Plaques à ressort
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Bras oscillants AL uniquement
Le kit CamberMax arrière simplifie le réglage du carrossage arrière de la 911, ce qui permet d'obtenir facilement des réglages de carrossage négatifs agressifs de plus de 3 degrés. Au lieu d'utiliser le boulon excentrique d'usine gênant, Rear CamberMax permet un réglage avec une vis simple et précise.
Contrairement au dispositif de réglage excentrique d'origine, le CamberMax arrière permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage tout en tournant le dispositif de réglage.
En faisant des tours de réglage égaux des côtés conducteur et passager, des changements rapides peuvent être effectués sur la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible - essayez cela avec le réglage excentrique d'usine !
Remarque - Convient uniquement aux plaques de ressort d'usine et aux bras oscillants AL. Ne convient pas aux plaques Sway-a-way ou aux bras oscillants en acier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2130900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en aluminium
Terminez l'installation de votre plaque à ressort
Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2200000
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en acier
Terminez l'installation de votre plaque à ressort
Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2200001
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Pour Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Spring Plate SAW

Les roulements PolyBronze sont supérieurs aux alternatives de douilles en plastique, voici pourquoi :
Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.
PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.
La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite.
PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.
✔ Pas de grincements ni de reliure
✔ Qualité de conduite extrêmement douce
✔ Plus facile à installer que les bagues en caoutchouc
✔ Graisseurs et rainures intégrés
Remarque - Les bagues de la plaque à ressort de 1967 ont été changées en milieu d'année. Les numéros de châssis '67 suivants sont passés aux buissons de style tardif '69-'89.
• '67 911 à partir du numéro de série du châssis 307 325
• '67 912 à partir du numéro de série du châssis 354 938
• '67 911 S à partir du numéro de série du châssis 305 101 A
Tous les numéros de châssis antérieurs de 67 utilisent les premiers buissons de style 65-66.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2061501
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Convient :
Plaque de Ressort Porsche 911 1968-89
Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?
Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de roulement et de facilité d'installation. Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !
PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.
• Pas de grincements ni de reliure
• Qualité de conduite extrêmement douce
• Plus facile à installer que les bagues en caoutchouc
• Graisseurs et rainures intégrés
Les roulements PolyBronze sont supérieurs aux alternatives de douilles en plastique, voici pourquoi :
Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.
PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.
La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite.
REMARQUE:
1967 coussinets de plaque de ressort changés en milieu d'année. Les numéros de châssis '67 suivants sont passés aux buissons de style tardif '69-'89.
'67 911 à partir du numéro de série du châssis 307 325
'67 912 à partir du numéro de série du châssis 354 938
'67 911 S à partir du numéro de série du châssis 305 101 A
Tous les numéros de châssis antérieurs de 67 utilisent les premiers buissons de style 65-66.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2061500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.
Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89
Réparez ou évitez que les supports de plaques à ressort ne se fissurent.
Réparer ou empêcher les supports de plaques à ressort de se fissurer
Les panneaux de renfort de montage de plaque à ressort aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de couvercle de plaque à ressort fissurés résultant de bagues usées, déformées ou coincées dans le couvercle.
Les panneaux de renfort pour plaque de ressort arrière Elephant Racing sont découpés au laser et formés avec précision en acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre de torsion et de la plaque de ressort dans le boîtier du tube de torsion et la tôle multicouche, juste au-delà des emplacements de fixation d'origine.
Une chaleur excessive pendant le soudage tend à déformer la tôle et à désaligner les goujons de montage. Le panneau d'alignement des goujons de montage inclus permet de maintenir leur espacement d'origine, facilitant ainsi grandement le remontage.
À ce stade, vous pourriez également être intéressé par le remplacement de vos bagues ou par une mise à niveau vers les bagues de plaque à ressort PolyBronze d'Elephant Racing.
Attention : une soudure est nécessaire pour une installation correcte
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2061003
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 SWB - 1965 à 1967
Porsche 911 - 1967 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Bagues de plaque de ressort de série
Un véritable remplacement de bague de spécification d'origine pour les plaques à ressort.
L'état de la bague de la plaque de ressort est vérifié en observant le trou dans le couvercle de la plaque de ressort. Il doit être concentrique autour de la plaque de ressort. Lorsque les bagues se déforment, le couvercle devient non concentrique autour de la plaque de ressort et, dans les cas extrêmes, entre en contact métal contre métal avec la plaque de protection.
Plus que de simples bagues, il s'agit d'un kit complet qui comprend des bagues intérieures et extérieures (4 pièces), de l'adhésif, des instructions, de longs boulons pour enfoncer les bagues et un chiffon abrasif pour préparer la surface.
Le caoutchouc est la solution idéale pour retrouver le confort et les performances d'origine sans entretien. Découvrez nos roulements PolyBronze pour une solution haute performance.
Consultez également notre outil de retrait de bagues pour simplifier le retrait des anciennes bagues.
Remarques – Bagues de plaque de ressort changées en milieu d'année 1967
Les numéros de châssis 1967 suivants sont passés aux bagues de style tardif 1969-89.
• 1967 911 du châssis numéro 307 325
• 1967 912 du châssis numéro de série 354 938
• 1967 911 S à partir du châssis numéro de série 305101 A
Tous les numéros de châssis antérieurs à 1967 utilisent les bagues de style 1965-67.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PR5204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 requis par voiture. Prix unitaire
Convient à :
Porsche 911 1969 à 1986
Bagues sport – caoutchouc 30 % plus dur
Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article réglable.
Les plaques et bagues à ressort sont conçues pour une utilisation sur route et sur piste.
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
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Livraison mondiale
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez la précision de la suspension de votre Porsche grâce à cette plaque de ressort arrière sport réglable, conçue pour un réglage précis de la hauteur de caisse et de l'équilibre en virage. Ce composant de haute qualité, de remplacement direct, s'adapte aux modèles Porsche 911 classiques et permet un réglage précis de la précharge de la barre de torsion arrière et du carrossage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 16
Ce que fait ce produit :
- Maintenir l'extrémité de la barre de torsion et l'ancrer au châssis ou à la structure de suspension.
- Fournit une surface de montage contre laquelle la barre de torsion peut tourner, gérant efficacement l'action du ressort arrière (rigidité en torsion).
- L' aspect réglable vous permet de modifier la précharge, le carrossage ou la hauteur de caisse pour régler la configuration de la suspension arrière en fonction de l'équilibre de performance souhaité (route ou piste)
- Aide à maintenir une géométrie correcte lorsque la suspension bouge, assurant un meilleur contact des pneus, une meilleure maniabilité et une meilleure réactivité.
- Rouille / corrosion / fatigue : Les anciennes plaques peuvent être rouillées ou fragilisées, notamment sur les voitures de collection.
- Affaissement ou désalignement : la hauteur de caisse arrière peut chuter ou le carrossage peut dériver sous la charge.
- Usure inégale des pneus : Parce que la géométrie est décalée ou mal maintenue, les pneus peuvent s'user davantage sur un bord.
- Mauvaise tenue de route arrière / adhérence imprévisible : L'arrière peut sembler lâche dans les virages ou se déplacer de manière imprévisible sous charge.
- Difficulté à régler ou à maintenir la géométrie : Sans possibilité de réglage, il est plus difficile d'effectuer des ajustements de suspension, en particulier pour une utilisation sur piste ou des configurations modifiées (pneus plus larges, suspension plus rigide, etc.).
Les plaques de ressort d'origine offrent un réglage limité. Cette version sportive de type RS permet un réglage rapide et précis de la hauteur de caisse, de la précharge et du carrossage, offrant une meilleure tenue de route et un meilleur contact des pneus, sur route comme sur piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
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Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Améliorez la fixation de la barre de torsion arrière de votre Porsche 911 avec ce jeu de plaques de ressort haute performance. Conçues pour les modèles 911 de 1969 à 1986, ces plaques indexées à réglage rapide remplacent les unités fixes d'origine et permettent un réglage précis de la hauteur de caisse, de la précharge et de l'équilibre en virage. La version « Sport » est dotée de bagues de fixation plus rigides et d'une fabrication de précision pour réduire la déflexion et améliorer la stabilité de la suspension arrière sous charge.
Vendu en ensemble.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Diagramme de référence n° 16
Ce que fait ce produit :
- Dans les suspensions arrière à barre de torsion des premières Porsche, la coupelle de ressort constitue le point de fixation de l'extrémité de la barre de torsion. Elle ancre la barre et définit la hauteur de caisse, la précharge et la géométrie de l'essieu arrière.
- La fonction « réglage rapide » / indexation permet des changements rapides de hauteur de caisse ou de précharge sans démontage majeur, ce qui facilite la configuration ou le réglage de la suspension.
- La version « Sports » implique également des bagues plus rigides ou des matériaux améliorés pour réduire la flexion sous charge, améliorant ainsi la stabilité de l'arrière et le maintien de l'alignement pendant la conduite dynamique.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- La hauteur de caisse arrière est incorrecte ou un côté est plus bas/plus haut que l'autre — les plaques d'origine peuvent s'être affaissées, corrodées ou avoir perdu leur indexation.
- La suspension arrière semble vague ou lâche dans les virages — le support de barre de torsion peut se déformer sous la charge parce que la plaque est usée ou que les fixations ne sont plus rigides.
- Usure inégale des pneus à l'arrière, indiquant un changement de géométrie sous charge.
- Vous avez modifié la suspension arrière (hauteur de caisse abaissée, ressorts plus rigides, utilisation sur piste) et les plaques de ressort fixes d'origine limitent votre capacité à régler la hauteur de caisse ou la précharge appropriée.
- Les plaques d’origine sont rouillées, corrodées ou endommagées — étant donné que de nombreuses 911 de cette époque ont plusieurs décennies, leur remplacement peut restaurer leur intégrité.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- La conception à réglage rapide offre une plus grande flexibilité pour régler correctement la suspension arrière (précharge, hauteur de caisse, équilibre dans les virages) — précieux dans les configurations de restauration, de performance ou de piste.
- Les bagues/plaques « Sports » améliorées réduisent la flexion et les mouvements indésirables, ce qui signifie que le montage de la barre de torsion reste plus stable, ce qui améliore la précision de la maniabilité, la conservation de l'alignement et la durée de vie des pneus.
- Pour une 911 classique qui a peut-être été abaissée ou modernisée, les plaques de ressort standard peuvent ne plus être optimales ; l'installation de cet ensemble permet à l'ensemble de la suspension arrière de fonctionner comme prévu ou mieux.
- Il s'agit également d'une mise à niveau de maintenance pratique : le remplacement des plaques vieillissantes supprime un élément d'usure courant et évite les problèmes en aval causés par des supports de suspension arrière dégradés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
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Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
ENSEMBLE DE 2 Gauche et Droite
Convient à :
Porsche 911 1969 à 1986
Porsche 911 turbo 1975 à 1988
Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article.
Les plaques et bagues de ressort sont conçues pour le sport automobile pour un réglage rapide. Couple de 225 Nm. réglage pour le gros boulon.
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 kit requis par voiture
#traced'éléphants#
Plus d'adhérence, meilleur contact avec les pneus
Met à jour la courbe de carrossage de la suspension arrière pour répondre aux besoins des pneus radiaux modernes, larges et à profil bas. Le résultat est une adhérence supérieure dans les virages, une adhérence supérieure en freinage en ligne droite et une usure réduite des pneus. Excellent pour la rue et la piste.
✔ Zone de contact améliorée dans les virages
✔ Zone de contact améliorée pour un freinage en ligne droite
✔ Allez de la rue à la piste avec un seul réglage de carrossage
✔ Usure réduite des pneus
✔ Réduction de la poussée de carrossage/résistance au roulement
ASP permet au pneu de gagner du camber plus rapidement.
Lorsque la suspension se comprime dans les virages, elle contrecarre les effets du roulis et répond aux besoins des pneus radiaux modernes. Le pneu reste d'équerre avec la surface de la route et l'aire de contact est améliorée. L'adhérence augmente.
Avec l'ASP '69-'89, les 911 peuvent désormais atteindre des performances de suspension modernes.
Comment ça marche?
La suspension de la 911 a été conçue au début des années 1960 pour les pneus étroits et à profil haut à carcasse diagonale de l'époque. Les pneus à carrossage biaisé des années 60 n'avaient pas besoin ni n'aimaient pas beaucoup de carrossage négatif.
Plus de 50 ans plus tard, jusqu'en 2013 – la technologie des pneus a progressé – nous utilisons des pneus radiaux larges et à profil bas. Les pneus modernes ont besoin de beaucoup de carrossage négatif pour bien adhérer. Pas de surprise, la suspension de la 911 conçue il y a près de 50 ans ne répond pas aux besoins des pneus modernes !
Toutes les Porsche modernes sont conçues avec des courbes de carrossage agressives correspondant aux besoins en pneus radiaux, à partir de la 911 (964) de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. L'ASP met à jour la première suspension de la 911 pour qu'elle fonctionne de la même manière avec les pneus radiaux modernes.
Le problème principal est illustré par la 911 bleue d'origine illustrée, les pneus suivent l'inclinaison de la voiture dans le virage, provoquant un mauvais contact lorsque les pneus roulent sur le bord extérieur. La prise de carrossage est trop lente, l'adhérence s'en ressent.
Pincement et cambrure faciles à configurer indépendamment
Remplace les ajusteurs excentriques d'origine gênants par de simples ajusteurs doubles.
L'ASP permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage/pincement tout en tournant les régleurs. Des changements rapides peuvent être effectués au bord de la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible.
✔ Double réglage supérieur et inférieur
✔ Faites pivoter dans la même direction pour mettre les orteils
✔ Faites pivoter dans la direction opposée pour régler le carrossage statique
Remplace la lame de plaque à ressort et le couvercle de plaque à ressort d'origine de 1969 à 1989. Boulonné – aucune soudure nécessaire, fonctionne avec des barres de torsion ou des coilovers. À utiliser avec n'importe quelle bague de taille standard – non incluse – PolyBronze recommandé. Nécessite la partie de moyeu cannelée d'un ensemble de plaques à ressort réglables en usine ou le moyeu cannelé QuickChange Spring Plate. Téléchargez les instructions pour plus d’informations.
Remarque – Certaines images montrent l'ASP illustré avec un moyeu cannelé QuickChange et des roulements PolyBronze disponibles en option. Le bras oscillant n'est pas inclus et est présenté à titre de référence uniquement.
Numéros de référence associés
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2142100
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.
Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-1986
Disponible en trois configurations
• Pour 911/912 '65-'68, empattement court
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, empattement long
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, kit de moyeu cannelé
Changer les barres de torsion et ajuster la hauteur de caisse
Les plaques de ressort QuickChange facilitent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis simplifie l'équilibrage en virage et le réglage de la hauteur de caisse. L'association de la haute qualité de la conception d'origine et de la facilité d'entretien est également garantie.
• Changements de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard
L'installation est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé des barres de torsion pour corriger la hauteur de caisse, vous apprécierez les avantages de QuickChange. Associée à nos barres de torsion QuickChange et à nos roulements Polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.
Remplacement de la barre de torsion QuickChange
Les barres de torsion QuickChange s'extraient par la plaque à ressort QuickChange sans aucun boulon. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !
Contrairement aux autres plaques de ressort de rechange, les plaques de ressort QuickChange sont boulonnées ensemble. Cela empêche les deux plaques de glisser l'une contre l'autre et élimine les pannes et les cliquetis métalliques fréquents sur les produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et bague qui s'adapte aux plaques à ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.
Les kits pour voitures à empattement long de 1969 à 1986 comprennent un dispositif de réglage de hauteur à vis. Les kits pour voitures à empattement court de 1965 à 1968 utilisent un dispositif de réglage de hauteur à boulon excentrique pour un meilleur dégagement des pneus.
Pour ajouter la fonctionnalité QuickChange à votre ensemble existant de plaques à ressort réglables d'usine '77-'86 ou ASP, vous pouvez commander le moyeu cannelé séparément.
Kits de moyeux cannelés
Le kit de moyeu cannelé comprend la petite plaque et le matériel de réglage à adapter à la grande plaque de votre jeu de plaques à ressort réglables d'usine ou à l'ASP. Commandez un kit par voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
208090
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1966-89 avec ressorts hélicoïdaux arrière
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 avec bobines arrière
Caractéristiques et qualité
Notre système de plaque à ressort uniquement à ressorts hélicoïdaux possède les fonctionnalités supplémentaires et l'ingénierie réfléchie que vous attendez d'Elephant Racing.
Joints en caoutchouc
Les joints en caoutchouc empêchent l'eau et les contaminants d'entrer dans les embouts de tige de précision surdimensionnés. Les joints sont essentiels pour prolonger la durée de vie de l'extrémité de la tige pour les coureurs et les voitures de rue. Les coureurs ont parfois des "excursions agricoles", couvrant la suspension de gravier et de saleté qui accélère l'usure des embouts de tige non scellés. Les tramways sont occasionnellement exposés à l'eau lorsqu'ils se lavent ou sous la pluie. Les joints en caoutchouc sont la clé d'une longue durée de vie.
Qualité de fabrication
Soudage TIG habile et rayon usiné sur la plaque. Les pièces en aluminium bordeaux à anodisation dure sont résistantes, attrayantes et ont fière allure sur la plupart des voitures de toutes les couleurs. Matériaux de qualité supérieure partout.
Lames en alliage d'acier trempé et aluminium de qualité aéronautique pour gérer même les turbos à HP élevé.
Extrémité de tige surdimensionnée de précision - Pour des performances prolongées sans problème.
Facilité de réglage
Le trou percé définit positivement la longueur de la plaque assurant un bon engagement du filetage au niveau du double ajusteur et de l'extrémité de la tige, empêchant une surextension accidentelle possible avec les conceptions à double fente.
Deux réglages de hauteur
Choisissez la hauteur du stock ou une augmentation de 1 pouce pour la géométrie anti-squat (nécessite une augmentation correspondante de l'ar arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2180000
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 requis par voiture. Le prix est pour CHACUN
Compatible avec :
Porsche 911 1987 à 1989 avec boîte de vitesses G50
Porsche 911 turbo 1989 avec boîte de vitesses G50
Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article.
Les plaques et bagues à ressort sont conçues pour une utilisation routière standard
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16
Numéros de référence associés
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91133300906
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Améliorez la précision de la suspension de votre Porsche grâce à cette plaque de ressort arrière améliorée, spécialement conçue pour les Porsche 911 équipées de la boîte de vitesses G50 (1987-1989). Cette plaque de ressort améliorée remplace l'unité d'origine par une conception plus robuste et plus rigide, améliorant ainsi le contrôle et la précision de la géométrie de la suspension arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 6
Ce que fait ce produit :
- La plaque de ressort arrière renforcée relie la barre de torsion de votre Porsche au bras de suspension arrière, transférant ainsi la tension du ressort au châssis. Elle contrôle la hauteur de caisse, le carrossage arrière et le pincement, et assure la stabilité de la géométrie de la suspension sous charge.
- La conception « améliorée » améliore la plaque d'usine d'origine en utilisant des matériaux plus résistants et des bagues en caoutchouc plus rigides , réduisant la flexion indésirable et maintenant l'alignement pendant les virages serrés, l'accélération et le freinage.
- Pour les modèles Porsche 911 équipés de la boîte de vitesses G50 (1987-1989) , cette version assure une adaptation parfaite à la configuration ultérieure de la suspension arrière et offre une réponse plus précise et axée sur les performances.
- Hauteur de caisse arrière inégale ou instable – La voiture peut être plus basse d’un côté ou présenter une hauteur de caisse incohérente après des bosses.
- Mauvaise tenue de route ou « flottement arrière » – L’arrière semble lâche ou imprévisible dans les virages, au freinage ou à l’accélération.
- Bruit excessif ou claquement – Vous pouvez entendre des coups ou des craquements provenant de la suspension arrière lorsque les bagues s'usent ou que la plaque bouge.
- Usure excessive des pneus – Une géométrie incorrecte due à des plaques usées peut entraîner une usure inégale des pneus arrière, en particulier sur le bord intérieur.
- Vibration ou instabilité à grande vitesse – Des bagues usées peuvent permettre des mouvements indésirables dans la suspension arrière, affectant la stabilité à grande vitesse.
- Restaure la précision de la géométrie : Maintient l'alignement correct de la barre de torsion, en maintenant un carrossage et un pincement stables sous charge.
- Améliore la maniabilité : des bagues plus fermes et une construction plus rigide minimisent la flexion, améliorant ainsi la réponse dans les virages et l'équilibre.
- Élimine le jeu à l'arrière : réduit le jeu et le mouvement dans la suspension pour une sensation de conduite plus serrée et plus connectée.
- Améliore la durabilité : les matériaux modernes améliorés résistent mieux à la corrosion, à la fatigue et au vieillissement que les originaux.
- Essentiel pour les restaurations et les constructions de performances : garantit que la suspension fonctionne de manière optimale lors de la mise à niveau des amortisseurs, des barres de torsion ou de la hauteur de caisse.
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91133300906
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Améliorez votre suspension Porsche classique avec des plaques de ressorts de suspension performantes : caractéristiques techniques et avantages
Spécifications techniques des plaques de ressorts de suspension Performance :
- Les plaques de ressorts de suspension de performance sont des composants qui montent les ressorts de suspension sur le châssis d'un modèle Porsche classique.
- Ils sont conçus pour améliorer les performances de la suspension et les caractéristiques de maniabilité du véhicule.
- Les plaques de ressorts de performance sont généralement fabriquées à partir de matériaux de haute qualité tels que l'alliage d'aluminium ou l'acier renforcé.
- Ils présentent une construction plus rigide et une conception améliorée par rapport aux plaques standard, offrant des performances, une durabilité et une résistance à la déformation améliorées.
- Les plaques de ressorts de suspension de performance sont disponibles en tant que mises à niveau du marché secondaire ou remplacements standard pour les modèles Porsche classiques.
Avantages de la mise à niveau ou du remplacement des plaques de ressorts de suspension Performance pour votre Porsche classique :
Maniabilité et réactivité améliorées : les plaques de ressorts de performance offrent une rigidité et une précision accrues, améliorant la maniabilité et la réactivité du véhicule dans les virages, les accélérations et les freinages.
Stabilité et contrôle améliorés : la mise à niveau vers des plaques de performance aide à réduire le roulis, favorisant une expérience de conduite plus stable et contrôlée, en particulier dans des situations de conduite animées.
Géométrie de suspension améliorée : les plaques de ressorts de performance permettent des ajustements d'alignement précis, optimisant la géométrie de la suspension pour améliorer l'usure des pneus, la traction et les performances dans les virages.
Durabilité accrue : les plaques de performance sont conçues pour résister à des charges plus élevées et offrent une durabilité accrue par rapport aux plaques standard, garantissant une longévité même dans des conditions de conduite exigeantes.
Restauration authentique : pour les modèles Porsche classiques, les plaques de ressorts de performance offrent une mise à niveau authentique et conforme à l'époque, améliorant les performances globales et l'expérience de conduite tout en conservant l'originalité du véhicule.
Chez Design911, nous sommes spécialisés dans la fourniture des bonnes pièces et des conseils professionnels pour votre Porsche, y compris les modèles classiques. Nous proposons une large gamme de plaques de ressorts de suspension de performance spécialement conçues pour les modèles Porsche classiques, y compris les mises à niveau du marché secondaire et les remplacements OEM. Notre équipe compétente peut vous aider à sélectionner les plaques de ressorts appropriées en fonction de votre modèle Porsche, de l'année et des exigences de suspension spécifiques. Nous comprenons l'importance de préserver l'authenticité des Porsche classiques tout en améliorant leurs performances, et nous pouvons vous guider dans le choix des plaques optimales qui répondent à vos besoins. Grâce à notre expertise et à notre engagement envers la satisfaction du client, nous pouvons vous aider à améliorer les performances de la suspension, la maniabilité et l'expérience de conduite globale de votre Porsche classique. Contactez-nous dès aujourd'hui pour bénéficier de notre assistance complète et accéder à des pièces de haute qualité adaptées à vos besoins.
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