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Kits
Kit per Porsche
Design911 offre un'ampia selezione di pacchetti di ricambi Porsche, offrendo una soluzione ideale per gli appassionati Porsche che desiderano aggiornare, manutenere o personalizzare i propri veicoli. Questi pacchetti sono attentamente studiati per includere componenti complementari, contribuendo alla compatibilità e al risparmio complessivo.
Uno sguardo veloce ai kit
Le informazioni sui kit presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Quando i kit sono elencati per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, asse o lato, e eventuali codici opzionali o tipi di connettori, ove pertinenti.
- Tra i motivi tipici per cui le persone scelgono i kit rientrano la necessità di avere tutti i pezzi Porsche giusti in un unico ordine, la riduzione del rischio di perdere guarnizioni, clip o fissaggi monouso e il risparmio di tempo in officina.
- I kit aiutano a garantire l'abbinamento dei componenti (ad esempio, kit di aggiornamento dei freni, kit di manutenzione o kit di aggiornamento delle sospensioni) in modo che i componenti funzionino insieme come previsto.
- Tra i fattori scatenanti più comuni nel mondo reale rientrano guasti ripetuti dovuti alla mancata sostituzione di un piccolo componente di supporto, revisioni di componenti contrastanti o specifiche non corrispondenti tra i componenti.
- Se si verificano problemi, spesso sono riconducibili a una scelta errata del veicolo, a vecchi componenti principali non riparati o a scorciatoie di installazione, piuttosto che al kit stesso.
- Prima di iniziare il lavoro, confronta il contenuto del kit con lo schema PET della Porsche e con l'elenco dei lavori da svolgere, in modo da sapere esattamente cosa è incluso e cosa potrebbe essere ancora necessario.
- Verificare sempre se i kit sono specifici per il veicolo e se bulloni, clip, liquidi e altri componenti monouso sono inclusi o devono essere aggiunti separatamente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i nuovi kit di montaggio e i sensori di usura sono inclusi o se devono essere aggiunti separatamente.
- Prima di ordinare, verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o aggiornamenti delle prestazioni con attrito più elevato.
Pacchetti pastiglie freno — I pacchetti pastiglie freno raggruppano set anteriori e posteriori abbinati, facilitando la sostituzione di tutte le pastiglie contemporaneamente, per una risposta e un bilanciamento uniformi su tutto l'asse. Le pastiglie usurate possono causare stridii, scarsa sensibilità del pedale, spazi di frenata più lunghi e possono rigare i dischi se consumate fino alle piastre di supporto.
- Verificare se il pacchetto copre l'asse anteriore, posteriore o entrambi e se si tratta di un composto standard o ad alte prestazioni.
- Controllare l'elenco dei contenuti per verificare la presenza di spessori anti-cigolio, minuteria e sensori di usura che si desidera sostituire contemporaneamente.
Cambio/Trasmissione — Si sostituiscono componenti del cambio e della trasmissione in caso di problemi di cambiata, rumori, perdite o quando si sta rinnovando una trasmissione ad alto chilometraggio. È comune anche durante l'aggiornamento della frizione o la modifica dei rapporti. I sintomi tipici includono lamento in una marcia specifica, scricchiolii durante il cambio o difficoltà a selezionare le marce, nonché perdite dalle guarnizioni o dai giunti del carter.
- Non tutti i rumori o i cambi di marcia difettosi sono indice di un guasto del cambio stesso: anche i supporti, i collegamenti, la frizione e le condizioni dell'olio possono dare origine a sintomi simili.
- Utilizzare l'olio del cambio con le specifiche corrette e rinfrescarlo è spesso un primo passo sensato prima di un intervento importante.
Ricambi di ricambio — I ricambi di ricambio vengono sostituiti come manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti. Eseguire questa operazione nei tempi previsti riduce l'usura, aiuta a prevenire guasti e mantiene le prestazioni, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi, dove una manutenzione trascurata può rapidamente portare a costose riparazioni. I sintomi che richiedono attenzione includono difficoltà di avviamento, minimo irregolare, riduzione del consumo di carburante e scarsa risposta dell'acceleratore.
- Possono essere adatti sia i ricambi originali che quelli aftermarket di buona qualità: assicurati sempre che corrispondano alle specifiche corrette per la tua Porsche.
- Tenere un registro di manutenzione chiaro facilita la diagnosi successiva e può aumentare il valore di rivendita dell'auto.
Kit di manutenzione — I kit di manutenzione raggruppano in un unico pacchetto i componenti corretti per un tagliando di routine Porsche, riducendo gli errori di ordinazione e garantendo la possibilità di ripristinare la vettura a una base di manutenzione nota. Sono ideali per recuperare i lavori in ritardo o pianificare la manutenzione regolare a uno standard costante. I sintomi che portano a un kit completo sono spesso generici, come funzionamento lento, minimo irregolare, consumi ridotti o aumento della rumorosità del motore dovuta a olio e filtri vecchi.
- I kit di assistenza in genere includono filtri e materiali di consumo essenziali, ma il contenuto varia: controlla attentamente l'elenco e aggiungi eventuali elementi aggiuntivi che desideri sostituire finché l'accesso è sufficiente.
- Di solito i kit sono specifici per modello, anno e motore, quindi è opportuno verificare questi dettagli prima di ordinare.
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Visualizza l'attuale gamma di kit per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai componenti e ai pacchetti più adatti al tuo progetto.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Fits:
Porsche 928 1978-86
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 12, 13
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92852897501KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Questo kit completo per la manutenzione del freno di stazionamento comprende tutti i cavi essenziali del freno a mano/freno di stazionamento e le relative guide di montaggio, oltre a un set di ganasce del freno a mano anteriore per i modelli Porsche 911 (996). I cavi del freno a mano e le guide tubolari sostituiscono con precisione i tiranti del freno di stazionamento usurati o allungati, mentre le ganasce del freno di stazionamento rinnovano le superfici di attrito delle ganasce per prestazioni affidabili del freno di stazionamento.
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo >>2002
Porsche 996 GT3
(1) Schema rif. n. 13, 14
(2) Diagramma rif. n. 1
Questo kit contiene i componenti meccanici essenziali del freno di stazionamento (freno a mano) necessari per la manutenzione del sistema del freno di stazionamento posteriore dei modelli Porsche 996. Il set include:
2 cavi freno di stazionamento OE Match: sostituzioni dirette per il cavo del freno a mano/freno di stazionamento posteriore sui modelli Porsche 996, ripristinando la lunghezza, la tensione e il movimento corretti del cavo.
2 tubi guida OE Match – Tubi guida per cavi freno a mano che instradano correttamente i cavi attraverso i supporti telaio/freno e proteggono il cavo da sfregamenti. Sono compatibili con i modelli Porsche originali.
1 × Ganasce freno a mano Brembo: le ganasce del freno di stazionamento forniscono il materiale di attrito che preme contro il tamburo del freno o la superficie del freno di stazionamento per mantenere ferma l'auto. La sostituzione di queste ganasce è fondamentale per ripristinare la corretta forza frenante e la sicurezza.
Insieme, questi componenti si rivolgono sia al lato di azionamento del cavo sia al lato di frenata ad attrito del sistema di freno di stazionamento in un unico set.
I cavi del freno a mano e i tubi guida sono esposti a detriti stradali, umidità e corrosione, che possono causare allungamenti, grippaggi o perdite di tensione. Ciò si traduce in un freno di stazionamento debole o inaffidabile, che potrebbe non trattenere il veicolo in sicurezza in pendenza o in caso di emergenza. La sostituzione di cavi e guide ripristina la sensibilità precisa della leva e il corretto funzionamento meccanico.
Allo stesso modo, le ganasce del freno di stazionamento si usurano nel tempo e perdono efficacia di attrito, riducendo le prestazioni di frenata e aumentando gli spazi di arresto quando si utilizza il freno di stazionamento. Sostituirle con ganasce Brembo di qualità garantisce un'azione del freno di stazionamento costante e sicura, contribuendo a mantenere la sicurezza e la conformità del veicolo.
Sostituire questo set di freni di stazionamento se:
• La leva del freno di stazionamento richiede una corsa eccessiva prima di essere inserita.
• Il veicolo rotola o striscia quando è parcheggiato su un pendio.
• I cavi del freno a mano presentano corrosione, sfilacciamento o rigidità.
• I tubi guida sono crepati o usurati.
• Le ganasce del freno di stazionamento sono sottili, vetrificate o contaminate dal liquido dei freni.
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HANDBRAKEKIT.996
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
This is a set of six OE Match quality exhaust valve guides designed for the air-cooled Porsche 911 (993) engines produced between 1994 and 1998. These are 1st oversize valve guides, meaning they are slightly larger than standard guides to accommodate engines that have been reamed or show wear in the original guide bores. The set contains six guides, enough for a full cylinder head rebuild on the exhaust side.
SET OF 6
Fits:
Porsche 993 1994 - 1998
Diagram Ref no 2.
Valve guides are precision metal bushings pressed into the cylinder head that support and guide the movement of the exhaust valve stems. Over time, original guides can wear, allowing excessive valve stem play, reducing seal effectiveness, and increasing engine oil consumption. These OE Match valve guides are manufactured to match Porsche’s original specifications, including diameter, material quality and machining tolerance, but in a 1st oversize dimension so they fit reamed cylinder heads.
This SET OF 6 provides a complete set for one engine’s exhaust side - ideal for cylinder-head rebuilds, valve jobs or whenever the exhaust guide bores are undersized due to wear.
The exhaust valve guides:
• Support and align the exhaust valve stems so they travel accurately within the head.
• Maintain correct valve seating and combustion sealing, which is vital for performance and compression.
• Help conduct and dissipate heat from valves into the cylinder head casting.
• Reduce lateral valve stem movement, decreasing wear on stems and valve seats.
By replacing old or worn guides with a matched oversize set, you can restore tight tolerances in the valve train and help ensure efficient combustion and long-term reliability.
Valve guides wear over time due to heat, friction, and repeated valve movement. When guides become worn or oversized gaps develop between the valve stem and guide bore, the following issues can arise:
• Loss of performance and power
• Higher oil consumption
• Reduced sealing and compression
• Increased valve train wear
Installing a correct OE Match valve guide restores correct valve alignment, reduces unwanted movement, supports proper seat sealing, and prolongs the life of your engine’s top end - especially in rebuild or high-mileage applications.
Replace valve guides if you observe:
• Blue smoke from the exhaust (signifying oil burning)
• Rough idle or hesitation
• Poor compression or loss of engine power
• Valve stem play when checked during teardown
• During a cylinder head rebuild or valve job
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310432172
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
928361022REP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit pompa carburante e sensore livello carburante per Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977.
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti incollati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle Porsche più vecchie 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977, dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit pompa carburante e sensore carburante per Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti bloccati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle vecchie Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit pompa carburante e sensore carburante per i modelli Porsche 911 3.2L dal 1984 al 1989, che copre sia i primi modelli 915 sia le successive varianti G50 Carrera, combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa carburante sostitutiva e un trasmettitore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio sui modelli Carrera 3.2.
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti bloccati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente importante sui vecchi modelli 911 3.2, dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Fits:
Porsche 987 Boxster / S 2007-08
Porsche 987C Cayman / S 2006-08
Porsche 997 3.6L / 3.8L 2005-08
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Diagram ref no 6
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99760512300
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Bosch product (0 280 156 102)

Fits:
Porsche 955 Cayenne V8 4.5L Turbo 2003-06
8 per car. Price is for each.
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94860513102
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S V8 4.5L 2003-06
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 94860513001
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94860513002
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
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99757212900
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99757212900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Porsche 971.1 Panamera 2017-21 - FRONT
(I1LJ) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (RoW)
(I1LW) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (USA)
Porsche 971.2 Panamera Hybrid 2021>> - FRONT
(A8F) "S" equipment
(0J3) Load group 1 FA/2 RA
(0J5) Load group 2 FA/2 RA
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BRAKEKIT971.1T.F.ZIM
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Porsche 971.1 Panamera 2017-21 - FRONT
(I1LJ) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (RoW)
(I1LW) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (USA)
Porsche 971.2 Panamera Hybrid 2021>> - FRONT
(A8F) "S" equipment
(0J3) Load group 1 FA/2 RA
(0J5) Load group 2 FA/2 RA
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT971.1T.F.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Griglia di ventilazione del cruscotto in pelle Porsche 928 - Kit di sfiato per parabrezza
Ripristinare il corretto disappannamento del parabrezza e la finitura interna
Il cruscotto in pelle della Porsche 928 è dotato di griglie di ventilazione dedicate che dirigono il flusso d'aria verso il parabrezza per prevenire l'appannamento e mantenere una visibilità ottimale. Queste bocchette antiappannamento sono componenti essenziali del sistema di climatizzazione e dei rivestimenti interni.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramma Rif. n. 2
Originariamente fornito da Porsche, questo componente è ora NLA (Non Più Disponibile) e spesso si rompe, si crepa o si danneggia nel tempo. Questa riproduzione di alta qualità è identica nell'aspetto e nella funzionalità all'originale ed è realizzata con un materiale plastico resistente simile.
La griglia di ventilazione è posizionata all'interno del cruscotto in pelle e consente all'aria calda o all'aria ambiente di fluire direttamente sulla parte interna del parabrezza.
La sua funzione comprende:
- Direzionare il flusso d'aria per prevenire l'appannamento del parabrezza
- Aiutare nello sbrinamento in condizioni di freddo
- Supportare l'efficienza complessiva del controllo climatico
- Mantenere l'aspetto pulito del cruscotto come in fabbrica
Senza una griglia di ventilazione antiappannamento funzionante correttamente, il flusso d'aria può essere limitato, riducendo la visibilità e compromettendo l'estetica degli interni.
Perché le griglie di ventilazione antiappannamento della Porsche 928 non funzionano
Dopo decenni di esposizione al calore e ai raggi UV, le prese d'aria del cruscotto originali della 928 soffrono spesso di:
- Crepe o spaccature della plastica
- Deformazione dovuta all'esposizione al sole
- Fragilità dovuta all'invecchiamento dei materiali
- Danni durante il rivestimento del cruscotto
- Linguette di montaggio rotte
Quando si restaura o si riveste un cruscotto in pelle, spesso la griglia di ventilazione originale non può essere riutilizzata a causa delle sue fragilità.
Perché dovresti effettuare l'aggiornamento
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione della griglia di ventilazione antiappannamento del cruscotto della tua Porsche 928 se:
- Stai rivestendo o restaurando il cruscotto
- La presa d'aria originale è crepata o sbiadita
- I punti di montaggio sono rotti
- Il flusso d'aria verso il parabrezza è ridotto
- Vuoi ripristinare l'aspetto interno corretto di fabbrica
Si consiglia di sostituire entrambe le griglie di ventilazione sinistra e destra per garantire un montaggio uniforme, un abbinamento dei colori e una presentazione simmetrica degli interni.
Questa parte di riproduzione garantisce:
- Prestazioni corrette del flusso d'aria
- Integrazione pulita nei cruscotti in pelle
- Finitura e vestibilità in stile OEM
- Durata a lungo termine rispetto agli originali invecchiati
Ideale per restauri da concorso, ristrutturazioni complete degli interni o sostituzioni preventive.
Vantaggi principali in sintesi
- Sostituzione diretta per parte NLA Porsche
- Aspetto identico al design originale
- Realizzato in materiale plastico resistente
- Ripristina il flusso d'aria del parabrezza antiappannante
- Adatto per i modelli 928 con cruscotto in pelle
- Si consiglia di sostituire entrambi i lati per ottenere risultati ottimali
- Ideale per progetti di restauro e rivestimento
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9285523KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ripristina il cuore della tua Porsche con questo set di sei pistoni motore MAHLE, progettati con precisione secondo le specifiche dei pistoni originali Porsche. Progettato specificamente per i motori Porsche 987 Boxster e Cayman da 3,4 litri, questo set completo include tutti e sei i pistoni necessari per una revisione o una revisione completa del motore.
SET DI 6
Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006-2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005-2008
Specifiche:
Alesaggio cilindro: 96,505 mm
Lunghezza: 51,8 mm
Altezza di compressione: 32,35 mm
Lunghezza del bullone: 56 mm
Bullone: Ø 22 mm
Profondità tasca valvola 1: 5,5 mm
Profondità tasca valvola 2: 5,5 mm
Ogni pistone del set è realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza e con lavorazioni meccaniche di precisione per garantire una tenuta ottimale della combustione, resistenza alle sollecitazioni termiche e attrito ridotto. In combinazione con fasce elastiche e una corretta installazione, questo set contribuisce a mantenere le prestazioni di compressione, l'efficienza del motore e l'affidabilità a lungo termine, fondamentali per preservare le prestazioni e l'esperienza di guida iconiche della piattaforma 987.
Ideale per la ricostruzione e la revisione di motori o per la sostituzione di pistoni usurati o danneggiati, questo set completo garantisce il corretto bilanciamento e caratteristiche di usura uniformi su tutti i cilindri.
Questo pistone è adatto per l'uso sui motori Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) e 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008), se abbinato alla serie e alle specifiche corrette. Verificare sempre la compatibilità con il VIN del veicolo o i dettagli del motore prima di ordinare.
Prodotto secondo i rigorosi standard MAHLE, il pistone offre un accoppiamento diretto, eccellenti prestazioni termiche e un attrito minimo con i giusti giochi.
Numeri di riferimento correlati
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9871030511X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi: