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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tête supérieure / Goujon de canon – Vendu à l'unité
12 requis sauf pour la 2.7 Carrera RS où 24 sont requis (supérieur et inférieur)
Le goujon de culasse/cylindre supérieur Porsche est un composant de fixation moteur essentiel utilisé dans les modèles Porsche 911 produits de 1973 à 1989. Ce goujon fait partie du système de fixation de la culasse qui fixe fermement les cylindres (cylindres) et les culasses au carter, maintenant ainsi la force de serrage précise requise pour un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2
Les moteurs six cylindres à plat refroidis par air de Porsche dépendent de ces goujons pour résister aux pressions de combustion énormes et aux cycles de dilatation thermique continus. Sans une force de serrage suffisante, l'étanchéité des cylindres peut être compromise, entraînant une perte de compression, des fuites d'huile et de gaz d'échappement, ainsi que des dommages coûteux au moteur.
La plupart des Porsche 911 de cette période nécessitent 12 goujons de culasse supérieurs. La légendaire Porsche 2.7 Carrera RS fait exception, requérant un jeu complet de 24 goujons.
Que vous procédiez à une réfection complète du haut moteur, à une révision complète du moteur ou à une restauration de concours, le remplacement des goujons de culasse vieillissants est une étape importante pour maintenir la fiabilité du moteur à long terme.
À quoi sert le goujon supérieur / le goujon du canon ?
Le goujon supérieur de la culasse assure la force de serrage qui fixe l'ensemble culasse-cylindre au carter moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation des culasses au carter moteur
- Maintenir une pression d'étanchéité correcte du cylindre
- Préserver l'intégrité de la chambre de combustion
- Empêcher le mouvement entre les cylindres et les culasses
- Assurer une compression moteur stable
- Maintenir la fiabilité du moteur à long terme
Le goujon est constamment sous tension et joue un rôle crucial dans la préservation de l'intégrité structurelle de l'ensemble du moteur.
Pourquoi le goujon de culasse tombe-t-il en panne ?
Les goujons de culasse fonctionnent dans des conditions extrêmes, étant soumis à des cycles thermiques continus, aux forces de combustion, aux vibrations, ainsi qu'à la dilatation et à la contraction des matériaux.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- fatigue des métaux
- Corrosion et oxydation
- Dégradation des matériaux liée à l'âge
- Contraintes liées aux cycles thermiques
- Surchauffe du moteur
- Procédures de serrage incorrectes lors des précédentes reconstructions
- Usure due à un kilométrage élevé, charge mécanique à long terme
Même sur des moteurs bien entretenus, des décennies de fonctionnement peuvent affaiblir les goujons d'origine et réduire leur capacité à maintenir la force de serrage requise.
Symptômes courants d'un goujon de culasse défectueux
Un goujon de culasse endommagé ou cassé peut entraîner :
- fuites de compression
- Fuite de gaz d'échappement entre le cylindre et la culasse
- Bruits de cliquetis provenant des culasses
- Suintement d'huile autour de la base du cylindre
- Performances du moteur réduites
- Étanchéité irrégulière du cylindre
- Résultats non concluants du test d'étanchéité
- Goujons cassés visibles lors de l'inspection du couvercle de soupapes
Dans certains cas, une vis de culasse cassée peut passer inaperçue jusqu'à ce que soit effectué un réglage de soupapes de routine ou une réfection du moteur.
Quand faut-il remplacer les goujons de culasse ?
Les goujons de culasse doivent toujours être inspectés lors de travaux importants sur le moteur et remplacés dès qu'une usure, une corrosion ou un dommage est constaté.
Le remplacement est fortement recommandé :
- Lors des reconstructions haut de gamme
- Lors des révisions complètes des moteurs
- Lorsqu'un ou plusieurs goujons se sont cassés
- Lors de la remise en état de la culasse
- Sur les moteurs à kilométrage élevé
- Dans le cadre des projets de restauration préventive
- Lors de l'amélioration des performances du moteur
- Chaque fois que les culasses sont retirées
Le remplacement des goujons de culasse nécessitant un démontage important du moteur, de nombreux spécialistes Porsche recommandent de le faire tant que l'accès au moteur est possible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110117200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce jeu complet de 24 goujons de culasse Dilavar remplace tous les principaux éléments de fixation de culasse des moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air. Idéal pour les réfections complètes, les améliorations ou le remplacement de goujons cassés, ce jeu offre la résistance, la protection contre la corrosion et la stabilité thermique d'origine. Compatible avec les moteurs 911, 964 et 993 (1965-1998).
ENSEMBLE DE 24 GOUJONS (Qualité Porsche d'origine)
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 2.
Les goujons de culasse d'origine usés peuvent se fissurer, se corroder ou se desserrer, surtout après des décennies de cycles thermiques. La défaillance d'un goujon de culasse peut entraîner des fuites de culasse, une perte de pression de combustion, la casse de cylindres ou des dommages catastrophiques au moteur. L'installation de goujons Dilavar neufs garantit une étanchéité optimale, des couples de serrage corrects et une fiabilité moteur durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'entretoise de tendeur OE Match, type standard, est une pièce de rechange de précision conçue pour le tendeur de chaîne de distribution Porsche. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien du positionnement, de l'alignement et du fonctionnement corrects du système de tension de chaîne, garantissant ainsi un contrôle constant de la chaîne de distribution et des performances moteur fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour une précision, un ajustement et une durabilité optimaux, cette entretoise de tendeur standard est conçue pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes du système de distribution du moteur. Elle constitue un remplacement idéal lors de l'entretien de la chaîne de distribution, de la réparation du tendeur ou de la réfection complète du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure un espacement et un positionnement corrects au sein du tendeur de chaîne de distribution.
- Assure un alignement correct des composants du tendeur.
- Contribue à assurer une tension constante de la chaîne de distribution.
- Contribue au bon fonctionnement du système de chaîne de distribution.
- Réduit l'usure inutile des composants de la distribution.
- Assure une distribution précise et des performances moteur optimales.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Claquements ou bruits excessifs de la chaîne de distribution.
- Tension de la chaîne de distribution irrégulière.
- Usure accélérée des composants du tendeur.
- Vibrations accrues du système de distribution.
- Usure prématurée des chaînes de distribution et des rails de guidage.
- Mouvement excessif au sein du tendeur.
- Mauvaises performances du système de distribution pendant le fonctionnement du moteur.
- Risque accru d'usure des composants liés à la distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- Bien que de petite taille, l'entretoise du tendeur joue un rôle essentiel dans le maintien de la géométrie et du fonctionnement corrects du tendeur de chaîne de distribution. Une exposition continue aux vibrations du moteur, à la circulation de l'huile, aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques peut contribuer à son usure au fil du temps, notamment lors d'une utilisation intensive ou après une réfection du moteur.
- Une entretoise usée ou mal installée peut affecter l'alignement du tendeur et le contrôle de la chaîne, ce qui risque d'accroître l'usure de la chaîne de distribution, des rails de guidage et des composants du tendeur. Il est essentiel de préserver l'intégrité de chaque composant du système de distribution pour garantir un calage précis des soupapes et une fiabilité moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010551300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 2,7 L / 3,0 L
Porsche 930 3,0 L / 3,3 L Turbo
Remarque importante : pour les premiers modèles avec des moteurs de moins de 2,7 L (tels que 2,2 L ou 2,4 L), un tuyau supplémentaire (référence 930107348XX) sera nécessaire. De plus, pour les modèles antérieurs à 1980, une entretoise peut être nécessaire entre le bras du tendeur de chaîne et le tendeur lui-même. Deux entretoises sont nécessaires, une de chaque côté. Vous aurez la possibilité d'inclure ces éléments lors de l'ajout de ce kit à votre panier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010591199
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce guide-chaîne assure un alignement parfait de la chaîne, réduit l'usure de la chaîne et des pignons de distribution, et garantit une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin pendant toute la durée de vie du moteur. Fabriqué selon la géométrie d'origine Porsche, ce guide-chaîne s'installe facilement et rétablit un cheminement de chaîne optimal, un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie.
Vendus à l'unité, 5 nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1966 - 1989
Diagramme de référence n° 2
• Position : Carter de distribution — le rail de guidage qui supporte/positionne la chaîne de distribution avant (ou les chaînes), selon la version du moteur.
• Fonction : Guide la chaîne de distribution pour éviter un jeu excessif, un mauvais alignement ou une usure prématurée ; assure la longévité et la précision du calage.
Le guide-chaîne de distribution est un élément essentiel du système de distribution des moteurs Porsche refroidis par air : s’il est usé, fissuré, déformé ou manquant, il peut provoquer des vibrations de la chaîne, une usure prématurée de la chaîne et des pignons, des décalages de distribution, du bruit, voire une panne moteur grave. Son remplacement par un guide-chaîne adapté garantit un alignement correct de la chaîne, un fonctionnement plus silencieux et une fiabilité accrue sur le long terme.
Quand et pourquoi remplacer :
• Un claquement ou un cliquetis de la chaîne de distribution est audible au démarrage ou en charge.
• Usure visible du rail de guidage existant (rainures, fissures, déformations)
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien de la chaîne de distribution, lorsque les couvercles sont déjà ouverts
• Moteurs à kilométrage élevé ou utilisés sur circuit, dont les composants du système de distribution ont une durée de vie prolongée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110522207
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le guide-chaîne de distribution marron OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche. Cet élément essentiel assure un glissement fluide et à faible friction de la chaîne de distribution, contribuant ainsi à maintenir un alignement et une tension optimaux tout en réduisant l'usure du système de distribution.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en matériau résistant à l'usure et conçu selon les spécifications d'origine, ce guide-chaîne marron est conçu pour supporter un contact constant avec la chaîne de distribution, même à haute température et dans des conditions d'utilisation exigeantes. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors des réfections moteur, de la maintenance de la chaîne de distribution ou de la révision du système de distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide et soutient la chaîne de distribution du moteur pendant son fonctionnement.
- Assure un alignement correct de la chaîne de distribution.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements de la chaîne.
- Fournit une surface d'usure à faible friction pour la chaîne.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur et à sa fiabilité à long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Claquements ou bruits excessifs de la chaîne de distribution.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur au démarrage.
- Présence de rainures d'usure ou de rayures visibles sur la surface de guidage.
- Matériau de guidage fissuré, ébréché ou cassé.
- Mouvement excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution.
- Fonctionnement irrégulier du système de synchronisation.
- Débris de plastique ou matériaux de guidage trouvés lors de l'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les guides de chaîne fonctionnent sous charge constante, la chaîne de distribution se déplaçant à grande vitesse sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Avec le temps, le matériau des guides peut s'user, durcir, se fissurer ou devenir cassant sous l'effet des cycles thermiques, de l'exposition à l'huile et du vieillissement.
- Un guide-chaîne usé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne, augmentant ainsi les contraintes sur la chaîne de distribution, les pignons et les tendeurs. Si la détérioration du guide devient importante, des fragments peuvent se détacher, ce qui risque d'accélérer l'usure du système de distribution et d'engendrer des réparations moteur coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110522205
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le maillon de chaîne de distribution OE Match est une pièce de rechange de précision conçue pour les systèmes de distribution Porsche. Ce petit composant essentiel relie les extrémités de la chaîne de distribution, assurant une installation sécurisée et un fonctionnement fiable du mécanisme de distribution du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une résistance, un ajustement et une durabilité optimaux, le maillon fendu est conçu pour supporter les charges, les températures et les conditions de fonctionnement constantes de la chaîne de distribution. Il assure une connexion fiable, contribuant ainsi à la précision du fonctionnement de la chaîne et à la fiabilité globale du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de relier et de fixer les extrémités de la chaîne de distribution du moteur.
- Permet l'installation ou la réparation de la chaîne de distribution.
- Assure le fonctionnement continu de la chaîne de distribution.
- Permet une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin.
- Contribue à assurer une distribution précise sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Contribue au bon fonctionnement et à la fiabilité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit ou cliquetis de la chaîne de distribution.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Usure ou dommages visibles sur les composants de la liaison.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution.
- Calage moteur irrégulier.
- Performances moteur réduites.
- Difficulté à maintenir une tension de chaîne correcte.
- Risque de rupture de la chaîne de distribution dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de chaîne de distribution est l'un des composants les plus importants du moteur, car il assure la synchronisation entre le vilebrequin et les arbres à cames. Bien que petite, la biellette de distribution joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité de l'ensemble de la chaîne.
- Avec le temps, l'usure, la corrosion, la fatigue ou les dommages survenus lors de l'entretien peuvent compromettre la résistance du maillon fendu. Un maillon fragilisé ou endommagé peut accélérer l'usure de la chaîne ou augmenter le risque de rupture de la chaîne de distribution. Étant donné que les défaillances liées à la distribution peuvent entraîner des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses, le remplacement des composants usés de la chaîne de distribution lors des opérations d'entretien ou des réfections du moteur est fortement recommandé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911327339990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Type de chaîne : Duplex,
Taille de la chaîne de distribution : D67ZN
Nombre de maillons de la chaîne : 98
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
La chaîne de distribution relie l'entraînement du vilebrequin à celui des arbres à cames, assurant ainsi une synchronisation précise entre ces derniers et le vilebrequin. Cette synchronisation permet l'ouverture et la fermeture optimales des soupapes, garantissant un fonctionnement régulier, une combustion correcte et des performances moteur fiables.
• Entraîne le système de distribution variable des arbres à cames
• Contribue à maintenir la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure le bon fonctionnement des soupapes lors de l'ouverture et de la fermeture.
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales du moteur.
• Offre une conception en deux parties pour faciliter l'installation lors de la maintenance
• Remplace les chaînes de distribution détendues, usées, bruyantes ou endommagées
• Pièces de rechange équivalentes à celles d'origine pour les réfections de moteurs et les réparations de chaînes de distribution
Les chaînes de distribution sont soumises à des charges constantes, à la chaleur, à l'huile et à un fonctionnement à haut régime. Avec le temps, elles peuvent s'allonger, s'user, devenir bruyantes ou affecter la précision du calage de la distribution. Une chaîne usée peut provoquer des cliquetis, un mauvais fonctionnement du moteur, un calage incorrect des soupapes ou une baisse de ses performances. Le remplacement de la chaîne lors de l'entretien ou de la réfection du moteur permet de rétablir la précision du calage et d'assurer sa fiabilité à long terme.
• La chaîne de distribution est détendue, usée, bruyante ou endommagée.
• On entend un cliquetis au niveau du carter de chaîne de distribution.
• Le calage de l'arbre à cames est en cours de réinitialisation ou de correction.
• Le moteur est en cours de reconstruction ou de révision.
• Les rampes de chaîne, les pignons ou les tendeurs sont remplacés
• Les couvercles de la chaîne de distribution ou les carters d'arbre à cames ont été retirés
• À titre de remplacement préventif lors des révisions majeures du moteur.
Cette chaîne de distribution est logée dans le carter de distribution du moteur et fait partie du système d'entraînement de l'arbre à cames. Elle relie le pignon d'arbre intermédiaire entraîné par le vilebrequin à l'ensemble pignon d'arbre à cames, selon la configuration du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110552951
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tuyau d'huile – Boîtier de filtre à huile vers carter
La conduite d'huile de la Porsche 964 relie le boîtier du filtre à huile au carter moteur et constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec. Cette conduite permet le transfert efficace de l'huile moteur filtrée vers le carter, assurant ainsi la lubrification des composants internes critiques du moteur, indispensable à son bon fonctionnement, à la régulation de sa température et à sa fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Diagramme de référence n° 54
Sur la Porsche 964, une bonne circulation d'huile est essentielle. Le système de lubrification à carter sec repose sur un réseau de canalisations d'huile de haute précision qui acheminent l'huile à travers le moteur, le système de filtration, le réservoir d'huile et le circuit de refroidissement. Une canalisation d'huile endommagée, présentant une fuite ou corrodée peut compromettre le débit d'huile, réduire la pression d'huile et potentiellement exposer le moteur à une usure importante, voire à des dommages.
Que vous effectuiez un entretien préventif, la restauration d'une Porsche 964 classique ou la reconstruction d'un moteur, le remplacement des composants vieillissants du système d'huile contribue à préserver les performances et la fiabilité du moteur.
À quoi sert ce tuyau d'huile ?
Le tuyau reliant le boîtier du filtre à huile au carter transfère l'huile filtrée directement dans le circuit de lubrification du moteur après son passage à travers le filtre à huile.
Ses fonctions comprennent :
- Acheminement de l'huile filtrée vers le carter
- Assurer une lubrification continue dans tout le moteur
- Assurer une pression d'huile stable
- Contribuer au bon fonctionnement du système de lubrification à carter sec
- Contribuant à protéger les roulements, les pistons, les arbres à cames et autres composants critiques
- Assurer le refroidissement du moteur grâce à une circulation d'huile efficace
Sans un débit d'huile fiable dans ce tuyau, l'efficacité de la lubrification du moteur peut être considérablement affectée.
Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?
La conduite d'huile est soumise à des cycles thermiques constants, à la pression de l'huile, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, ces conditions peuvent contribuer à sa détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion des sections de tuyaux métalliques
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
- Dommages causés par les débris de la route
- Connexions fissurées ou affaiblies
- Fuites d'huile au niveau des joints ou des raccords
- fractures de stress liées aux vibrations
- Dommages survenus lors de réparations du moteur ou du système d'huile
- Raccords grippés par corrosion
Avec le temps, les conduites d'huile d'origine des modèles Porsche 964 sont de plus en plus sujettes à l'usure et à la détérioration.
Symptômes courants d'une conduite de pétrole défectueuse
Les signes indiquant que le tuyau reliant le boîtier du filtre à huile au carter moteur pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites d'huile visibles
- Résidus d'huile autour des raccords de tuyauterie
- Corrosion ou rouille sur les surfaces des tuyaux
- Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Sections de tuyaux endommagées ou écrasées
- Difficulté à maintenir une pression d'huile correcte
- Raccords grippés ou endommagés lors de l'entretien
Ce composant transportant de l'huile moteur sous pression, toute fuite doit être traitée immédiatement afin d'éviter d'éventuels dommages au moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les fuites d'huile deviennent visibles
- La corrosion est identifiée lors de l'inspection
- La tuyauterie est endommagée ou obstruée.
- Lors des reconstructions de moteurs
- Lors de la remise en état du système d'huile
- Lors du remplacement des composants du boîtier de filtre à huile
- Afin de prévenir l'entretien préventif des véhicules vieillissants
- Lors des projets de restauration complète, les canalisations
Le remplacement des pièces vieillissantes avant leur défaillance permet de maintenir la pression d'huile, d'améliorer la fiabilité et de protéger les composants essentiels du moteur contre l'usure inutile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420725216
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tuyau d'huile – Thermostat vers filtre à huile
La conduite d'huile reliant le thermostat au filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur des Porsche 964. Conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 964 produits entre 1989 et 1994, cette conduite transporte l'huile moteur entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile, assurant ainsi une circulation et une filtration continues de l'huile avant sa distribution dans le moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Diagramme de référence n° 46
La Porsche 964 est équipée d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué qui assure la lubrification des composants essentiels du moteur et contribue à son refroidissement. Ce conduit d'huile joue un rôle primordial dans le maintien d'un débit, d'une pression et d'une filtration d'huile optimaux, protégeant ainsi le moteur en conditions de conduite normales comme en conditions de conduite sportive.
Que vous restaurez une Porsche 964, reconstruisiez un moteur ou répariez un système d'huile qui fuit, le remplacement des conduites d'huile vieillissantes est essentiel pour maintenir la fiabilité et éviter des dommages coûteux au moteur.
À quoi sert ce tuyau d'huile ?
Le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile fait partie du circuit de circulation d'huile du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de l'huile entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile
- Assurer un flux d'huile continu à travers le système de lubrification
- S'assurer que l'huile passe par filtration avant d'être recirculée
- Assurer une pression d'huile stable dans tout le moteur
- Assistance au fonctionnement du système de lubrification à carter sec Porsche
- Contribuer au bon refroidissement et à la lubrification du moteur
Sans une conduite d'huile fonctionnant correctement, le débit d'huile peut être compromis, exposant le moteur à des problèmes de lubrification et à une surchauffe.
Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?
L'oléoduc fonctionne dans un environnement exigeant où il est constamment exposé à des cycles de chaleur, à la pression de l'huile, aux vibrations, à la pollution routière et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion des sections de tuyaux métalliques
- Dommages externes causés par les débris de la route
- Fatigue due aux vibrations et aux mouvements du moteur
- Détérioration des surfaces d'étanchéité
- Raccordements de tuyaux fissurés ou affaiblis
- Contamination par les hydrocarbures et accumulation de boues
- Dommages survenus lors de réparations antérieures ou lors de travaux de dépose du moteur
- Usure liée à l'âge sur les conduites d'origine installées en usine
Avec le temps, la corrosion et la fatigue du véhicule deviennent de plus en plus fréquentes, notamment sur les composants d'origine du système de lubrification.
Symptômes courants d'une conduite de pétrole défectueuse
Les signes indiquant que le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites d'huile visibles
- Résidus d'huile autour des tuyaux ou des raccords
- Corrosion sur les parties métalliques exposées
- Pression d'huile réduite
- Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Tuyauterie endommagée ou écrasée
- Difficulté à retirer les raccords grippés lors de l'entretien
Le système d'huile étant essentiel à la protection du moteur, même les petites fuites doivent être traitées rapidement.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'huile sont présentes.
- La corrosion devient visible
- Les raccords de tuyauterie s'endommagent ou se bloquent
- Lors des reconstructions de moteurs
- Lors du remplacement du thermostat à huile
- Lors de la rénovation majeure du système pétrolier
- Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules vieillissants
- Lors de projets de restauration où la fiabilité à long terme est une priorité
Le remplacement des conduites d'huile vieillissantes avant qu'elles ne tombent en panne permet d'éviter les pertes d'huile, les problèmes de lubrification et les réparations coûteuses du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420725414
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le tuyau d'huile de remplacement OE Match reliant le réservoir au moteur est une pièce de haute qualité conçue pour connecter le réservoir d'huile externe au moteur dans le système de lubrification à carter sec Porsche. Ce tuyau essentiel assure une alimentation continue en huile moteur du réservoir au moteur, contribuant ainsi à la lubrification, au refroidissement et aux performances globales de ce dernier.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 20
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile de remplacement est conçu pour résister aux hautes températures d'huile, aux variations de pression et aux conditions d'utilisation exigeantes. Il constitue la solution idéale pour remplacer les conduites d'huile d'origine corrodées, endommagées ou présentant des fuites et pour restaurer l'intégrité du système de lubrification du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur du réservoir d'huile externe vers le moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants critiques du moteur.
- Assure le refroidissement du moteur grâce à une circulation d'huile efficace.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte dans l'ensemble du système de lubrification.
- Protège les pièces internes du moteur contre l'usure et le frottement excessifs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles sous le véhicule.
- Suintements d'huile autour des raccords ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion ou rouille sur les parties métalliques de la conduite d'huile.
- Sections de tuyau fissurées, endommagées ou détériorées.
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite d'huile.
- Voyants d'alerte de pression d'huile ou lectures de pression d'huile fluctuantes.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent de l'huile qui fuit et entre en contact avec des composants chauds du moteur.
- Contamination par l'huile autour du compartiment moteur ou sous le véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile sont exposées en permanence à la chaleur, aux vibrations, aux débris de la route, à l'humidité et aux variations de pression tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion, la fatigue et la détérioration peuvent compromettre leur capacité à transporter l'huile en toute sécurité entre le réservoir et le moteur.
- Une conduite d'huile qui fuit ou est obstruée peut réduire le débit d'huile, affecter la pression d'huile et augmenter le risque de manque d'huile. Si ce problème n'est pas résolu, cela peut entraîner une usure accélérée du moteur, une surchauffe et potentiellement des dommages importants. Le remplacement d'une conduite d'huile usée contribue à maintenir une lubrification optimale, assure un fonctionnement fiable du moteur et protège les composants internes essentiels contre des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010774111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de distribution gauche OE Match pour véhicules équipés d'un tendeur de chaîne hydraulique amélioré est une conduite de remplacement de haute qualité, conçue spécifiquement pour le côté gauche des moteurs Porsche dotés d'un tendeur de chaîne hydraulique sous pression. Cette conduite d'huile essentielle achemine l'huile moteur sous pression directement au tendeur de chaîne gauche, garantissant ainsi une tension de chaîne constante et un calage de distribution fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de distribution de remplacement offre un montage précis, une grande durabilité et une lubrification fiable même dans des conditions de fonctionnement moteur exigeantes. C'est un composant essentiel au maintien de l'efficacité du système de tension de chaîne amélioré, généralement monté sur les Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression au tendeur de chaîne hydraulique gauche.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Assure une distribution précise et un rendement moteur optimal.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements de la chaîne de distribution.
- Fait partie du système de tendeur de chaîne à pression amélioré.
- Contribue à la fiabilité à long terme du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile autour du carter d'arbre à cames gauche ou du couvercle de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords, des bagues ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion, fissuration ou dommages physiques de la conduite d'huile.
- Débit d'huile réduit vers le tendeur de chaîne hydraulique.
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution, particulièrement au démarrage.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur.
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur.
- Usure prématurée des composants du tendeur de chaîne de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'arbre à cames gauche fonctionne dans un environnement à haute température et à fortes vibrations, et est soumise à une pression d'huile constante. Avec le temps, le vieillissement, la corrosion et la fatigue peuvent fragiliser la conduite ou ses raccords, entraînant des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile.
- Une came défectueuse peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne hydraulique, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution et une usure accélérée des composants essentiels du moteur. Dans les cas les plus graves, un fonctionnement inadéquat du tendeur peut affecter la précision et la fiabilité du calage moteur.
- Le remplacement d'une durite d'arbre à cames gauche usée ou endommagée assure une lubrification optimale du tendeur de chaîne, réduit les risques de fuites d'huile et garantit un calage moteur fiable. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du circuit de lubrification et protège les composants essentiels du moteur Porsche contre l'usure prématurée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9301073471Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de remplacement OE Match pour moteurs Porsche équipés de tendeurs de chaîne hydrauliques améliorés est une conduite de haute qualité. Conçue pour les moteurs Porsche dotés de tendeurs de chaîne hydrauliques sous pression, cette pièce essentielle achemine l'huile moteur vers les tendeurs, leur permettant ainsi de maintenir une tension optimale de la chaîne de distribution et d'assurer un calage précis des soupapes.
REMARQUE IMPORTANTE : Lors de la commande de ce tuyau, veuillez également commander 93010734818/1 (référence du schéma n° 15) qui est l'extension.
Convient à :
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette conduite d'huile d'arbre à cames est conçue pour résister aux hautes pressions d'huile, aux températures moteur élevées et aux vibrations. C'est un composant essentiel au maintien des performances et de la fiabilité des systèmes de tendeur de chaîne de distribution améliorés équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression aux tendeurs de chaîne hydrauliques.
- Contribue à maintenir une tension correcte de la chaîne de distribution à tous les régimes moteur.
- Assure une distribution précise et des performances moteur optimales.
- Réduit les mouvements de la chaîne de distribution et l'usure qui en découle.
- Constitue un élément essentiel du système de tendeur de chaîne à alimentation par pression amélioré.
- Contribue à améliorer la fiabilité et la durée de vie du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du carter d'arbre à cames ou des couvercles de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords ou des joints de tuyauterie.
- Sections de conduites d'huile fissurées, corrodées ou endommagées.
- Alimentation en huile réduite des tendeurs de chaîne.
- Claquements ou bruits excessifs de la chaîne de distribution.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur au démarrage.
- Perte de pression d'huile dans le circuit du tendeur.
- Usure prématurée des composants de la chaîne de distribution et du tendeur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'huile de l'arbre à cames fonctionne dans un environnement à haute température et est constamment soumise aux vibrations du moteur, aux variations de pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des raccords endommagés peuvent entraîner des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile vers les tendeurs de chaîne.
- Une conduite d'alimentation en huile défectueuse peut compromettre le fonctionnement des tendeurs de chaîne hydrauliques, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution. Si ce problème n'est pas résolu, il peut accélérer l'usure du système de distribution et affecter la précision du calage moteur. Le remplacement d'une conduite d'arbre à cames usée ou endommagée contribue à maintenir une lubrification optimale, assure le bon fonctionnement des tendeurs de chaîne et protège les composants essentiels du système de distribution contre l'usure prématurée et les pannes potentielles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734817
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tuyau d'huile de rechange de 125 cm, compatible avec les moteurs Porsche, relie le réservoir d'huile externe au moteur. Ce tuyau de haute qualité assure une alimentation continue en huile pour la lubrification, le refroidissement et la protection du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 17
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile de 125 cm est conçu pour résister aux températures élevées, aux pressions et aux conditions de fonctionnement exigeantes des moteurs Porsche refroidis par air. Il constitue le remplacement idéal des conduites d'huile d'origine vieillissantes, corrodées ou présentant des fuites, contribuant ainsi à préserver l'intégrité et les performances du système de lubrification.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur du réservoir d'huile externe vers le moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants vitaux du moteur.
- Assure un refroidissement efficace du moteur grâce à la circulation de l'huile.
- Contribue à assurer une pression d'huile et une lubrification optimales.
- Protège les composants internes du moteur contre l'usure excessive.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles sous le véhicule.
- Suintements d'huile autour des raccords ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion ou rouille sur les parties métalliques du tuyau.
- Sections de tuyau fissurées, abîmées ou détériorées.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Fluctuations de la pression d'huile ou voyants d'alerte.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent de l'huile qui fuit et entre en contact avec des composants chauds.
- Contamination excessive par l'huile autour du compartiment moteur ou sous le châssis.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux débris de la route, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, la corrosion, la détérioration interne et les dommages physiques peuvent compromettre leur capacité à transporter l'huile en toute sécurité dans le système de lubrification.
- Une conduite d'huile qui fuit ou qui est obstruée peut réduire la pression d'huile, provoquer un manque d'huile et augmenter la température de fonctionnement du moteur, ce qui peut entraîner des dommages coûteux. Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou vieillissante contribue à maintenir une circulation d'huile optimale, protège les composants essentiels du moteur et garantit le bon fonctionnement du système de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit la fiabilité, préserve les performances du moteur et contribue à prolonger sa durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9011073311Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le tuyau en S d'origine OE Match reliant le refroidisseur d'huile au réservoir est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour connecter le système de refroidissement d'huile moteur au réservoir d'huile sur les Porsche classiques. Communément appelé « tuyau en S » en raison de sa forme caractéristique, ce composant joue un rôle essentiel dans le système de lubrification à carter sec en permettant une circulation efficace de l'huile entre le réservoir et le circuit de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 22
Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et durable, et conçu selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement assure une étanchéité fiable, un montage parfait et une longue durée de vie. Il s'agit d'un élément essentiel pour maintenir une bonne circulation d'huile et protéger le moteur des problèmes de lubrification.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le réservoir d'huile au système de refroidissement d'huile moteur.
- Permet le transfert de l'huile moteur dans tout le système de lubrification à carter sec.
- Assure une circulation d'huile et une efficacité de refroidissement optimales.
- Contribue à réguler les températures de fonctionnement du moteur.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants critiques du moteur.
- Favorise la lubrification et la longévité globales du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile sous le véhicule ou autour des raccords de tuyaux.
- Caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Tuyau souple, gonflé ou détérioré.
- Suintement d'huile autour du corps du tuyau.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Efficacité réduite du système de lubrification.
- Vieillissement, durcissement ou déformation visibles du tuyau.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau en S est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile soudaine. Ce tuyau transportant un volume important d'huile moteur, une défaillance peut entraîner une fuite rapide susceptible de causer de graves dommages au moteur si elle n'est pas réparée immédiatement.
- Le remplacement d'une durite en S usée ou vieillissante contribue à maintenir une circulation d'huile optimale, prévient les fuites d'huile potentiellement catastrophiques et protège les composants essentiels du moteur contre les défauts de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du système d'huile et garantit le bon fonctionnement du moteur à carter sec de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110723300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le réservoir d'essence OE Match de 85 litres est un réservoir de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le fonctionnement et la capacité du réservoir Porsche d'origine. Il intègre également un séparateur d'huile interne, identique à celui du réservoir Porsche d'origine, assurant ainsi une alimentation en carburant constante, même en roulant. Conçu pour stocker et alimenter le moteur en carburant en toute sécurité, ce réservoir garantit des performances fiables tout en respectant les spécifications d'usine pour les Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué à partir de matériaux durables et conçu selon les normes d'origine, ce réservoir de carburant de 85 litres est idéal pour remplacer les réservoirs d'origine corrodés, endommagés ou présentant des fuites. Que ce soit pour une restauration ou un entretien préventif, ce réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine garantit une alimentation en carburant fiable et une sécurité optimale du véhicule sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Peut stocker jusqu'à 85 litres de carburant en toute sécurité.
- Fournit du carburant au moteur via le système d'alimentation en carburant du véhicule.
- Assure un débit de carburant constant pour des performances moteur optimales.
- Prévient la contamination du carburant lorsqu'il est utilisé avec un système d'alimentation correctement entretenu.
- Restaure la capacité et la fiabilité d'origine du stockage de carburant.
- Il est doté d'un réservoir à tourbillon interne, reproduisant la conception originale du réservoir Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de carburant sous le véhicule.
- Une forte odeur d'essence se dégage du véhicule.
- Présence visible de rouille, de corrosion ou de détérioration sur l'extérieur du réservoir.
- Contamination du carburant par des particules de rouille ou des sédiments.
- Performances réduites du système d'alimentation en carburant.
- Difficultés à réussir les contrôles techniques des véhicules.
- Taches d'humidité, auréoles ou suintements de carburant autour des joints et des raccords.
- Usure prématurée des pompes à carburant, des filtres ou des injecteurs due à la contamination.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les réservoirs de carburant sont exposés à l'humidité, aux débris de la route, aux variations de température et aux contaminants du carburant tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut se développer à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir, fragilisant sa structure et augmentant le risque de fuites. Un réservoir endommagé peut engendrer des risques pour la sécurité, réduire la fiabilité du véhicule et introduire des contaminants dans le système d'alimentation.
- Le remplacement d'un réservoir de carburant usé ou corrodé contribue à garantir un stockage sûr du carburant, protège les composants essentiels du système d'alimentation et rétablit le bon fonctionnement de votre véhicule. Un réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage parfait, une capacité de carburant identique à celle d'origine et des performances optimales pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020101005
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros