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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Venant de l'usine avec 530 ch dans cette Porsche Turbo S, elle était déjà à un nouveau niveau de rapidité. Après avoir testé sur notre dyno un Turbo PDK 2010 que nous connaissions et où la ligne de base et le réglage du flash de l'ECU seraient approximativement. Même si le Turbo S sort de l'usine avec 30 chevaux de plus, il y a toujours plus de place pour s'améliorer. Là où Softronic excelle, c'est un réglage spécifique dans les milliers de cartes pour s'assurer que toute la plage de régime gagne en puissance sûre et fiable. Softronic avait cité un gain de 530 ch à 615 ch à partir du simple flash. En règle générale, le dyno Mustang a une perte de transmission de 20 à 25%. Lors de l'exécution du Turbo en mode Sport, la réponse de l'accélérateur du véhicule et le couple à bas régime sont remarqués à la fois sur le banc d'essai et dans la rue, mais en fonction des températures EGT, le mode Sport peut généralement produire une puissance moyenne à supérieure inférieure.
En tant que voiture entièrement de série, nous avons effectué des tests en mode Standard et Sport pour montrer la différence de gains de puissance. Ce que nous avons produit était un pic de 541awhp et 534ft/lbs de couple avec le flash Softronic en mode standard. Cette voiture dépasse en fait la perte de transmission typique, ce qui montre que le Softronic Flashed Turbo S était en réalité beaucoup plus puissant que prévu. Avec le mode Sport activé et une augmentation de la pression de suralimentation, la voiture s'est enroulée plus rapidement, ce qui a permis d'accélérer le couple maximal à environ 400 tr/min. Cependant, cela a ensuite diminué plus tôt, comme d'habitude avec les voitures en mode Sport. Sport nous a donné un pic de 532awhp et 524ft/lbs de couple.
Softronic ajuste les tableaux de carburant, de synchronisation et de suralimentation des véhicules pour vous donner près de 80 chevaux. Softronic est l'une des SEULES entreprises capables de flasher les voitures DFI (injection directe de carburant) via le port OBDII. En fait, pour ce flash ECU, nous vous fournissons GRATUITEMENT le câble de base Durametric avec ce flash. Toutes les voitures DFI vous obligent à effacer les codes une fois que vous avez flashé la voiture. Vous pouvez voir le COMMENT FAIRE ici. Et bien sûr, comme tous les flashs ECU Softronic, nous vous fournissons le fichier True Original de votre voiture ainsi que votre nouveau fichier Tuned afin que vous n'ayez pas à vous soucier de la garantie. Vous n'êtes pas sûr des effets de la garantie ? Lire ici. Alors, que va faire le flash de l'ECU pour moi… Gagnez 80 chevaux et 80 pieds/livres de couple !
Puissance de manivelle - 530HP
Puissance de manivelle réglée - 615HP
Softronic a pu flasher les voitures DFI depuis la sortie de la Carrera 2009. Maintenant que les tests sont terminés et que les cartes sont développées, la 997.2 Turbo S peut passer à un tout autre niveau. La complexité des cartes et du réglage du DFI Turbo est très différente de celle de la 997 Turbo précédente. Avec la voiture de série faisant environ 1,0 bar de boost, le nouveau fichier flashé gagne environ 0,2 bar de boost. Après avoir apporté des modifications aux tableaux de ravitaillement et de chronométrage, nous sommes en mesure d'obtenir une augmentation sûre et fiable de la puissance de la voiture. Avec son logiciel Flasher Client, Softronic lit 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU conserve votre fonction de mode SPORT d'usine, mais augmente également votre boost dans des conditions normales d'utilisation. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement pour chat à haut débit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, les turbos s'allumeront beaucoup plus rapidement et la voiture tirera plus fort jusqu'à l'augmentation de 500 tr/min de la ligne rouge. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 Turbo S encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.
Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?
Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.
Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble
Pour plus d'informations CLIQUEZ ICI
VEUILLEZ NOTER : Veuillez noter que vous recevrez les instructions par e-mail de Softronic peu de temps après avoir passé la commande chez nous.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram avec volant moteur et embrayage standard pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match. Développée exclusivement pour les modèles Varioram européens (à l'exception des véhicules aux spécifications américaines) équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette calibration avancée transforme les performances et l'agrément de conduite du dernier six cylindres à plat refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une puissance plus fluide tout en conservant la fiabilité d'origine.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Varioram offre une excellente souplesse, mais le calibrage d'origine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement son potentiel. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer les hésitations habituelles sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur 3,6 litres de développer une puissance accrue à bas régime et une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 plus réactive, plus souple et nettement plus agréable à conduire, aussi bien sur route que sur circuit.
Inclut la dernière version du logiciel Lightweight Flywheel (LWF).
Si votre véhicule a été équipé d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS, le dernier logiciel OE Match intègre la correction avancée du volant moteur allégé.
Cette programmation :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Améliore encore la réactivité de l'accélérateur
Le logiciel est entièrement compatible avec les véhicules à volant moteur standard et allégé, et les clients OE Match existants peuvent mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Ce calibrage peut également être fourni avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, rétablissant ainsi le fonctionnement du véhicule comme celui d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié pour les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Cet étalonnage convient pour :
- Porsche 993 Varioram (spécifications européennes uniquement) 1995-1998
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Connecteur DME à 55 broches
- Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic
Avant de commander, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche afin de garantir la compatibilité.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des tests sur banc d'essai et des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour fonctionner de série avec du carburant premium 95 RON, et propose en option un réglage haute performance pour le carburant 98 RON destiné aux utilisateurs réguliers de ce type de carburant. Chaque puce est conçue pour éviter l'allumage du voyant moteur et bénéficie d'une garantie de satisfaction à 100 %.
Avantages
Puissance et couple accrus. Réponse à l'accélérateur plus vive. Suppression des hésitations sous les 4 000 tr/min. Accélération améliorée à bas et moyen régimes. Compatible avec les conversions de volant moteur allégé. Suppression du bloc d'entraînement en option. Conduite quotidienne améliorée. Garantie de satisfaction à 100 %.
Puces de performance Varioram et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 Varioram européens de 1995 à 1998 équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches. En optimisant le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la réponse de l'accélérateur, ces calibrations libèrent tout le potentiel de performance du système d'admission Varioram tout en préservant le raffinement et la fiabilité d'origine.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram Euro avec volant moteur et embrayage allégés pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de performance OE Match, conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS. Exclusivement destinée aux modèles Varioram aux spécifications européennes (hors véhicules américains ) utilisant le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette reprogrammation avancée transforme les performances, l'agrément de conduite et la réactivité du légendaire moteur six cylindres à plat 3,6 litres refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée tout en intégrant le logiciel Lightweight Flywheel (LWF) le plus récent.
Spécialement conçu pour les conversions de volant moteur léger
Un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus rapidement en régime et de répondre plus vivement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles pour volant moteur allégé les plus avancées du marché afin d'éliminer ces problèmes de conduite courants tout en optimisant les avantages de l'ensemble rotatif allégé.
Dernière calibration LWF :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage inutile de l'embrayage, contribuant ainsi à minimiser son usure.
- Optimise la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent faire mettre à jour gratuitement leurs puces avec le dernier codage Lightweight Flywheel.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Porsche Varioram offre déjà une flexibilité exceptionnelle, mais le calibrage Bosch Motronic d'usine laisse des performances notables inexploitées.
Le logiciel OE Match élimine l'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min, permettant au moteur de produire un couple nettement plus important à bas et moyen régime tout en offrant une réponse immédiate à l'accélérateur sur toute la plage de régime.
Les avantages en matière de performance comprennent :
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Réponse moteur plus rapide
- Une puissance délivrée plus fluide et progressive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive et gratifiante à conduire dans toutes les situations.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage à l'aide de la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 964.610.184.00 dans la position de relais R61, exactement comme spécifié par Porsche.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce de performance OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON).
Pour les propriétaires utilisant régulièrement du carburant premium 93 AKI (98 RON), un étalonnage alternatif pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Contrairement à de nombreuses puces de performance génériques, le logiciel OE Match est soigneusement développé pour offrir des performances améliorées sans déclencher le voyant moteur.
Informations de commande
Cette calibration est compatible avec :
- Porsche 993 Varioram (spécification européenne 1995-1998)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Connecteur DME à 55 broches
Boîte de vitesses manuelle
- Transmission Tiptronic Conversions de volant moteur et d'embrayage allégés RS
Avant de passer commande, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche.
Pourquoi choisir OE Match ?
Chaque puce de performance OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Chaque étalonnage est adapté aux spécifications exactes du véhicule, optimisé pour les conversions de volant moteur allégé et conçu pour les carburants de qualité supérieure.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage et de la maniabilité
- Réponse moteur plus rapide
- Usure réduite de l'embrayage
- Retrait optionnel du bloc disque
- Fiabilité de qualité usine
Puces de performance Varioram pour Porsche 993 pour conversions de volant moteur allégé
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les Porsche 993 Varioram Euro (1995-1998) équipées d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS . Grâce à un recalibrage du calculateur Bosch Motronic et à l'intégration du logiciel le plus récent pour volant moteur allégé, ces puces éliminent les problèmes de conduite courants liés à ces conversions, tout en offrant un couple accru, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure.
Design911 fournit des puces de performance spécifiques au véhicule, compatibles avec les transmissions manuelles et Tiptronic, prenant en charge la suppression optionnelle du Driveblock, les calibrations pour carburant premium et la programmation spécifique aux calculateurs Bosch DME. Chaque puce est soigneusement appariée au calculateur moteur correspondant afin de garantir une compatibilité, une fiabilité et des performances optimales.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram Euro avec volant moteur et embrayage allégés pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un Driveblock, d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS. Exclusivement destinée aux modèles Varioram aux spécifications européennes (hors véhicules américains) utilisant le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.679 à 55 broches , cette reprogrammation avancée transforme les performances, l'agrément de conduite et la réactivité du légendaire moteur six cylindres à plat 3,6 litres refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée tout en intégrant le logiciel Lightweight Flywheel (LWF) le plus récent.
Spécialement conçu pour les conversions de volant moteur léger
Un volant moteur léger permet au moteur de monter plus vite en régime et de répondre plus vivement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles pour volant moteur allégé les plus avancées du marché afin d'éliminer ces problèmes de conduite courants tout en optimisant les avantages de l'ensemble rotatif allégé.
Dernière calibration LWF :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage inutile de l'embrayage, contribuant ainsi à minimiser son usure.
- Optimise la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent faire mettre à jour gratuitement leurs puces avec le dernier codage Lightweight Flywheel.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Porsche Varioram offre déjà une flexibilité exceptionnelle, mais le calibrage Bosch Motronic d'usine laisse des performances notables inexploitées.
Le logiciel OE Match élimine l'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min, permettant au moteur de produire un couple nettement plus important à bas et moyen régime tout en offrant une réponse immédiate à l'accélérateur sur toute la plage de régime.
Les avantages en matière de performance comprennent :
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Réponse moteur plus rapide
- Une puissance délivrée plus fluide et progressive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive et gratifiante à conduire dans toutes les situations.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage à l'aide de la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 964.610.184.00 dans la position de relais R61, exactement comme spécifié par Porsche.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce de performance OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON).
Pour les propriétaires utilisant régulièrement du carburant premium 93 AKI (98 RON), un étalonnage alternatif pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Contrairement à de nombreuses puces de performance génériques, le logiciel OE Match est soigneusement développé pour offrir des performances améliorées sans déclencher le voyant moteur.
Informations de commande
Cette calibration est compatible avec :
- Porsche 993 Varioram (spécification européenne 1995-1998)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.679
- Connecteur DME à 55 broches
Boîte de vitesses manuelle
- Transmission Tiptronic Conversions de volant moteur et d'embrayage allégés RS
Avant de passer commande, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche.
Pourquoi choisir OE Match ?
Chaque puce de performance OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Chaque calibration est adaptée aux spécifications exactes du véhicule, optimisée pour les conversions de volant moteur allégé et conçue pour les carburants de qualité supérieure.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage et de la maniabilité
- Réponse moteur plus rapide
- Usure réduite de l'embrayage
- Retrait optionnel du bloc disque
- Fiabilité de qualité usine
Puces de performance Varioram pour Porsche 993 pour conversions de volant moteur allégé
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les Porsche 993 Varioram Euro (1995-1998) équipées d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS . Grâce à un recalibrage du calculateur Bosch Motronic et à l'intégration du logiciel le plus récent pour volant moteur allégé, ces puces éliminent les problèmes de conduite courants liés à ces conversions, tout en offrant un couple accru, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure.
Design911 fournit des puces de performance spécifiques au véhicule, compatibles avec les transmissions manuelles et Tiptronic, prenant en charge la suppression optionnelle du Driveblock, les calibrations pour carburant premium et la programmation spécifique aux calculateurs Bosch DME. Chaque puce est soigneusement appariée au calculateur moteur correspondant afin de garantir une compatibilité, une fiabilité et des performances optimales.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram avec volant moteur et embrayage standard pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match. Développée exclusivement pour les modèles Varioram européens (à l'exception des véhicules aux spécifications américaines) équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.679 à 55 broches , cette calibration avancée transforme les performances et l'agrément de conduite du dernier six cylindres à plat refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une puissance plus fluide tout en conservant la fiabilité d'origine.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Varioram offre une excellente souplesse, mais le calibrage d'origine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement son potentiel. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer les hésitations habituelles sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur 3,6 litres de développer une puissance accrue à bas régime et une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 plus réactive, plus souple et nettement plus agréable à conduire, aussi bien sur route que sur circuit.
Inclut la dernière version du logiciel Lightweight Flywheel (LWF).
Si votre véhicule a été équipé d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS, le dernier logiciel OE Match intègre la correction avancée du volant moteur allégé.
Cette programmation :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Améliore encore la réactivité de l'accélérateur
Le logiciel est entièrement compatible avec les véhicules à volant moteur standard et allégé, et les clients OE Match existants peuvent mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Ce calibrage peut également être fourni avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, rétablissant ainsi le fonctionnement du véhicule comme celui d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié pour les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Cet étalonnage convient pour :
- Porsche 993 Varioram (spécifications européennes uniquement) 1995-1998
- Bosch Motronic DME 0.261.203.679
- Connecteur DME à 55 broches
- Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic
Avant de commander, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche afin de garantir la compatibilité.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des tests sur banc d'essai et des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour fonctionner de série avec du carburant premium 95 RON, et propose en option un réglage haute performance pour le carburant 98 RON destiné aux utilisateurs réguliers de ce type de carburant. Chaque puce est conçue pour éviter l'allumage du voyant moteur et bénéficie d'une garantie de satisfaction à 100 %.
Avantages
Puissance et couple accrus. Réponse à l'accélérateur plus vive. Suppression des hésitations sous les 4 000 tr/min. Accélération améliorée à bas et moyen régimes. Compatible avec les conversions de volant moteur allégé. Suppression du bloc d'entraînement en option. Conduite quotidienne améliorée. Garantie de satisfaction à 100 %.
Puces de performance Varioram et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 Varioram européens de 1995 à 1998 équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches. En optimisant le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la réponse de l'accélérateur, ces calibrations libèrent tout le potentiel de performance du système d'admission Varioram tout en préservant le raffinement et la fiabilité d'origine.