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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1984-1986 3.2L
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Échangeurs de chaleur
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le kit de montage d'échappement Porsche – OE Match (numéro de pièce : PCG91121100/1) est un kit de montage et de fixation de remplacement conçu pour installer et supporter en toute sécurité les échangeurs de chaleur d'échappement sur certains modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :- Porsche 911 2,7L / 3,0L / *3,2L 08/73-07/85
Conçu comme une alternative au kit de montage d'échappement d'origine Porsche, ce remplacement OE Match fournit la visserie nécessaire pour fixer correctement les composants d'échappement compatibles, contribuant ainsi à maintenir une installation stable et une étanchéité fiable au niveau des raccords d'échappement.
Le système de fixation de l'échappement est soumis à des conditions extrêmes : températures élevées, vibrations constantes du moteur, humidité et pollution routière. Avec le temps, les boulons, écrous, goujons et autres éléments de fixation d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir, se gripper ou s'endommager lors du démontage de l'échappement.
Le remplacement des pièces de fixation du système d'échappement usées ou détériorées permet de maintenir des connexions d'échappement sécurisées, de minimiser les vibrations indésirables et de réduire le risque de fuites de gaz d'échappement.
Idéal pour les réparations des systèmes d'échappement, le remplacement des échangeurs de chaleur, l'entretien des moteurs et les projets de restauration de Porsche classiques, ce kit de montage OE Match offre une alternative pratique et économique aux pièces de montage d'origine Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de montage d'échappement fournit les éléments de fixation nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur d'échappement compatibles et les composants d'échappement associés au moteur.
Un montage correct des fixations d'échappement assure la force de serrage nécessaire à des connexions sécurisées et à une étanchéité efficace entre les composants d'échappement et les culasses.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation des composants d'échappement : Fournit la quincaillerie de montage nécessaire pour fixer correctement les échangeurs de chaleur et les raccords d'échappement associés.
- Maintien de l'étanchéité des joints d'échappement : Permet d'appliquer une pression de serrage constante sur les joints d'échappement, réduisant ainsi le risque de fuite de gaz d'échappement.
- Assure la stabilité du système d'échappement : maintient les composants d'échappement correctement positionnés pendant le fonctionnement du moteur.
- Réduction des vibrations et des cliquetis : contribue à prévenir les mouvements indésirables causés par des fixations desserrées ou détériorées.
- Résistance aux températures de fonctionnement élevées : Fournit des éléments de montage adaptés aux conditions thermiques exigeantes qui entourent le système d'échappement.
- Assure un fonctionnement fiable du système d'échappement : maintient des connexions d'échappement sécurisées pour un flux de gaz d'échappement efficace.
- Facilitation des réparations d'échappement : Fourniture de composants de fixation de rechange lors de l'installation d'échangeurs de chaleur, de l'entretien des systèmes d'échappement ou de la restauration de moteurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les fixations d'échappement sont constamment soumises à des températures extrêmes, à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, aux vibrations du moteur et à l'humidité. Ces conditions peuvent entraîner, à terme, corrosion, fatigue du métal, desserrage ou grippage.
Les signes courants d'usure ou d'endommagement des composants de fixation du système d'échappement comprennent :
- Fixations corrodées ou rouillées : les écrous, boulons et goujons de fixation du système d’échappement peuvent se corroder fortement, réduisant ainsi leur résistance et rendant leur démontage difficile.
- Composants d'échappement desserrés : des éléments de fixation détériorés ou mal serrés peuvent permettre un mouvement autour de l'échangeur de chaleur ou des raccords d'échappement.
- Fuites de gaz d'échappement : des fixations endommagées ou desserrées peuvent réduire la pression de serrage des joints, permettant ainsi aux gaz d'échappement de s'échapper des joints.
- Augmentation du bruit d'échappement : des fuites au niveau des raccords d'échappement peuvent produire des cliquetis, des soufflements ou des sifflements, notamment lors des accélérations ou lorsque le moteur est froid.
- Vibrations ou cliquetis : des éléments de fixation mal fixés peuvent entraîner des vibrations excessives du système d’échappement, produisant des bruits métalliques indésirables.
- Matériel de fixation cassé ou manquant : l’exposition à la chaleur, la corrosion ou les contraintes mécaniques peuvent entraîner la rupture des goujons ou des boulons de fixation.
- Fumée d'échappement ou odeurs inhabituelles : des joints d'échappement défectueux peuvent permettre aux gaz d'échappement de s'échapper dans la zone du moteur.
- Difficultés de démontage des composants d'échappement : des fixations fortement corrodées ou grippées peuvent compliquer l'entretien courant et le remplacement de l'échangeur de chaleur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des pièces de fixation d'échappement détériorées est important pour maintenir l'intégrité structurelle, l'étanchéité et la fiabilité à long terme du système d'échappement de la Porsche 911.
Des fixations usées ou corrodées peuvent ne plus exercer la force de serrage nécessaire au maintien des raccords d'échappement. Ceci peut entraîner des fuites de gaz d'échappement, des vibrations excessives, des cliquetis et potentiellement endommager les composants environnants.
Les pièces fortement corrodées peuvent également se casser lors du démontage, ce qui rendra les futures réparations du système d'échappement plus difficiles et plus longues.
L'installation d'un kit de montage d'échappement de remplacement conforme aux spécifications d'origine permet de :
- Rétablir l'installation d'échappement sécurisée : s'assurer que les échangeurs de chaleur et les composants d'échappement compatibles sont correctement fixés.
- Pour éviter les fuites d'échappement : maintenez une pression de serrage appropriée du joint pour une étanchéité fiable.
- Réduisez les vibrations indésirables : minimisez les cliquetis et les mouvements causés par des fixations desserrées ou affaiblies.
- Améliorer la fiabilité du système d'échappement : remplacer les fixations usées, corrodées ou endommagées avant qu'elles ne causent d'autres problèmes.
- Favoriser la sécurité de fonctionnement du véhicule : Contribuer à réduire le risque de fuite des gaz d’échappement par des connexions mal sécurisées.
- Simplifiez l'entretien des systèmes d'échappement : fournissez des pièces de fixation de rechange lors du démontage et du remontage des échangeurs de chaleur.
- Protéger les composants environnants : réduire le risque de mouvements excessifs ou de contraintes sur les composants d’échappement adjacents.
- Soutien à la restauration des Porsche classiques : rétablissement du montage d’échappement d’origine lors de la réfection du moteur ou de la remise en état du véhicule.
- Proposez une réparation économique : fournissez une alternative équivalente à la pièce d’origine Porsche pour le kit de montage.
Il est recommandé de remplacer les fixations d'échappement lors du remplacement de l'échangeur de chaleur ou lors d'une intervention majeure sur le système d'échappement, en particulier lorsque les fixations existantes présentent des signes de corrosion, de dommages ou de détérioration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG91121100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche911 3.2L 08/1983 - 08/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623107210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989
Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉELa puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.
SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623106810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vous effectuez un échange de moteur pour installer un 964 / 993 3,6 litres sur une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.
IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989
Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉELa puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.
SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623107110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Compatible avec :
Conversion SSI pour Porsche 911 3,2 L
*Les tuyaux d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également requis, voir également nos packages d'échappement
Une modification est nécessaire sur la tôlerie du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.
SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133091917SSI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montage pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Restaurez la sécurité et la fiabilité de votre système d'échappement Porsche grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989) et 930 Turbo (1984-1989). Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet contient la visserie nécessaire à une installation sécurisée des échangeurs de chaleur, garantissant un alignement parfait, une étanchéité optimale et une durabilité accrue.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour la fixation de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25, plaqués cuivre
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou procédiez à une restauration de qualité concours, la pose de nouveaux éléments de fixation garantit que chaque composant est correctement fixé tout en réduisant les risques de vibrations, de fuites d'échappement et de défaillance prématurée du matériel.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage d'échangeur de chaleur fournit les fixations nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement. Il joue un rôle important en :
- Fixation des échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer un chauffage efficace de la cabine.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribuer à maintenir l'étanchéité des joints d'échappement.
- Pour permettre la dilatation et la contraction normales dues aux variations de température des gaz d'échappement.
Un système de fixation correct est essentiel pour maintenir l'efficacité de l'échappement et les performances du système de chauffage Porsche.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les éléments de montage fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant, exposés en permanence à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, les composants peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :
- Corrosion causée par le sel de déneigement et l'humidité.
- Les cycles thermiques fragilisent les fixations.
- Écrous et boulons rouillés ou grippés.
- Fatigue causée par les vibrations du moteur.
- Dommages survenus lors de précédentes réparations du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge après des décennies de service.
À mesure que le matériel se détériore, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, ce qui entraîne des fuites d'échappement, des cliquetis, un mauvais alignement et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Il convient d'inspecter les fixations à chaque démontage du système d'échappement ou des échangeurs de chaleur. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
Fixations rouillées ou grippées.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter un nouveau kit de fixation lors de l'installation de nouveaux échangeurs de chaleur, garantissant ainsi une installation fiable et évitant la réutilisation de fixations affaiblies ou corrodées.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021133904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vendu à l'unité, x2 requis par voiture.
Convient à :
Porsche 911 3.2L Carrera1984>>1989
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021133904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversion d'échappement sport sans convertisseurs catalytiques.
Compatible avec :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Matériau : AISI304 Acier inoxydable
Nombre d'entrées/sorties : 2/2
Améliorez votre moteur Carrera 3,2 litres avec notre système d'échappement à flux libre hautes performances. Conçu pour offrir une augmentation significative de la puissance, ce système est doté d'une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur et d'un flux d'admission de Ø60 mm pour une puissance de sortie optimale. Conçu pour la précision, il s'intègre parfaitement à la ferraille standard du modèle G, éliminant ainsi le besoin de remplacements supplémentaires.
Équipé de capteurs d'O2 des deux côtés et de deux sorties d'échappement de Ø 70 mm, le système améliore non seulement les performances du moteur, mais offre également une note d'échappement plus riche et plus dynamique.
Fabriqué entièrement en acier inoxydable AISI304 robuste, ce système est conçu pour durer et offrir des performances durables. Sa conception de précision garantit une compatibilité parfaite et une installation sans tracas, ce qui en fait le choix idéal pour les passionnés qui cherchent à améliorer les capacités de leur moteur sans modifications majeures.
- Gains de performances instantanés : une amélioration notable sans installations compliquées.
- Son incroyable : ce système n'améliore pas seulement les performances, il offre également un son agressif et puissant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620802710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Pack d'échappement sport avec deux sorties d'échappement Ø84 mm, échangeurs de chaleur et jeu de tuyaux d'huile pour la 911 3.2 Carrera.
Style OEM sans aucune modification de la tôlerie du moteur nécessaire pour l'installation.
Fabriqué en acier inoxydable poli
Matériau : acier inoxydable poliNombre d'entrées/sorties : 2/2
Surface : Vierge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620803010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 3,2 litres - 1984 à 1989
Matériau : Acier inoxydable
Nombre d'entrées/sorties : 2/1
Conversion d'un moteur Carrera 3,2 litres optimisé pour la performance en un système à flux libre.
Ce système est spécialement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré grâce à l'utilisation d'une tuyauterie de diamètre extérieur de 41 mm combinée à un flux d'entrée de 60 mm vers l'échappement.
Il n'est pas nécessaire de remplacer les éléments de carrosserie du moteur, car la conception du système permet l'utilisation des éléments de carrosserie standard du modèle G.
Capteur O2 des deux côtés, tous deux fabriqués en acier inoxydable AISI304.
Sortie du tuyau d'échappement Ø70mm pour optimiser la sortie sonore du système.
Remarque : lors du montage de ce kit d’échappement SSI sur une 911 3.2L, le kit OILPIPEKIT01 est nécessaire. La configuration d’origine des conduites d’huile n’est pas compatible avec l’ancien système d’échappement à deux entrées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620802610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 3,2 litres 08/1983-07/1989
Matériau : acier inoxydable AISI304
Nombre d'entrées/sorties : 2/1
Conversion d'un moteur Carrera 3.2 optimisé en un système à flux libre. Ce système est spécialement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré en utilisant une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur en combinaison avec un flux d'admission de Ø60 mm vers l'échappement. Capteur d'O2 (Lambda) monté sur les côtés gauche et droit.
Fabriqué en acier inoxydable AISI304, il n'est pas nécessaire de remplacer ou de modifier la ferblanterie du moteur car la conception du système permet de s'adapter à la ferblanterie standard du modèle G.
La sortie du tuyau d'échappement est de Ø70 mm pour optimiser le son d'échappement de ce système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620802310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 3,2 litres 08/1983-07/1989
Matériau : acier inoxydable AISI304
Nombre d'entrées/sorties : 2/2
Conversion d'un moteur Carrera 3.2 optimisé en un système à flux libre. Ce système est spécialement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré en utilisant une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur en combinaison avec un flux d'admission de Ø60 mm vers l'échappement. Capteur d'O2 (Lambda) monté sur les côtés gauche et droit.
Fabriqué en acier inoxydable AISI304, il n'est pas nécessaire de remplacer ou de modifier la ferblanterie du moteur car la conception du système permet de s'adapter à la ferblanterie standard du modèle G.
La sortie du tuyau d'échappement est de Ø70 mm pour optimiser le son de ce système.
- Gains de performances instantanés : une amélioration notable sans installations compliquées.
- Son incroyable : ce système n'améliore pas seulement les performances, il offre également un son agressif et puissant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620802810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
#lac d'Argent#
Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême
Contient 12 x goujons, écrous et rondelles
Convient :
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-TI-122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Titre : Mise à niveau de votre Porsche avec des échangeurs de chaleur d'échappement : spécifications techniques et avantages
Performances améliorées : La mise à niveau des échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche, que ce soit avec une option Porsche d'origine ou après-vente, peut améliorer considérablement les performances de votre véhicule. La conception améliorée et les matériaux utilisés dans ces échangeurs de chaleur contribuent à optimiser le débit d'échappement, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et du couple.
Dissipation efficace de la chaleur : les échangeurs de chaleur d'échappement jouent un rôle crucial dans la dissipation de l'excès de chaleur généré par le moteur de votre Porsche. La mise à niveau vers des échangeurs de chaleur de haute qualité garantit une dissipation efficace de la chaleur, évitant ainsi les problèmes de surchauffe et prolongeant la durée de vie de votre moteur.
Durabilité améliorée : les échangeurs de chaleur d'échappement d'origine Porsche ou de rechange sont construits à partir de matériaux durables, tels que l'acier inoxydable ou des alliages de haute qualité. Ces composants robustes offrent une résistance supérieure à la corrosion, à la chaleur et aux vibrations, garantissant ainsi des performances et une fiabilité durables.
Conformité aux émissions : La mise à niveau des échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche peut aider votre véhicule à se conformer aux réglementations sur les émissions. De nombreuses options du marché secondaire sont conçues pour respecter ou dépasser les normes d'émission tout en conservant des niveaux de performance optimaux.
Ajustement précis : lors de l'achat d'échangeurs de chaleur d'échappement pour votre Porsche, il est crucial de vous assurer qu'ils sont spécifiquement conçus pour s'adapter à votre modèle de véhicule et à votre type de moteur. Cela garantit un processus d’installation transparent et une fonctionnalité optimale.
Chez Design911, nous sommes spécialisés dans la fourniture de pièces Porsche de haute qualité, y compris des échangeurs de chaleur d'échappement Porsche d'origine et de rechange. Notre vaste inventaire et notre personnel compétent nous permettent de vous aider à trouver la bonne pièce pour votre modèle Porsche. Nous offrons des conseils professionnels, vous assurant de prendre une décision éclairée en fonction de vos besoins spécifiques. Faites-nous confiance pour vous fournir les meilleures solutions pour mettre à niveau ou remplacer les échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche, améliorant ainsi les performances, la durabilité et l'expérience de conduite globale. Contactez-nous dès aujourd'hui pour découvrir notre gamme de pièces Porsche et bénéficier de notre expertise.