configurazione di cintura a 5 punti
- Vengono fornite le rosette di ritaglio per le cinture di sicurezza
- Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.
Sintomi di guasto
- La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o ha perso la sua forma.
- Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno interessato il telaio esistente
- I componenti delle sospensioni sotto il sedile si sono allungati o rotti
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo l'imbottitura deteriorata
- Per la ricostruzione degli interni è necessaria una fondazione completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura in schiuma offre al tappezziere una struttura solida su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture usurate o parti di supporto danneggiate e consente di personalizzare il sedile finito in base alla combinazione di colori del veicolo e all'uso previsto. L'altezza finale del sedile, l'inclinazione e la regolazione longitudinale dipendono dalle staffe di montaggio e dalle guide selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare la ferramenta specifica per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere specializzato possa occuparsi della finitura.
- Cosa è incluso? Il contenuto principale è costituito dal telaio in acciaio, dalle cinghie di sospensione, dall'imbottitura in schiuma sagomata per lati e schienale, dal cuscino e dal poggiatesta.
- Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Questa versione è dotata di rosette per le aperture della cintura a 5 punti.
- Sono inclusi i binari e le staffe di fissaggio al veicolo? I componenti di montaggio devono essere selezionati in base al veicolo, all'installazione e alla posizione di seduta desiderata.
- È possibile abbinare il rivestimento all'abitacolo esistente? Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare gli interni.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Telaio e kit di imbottitura per sedile Solitude - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio e imbottitura per sedile Solitude fornisce una base fissa non rivestita per i modelli Porsche 356 prodotti dal 1950 al 1965. Configurato per l'installazione di cinture di sicurezza a 3 punti, consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento, le cuciture, i profili e la finitura finale per un restauro o per un interno personalizzato.
Adatto
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile fornisce i principali componenti strutturali e di imbottitura necessari prima del rivestimento. Invece di sostituire il sedile con un'unità pre-rivestita, il telaio, le sospensioni e l'imbottitura sagomata possono essere consegnati a un tappezziere per auto che li rivestirà con pelle, vinile o tessuto adatti. Ciò consente al sedile finito di integrarsi con i materiali e i dettagli già presenti nell'abitacolo.
Il sedile Solitude presenta un profilo ispirato all'epoca, sviluppato per le classiche Porsche 356 Roadster, Speedster, GT e per i progetti in stile Outlaw. La sua forma a guscio fisso offre un supporto laterale più definito rispetto a un sedile comfort convenzionale, pur mantenendo proporzioni adatte a un interno classico.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
- Utilizza cinghie di sospensione flessibili sotto la zona dei sedili
- Fornisce un'imbottitura sagomata per la base, lo schienale e le sezioni laterali.
- Consente di specificare separatamente tappezzeria, cuciture e bordature.
- Favorisce una posizione di seduta più definita all'interno dell'abitacolo classico della 356.
- Consente l'installazione di cinture di sicurezza a 3 punti.
Dettagli tecnici
- Telaio protetto in tubi d'acciaio
- Struttura a sedile fisso senza meccanismo di reclinazione integrato.
- Cinghie di sospensione Duralastic sotto il cuscino
- materiale espanso ignifugo
- Include telaio, cinghie di sospensione, imbottitura laterale e posteriore, cuscino del sedile e poggiatesta.
- Peso approssimativo senza modifiche: 7,3 kg
Sintomi di guasto
- L'imbottitura del sedile è diventata dura, compressa o irregolare.
- Il cuscino si affloscia o offre un supporto incoerente
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente
- Lo schienale o l'imbottitura laterale non mantengono più la loro forma
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o le parti delle sospensioni danneggiate.
- Per il restauro di un sedile è necessaria una base completa
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare il telaio, le sospensioni flessibili e l'imbottitura conferisce al sedile una base stabile e dalla forma corretta per il nuovo rivestimento. Inoltre, impedisce che i nuovi rivestimenti vengano montati su schiuma deteriorata o componenti strutturali compromessi. Trattandosi di un sedile fisso, l'altezza di installazione e l'inclinazione dello schienale sono determinate dalle guide, dalle staffe e dal sistema di montaggio selezionati. Gli attacchi del sedile e gli ancoraggi delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza, pertanto è necessario utilizzare componenti specifici per il veicolo e far controllare l'installazione completata da un tecnico specializzato.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit non è rifinito, consentendo a un tappezziere di applicare il rivestimento e i dettagli di finitura scelti.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio tubolare, le cinghie di sospensione, l'imbottitura sagomata per lati e schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Lo schienale è reclinabile? No. Utilizza una struttura a secchiello fissa; l'inclinazione finale e l'altezza della seduta dipendono dai dispositivi di installazione.
- Le guide e le staffe di montaggio sono incluse? Guide, staffe e fissaggi adatti devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- È possibile mantenere l'accesso dietro il sedile? Se necessario, è possibile utilizzare un sistema di montaggio inclinabile compatibile, in base al veicolo e ai requisiti di installazione.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Telaio e kit di imbottitura per sedile Solitude - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Adatto
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Il kit telaio e imbottitura Solitude fornisce una base non rifinita per la creazione di un sedile avvolgente fisso in stile d'epoca per i modelli Porsche 356 dal 1950 al 1965. Questa versione è predisposta per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti e include rosette per rifinire le aperture delle cinture.
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile contiene gli elementi strutturali e di imbottitura principali necessari prima della fase di rivestimento. Invece di fornire un sedile già rivestito, permette al tappezziere di rifinirlo in pelle, vinile o tessuto, a seconda di quale si abbini meglio all'abitacolo esistente. Questo approccio è adatto per progetti di restauro e interni personalizzati, dove il rivestimento, le cuciture e le bordature vengono scelti separatamente.
Il design Solitude trae ispirazione dai sedili sportivi associati alle Porsche 356 Roadster, Speedster, GT e alle versioni Outlaw. Il suo profilo a guscio fisso combina una struttura tubolare con cinghie di sospensione flessibili e imbottitura sagomata. I lati ben definiti contribuiscono a creare una posizione di seduta sostenuta, mantenendo al contempo un aspetto in linea con gli interni classici della 356.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per una seduta imbottita completa
- Utilizza cinghie di sospensione flessibili sotto l'area del cuscino
- Fornisce imbottiture preformate per la base, lo schienale e i lati del sedile.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Fornisce aperture per l'utilizzo con un sistema di cinture a 5 punti appropriato
- Include rosette per una finitura ordinata intorno alle aperture della cintura.
Dettagli tecnici
- Struttura protetta con telaio tubolare in acciaio.
- Configurazione fissa del sedile avvolgente senza meccanismo di reclinazione integrato.
- Sistema di sospensione Duralastic sotto la superficie di seduta
- Il kit contiene il telaio, le cinghie di sospensione, la schiuma sagomata, il cuscino e il poggiatesta.
- Struttura in schiuma ignifuga
- Peso approssimativo del kit non rifinito: 7,3 kg
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale si è collassata, indurita o ha assunto una forma irregolare.
- Il cuscino esistente si affloscia e non offre più un supporto costante.
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno compromesso il telaio originale.
- Lo schienale o il supporto laterale si sono deteriorati
- I rivestimenti danneggiati hanno rivelato l'usura della schiuma o dei componenti delle sospensioni.
- Per il restauro degli interni è necessaria una base completa per il sedile.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare completamente telaio, sospensioni e imbottitura contribuisce a mantenere la forma desiderata del rivestimento finito. Inoltre, evita di installare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o parti strutturali indebolite. Poiché il sedile è fisso, la sua altezza e inclinazione finali dipendono dalle guide, dalle staffe e dal sistema di montaggio utilizzati nel veicolo. I punti di fissaggio del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza; l'installazione deve pertanto utilizzare componenti specifici per il veicolo e deve essere verificata da un tecnico specializzato.
FAQ
- Il kit include il rivestimento? No. Viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere qualificato possa applicare il materiale e la finitura desiderati.
- Cosa include il kit? I componenti principali comprendono il telaio tubolare, le cinghie di sospensione flessibili, l'imbottitura sagomata, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Le rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti sono incluse? Sì. Le cornici utilizzate per rifinire le aperture per le cinture di sicurezza sono incluse in questa versione.
- Lo schienale è regolabile? No. La poltrona Solitude utilizza una struttura a guscio fissa. L'inclinazione e l'altezza della seduta, una volta installata, sono determinate dalle staffe e dalle guide scelte.
- Le parti per il montaggio sul veicolo sono incluse? Guide, staffe e fissaggi adatti devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio e imbottitura per sedile Retro Trim Sebring per cinture a 5 punti fornisce una base non rifinita per un sedile sportivo in stile d'epoca su modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Sono incluse le rosette per il fissaggio delle cinture di sicurezza a cinque punti.
Adatto
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile fornisce i componenti strutturali e di supporto necessari prima del montaggio del rivestimento. Il telaio in tubi d'acciaio definisce la forma del sedile, mentre le cinghie di sospensione Duralastic creano una base flessibile sotto il cuscino. La schiuma preformata forma la seduta, lo schienale, il poggiatesta e i supporti laterali. Un tappezziere può quindi completare l'assemblaggio con pelle, vinile o tessuto adatti, consentendo di coordinare colore, cuciture e profili con gli interni.
Il sedile Sebring presenta un profilo con schienale alto, ispirato ai sedili da rally e sportivi utilizzati nelle auto da competizione europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. I lati rialzati garantiscono una posizione di seduta ben definita, mentre le aperture per le cinture consentono l'installazione di un sistema di ritenuta a 5 punti. Le rosette in dotazione rifiniscono le aperture per le cinture di sicurezza.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente imbottito
- Utilizza cinghie Duralastic per creare una piattaforma di supporto flessibile
- Include imbottitura in schiuma sagomata per cuscino, schienale, fianchi e poggiatesta.
- Consente di selezionare separatamente i materiali di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Crea un profilo di seduta fisso con schienale alto e supporto laterale pronunciato.
- Fornisce aperture e rosette per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Struttura leggera in tubi d'acciaio rivestiti e protetti.
- schiuma ignifuga per sedili
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- Include rosette di fissaggio per cinture di sicurezza a 5 punti
- Fornito non rifinito; la tappezzeria, le guide e le staffe di montaggio specifiche per il veicolo devono essere selezionate separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
- Il cuscino del sedile si affloscia o offre un supporto incoerente
- Il telaio esistente è corroso, deformato o danneggiato
- Il supporto laterale o lo schienale si sono deteriorati
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
- Per il restauro o la personalizzazione degli interni è necessaria una base del sedile completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura in schiuma sagomata fornisce una base solida per il rivestimento finale. Questo evita di applicare un nuovo rivestimento su un'imbottitura collassata o su parti di supporto indebolite. La struttura fissa consente inoltre di definire l'altezza e l'inclinazione finali della seduta attraverso le guide e le staffe di montaggio selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e la geometria delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza, pertanto è necessario installare e verificare la ferramenta specifica per il veicolo da parte di un tecnico specializzato.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, da completare da un tappezziere specializzato.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per lati e schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Le rosette per gli attacchi della cintura di sicurezza a 5 punti sono fornite con questa versione.
- Il sedile è reclinabile? No. Ha una struttura fissa, con altezza e inclinazione determinate dal sistema di montaggio selezionato.
- Sono inclusi i binari e le staffe di montaggio? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di telaio e imbottitura per sedile Sebring, non rifinito, è destinato a modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 prodotti dal 1965 al 1994. Configurato per un sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti, fornisce i principali componenti strutturali, di sospensione e di imbottitura necessari per creare un sedile sportivo completo in stile d'epoca.
Adatto
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la struttura del sedile fornisce i componenti di base separatamente dal rivestimento finito. Il telaio definisce la struttura del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic formano una piattaforma di supporto flessibile e la schiuma preformata definisce il cuscino, lo schienale e i supporti laterali. Un tappezziere automobilistico può quindi rivestire il sedile preparato utilizzando pelle, vinile o tessuto adatti, scegliendo il colore, le cuciture e i profili in modo che si abbinino agli interni del veicolo.
Il design Sebring riprende lo stile dei sedili sportivi e da rally con schienale alto tipici delle auto da competizione europee di fine anni '60 e inizio anni '70. I lati profondi e lo schienale rialzato offrono un profilo di seduta definito e avvolgente, mantenendo al contempo un aspetto che si addice all'abitacolo di una Porsche classica. Il sedile ha una struttura fissa, pertanto l'altezza e l'inclinazione finali sono determinate dalle staffe e dal sistema di montaggio utilizzati durante l'installazione.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente rivestito
- Utilizza cinghie di sospensione Duralastic per sostenere il cuscino sotto la schiuma
- Include imbottitura sagomata per schienale, lati, cuscino e poggiatesta.
- Consente di scegliere separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Crea un profilo con schienale alto e un supporto laterale pronunciato.
- Compatibile con la configurazione standard della cintura di sicurezza a 3 punti in dotazione.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Telaio in tubi d'acciaio leggeri, rivestiti e protetti.
- Specifiche della schiuma ignifuga
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- Peso approssimativo del sedile: 9,8 kg
- Le guide, le staffe di montaggio e i rivestimenti devono essere confermati separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
- Il cuscino del sedile si affloscia o non sostiene più l'occupante in modo costante
- Il telaio del sedile esistente è corroso, danneggiato o deformato
- Il supporto dello schienale o dei cuscini laterali si è deteriorato
- Le finiture usurate hanno messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
- Per un restauro degli interni è necessaria una base completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura sagomata offre al tappezziere una base uniforme per il rivestimento finale. Ciò evita di applicare una nuova imbottitura su un'imbottitura collassata o su componenti di supporto indeboliti e consente di coordinare il sedile finito con un abitacolo restaurato o personalizzato. Gli attacchi del sedile, le guide e gli ancoraggi delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare componenti specifici per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. I componenti vengono forniti non rifiniti, in modo che un tappezziere di fiducia possa completare il sedile.
- Cosa contiene il kit? Include il telaio del sedile in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura sagomata per i lati e lo schienale, il cuscino e il poggiatesta.
- Il sedile è reclinabile? No. Il sedile ha una struttura fissa; l'altezza e l'inclinazione in posizione di installazione dipendono dal sistema di fissaggio scelto.
- È compatibile con una cintura di sicurezza standard? Sì. Questa versione è progettata per l'utilizzo con un sistema di cinture a 3 punti.
- Sono inclusi i binari e le staffe? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello e l'installazione previsti devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit scocca e imbottitura per sedile RSR - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di scocca e imbottitura per sedile RSR non rifinito fornisce i componenti principali necessari per creare un sedile avvolgente in stile d'epoca per i modelli Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Progettato per un'installazione con cinture di sicurezza a 5 punti, viene fornito con rosette di fissaggio per le cinture e lascia al cliente o al tappezziere la scelta del materiale di rivestimento, del colore e dei dettagli.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile fornisce la struttura di supporto, le sospensioni flessibili e l'imbottitura sagomata, anziché un sedile completamente rivestito. La combinazione di questi componenti di base crea una struttura pronta per essere rifinita in pelle, vinile, tessuto o altro materiale adatto per rivestimenti automobilistici.
Il profilo ispirato alla RSR riflette la leggerezza dei sedili da competizione tipici delle vetture Carrera RS e RSR. L'imbottitura sagomata di cuscino, fianchi e schienale definisce la forma del sedile, mentre le cinture di sospensione Duralastic offrono una piattaforma flessibile sotto l'occupante. La scocca incorpora aperture per cinture di sicurezza a 5 punti, con rosette che rifiniscono in modo ordinato i fori per le cinture.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile avvolgente imbottito completo
- Utilizza cinghie Duralastic per creare un supporto flessibile sotto il cuscino
- Include imbottitura in schiuma sagomata per cuscino, lati e schienale.
- Consente di selezionare separatamente il colore, il materiale, il bordino e le cuciture del rivestimento.
- Fornisce aperture per l'utilizzo con un'apposita installazione di cinture a 5 punti.
- Crea un profilo di seduta classico in stile RSR per interni restaurati o ispirati alle competizioni.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Costruzione della calotta in fibra di vetro
- Fornito non rifinito per tappezzeria professionale
- Rosette di fissaggio per cinture di sicurezza incluse
- Design ispirato alla RSR con fino a 15 gradi di regolazione
- Le staffe di montaggio, le guide e la ferramenta per l'installazione devono essere selezionate separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è afflosciata, spaccata o ha perso la sua forma originale.
- Il cuscino non sostiene più uniformemente l'occupante
- L'imbottitura laterale o dello schienale si è deteriorata con il tempo e l'uso ripetuto.
- Il guscio o la struttura di supporto esistente è incrinato, deformato o corroso
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o le parti delle sospensioni danneggiate.
- Per il restauro di un sedile su misura è necessaria una base completa.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione simultanea della scocca, delle cinghie di sospensione e dell'imbottitura sagomata fornisce al tappezziere una base uniforme per il rivestimento finale. Ciò evita di applicare una nuova imbottitura su un'imbottitura collassata o su componenti di supporto indeboliti. Le guide dei sedili, le staffe, gli ancoraggi delle cinghie e i relativi elementi di fissaggio sono fondamentali per la sicurezza; la compatibilità e l'installazione devono pertanto essere verificate da uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che il materiale, il colore, le cuciture e i profili possano essere scelti in base all'interno desiderato.
- Cosa è incluso nel kit? Contiene la scocca, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per fianchi e schienale, il cuscino della seduta e il poggiatesta.
- È predisposta per cinture a 5 punti? Sì. Questa versione presenta le aperture per la cintura appropriate ed è fornita con rosette pretagliate.
- È possibile abbinarlo a una cabina esistente? Un tappezziere professionista può selezionare materiali e dettagli di finitura adatti a coordinarsi con gli interni esistenti.
- Sono inclusi i binari e le staffe di montaggio? I binari, le staffe e la ferramenta di fissaggio specifici per il veicolo devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit scocca e imbottitura per sedile RRS - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di scocca e imbottitura per sedile RSR fornisce la base non rifinita per un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ai modelli Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Configurato per vetture dotate di cinture di sicurezza a 3 punti, consente di adattare la tappezzeria finale agli interni del veicolo. Venduto singolarmente.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile separa la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura in schiuma sagomata dal rivestimento finito. La fornitura di questi componenti di base insieme offre al tappezziere automobilistico una base pronta su cui applicare pelle, vinile, tessuto o altro rivestimento idoneo. Il colore, le cuciture, i profili e altri dettagli possono quindi essere scelti in base alle specifiche di un restauro, di un restomod o di un abitacolo esistente.
Il design del sedile RSR trae ispirazione dai sedili leggeri utilizzati sulle vetture Carrera RS e RSR. Il suo profilo avvolgente sagomato offre un supporto definito a cuscino, schienale e fianchi, mantenendo al contempo un aspetto classico da competizione. Le cinghie Duralastic posizionate sotto il cuscino creano una piattaforma di supporto flessibile, anziché affidarsi esclusivamente all'imbottitura in schiuma.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per una seduta imbottita completa
- Utilizza schiuma sagomata per formare il cuscino, i lati e lo schienale.
- Sostiene il cuscino tramite cinghie di sospensione flessibili in Duralastic.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento, il colore e le cuciture.
- Offre un profilo di sedile avvolgente in stile d'epoca per gli interni delle Porsche classiche.
- Compatibile con un sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino e il poggiatesta.
- Costruzione della calotta in fibra di vetro
- Non rifinito e pronto per essere rivestito da un professionista.
- Sedile avvolgente ispirato alla RSR con regolazione fino a 15 gradi.
- Specificato per l'uso con cinture di sicurezza a 3 punti
- Le staffe di montaggio, le guide e i rivestimenti devono essere confermati separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è deformata, crepata o ha perso la sua forma.
- Il cuscino si affloscia o non sostiene più uniformemente l'occupante
- La scocca o il telaio del sedile esistente sono danneggiati, deformati o corrosi
- Il supporto laterale e quello dello schienale si sono deteriorati con il tempo e l'utilizzo.
- I rivestimenti usurati mettono a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni deteriorati.
- Per il restauro di un sedile è necessaria una base di supporto completa.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente la scocca, le sospensioni e l'imbottitura sagomata fornisce una base uniforme per la tappezzeria finale. Questo evita di installare nuovi rivestimenti su imbottiture indebolite o parti di supporto usurate e consente al tappezziere di controllare i materiali e i dettagli finali. Le guide dei sedili, le staffe e gli ancoraggi delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto è fondamentale selezionare e installare la ferramenta appropriata da parte di uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit non è rifinito, consentendo di scegliere separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit contiene la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, le sezioni di schiuma sagomate, il cuscino e il poggiatesta.
- È compatibile con le cinture di sicurezza standard? Sì. Questa versione è configurata per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.
- È possibile che il rivestimento si abbini agli interni esistenti? Un tappezziere professionista può selezionare materiali, colori, cuciture e profili adatti a coordinarsi con l'abitacolo.
- Sono inclusi gli accessori per il montaggio? Le staffe, le guide e la ferramenta di installazione specifiche per il modello devono essere verificate separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Questo kit composto da scocca e imbottitura per sedile R fornisce una base non rifinita per un sedile avvolgente con schienale fisso, configurato per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 3 punti. È adatto ai modelli Porsche 911, 964 e 914 prodotti tra il 1965 e il 1994. Venduto singolarmente.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il concetto di kit per la scocca del sedile prevede la separazione della struttura di supporto, delle sospensioni e dell'imbottitura sagomata dal rivestimento finale. I componenti essenziali vengono forniti in un kit, consentendo a un tappezziere automobilistico professionista di rifinire il sedile in pelle, vinile, tessuto o altro materiale idoneo. Colore, cuciture, profili e altri dettagli di rivestimento possono quindi essere scelti per integrarsi con l'abitacolo esistente del veicolo o con le specifiche di restauro.
Il design del sedile R si ispira ai sedili avvolgenti per pilota e copilota tipici delle prime auto da rally e da competizione. La sua forma sagomata e con schienale fisso offre un supporto definito per schiena, fianchi e cuscino, mantenendo al contempo un aspetto in stile classico, appropriato per gli interni di una Porsche d'epoca. Le cinghie di sospensione Duralastic, posizionate sotto il cuscino, garantiscono un supporto flessibile, senza affidarsi esclusivamente alla schiuma.
Funzioni
- Fornisce la struttura portante per un sedile R completamente imbottito
- Utilizza sezioni di schiuma sagomate per definire il profilo del sedile
- Il cuscino è sostenuto da cinghie di sospensione Duralastic flessibili.
- Consente di specificare separatamente materiali, colori e cuciture per il rivestimento.
- Crea una posizione di seduta fissa determinata dal sistema di montaggio scelto
- Fornisce una forma di sedile in stile d'epoca per il restauro degli interni delle Porsche classiche.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Costruzione della scocca del sedile in fibra di vetro
- Design del sedile avvolgente con schienale fisso
- Componenti non rifiniti, pronti per la tappezzeria professionale.
- Versione specificata per l'uso con cinture di sicurezza a 3 punti
- Le staffe di montaggio, le guide e i rivestimenti devono essere confermati separatamente per l'installazione
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è deformata, spaccata o ha perso la sua forma.
- Il cuscino del sedile si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- Il telaio o l'involucro esistente è corroso, deformato o danneggiato
- Lo schienale e i supporti laterali si sono deteriorati con il tempo e l'utilizzo.
- La tappezzeria usurata rivela la degradazione della schiuma o dei componenti di supporto.
- Per un progetto di restauro di un sedile è necessaria una base completa.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione simultanea della scocca di supporto, delle sospensioni e dell'imbottitura in schiuma offre al tappezziere una base solida e uniforme per il sedile finito. Questo evita di applicare nuove finiture su imbottiture deteriorate o componenti delle sospensioni usurati e consente di coordinare le specifiche del rivestimento con il resto degli interni. Le staffe del sedile, le guide e gli ancoraggi delle cinture di sicurezza sono elementi critici per la sicurezza; l'installazione deve utilizzare la ferramenta appropriata ed essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura possano essere scelti separatamente.
- Cosa è incluso nel kit della scocca? Include la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- È possibile regolare l'inclinazione dello schienale? No. Si tratta di un sedile con schienale fisso, pertanto l'altezza e l'inclinazione finali sono determinate dalle staffe e dal sistema di montaggio selezionati.
- Si tratta della versione con cintura di sicurezza a 3 punti? Sì. Questo kit è progettato per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, non a più punti.
- È compatibile con la Porsche 914? L'applicazione indicata include la Porsche 914, a condizione che vengano utilizzati i supporti o le staffe di montaggio specifici per il modello.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Questo kit composto da telaio e imbottitura per sedile R fornisce una base non rifinita per sedile avvolgente con schienale fisso, compatibile con Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Predisposto per cinture di sicurezza a 5 punti, consente a un tappezziere di fiducia di completare il rivestimento con materiali e dettagli adatti al veicolo.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il concetto di scocca separa la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata dal rivestimento finale. Il kit fornisce i componenti principali necessari per definire il profilo della seduta, mentre il materiale di rivestimento, il colore, le cuciture e le finiture possono essere completati in loco. Questo approccio consente di coordinare la seduta finita con un interno restaurato, in stile d'epoca o personalizzato.
La forma del sedile R si ispira ai sedili avvolgenti delle prime auto da rally e da corsa. La sua forma a guscio fissa offre un supporto definito per schiena, fianchi e cuscino, mantenendo al contempo un aspetto appropriato per l'abitacolo di una Porsche classica. Le cinghie di sospensione Duralastic forniscono una base flessibile sotto il cuscino, anziché affidarsi esclusivamente alla schiuma.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale per un sedile R completamente rivestito
- Utilizza schiuma sagomata per definire il profilo dello schienale, dei lati e del cuscino.
- Sostiene il cuscino del sedile tramite cinghie di sospensione flessibili in Duralastic.
- Fornisce aperture dedicate per un sistema di cinture a 5 punti
- Consente di selezionare separatamente le specifiche finali del rivestimento.
- Crea una posizione di seduta fissa determinata dall'installazione di montaggio
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, il set di cinture Duralastic, le imbottiture laterali e per lo schienale, l'imbottitura del cuscino e il set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti.
- Struttura con telaio in tubi d'acciaio rivestiti
- imbottitura in schiuma ignifuga
- Distanza di montaggio laterale di circa 385 mm
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- L'altezza finale del sedile e l'inclinazione dello schienale vengono determinate tramite il sistema di montaggio.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura del sedile si è afflosciata, spaccata o è diventata irregolare.
- Il sedile attuale non offre più un supporto costante per la schiena o i lati.
- I componenti delle sospensioni si sono allungati e permettono al cuscino di afflosciarsi
- Il telaio presenta corrosione, deformazione o movimento indesiderato
- I rivestimenti e l'imbottitura danneggiati richiedono una completa ricostruzione del sedile.
- Il sedile attuale non è adatto alla configurazione prevista delle cinture di sicurezza a 5 punti.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura offre al tappezziere una solida base per il sedile finito. In questo modo si evita di applicare il nuovo rivestimento su schiuma deteriorata o componenti di supporto usurati e si consente di impostare la posizione del sedile in base al veicolo e al conducente durante l'installazione. Tutti gli ancoraggi delle cinture e i fissaggi del sedile devono essere installati utilizzando la ferramenta appropriata e controllati da uno specialista competente.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il telaio, le sospensioni e i componenti in schiuma vengono forniti per essere rifiniti da uno specialista del rivestimento.
- Lo schienale è regolabile? No. Si tratta di una struttura di seduta fissa, pertanto l'altezza e l'inclinazione una volta installata dipendono dal sistema di montaggio selezionato.
- Questa versione è predisposta per cinture a 5 punti? Sì. Presenta le aperture per la cintura e include il set di rosette corrispondente.
- È compatibile con una Porsche 914? L'applicazione indicata include la Porsche 914 se utilizzata con un apposito supporto scorrevole o inclinabile.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Kit di imbottitura e telaio per sedile Rallye di Retro Trim per i modelli classici Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Questa versione è pensata per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 3 punti e viene fornita senza rosetta di fissaggio per le cinture.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Questo kit fornisce la struttura non rifinita, le sospensioni flessibili e l'imbottitura sagomata necessarie per creare un sedile Rallye fisso completo. Il suo schienale alto e i fianchetti laterali rialzati richiamano la forma dei sedili sportivi di derivazione competitiva utilizzati nelle auto europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Il sedile può essere rifinito da un tappezziere specializzato in auto, consentendo di coordinare il rivestimento, le cuciture e i dettagli con gli interni del veicolo.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile Rallye imbottito
- Utilizza supporti Duralastic flessibili sotto l'occupante
- Forma la base del sedile, lo schienale e il profilo del supporto laterale.
- Consente di realizzare sedute basse se installato correttamente.
- Consente di selezionare separatamente i materiali di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Compatibile con il sistema di cinture di sicurezza a 3 punti standard del veicolo.
Dettagli tecnici
- Telaio in acciaio tubolare con rivestimento protettivo
- Sistema di sospensioni Duralastic
- Componenti in schiuma sagomati per base, schienale e cuscino laterale.
- Specifiche dell'imbottitura ignifuga
- Distanza di montaggio di circa 385 mm da un lato all'altro.
- Schienale fisso; l'altezza finale del sedile e l'inclinazione sono determinate dall'installazione.
Concetto di kit telaio
La fornitura del sedile in componenti separati consente di affidare il lavoro di rivestimento a uno specialista di fiducia. La struttura, le sospensioni e l'imbottitura, già predisposte, definiscono la forma desiderata del sedile prima del montaggio del rivestimento. Questo approccio permette di scegliere pelle, vinile o tessuto adatti all'abitacolo esistente, evitando la necessità di trasportare un sedile già rivestito per un ulteriore lavoro di rivestimento. Gli elementi di fissaggio, le guide di scorrimento o i meccanismi di inclinazione devono essere selezionati in base al veicolo specifico e alla posizione di seduta desiderata.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è afflosciata, spaccata o ha perso la sua forma.
- Il sedile attuale non offre più un supporto uniforme né per la schiena né per i lati.
- Gli elementi interni delle sospensioni si sono allungati o staccati
- Nel vecchio telaio sono presenti corrosione, crepe o movimenti.
- I rivestimenti e l'imbottitura usurati richiedono un rifacimento completo del sedile.
- L'altezza o il profilo attuali della seduta non sono adatti al restauro
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura offre al tappezziere una base solida su cui realizzare il sedile finito. In questo modo si evita di applicare nuovi rivestimenti su un'imbottitura collassata o su una struttura danneggiata e si può stabilire la posizione di montaggio ideale per il veicolo e il conducente. Poiché lo schienale non è regolabile, prima di completare il lavoro di tappezzeria, è necessario tenere conto dell'altezza, dell'inclinazione e dell'accessibilità richieste.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit è progettato per essere rivestito e rifinito da uno specialista di rivestimenti per auto.
- Questa versione è dotata di aperture per le cinture di sicurezza? No. Si tratta della versione con cintura a 3 punti e non include il set di rosette per il fissaggio della cintura di sicurezza.
- È possibile regolare l'inclinazione dello schienale? Il sedile è fisso. Altezza e inclinazione si regolano tramite il sistema di montaggio scelto.
- Può essere montato su una Porsche 914? Il telaio è adatto all'applicazione 914 indicata, se utilizzato con un sistema di montaggio appropriato o con un sistema di inclinazione e scorrimento.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Questo kit di telaio e imbottitura per sedile Rallye fornisce la base strutturale e imbottita per un sedile da competizione in stile d'epoca sui modelli classici Porsche 911, 964 e 914. Configurato per cinture a 5 punti, può essere rivestito localmente con materiali scelti per abbinarsi all'abitacolo esistente del veicolo. Venduto singolarmente
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il kit combina un telaio in tubi d'acciaio rivestiti con cinghie di sospensione Duralastic e componenti in schiuma sagomata. Il profilo del sedile a guscio fisso si ispira ai sedili da rally e sportivi montati sulle auto sportive europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Uno schienale più alto e supporti laterali rialzati contribuiscono a creare una seduta avvolgente, mantenendo al contempo un aspetto appropriato per un interno classico.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale di un sedile Rallye completamente imbottito
- Fornisce imbottitura sagomata per lati, schienale e cuscino
- Sostiene l'occupante tramite un sistema di cinture flessibili Duralastic.
- Consente l'installazione di una cintura a 5 punti tramite apposite aperture.
- Consente di selezionare localmente il materiale e la finitura del rivestimento.
- Crea una posizione di seduta relativamente bassa se installato correttamente
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, il set di cinture Duralastic, le imbottiture laterali e per lo schienale, l'imbottitura del cuscino del sedile e il set di rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti.
- Struttura con telaio in tubi d'acciaio rivestiti
- Specifiche dell'imbottitura ignifuga
- Distanza di montaggio laterale di circa 385 mm
- Struttura del sedile fissa e non regolabile; l'altezza e l'inclinazione finali vengono determinate durante l'installazione.
- Profilo del sedile ampio e alto, progettato per adattarsi a una vasta gamma di conducenti.
Concetto di kit telaio
La fornitura del sedile come kit composto da telaio e imbottitura in schiuma consente di affidare il lavoro di rivestimento a uno specialista di fiducia. Ciò permette di coordinare il materiale di rivestimento, il colore, le cuciture e i dettagli di finitura con il resto degli interni, senza dover trasportare un sedile già rivestito. L'imbottitura in schiuma preformata e i componenti di sospensione forniscono il profilo di partenza necessario al tappezziere.
Sintomi di guasto
- Imbottitura del sedile collassata, irregolare o deteriorata
- Supporto insufficiente dovuto all'imbottitura originale del sedile usurata.
- Movimento, corrosione o danni all'interno di un telaio del sedile esistente
- Rivestimenti strappati o cuciture separate che richiedono una ricostruzione completa
- Componenti delle sospensioni allentati che causano cedimenti o movimenti indesiderati
- Posizione di seduta non idonea all'installazione prevista della cintura di sicurezza a 5 punti.
Perché la sostituzione è importante
Telai, cinghie di sospensione e imbottiture usurati possono compromettere la posizione di seduta, il comfort e il supporto. Ricostruire il sedile partendo da un kit di telaio preassemblato offre l'opportunità di rinnovare contemporaneamente gli elementi strutturali e imbottiti, anziché rivestire con una nuova imbottitura componenti usurati. Il telaio fisso deve essere montato ad un'altezza e un'angolazione adeguate al veicolo e al conducente specifici.
FAQ
- Il kit include il rivestimento?
No. Fornisce il telaio, i componenti delle sospensioni e la schiuma necessari per la finitura da parte di uno specialista di tappezzeria. - È possibile regolare l'inclinazione dello schienale?
La struttura del sedile è fissa. L'altezza e l'inclinazione di seduta preferite devono essere stabilite tramite il sistema di montaggio. - È predisposto per cinture a 5 punti?
Sì. Questa versione include le aperture per la cinghia e un set di rosette a 5 punti. Utilizzare i punti di fissaggio appropriati e seguire le istruzioni di installazione del fornitore della cinghia. - È possibile installarlo su una Porsche 914?
Il telaio Rallye è progettato con uno schema di montaggio studiato per consentire l'installazione sulla 914 tramite l'apposita staffa di inclinazione o scorrimento.