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Huile moteur et lubrifiants - Millers Oils NanoDrive
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Dip Stick Cleaner avec noyau en mousse lavable RICHBROOK pour voitures Porsche
Code: 911680400003
Information
Un super petit gadget pour les baies moteur les mieux habillées !! Aluminium anodisé. Tournez pour ouvrir. Noyau en mousse lavable. Coussinet adhésif fourni pour montage dans le compartiment moteur.
Essuie-glaces en aluminium pour jauge d'huile
Couleur : Argent
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911680400003
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Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
Code: 7966
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
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LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
7966JMP
7966GMS
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Prix à partir de: 18,66 €
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Millers Oils Huile moteur CFS 0W20 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Code: 7678
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Millers Oils Huile moteur CFS 0W20 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
La description
Formulation entièrement synthétique de la technologie triple ester nano. Pour les moteurs de compétition modernes où une puissance maximale et un frottement ultra faible sont requis.
Formulé pour une utilisation lors d'événements de qualification ou de durée plus courte où le moteur est conçu pour tirer parti de ce type de lubrifiant à faible traînée/faible frottement.
Application
Pour les moteurs de compétition où la libération de puissance maximale est le critère privilégié, en particulier pour les épreuves de qualification ou de plus courte durée où le moteur a été conçu pour ce type de lubrifiant de carter. Idéal pour une utilisation comme huile de qualification.
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C. Destiné à la course et à l'utilisation sur piste. Peut être utilisé pour les voitures de route où un 0w20 entièrement synthétique est recommandé par le fabricant d'origine.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
• Réduit l'usure des composants, ce qui prolonge la durée de vie du moteur
• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 0w20
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,855
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 8.1
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 43,3
Indice de viscosité : 163
Point d'écoulement (°C) : <-35
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 6 200
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7678
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Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
La description
Formulation entièrement synthétique de la technologie triple ester nano. Pour les moteurs de compétition modernes où une puissance maximale et un frottement ultra faible sont requis.
Formulé pour une utilisation lors d'événements de qualification ou de durée plus courte où le moteur est conçu pour tirer parti de ce type de lubrifiant à faible traînée/faible frottement.
Application
Pour les moteurs de compétition où la libération de puissance maximale est le critère privilégié, en particulier pour les épreuves de qualification ou de plus courte durée où le moteur a été conçu pour ce type de lubrifiant de carter. Idéal pour une utilisation comme huile de qualification.
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C. Destiné à la course et à l'utilisation sur piste. Peut être utilisé pour les voitures de route où un 0w20 entièrement synthétique est recommandé par le fabricant d'origine.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
• Réduit l'usure des composants, ce qui prolonge la durée de vie du moteur
• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 0w20
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,855
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 8.1
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 43,3
Indice de viscosité : 163
Point d'écoulement (°C) : <-35
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 6 200
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7678
7678GFB
7678JFB
7678XOB
0W20
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 18,09 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Millers Oils Huile moteur CFS 0W30 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Code: 7677
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
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- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Millers Oils Huile moteur CFS 0W30 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
La description
Formulation entièrement synthétique de la technologie triple ester nano. Pour les moteurs de compétition modernes où une puissance maximale et un frottement ultra faible sont requis.
Formulé pour une utilisation lors d'événements de qualification ou de durée plus courte où le moteur est conçu pour tirer parti de ce type de lubrifiant à faible traînée/faible frottement. Destiné à un usage compétition uniquement non recommandé pour un usage routier.
Application
Pour les moteurs de compétition où la libération de puissance maximale est le critère privilégié, en particulier pour les épreuves de qualification ou de courte durée où le moteur a été conçu pour ce type de lubrifiant de carter, comme les courses de côte et les sprints.
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C. Destiné à la course et à la piste uniquement - non recommandé pour une utilisation sur route.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
• Réduit l'usure des composants, ce qui prolonge la durée de vie du moteur
• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 0w30
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,853
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 11,1
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 62,2
Indice de viscosité : 173
Point d'écoulement (°C) : <-35
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 6 200
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7677
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Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
La description
Formulation entièrement synthétique de la technologie triple ester nano. Pour les moteurs de compétition modernes où une puissance maximale et un frottement ultra faible sont requis.
Formulé pour une utilisation lors d'événements de qualification ou de durée plus courte où le moteur est conçu pour tirer parti de ce type de lubrifiant à faible traînée/faible frottement. Destiné à un usage compétition uniquement non recommandé pour un usage routier.
Application
Pour les moteurs de compétition où la libération de puissance maximale est le critère privilégié, en particulier pour les épreuves de qualification ou de courte durée où le moteur a été conçu pour ce type de lubrifiant de carter, comme les courses de côte et les sprints.
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C. Destiné à la course et à la piste uniquement - non recommandé pour une utilisation sur route.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
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• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 0w30
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,853
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 11,1
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 62,2
Indice de viscosité : 173
Point d'écoulement (°C) : <-35
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 6 200
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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7677GKB
7677XPB
7677JKB
0W30
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Garantie 12 mois
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Millers Oils Huile moteur CFS 10W50 entièrement synthétique NANODRIVE
Code: 7955GMS
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Information
Millers Oils Huile moteur CFS 10W50 entièrement synthétique NANODRIVE
Bouteille de 5 Litres
LA DESCRIPTION:
Une huile moteur de compétition entièrement synthétique formulée avec des fluides de base 100 % synthétiques, comprenant un mélange synergique de trois esters combiné à la dernière technologie d'additifs pour des performances maximales. Fait partie des gammes d'huiles moteur Compétition entièrement synthétiques, incorporant la technologie NANODRIVE à faible friction originale de Millers Oils, augmentant la puissance et le couple pour un avantage concurrentiel dans les courses non professionnelles.
APPLICATION:
Le CFS 10w50 est recommandé pour les moteurs de course et de rallye, particulièrement adapté aux véhicules modifiés hautes performances avec ou sans turbocompresseurs, pour une utilisation rapide sur route et sur circuit. Il s'agit également d'une alternative haute performance aux huiles standard où le fabricant spécifie cette viscosité. Les additifs de la technologie Nanodrive à frottement ultra-faible ont également fait leurs preuves dans les motos de course avec embrayages humides.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Réduit la friction jusqu'à 26 % plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard
• En utilisant à la fois des polyalphaoléfines (PAO) et des esters synthétiques spécialement sélectionnés pour minimiser la quantité de polymère utilisée, le film lubrifiant fourni est plus résistant au "cisaillement" et à la perte de viscosité dans les zones fortement sollicitées
• Capacité de charge plusieurs fois supérieure à celle de l'huile minérale
• Haute résistance du film pour une protection ultime
Excellentes propriétés d'écoulement à froid pour une usure réduite au démarrage
• Excellente stabilité thermique et résistance à l'oxydation
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
La technologie originale NANODRIVE à faible friction augmente la puissance
• CFS 10w50 est particulièrement adapté aux véhicules hautes performances modifiés, avec ou sans turbocompresseurs, pour une utilisation rapide sur route et sur circuit
PROFIL DE RENDEMENT :
• Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SL/CF et ACEA A3/B4
• Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des pics de température jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7955GMS
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Bouteille de 5 Litres
LA DESCRIPTION:
Une huile moteur de compétition entièrement synthétique formulée avec des fluides de base 100 % synthétiques, comprenant un mélange synergique de trois esters combiné à la dernière technologie d'additifs pour des performances maximales. Fait partie des gammes d'huiles moteur Compétition entièrement synthétiques, incorporant la technologie NANODRIVE à faible friction originale de Millers Oils, augmentant la puissance et le couple pour un avantage concurrentiel dans les courses non professionnelles.
APPLICATION:
Le CFS 10w50 est recommandé pour les moteurs de course et de rallye, particulièrement adapté aux véhicules modifiés hautes performances avec ou sans turbocompresseurs, pour une utilisation rapide sur route et sur circuit. Il s'agit également d'une alternative haute performance aux huiles standard où le fabricant spécifie cette viscosité. Les additifs de la technologie Nanodrive à frottement ultra-faible ont également fait leurs preuves dans les motos de course avec embrayages humides.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Réduit la friction jusqu'à 26 % plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard
• En utilisant à la fois des polyalphaoléfines (PAO) et des esters synthétiques spécialement sélectionnés pour minimiser la quantité de polymère utilisée, le film lubrifiant fourni est plus résistant au "cisaillement" et à la perte de viscosité dans les zones fortement sollicitées
• Capacité de charge plusieurs fois supérieure à celle de l'huile minérale
• Haute résistance du film pour une protection ultime
Excellentes propriétés d'écoulement à froid pour une usure réduite au démarrage
• Excellente stabilité thermique et résistance à l'oxydation
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
La technologie originale NANODRIVE à faible friction augmente la puissance
• CFS 10w50 est particulièrement adapté aux véhicules hautes performances modifiés, avec ou sans turbocompresseurs, pour une utilisation rapide sur route et sur circuit
PROFIL DE RENDEMENT :
• Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SL/CF et ACEA A3/B4
• Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des pics de température jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
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7955GMS
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Millers Oils Huile moteur CFS 10W50 Full Synthetic NT+ Technologie NANODRIVE
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Information
Huile moteur NANODRIVE CFS 10w50 NT+
Huile moteur de sport automobile professionnelle entièrement synthétique avec technologie NANODRIVE de deuxième génération
LA DESCRIPTION:
Une formulation entièrement synthétique à faible friction de la technologie Triple Ester NANODRIVE adaptée aux moteurs de course et de rallye, et particulièrement adaptée aux véhicules modifiés hautes performances avec ou sans turbocompresseurs, pour les moteurs rapides modifiés sur route/route et une utilisation sur circuit. Fait partie de la gamme d'huiles moteur Compétition entièrement synthétique NT+ et intègre la technologie à faible friction NANODRIVE de deuxième génération de Millers Oils pour obtenir des résultats gagnants pour l'équipe de course professionnelle.
APPLICATION:
Convient aux moteurs de compétition ou modifiés hautes performances.
AVANTAGES UTILISATEUR :
L'huile entièrement synthétique Triple Ester NANODRIVE Technology fournit :
• Frottement considérablement réduit (les tests en laboratoire et les résultats montrent jusqu'à 60 % de réduction du frottement plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard)
• Réduit l'usure des composants favorisant une plus longue durée de vie du moteur
• Production de chaleur réduite
• Augmentation de la puissance et du couple
• Fiabilité améliorée
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
PROFIL DE RENDEMENT :
Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SM/CF et ACEA A3/B4
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7964
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Huile moteur de sport automobile professionnelle entièrement synthétique avec technologie NANODRIVE de deuxième génération
LA DESCRIPTION:
Une formulation entièrement synthétique à faible friction de la technologie Triple Ester NANODRIVE adaptée aux moteurs de course et de rallye, et particulièrement adaptée aux véhicules modifiés hautes performances avec ou sans turbocompresseurs, pour les moteurs rapides modifiés sur route/route et une utilisation sur circuit. Fait partie de la gamme d'huiles moteur Compétition entièrement synthétique NT+ et intègre la technologie à faible friction NANODRIVE de deuxième génération de Millers Oils pour obtenir des résultats gagnants pour l'équipe de course professionnelle.
APPLICATION:
Convient aux moteurs de compétition ou modifiés hautes performances.
AVANTAGES UTILISATEUR :
L'huile entièrement synthétique Triple Ester NANODRIVE Technology fournit :
• Frottement considérablement réduit (les tests en laboratoire et les résultats montrent jusqu'à 60 % de réduction du frottement plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard)
• Réduit l'usure des composants favorisant une plus longue durée de vie du moteur
• Production de chaleur réduite
• Augmentation de la puissance et du couple
• Fiabilité améliorée
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
PROFIL DE RENDEMENT :
Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SM/CF et ACEA A3/B4
Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7964
7964FMS
7964JBM
7964GMS
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Prix à partir de: 17,53 €
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Millers Oils Huile moteur CFS 10W60 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Code: 7676
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Information
Millers Oils Huile moteur CFS 10W60 Full Synthetic NT Technologie NANODRIVE
Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
La description
Formulation à friction ultra faible entièrement synthétique Triple Ester Nano Technology. Pour les gros moteurs de course et de rallye, avec ou sans turbocompresseurs, en particulier lorsqu'ils sont soumis à des conditions de stress sévères et élevées.
Application
Pour moteurs de compétition ou modifiés hautes performances. Convient à tous les moteurs atmosphériques et turbocompressés à partir de 2 litres.
Pour une utilisation sur route rapide ou des jours de piste dans des moteurs où un 10w40 est normalement spécifié. Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
• Réduit l'usure des composants, ce qui prolonge la durée de vie du moteur
• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 10w60
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,870
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 24,4
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 170,8
Indice de viscosité : 175
Point d'écoulement (°C) : <-25
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 7 000
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7676
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Profil de performances
• API : SM, CF
• ACEA : A3/B4
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Formulation à friction ultra faible entièrement synthétique Triple Ester Nano Technology. Pour les gros moteurs de course et de rallye, avec ou sans turbocompresseurs, en particulier lorsqu'ils sont soumis à des conditions de stress sévères et élevées.
Application
Pour moteurs de compétition ou modifiés hautes performances. Convient à tous les moteurs atmosphériques et turbocompressés à partir de 2 litres.
Pour une utilisation sur route rapide ou des jours de piste dans des moteurs où un 10w40 est normalement spécifié. Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des températures maximales jusqu'à 150°C.
Avantages pour l'utilisateur
• Réduit considérablement la friction et la génération de chaleur
• Réduit l'usure des composants, ce qui prolonge la durée de vie du moteur
• Augmente la puissance et le couple, caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
• Améliore la fiabilité et l'efficacité énergétique
Caractéristiques typiques
Viscosité SAE : 10w60
Gravité spécifique (à 15°C) : 0,870
Viscosité cinématique (à 100°C, cSt) : 24,4
Viscosité cinématique (à 40°C, cSt) : 170,8
Indice de viscosité : 175
Point d'écoulement (°C) : <-25
Point d'éclair (°C) : >200
Viscosité de la manivelle à froid (cP) : 7 000
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7676
7676GNB
10W60
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Garantie 12 mois
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Millers Oils Huile moteur CFS 5W40 Full Synthetic NT+ Technologie NANODRIVE
Code: 7963
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Information
Millers Oils Huile moteur CFS 5W40 Full Synthetic NT+ Technologie NANODRIVE
Une formulation entièrement synthétique à faible friction de la technologie Triple Ester NANODRIVE adaptée aux moteurs rapides modifiés sur route / rue, à la course, au rallye, aux sprints et aux courses de côte. Fait partie de la gamme d'huiles moteur Compétition entièrement synthétique NT+ et intègre la technologie à faible friction NANODRIVE de deuxième génération de Millers Oils pour obtenir des résultats gagnants pour l'équipe de course professionnelle.
APPLICATION:
Recommandé pour les moteurs de compétition ou modifiés où la puissance maximale est le critère privilégié. Formulé pour les moteurs à haut régime utilisés dans les courses sur circuit ou pour les moteurs plus gros de courte durée, c'est-à-dire les montées et les sprints.
AVANTAGES UTILISATEUR :
L'huile entièrement synthétique Triple Ester NANODRIVE Technology fournit :
• Frottement considérablement réduit (les tests en laboratoire et les résultats montrent jusqu'à 60 % de réduction du frottement plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard)
• Réduit l'usure des composants favorisant une plus longue durée de vie du moteur
• Production de chaleur réduite
• Augmentation de la puissance et du couple
• Fiabilité améliorée
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
PROFIL DE RENDEMENT :
• Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SM/CF et ACEA A3/B4
• Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des pics de température jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7963
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Une formulation entièrement synthétique à faible friction de la technologie Triple Ester NANODRIVE adaptée aux moteurs rapides modifiés sur route / rue, à la course, au rallye, aux sprints et aux courses de côte. Fait partie de la gamme d'huiles moteur Compétition entièrement synthétique NT+ et intègre la technologie à faible friction NANODRIVE de deuxième génération de Millers Oils pour obtenir des résultats gagnants pour l'équipe de course professionnelle.
APPLICATION:
Recommandé pour les moteurs de compétition ou modifiés où la puissance maximale est le critère privilégié. Formulé pour les moteurs à haut régime utilisés dans les courses sur circuit ou pour les moteurs plus gros de courte durée, c'est-à-dire les montées et les sprints.
AVANTAGES UTILISATEUR :
L'huile entièrement synthétique Triple Ester NANODRIVE Technology fournit :
• Frottement considérablement réduit (les tests en laboratoire et les résultats montrent jusqu'à 60 % de réduction du frottement plus une réduction de l'usure par rapport à une huile moteur standard)
• Réduit l'usure des composants favorisant une plus longue durée de vie du moteur
• Production de chaleur réduite
• Augmentation de la puissance et du couple
• Fiabilité améliorée
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Caractéristiques anti-friction et anti-usure supérieures
PROFIL DE RENDEMENT :
• Fabriqué pour dépasser de loin les exigences des normes API SM/CF et ACEA A3/B4
• Convient pour un fonctionnement à 125°C avec des pics de température jusqu'à 150°C
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7963
7679GJLB
7679GLB
7679XQB
5W40
7963LMP
7963GMS
7963XMS
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Prix à partir de: 15,83 €
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