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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 TURBO 2000-05
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Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
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Schéma réf n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Les tubes de dérivation de catalyseur Fabspeed Porsche 996 Turbo sont des composants d'échappement haute performance développés pour la Porsche 911 Turbo (996), conçus spécifiquement pour être utilisés avec les systèmes d'échappement Fabspeed existants compatibles.
Convient à :
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Fabriqués en acier inoxydable T304L de qualité supérieure de calibre 14 à 16 , ces tuyaux de dérivation de catalyseur remplacent les sections de convertisseur catalytique sport de l'échappement Fabspeed par une tuyauterie directe.
Leur objectif est de fournir un chemin d'échappement moins restrictif, produisant une sonorité d'échappement plus agressive et favorisant un meilleur flux de gaz d'échappement du moteur six cylindres à plat biturbo de 3,6 litres de la Porsche 996 Turbo.
En supprimant les éléments du convertisseur catalytique du circuit d'échappement, les tuyaux de dérivation éliminent une source de restriction des gaz d'échappement et créent un chemin plus direct pour les gaz sortant des turbocompresseurs.
Fabspeed conçoit ces tuyaux pour les propriétaires recherchant une configuration d'échappement plus extrême, orientée sport automobile.
Le système utilise des tubes en acier inoxydable cintrés par mandrin CNC pour assurer une géométrie interne lisse des tuyaux, un acheminement des gaz d'échappement constant et une construction durable.
Fabspeed décrit ces tuyaux comme une alternative directe, à boulonner, aux sections de convertisseur catalytique correspondantes de ses systèmes d'échappement compatibles.
L'une des principales caractéristiques de ce produit est sa compatibilité modulaire avec les composants d'échappement Fabspeed existants, notamment les configurations Maxflo et Supersport X-Pipe compatibles.
Cependant, il ne s'agit pas de tuyaux de remplacement de catalyseur universels.
Ils ne s'adaptent pas directement sur le système d'échappement d'origine Porsche ni sur les systèmes d'échappement fabriqués par d'autres fournisseurs de pièces de rechange.
Fabspeed annonce une réduction de poids d'environ 25 lb (11,3 kg), bien que le gain précis dépende de la configuration remplacée.
Le fabricant indique également que les tuyaux peuvent améliorer la puissance délivrée et la réactivité de l'accélérateur, mais ne publie aucune confirmation d'augmentation de la puissance ou du couple pour ce produit seul.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de dérivation de catalyseur Fabspeed remplacent les sections de convertisseur catalytique d'un échappement Fabspeed compatible pour Porsche 996 Turbo.
Dans un système d'échappement catalytique classique, les gaz d'échappement passent par un convertisseur catalytique contenant un substrat interne revêtu.
Le convertisseur traite les polluants présents dans les gaz d'échappement, mais sa structure interne crée également une certaine résistance à l'écoulement.
Les tubes de dérivation de Fabspeed remplacent ces sections par des tubes à passage direct, éliminant ainsi le substrat du convertisseur catalytique du circuit d'échappement.
Les principales fonctions et avantages sont les suivants :
- Crée un système d'échappement direct : remplace les sections existantes du convertisseur catalytique sport Fabspeed par une tuyauterie sans restriction.
- Réduit la restriction à l'échappement : Supprime le substrat catalytique du circuit des gaz d'échappement.
- Favorise un débit d'échappement accru : offre un chemin moins restrictif pour les gaz sortant des turbocompresseurs.
- Améliore la sonorité de l'échappement pour le sport automobile : produit un son d'échappement plus fort, plus aigu et plus agressif.
- Améliore le potentiel de performance : Conçu pour supporter une alimentation électrique plus puissante dans des configurations de performance appropriées.
- Amélioration de la réactivité de l'accélérateur : Fabspeed annonce une meilleure réactivité de l'accélérateur.
- Réduction du poids du système d'échappement : Fabspeed annonce une réduction de poids d'environ 25 lb.
- Utilise de l'acier inoxydable résistant à la corrosion : la construction en T304L offre une durabilité sous des températures d'échappement élevées.
- Maintien d'une géométrie de tuyau lisse : le cintrage par mandrin CNC contribue à préserver des dimensions internes de tube constantes.
- S'intègre aux systèmes Fabspeed compatibles : conçu pour certaines configurations d'échappement Maxflo et Supersport X-Pipe existantes.
- Soutient la préparation au sport automobile : offre une configuration sans catalyseur pour les véhicules utilisés en compétition autorisée ou sur circuit fermé.
- Permet une configuration d'échappement modulaire : permet aux systèmes d'échappement Fabspeed compatibles d'utiliser soit les sections de convertisseur catalytique appropriées, soit la configuration de dérivation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de dérivation de catalyseur Fabspeed sont principalement destinés à une modification de performance pour le sport automobile , et non à un remplacement d'entretien standard.
Toutefois, les propriétaires peuvent les envisager lors de l'inspection de composants d'échappement détériorés ou lors de la préparation d'un véhicule dédié à la piste.
1. Tuyauterie d'échappement corrodée
L'exposition à l'humidité, à la chaleur et à la contamination environnementale peut provoquer la corrosion autour des tuyaux d'échappement, des joints et des brides.
Une corrosion avancée peut fragiliser les parties touchées et entraîner des fuites.
2. Soudures d'échappement fissurées
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, les vibrations ou les contraintes mécaniques peuvent contribuer à l'apparition de fissures autour des joints soudés.
Les signes possibles incluent des bruits de souffle d'échappement et des dépôts de suie visibles.
3. Fuites d'échappement
Des brides endommagées, des joints défectueux ou des tuyaux fissurés peuvent permettre aux gaz d'échappement de s'échapper avant d'atteindre les tuyaux d'échappement.
Les fuites d'échappement peuvent produire des sifflements, des soufflements ou des cliquetis.
4. Convertisseurs catalytiques restreints
Un catalyseur endommagé ou détérioré de l'intérieur peut se bloquer partiellement.
Une restriction importante peut augmenter la contre-pression à l'échappement et réduire les performances du moteur.
5. Substrat de convertisseur catalytique non aggloméré
Un dommage à l'intérieur d'un convertisseur catalytique peut provoquer des cliquetis internes ou des vibrations métalliques.
Ces bruits peuvent parfois varier en fonction du régime moteur ou de la charge.
6. Performances du moteur réduites
Une restriction excessive de l'échappement peut contribuer à une réduction de la puissance ou à une accélération lente.
Cependant, de mauvaises performances peuvent également être causées par des défauts d'allumage, des fuites de suralimentation, des capteurs défectueux ou des problèmes de turbocompresseur.
7. Températures d'échappement inhabituelles
Des restrictions importantes ou des défauts de combustion du moteur peuvent contribuer à des températures d'échappement anormales.
Il convient de diagnostiquer la cause avant toute modification des performances.
8. Brides d'échappement endommagées
Des brides corrodées ou déformées peuvent empêcher les sections d'échappement de se fermer correctement.
9. Matériel de montage détérioré
Des fixations d'échappement desserrées ou endommagées peuvent provoquer des mouvements, des cliquetis et des fuites.
10. Vibrations indésirables de l'échappement
Un mauvais alignement, des supports endommagés ou des composants fissurés peuvent produire des vibrations ou un contact métallique avec la carrosserie environnante.
11. Défauts de diagnostic liés à l'échappement
Un défaut d'efficacité du convertisseur catalytique ou un problème de capteur d'échappement peuvent déclencher un voyant d'avertissement moteur.
Il est nécessaire de diagnostiquer la cause sous-jacente plutôt que de simplement retirer le convertisseur.
12. Dommages visibles dus à un impact
Les tuyaux d'échappement ou les boîtiers de convertisseur catalytique peuvent être endommagés par des débris de la route, le contact avec des obstacles ou des procédures de levage incorrectes.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Le système d'échappement est un élément important du fonctionnement du moteur de la Porsche 996 Turbo.
- Les gaz d'échappement actionnent les turbocompresseurs avant de traverser les composants d'échappement situés en aval.
- La conception du système d'échappement peut influencer le flux des gaz, la pression et les caractéristiques sonores du véhicule.
- Pour une Porsche 996 Turbo dédiée à la compétition ou à un usage sur circuit fermé, les tubes de suppression de catalyseur Fabspeed offrent un moyen de configurer un échappement Fabspeed existant pour réduire la restriction en aval.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996TCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed sont une amélioration d'échappement axée sur la performance, conçue pour les applications compatibles Porsche 996 Turbo, X50 et GT2.
Convient à :
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Ces tubes directs remplacent les silencieux arrière Fabspeed Maxflo, créant ainsi un circuit d'échappement beaucoup plus direct entre les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed et les sorties d'échappement. La suppression des silencieux augmente sensiblement le volume sonore et confère à la 996 Turbo une sonorité brute et agressive, inspirée du sport automobile.
Ce système permet également d'alléger considérablement l'échappement arrière. Fabspeed indique que cette configuration permet un gain de poids d'environ 23 kg par rapport au système d'échappement standard de la 996 Turbo.
Ces tubes de dérivation sont conçus spécifiquement pour le système d'échappement modulaire Fabspeed. Ils nécessitent un convertisseur catalytique sport Fabspeed existant et ne sont pas compatibles avec l'échappement d'origine Porsche ni avec d'autres systèmes adaptables pour 996 Turbo.
Fonctionnement de ce produit :
Un silencieux arrière classique réduit le bruit d'échappement en forçant les gaz d'échappement à travers des chambres internes, des tubes perforés ou des structures absorbant le son.
Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed éliminent les silencieux arrière et offrent un chemin beaucoup plus direct aux gaz d'échappement vers les tuyaux d'échappement.
Leurs principales fonctions et avantages comprennent :
- Suppression des silencieux arrière Fabspeed Maxflo
- Créer un circuit d'échappement plus libre et plus direct
- Produisant un son d'échappement considérablement plus fort et plus agressif
- Réduction du poids du système d'échappement arrière
- Permet la réutilisation des embouts d'échappement compatibles d'origine, de rechange ou Fabspeed
- Offrant un caractère d'échappement inspiré du sport automobile
- Permet de convertir les systèmes Fabspeed compatibles entre les configurations avec ou sans silencieux.
Fabspeed a spécifiquement conçu ce système pour qu'il soit interchangeable, permettant ainsi aux propriétaires disposant des composants Fabspeed nécessaires de passer d'un système avec silencieux à un système sans silencieux.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de dérivation d'échappement contiennent moins de composants internes que les silencieux conventionnels, mais ils restent exposés à une chaleur extrême, aux vibrations, à l'humidité et à la pollution routière.
Les signes indiquant que les tuyaux de dérivation ou leurs raccords peuvent nécessiter une attention particulière sont les suivants :
- Fissures autour des soudures ou des joints de tuyauterie
- Bruits de souffle ou de sifflement d'échappement
- Suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers de serrage ou matériel de montage desserrés
- Mouvements ou vibrations excessifs
- Bruit métallique provenant de points de fixation desserrés
- Corrosion visible ou détérioration de la surface
- Dommages causés par des bosses ou des impacts sur la tuyauterie
- Les sorties d'échappement se désalignent
- Les gaz d'échappement s'échappent des joints situés avant les tuyaux d'échappement.
- Changements inhabituels dans le bruit d'échappement
- Tuyaux en contact avec la carrosserie environnante ou les écrans thermiques
Si le véhicule est encore équipé de ses silencieux d'origine, la détérioration peut se manifester par des cliquetis des composants internes, de la corrosion, des fissures, des fuites d'échappement ou des dommages au boîtier du silencieux.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Un tuyau d'échappement endommagé ou un raccord défectueux peut laisser échapper des gaz d'échappement chauds avant qu'ils n'atteignent les sorties prévues. Cela peut engendrer des bruits indésirables, des dépôts de suie et une surchauffe des composants environnants.
- Les composants d'échappement fissurés ou mal fixés peuvent également bouger excessivement et exercer une charge supplémentaire sur les supports de montage, les joints et les pièces environnantes.
- Lorsque le système Fabspeed Maxflo d'origine est en bon état, l'installation des tubes de dérivation d'échappement constitue avant tout une amélioration des performances sonores et un gain de poids, plutôt qu'une réparation nécessaire. La configuration de dérivation supprime les silencieux arrière et confère à la 996 Turbo une sonorité d'échappement nettement plus agressive.
- Pour les propriétaires utilisant leur véhicule pour une conduite sportive ou recherchant une sonorité d'échappement plus spectaculaire, la restriction réduite et le gain de poids considérable peuvent rendre la configuration à dérivation particulièrement intéressante.
- Lors du remplacement de composants d'échappement usés ou endommagés, la remise en place d'une tuyauterie sécurisée et correctement alignée garantit également que les gaz d'échappement sont dirigés en toute sécurité vers l'arrière du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996TMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.