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Flexibles de frein en acier inoxydable
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Durites de frein tressées de 9 m
Ensemble de quatre - avant et arrière
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche grâce à ces flexibles de frein tressés de haute qualité de 9 m, conçus en interne par Ninemeister comme remplacement direct des flexibles de frein en caoutchouc standard.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020 >>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Conçues pour offrir une meilleure réactivité et une plus grande constance au freinage, ces durites tressées éliminent la sensation de pédale molle et spongieuse souvent associée aux durites en caoutchouc vieillissantes ou soumises à une charge élevée.
Lors d'un freinage brusque, les flexibles de frein classiques en caoutchouc se dilatent sous l'effet de la pression et de la chaleur, ce qui réduit la précision du freinage. Ces flexibles de frein de 9 m sont tressés et équipés de raccords en acier inoxydable 304, garantissant une dilatation minimale et une fiabilité maximale, même dans des conditions de conduite extrêmes.
Caractéristiques principales
• Remplacement direct des flexibles de frein en caoutchouc d'origine
• Convient aux modèles Porsche 987, 981 et 718
• Élimine la sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
• La conception tressée réduit la dilatation du tuyau sous pression
• Raccords en acier inoxydable 304 pour une résistance et une durabilité accrues
• Conçu en interne par Ninemeister
Avantages liés à la performance
Meilleure sensation à la pédale de frein
Offre une pédale plus ferme et plus réactive.
Performances de freinage constantes
Réduit les variations lors de freinages répétés ou brusques.
Contrôle et confiance accrus
Idéal pour une conduite sportive et une utilisation sur circuit.
Durabilité accrue
Résistant à la chaleur, à la pression et à l'usure, contrairement aux tuyaux en caoutchouc.
Pourquoi opter pour des durites de frein tressées ?
Les flexibles de frein en caoutchouc standard peuvent :
• Se dilate sous la pression
• Provoque une sensation de pédale incohérente
• Réduire la précision du freinage
• Se dégradent avec le temps
Les durites de frein tressées offrent une amélioration notable en termes de constance et de précision du freinage, notamment lors d'une conduite sportive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M878118
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein React SRF Racing – Liquide haute performance pour sports mécaniques 1 litre
React SRF Racing est un liquide de frein ultra haute performance conçu pour les conditions de conduite les plus exigeantes, notamment le sport automobile et l'utilisation intensive sur circuit. Il ne s'agit pas d'un liquide DOT 4 standard : ses spécifications sont bien supérieures.
Avec un point d'ébullition à sec supérieur à 300 °C, ce liquide de frein de pointe offre une résistance exceptionnelle au phénomène de vapor lock, maintenant des performances de freinage constantes même en cas de chaleur extrême et de freinages appuyés et prolongés.
Contrairement aux liquides de frein standard, le React SRF Racing est formulé pour conserver sa haute résistance au blocage de vapeur tout au long de sa durée de vie, garantissant ainsi des performances fiables même en cas d'utilisation prolongée.
Conditionné dans une bouteille pratique d'un litre, c'est le choix idéal pour les passionnés de performance, les pilotes de journées sur circuit et les applications professionnelles en sport automobile.
Caractéristiques principales
• Point d'ébullition à sec extrêmement élevé (plus de 300 °C)
• Excellente résistance au blocage de vapeur
• Maintient ses performances tout au long de sa durée de vie
• Conçu pour le sport automobile et une utilisation à haute performance
• Convient aux conditions de freinage extrêmes
• Conditionné en bouteille d'un litre
Avantages liés à la performance
Freinage constant même par forte chaleur
Maintient une efficacité de freinage optimale même lors d'une utilisation prolongée sur circuit.
Résistance supérieure au blocage de vapeur
Prévient la perte d'efficacité des freins par temps chaud.
Performance durable
Conserve ses propriétés essentielles tout au long de sa durée de vie.
Applications
Idéal pour :
• Applications pour le sport automobile et la course
• Véhicules pour journées sur circuit
• Voitures de route hautes performances
• Systèmes de freinage améliorés
Flexibles de frein en acier inoxydable - Freinage de précision pour le sport automobile et le tout-terrain
Les flexibles de frein en acier inoxydable sont conçus pour offrir une sensation constante et précise à la pédale de frein, même dans les conditions extrêmes rencontrées en sport automobile et en conduite tout-terrain. Contrairement aux flexibles en caoutchouc classiques, les flexibles tressés en acier inoxydable résistent à la dilatation sous haute pression, garantissant ainsi une meilleure réactivité au freinage, une fiabilité accrue et une confiance renforcée du conducteur.
Disponibles chez Design911, les flexibles de frein en acier inoxydable sont fabriqués selon des normes de qualité automobile, ce qui en fait une amélioration essentielle pour les voitures de piste, les véhicules de compétition et les applications tout-terrain exigeantes.
À quoi servent les flexibles de frein en acier inoxydable ?
Les flexibles de frein en acier inoxydable transmettent la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins avec une flexibilité minimale.
Fonctions principales :
- Maintenir une pression de freinage constante lors de freinages brusques.
- Améliorez la sensation et la modulation des pédales.
- Réduit la dilatation des tuyaux par rapport aux conduites en caoutchouc.
- Améliorer la précision et le contrôle du freinage
- Supporte les opérations à haute température et haute pression
Ils constituent un élément essentiel pour des performances de freinage prévisibles.
Pourquoi les flexibles de frein tombent-ils en panne ?
Les flexibles de frein fonctionnent dans des environnements difficiles et sont sujets à l'usure au fil du temps.
Causes fréquentes de défaillance :
- Dégradation ou contamination interne
- Dommages causés par des débris, l'abrasion ou un mauvais acheminement
- Fatigue au niveau des raccords de tuyaux ou des points de sertissage
- Corrosion des raccords dans des conditions extrêmes
- Usure liée à l'âge ou à une sollicitation excessive antérieure
Des flexibles défectueux peuvent provoquer des pédales molles, des fuites ou une défaillance soudaine des freins.
Quand faut-il remplacer les flexibles de frein en acier inoxydable ?
Les flexibles de frein en acier inoxydable doivent être remplacés lorsque :
- Des signes de fuite ou d'infiltration de liquide sont présents.
- Le tressage s'abîme ou s'effiloche
- La sensation à la pédale devient incohérente ou spongieuse
- Lors des mises à niveau ou des reconstructions du système de freinage
- Préparation des véhicules pour les journées sur circuit ou les compétitions
Un contrôle régulier et un remplacement en temps voulu sont essentiels pour la sécurité du freinage.
Points forts
- Flexibles de frein en acier inoxydable de qualité compétition
- Réponse au freinage et sensation à la pédale améliorées
- Résistant à la dilatation sous haute pression
- Adapté aux véhicules de piste, de course et tout-terrain
- Conçu pour la durabilité et la sécurité
