Kit piston forgé Wössner. Porsche 997 (911) C2 et C4 - K9468
K9468
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Kit piston forgé Wössner.
Convient :
Porsche 997.1 (911) 3.6 C2 & C4
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.
spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :
Numéro de pièce : K9468
Type de moteur : M96.05
Taille d'alésage d'origine : 96,00 mm
Tailles d'alésage disponibles :
- 96,00 mm - 3824,21, taux de compression : 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, taux de compression : 11,4:1
Taille d'alésage 96,00 mm
Taille des pistons :
Surdimensionné : 0 mm
Déplacement CC :
Volume du dôme/du bol :
Rapport de compensation Wössner : 11,3:1
Numéro de pièce de l'anneau : 960XSY-3
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Taille d'alésage 96,50 mm
Taille des pistons :
Surdimensionné : 0,5 mm
Déplacement CC :
Volume du dôme/du bol :
Rapport de compensation Wössner : 11,4:1
Numéro de pièce de l'anneau : 965XSY-3
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.
Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.
Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Convient :
Porsche 997.1 (911) 3.6 C2 & C4
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.
spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :
Numéro de pièce : K9468
Type de moteur : M96.05
Taille d'alésage d'origine : 96,00 mm
Tailles d'alésage disponibles :
- 96,00 mm - 3824,21, taux de compression : 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, taux de compression : 11,4:1
Taille d'alésage 96,00 mm
Taille des pistons :
Surdimensionné : 0 mm
Déplacement CC :
Volume du dôme/du bol :
Rapport de compensation Wössner : 11,3:1
Numéro de pièce de l'anneau : 960XSY-3
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Taille d'alésage 96,50 mm
Taille des pistons :
Surdimensionné : 0,5 mm
Déplacement CC :
Volume du dôme/du bol :
Rapport de compensation Wössner : 11,4:1
Numéro de pièce de l'anneau : 965XSY-3
Attention, les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus Alusil ou Lokasil
Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.
Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.
Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Prix à partir de: 1 422,86 €