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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.
Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)
La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.
• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation
Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.
Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis
L'ensemble complet de bras de suspension avant offre une solution économique et de haute qualité pour rafraîchir la suspension de votre Porsche Panamera, garantissant un retour aux normes d'usine en termes de performances, de confort et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034105FRSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Joint de pompe à membrane de carburateur pour Porsche classiques à moteur Solex. Fabriqué selon la géométrie d'origine, il rétablit l'étanchéité entre le couvercle de pompe et le corps du carburateur, stabilisant ainsi le volume d'injection et empêchant les suintements pouvant entraîner des méplats, des démarrages difficiles ou des odeurs de carburant. Il s'adapte parfaitement aux applications mentionnées ci-dessus ; il est idéal pour la rénovation des carburateurs ou l'entretien de la pompe.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane au corps du carburateur ; maintient le bon débit de la pompe
• Position : Carburateur — section accélérateur/pompe à carburant
• Avantages : Étanchéité sans fuite, enrichissement constant par insertion, géométrie OE pour une installation facile
Au fil du temps, le joint de la pompe à membrane peut durcir, se déchirer ou se déformer, entraînant de petites fuites de carburant ou des performances incohérentes du carburateur.
Remplacez le joint chaque fois que :
• L’ancien joint semble cassant, fissuré ou imbibé de carburant.
• Vous remarquez une distribution irrégulière de la pompe d’accélérateur ou une hésitation lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Réaliser une reconstruction du carburateur ou remplacer la membrane de la pompe.
• Comme entretien préventif sur les véhicules stockés depuis longtemps ou les moteurs exposés aux carburants modernes à base d’éthanol.
L'installation d'un nouveau joint garantit une étanchéité sûre, une pression de carburant stable et un fonctionnement fluide de la pompe d'accélérateur, préservant ainsi la conduite et les performances de votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette plaque de protection de disque de frein arrière (protection anti-éclaboussures) est une pièce de rechange de précision conçue pour les Porsche 911 (993) de 1995 à 1998, compatible avec l'essieu arrière gauche ou droit. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle reproduit la conception d'origine pour protéger l'ensemble disque et rotor de frein de l'eau, de la poussière et des débris, préservant ainsi une performance de freinage optimale et prolongeant la durée de vie des composants environnants.
LOT DE 2

Porsche 993 1995 - 1998 (tous les modèles)
Diagramme de référence n° 3
• Numéro de pièce : 993 352 801 02 (également référencé comme 993-352-801-02)
• Position : essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisant le même numéro de pièce)
• Fonction : Plaque de support de disque de frein / pare-éclaboussures – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque sur le montage de remplacement : doit correspondre aux points de montage d'origine, à l'épaisseur du matériau et au jeu du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un jeu de roue approprié.
Au fil du temps, la plaque d'appui ou le pare-éclaboussures d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le rotor, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Le remplacement rétablit la protection adéquate et maintient les joints du système de freinage conformes aux normes d'usine.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des courbures ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou les points de montage.
• Vous effectuez une révision des freins ou remplacez des rotors/étriers.
• Lors de la restauration ou de l’entretien pour préserver la valeur du collectionneur.
L'installation d'un remplacement OE à montage direct garantit que l'ensemble de freinage reste dans un état optimal et fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335280102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand
Schéma de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Ce kit de courroie de distribution, de tendeur et de galet tendeur est un kit de remplacement pour la distribution du moteur avant des Porsche 928 de 1978 à 1986. Il comprend la courroie de distribution à dents droites, le galet tendeur d'arbre à cames et le galet tendeur d'arbre à cames nécessaires à l'entretien de la courroie de distribution.
Convient à :
Porsche 928 4.5L 1978 - 1982
Porsche 928S 4.7L 1981 - 1983
Porsche928S2 4.7L 1984 - 1986
Référence du schéma : 1, 9, 10
Ce kit permet de maintenir le calage correct de l'arbre à cames, le cheminement de la courroie et sa tension au sein du système de distribution du moteur. La courroie de distribution synchronise les mouvements du vilebrequin et de l'arbre à cames, tandis que le galet tendeur et le galet enrouleur guident et soutiennent la courroie pendant son fonctionnement.
Fonctions
• Remplace la courroie de distribution
• Comprend un galet tendeur d'arbre à cames
• Comprend un galet tendeur d'arbre à cames
• Assure un calage correct de l'arbre à cames
• Contribue à maintenir une tension et un alignement corrects de la courroie.
• Remplace les composants de distribution usés, bruyants, rugueux, grippés ou vieillis
• Convient pour l'entretien et la maintenance préventive de la courroie de distribution des Porsche 928.
Pourquoi remplacer ce kit ?
La courroie de distribution et ses galets sont soumis à la chaleur, au vieillissement, au kilométrage, à la charge du moteur et à une rotation constante. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, perdre des dents ou casser subitement, tandis que des galets usés peuvent devenir bruyants, rugueux, avoir du jeu ou se gripper. Le remplacement simultané de la courroie et des galets contribue à protéger le système de distribution et assure un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer ce kit
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, usée, contaminée, détendue ou vieillie.
• Les rouleaux sont bruyants, rugueux, desserrés ou grippés
• Des problèmes de suivi ou de tension de la courroie sont présents.
• Les composants de distribution du moteur avant sont en cours d'entretien.
• Un remplacement préventif est effectué lors des opérations de maintenance majeures.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de restauration du moteur Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'adapte à la zone d'entraînement de la courroie de distribution du moteur avant sur les modèles Porsche 928 de 1978 à 1986. Il prend en charge le système de courroie de distribution d'arbre à cames conformément à la configuration de distribution d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de montage de supports de silencieux d'échappement. (12 pièces) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Ce kit de montage de support d'échappement 12 pièces contient les pièces essentielles lors du remplacement des boîtes d'échappement arrière, les pièces aideront lors du montage des grands supports de montage. , veuillez noter que nous vous recommandons également de remplacer les 8 x amortisseurs de vibrations d'échappement pour le support de silencieux. Réf. 997.111.229.30
Ce kit comprend les pièces suivantes :
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon long. Réf. 996.111.230.00
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon court. Réf. 996.111.231.00
- 2 vis à tête hexagonale pour pot d'échappement (courtes). Réf. 900.378.105.01
- 2 boulons d'échappement à tête hexagonale (longs). Réf. 900.378.183.01
- 4 écrous hexagonaux d'échappement. Réf. 900.380.005.01
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contient les éléments 16, 24, 25, 35, 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTMKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de montage de supports de silencieux d'échappement. (20 pièces) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Ce kit de montage de support d'échappement de 20 pièces contient les pièces essentielles lors du remplacement des boîtes d'échappement arrière, les pièces aideront lors du montage des grands supports de montage.
Ce kit comprend les pièces suivantes :
- 8 amortisseurs de vibrations d'échappement pour support de silencieux. Réf. 997.111.229.30
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon long. Réf. 996.111.230.00
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon court. Réf. 996.111.231.00
- 2 vis à tête hexagonale d'échappement (courtes). Réf. 900.378.105.01
- 2 boulons d'échappement à tête hexagonale (longs). Réf. 900.378.183.01
- 4 écrous hexagonaux d'échappement. Réf. 900.380.005.01
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contient les éléments 16, 24, 25, 34, 35, 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTMKIT1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce kit de courroie de distribution, tendeur et galet tendeur, conforme aux spécifications d'origine, est un kit de remplacement pour la distribution avant du moteur des Porsche 928 de 1978 à 1986. Il comprend la courroie de distribution à dents droites, le galet tendeur d'arbre à cames et le galet tendeur d'arbre à cames nécessaires à l'entretien de la courroie de distribution.
Convient à :
Porsche928S4 5.0L 1987 - 1992
Porsche 928GT 5.0L 1989 - 1991
Porsche928GTS 5.4L 1992 - 1995
Numéro de référence du schéma : 1, 9, 10
Ce kit permet de maintenir le calage correct de l'arbre à cames, le cheminement de la courroie et sa tension au sein du système de distribution du moteur. La courroie de distribution synchronise les mouvements du vilebrequin et de l'arbre à cames, tandis que le tendeur et les galets tendeurs guident et soutiennent la courroie pendant son fonctionnement.
Fonctions
• Remplace la courroie de distribution
• Comprend un galet tendeur d'arbre à cames
• Comprend un galet tendeur d'arbre à cames
• Assure un calage correct de l'arbre à cames
• Contribue à maintenir une tension et un alignement corrects de la courroie.
• Remplace les composants de distribution usés, bruyants, rugueux, grippés ou vieillis
• Kit de remplacement OE Match pour l'entretien de la courroie de distribution Porsche 928.
Pourquoi remplacer ce kit ?
La courroie de distribution et ses galets sont soumis à la chaleur, au vieillissement, au kilométrage, à la charge du moteur et à une rotation constante. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, perdre des dents ou casser subitement, tandis que des galets usés peuvent devenir bruyants, rugueux, avoir du jeu ou se gripper. Le remplacement simultané de la courroie et des galets contribue à protéger le système de distribution et assure un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer ce kit
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, usée, contaminée, détendue ou vieillie.
• Les rouleaux sont bruyants, rugueux, desserrés ou grippés
• Des problèmes de suivi ou de tension de la courroie sont présents.
• Les composants de distribution du moteur avant sont en cours d'entretien.
• Un remplacement préventif est effectué lors des opérations de maintenance majeures.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de restauration du moteur Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'adapte à la zone d'entraînement de la courroie de distribution du moteur avant sur les modèles Porsche 928 de 1978 à 1986. Il prend en charge le système de courroie de distribution d'arbre à cames conformément à la configuration de distribution d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce diaphragme est fabriqué conformément aux spécifications OEM Porsche et est utilisé dans l'ensemble carburateur/pompe à carburant des premiers modèles Porsche, tels que la 356 B/C et la 912 (systèmes Solex 40 PII-4). Il assure le bon fonctionnement de la pompe ou du circuit de dosage, assurant un débit constant, évitant le manque d'essence sous charge et préservant la réponse d'origine de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 64
• Fonction : se plie pour actionner la pompe à carburant ou le composant du carburateur ; maintient un débit et une pression de carburant constants
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur ou de l'ensemble pompe à carburant
• Avantages : Géométrie d'ajustement exact, étanchéité fiable, restaure le comportement d'alimentation en carburant d'usine
• Installation : Remplacer lors de la reconstruction du carburateur ou de l'entretien du système d'alimentation en carburant ; assurer une orientation de montage correcte et inspecter les joints/garnitures environnants.
Les membranes des carburateurs ou des pompes à carburant sont soumises à une flexion continue, au contact du carburant ou des vapeurs, et au vieillissement des matériaux élastomères. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer ou fuir, entraînant une alimentation irrégulière en carburant, des hésitations à l'accélération ou un ralenti instable.
Remplacez ce diaphragme lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur, d'un entretien de pompe à carburant ou d'une mise en service complète du moteur
• Le diaphragme existant présente des fissures visibles, des déformations, des fuites de carburant ou des adhérences
• Vous rencontrez une panne de carburant, une réponse erratique de l'accélérateur ou une instabilité du réglage
• Vous restaurez le moteur de votre Porsche classique aux performances d'usine
L'installation d'un nouveau diaphragme rétablit l'actionnement, l'étanchéité et le comportement corrects du flux de carburant, garantissant ainsi que votre système d'induction fonctionne correctement, en douceur et comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La vanne à flotteur régule avec précision le niveau de carburant dans la cuve du carburateur du système Solex 40 PII-4, utilisé sur les moteurs Porsche 356 B/C et 912. Elle fonctionne grâce à un mécanisme à pointeau et siège conique qui ouvre et ferme l'arrivée de carburant en fonction du mouvement du flotteur, maintenant ainsi une ouverture d'écoulement correcte de 1,75 mm et une hauteur de cuve constante.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriqué pour reproduire la géométrie et l'étanchéité d'origine de Porsche, il est idéal pour la rénovation, le réglage et le remplacement de soupapes usées causant des noyades, des mélanges pauvres ou un déséquilibre du mélange.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la cuve du flotteur en fermant l'entrée lorsque le flotteur monte
• Compatibilité : Porsche 356 B/C et 912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
• Position : À l'intérieur du couvercle de la chambre à flotteur (orifice d'admission de carburant)
• Taille du débit : 1,75 mm – Calibrage selon les spécifications d'origine
• Avantages : Géométrie de type OE, contrôle précis du carburant, étanchéité sans fuite, ralenti et accélération fiables
• Installation : Remplacer la soupape pendant la reconstruction du carburateur ; vérifier la hauteur du flotteur et l'étanchéité du joint
Les soupapes à flotteur s'usent naturellement sous l'effet de la pression constante du carburant, des vibrations et de l'exposition à l'éthanol. La dégradation de l'embout ou du siège peut provoquer un débordement de carburant, des démarrages difficiles ou un fonctionnement pauvre.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Reconstruction du carburateur ou réglage des niveaux de flotteur
• Vous remarquez une fuite de carburant, un débordement ou un ralenti irrégulier
• L'aiguille présente des rainures ou de la corrosion sur la pointe
• Restauration des carburateurs aux spécifications d'usine pour un contrôle équilibré du mélange
L'installation d'une nouvelle soupape à flotteur garantit des niveaux de cuve précis, un débit de carburant constant et un fonctionnement fiable des carburateurs Solex de votre Porsche 356 ou 912 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré par la pompe ou les circuits de transition, assurant ainsi un mélange air/carburant optimal lors des accélérations ou en cas de forte sollicitation du moteur. Grâce à des dimensions, un alésage et des caractéristiques de matériau identiques à ceux d'origine, cette pièce de rechange préserve le calibrage d'usine et contribue à une conduite et un dosage du carburant constants.
Vendus à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Diagramme de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, circuit de carburant haute demande/pompe
Avec le temps, les gicleurs doseurs, comme celui de la pompe, peuvent s'user, se corroder ou se déformer, notamment à cause des additifs pour carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner un mélange trop riche ou trop pauvre, des hésitations, des creux à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète du carburateur.
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des creux à l'accélération.
• Le jet d'origine est manquant, endommagé ou présente des signes d'usure interne.
• Vous souhaitez rétablir le dosage du carburant d'origine pour des performances fiables de votre Porsche classique.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe assure une alimentation en carburant précise, un comportement constant du mélange et contribue à préserver les sensations authentiques et l'accélération fluide de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le support loge le gicleur principal dans le carburateur Solex 40 PII-4. Il détermine la position du gicleur et la hauteur d'injection du carburant dans le puits d'émulsion, assurant ainsi un dosage stable du mélange de mi-régime à haut régime. Fabriqué aux dimensions et au filetage d'origine, il assure une parfaite étanchéité dans le corps du carburateur et assure un dosage précis du carburant avec la taille de gicleur choisie.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 21
• Cas d'utilisation : Idéal lors des reconstructions de carburateurs, de la restauration de supports bloqués/endommagés ou de la normalisation des composants internes du carburateur incompatibles avec les spécifications d'usine.
• Fonction : Positionne et scelle le gicleur principal ; maintient la hauteur correcte du puits d'émulsion et le trajet d'écoulement du carburant
• Installation : Adaptez la taille du gicleur principal appropriée ; assurez-vous que le siège est propre, que les filetages sont légèrement huilés et serrez doucement pour éviter d'endommager le corps du carburateur
Au fil du temps, le porte-gicleur principal peut subir une usure du filetage, de la corrosion ou des déformations causées par les changements répétés de gicleurs et l'exposition au carburant. Un porte-gicleur endommagé ou desserré peut entraîner des fuites de carburant, une mauvaise assise du gicleur ou un débit de mélange irrégulier. Remplacez-le dès que le filetage est usé, que l'hexagone est arrondi ou que de la corrosion est visible. Il est également recommandé lors de toute révision ou mise au point du carburateur afin de garantir un dosage précis du carburant et des performances stables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ces tubes assurent l'acheminement et le dosage du mélange air/carburant dans le système de carburateur du Solex 40 PII-4. Le tube d'alimentation gauche relie le corps du carburateur au collecteur d'admission, tandis que le tube de 0,35 mm assure un débit contrôlé pour l'équilibrage du mélange et la stabilité du ralenti.
Convient à :
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schéma de référence n° 48
Fabriqués selon les dimensions et les matériaux spécifiés par l'équipementier d'origine, ces tubes restaurent la géométrie du flux correcte en usine, empêchent les fuites et garantissent le fonctionnement fluide et cohérent attendu des systèmes d'induction Porsche classiques.
• Références : 61610097900 (tube d’alimentation gauche) / 61610098000 (tube de mesure de 0,35 mm) ; vendu séparément
• Fonction : Achemine et mesure le carburant/air entre le carburateur et le collecteur
• Position : Moteur – système d’admission / circuit d’alimentation et d’équilibrage du carburateur
• Avantages Géométrie d'ajustement d'origine, restauration précise du débit, construction résistante à la chaleur, joint étanche
Les tubes d'alimentation et de dosage du carburant sont exposés au carburant, à la corrosion et aux vibrations au fil du temps. Toute usure ou obstruction peut entraîner un déséquilibre du mélange, des démarrages difficiles ou un ralenti irrégulier.
Remplacez ces tubes lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur ou d'une restauration de moteur
• Les tuyaux d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou des passages obstrués
• Vous remarquez une distribution inégale du mélange ou une fuite de carburant à la base du carburateur
• Restauration de la géométrie d'induction correcte en usine pour un ralenti et une puissance réguliers.
L'installation d'un nouveau tuyau garantit un équilibre précis du débit de carburant/air, un montage authentique et une fiabilité à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6161009
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
ENSEMBLE DE 4
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
Le montage d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: