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BorgWarner
BorgWarner pour Porsche
Pièces BorgWarner pour modèles Porsche chez Design911, notamment des turbocompresseurs et autres composants de performance associés, lorsqu'ils sont disponibles pour votre véhicule.
Aperçu rapide de BorgWarner
Les informations BorgWarner figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque BorgWarner est indiqué pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, la variante du moteur, le côté/la position et le type de connecteur ou de bride, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent la résolution des problèmes de contrôle de la suralimentation, la prise en charge de l'usure liée à la transmission ou le soutien d'objectifs de performance plus élevés sur les modèles Porsche turbocompressés.
- Les symptômes courants qui entraînent un remplacement sont les fuites de suralimentation, la perte de puissance, le sifflement ou la fumée, la contamination de l'huile et les codes d'erreur liés au contrôle de la suralimentation ou aux capteurs.
- Avant d'incriminer le turbo ou le système de suralimentation, effectuez un test de pression du système d'admission et de suralimentation afin d'éliminer les fuites et les simples défauts de tuyaux ou de colliers de serrage.
- Si vous prévoyez une mise à niveau du turbocompresseur, un étalonnage ou un réglage professionnel est généralement nécessaire pour que le moteur fonctionne en toute sécurité et comme prévu.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Refroidissement du moteur — Les pièces du système de refroidissement sont remplacées en cas de fuites, de surchauffe, d’alertes répétées de niveau de liquide de refroidissement bas ou de durites et colliers usés. Sur les modèles Porsche, ces signes sont souvent des odeurs sucrées, des flaques d’eau, de la vapeur, une hausse de la température du moteur ou des gargouillis après l’arrêt. Un diagnostic précoce permet de protéger le moteur contre des dommages importants.
- Ne continuez pas à conduire une Porsche qui surchauffe ou qui perd rapidement du liquide de refroidissement, car cela peut causer de graves dommages au moteur.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des traces de taches ou d'humidité autour des joints, des tuyaux, du vase d'expansion, du radiateur et de la pompe à eau.
Pièces de réfection moteur — Les pièces de réfection moteur sont généralement changées lors d'une révision planifiée ou lorsqu'une usure interne est suspectée, comme une perte de compression, une forte consommation d'huile, des fuites d'huile persistantes, des bruits anormaux ou une contamination de l'huile, contribuant ainsi à rétablir la fiabilité à long terme une fois le moteur démonté.
- Avant de procéder à une réfection, vérifiez l'état du moteur en effectuant des tests de compression et d'étanchéité, en inspectant les alésages et en contrôlant l'huile et le filtre.
- Lors du démontage du moteur, il est courant de remplacer les chaînes, les guides, les tendeurs, les joints d'étanchéité et les pièces d'usure difficiles d'accès afin de réduire les risques de futurs démontages.
Turbocompresseurs / Intercoolers et pièces — Les composants du turbocompresseur et de l'intercooler sont remplacés en cas de perte de pression, de bruits de gémissement, de fumée, de contamination de l'huile dans l'admission ou de tuyauterie fissurée et fuyante. Sur les moteurs turbo Porsche, ils sont également améliorés pour optimiser le refroidissement de la charge, réduire les températures d'admission et assurer une pression stable même en cas d'utilisation intensive.
- Une fuite de suralimentation peut donner des symptômes très similaires à ceux d'un turbo défaillant ; tester la pression du système est donc une étape de diagnostic importante.
- Envisagez de remplacer les conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur lorsque cela est recommandé, car des conduites obstruées ou contaminées peuvent réduire la durée de vie d'une unité de remplacement.
Réglage du moteur — Les pièces de réglage du moteur et les modifications d'étalonnage sont utilisées pour affiner la maniabilité, la réponse de l'accélérateur et l'alimentation en carburant, ou pour prendre en charge les améliorations matérielles telles que les modifications d'admission, d'échappement ou de suralimentation sur les moteurs Porsche, mais elles dépendent d'un moteur de base en bon état mécanique.
- Vérifiez la compression, les résultats des tests d'étanchéité, l'alimentation en carburant, les données des capteurs et recherchez toute fuite de suralimentation ou de vide avant de régler un moteur Porsche.
- N’utilisez pas les modifications de réglage pour masquer des défauts mécaniques sous-jacents ; résolvez d’abord les problèmes tels que les ratés d’allumage, la consommation d’huile ou les problèmes de refroidissement.
Turbocompresseurs — Les turbocompresseurs sont remplacés ou mis à niveau lorsqu'il y a un jeu excessif dans l'arbre, une défaillance du joint d'huile, des roues endommagées ou une incapacité confirmée à atteindre et à maintenir la pression de suralimentation cible, et sur les applications Porsche, cela va souvent de pair avec la vérification de l'alimentation en huile, de la gestion de la chaleur et des joints et pièces connexes.
- Le choix entre la remise en état et le remplacement d'un turbocompresseur dépend de l'état des carters et de la disponibilité des pièces ; de nombreuses unités sont réparables si les pièces moulées principales sont en bon état.
- Avant d'installer un turbocompresseur neuf ou reconditionné, inspectez et nettoyez toujours les conduits d'admission et d'échappement, et remplacez les joints et les conduites d'huile recommandés.
Découvrez BorgWarner sur Design911
Découvrez la gamme BorgWarner actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adaptées à vos besoins d'entretien, de dépannage ou d'amélioration des performances.
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
La 991.2 Carrera S est équipée du moteur six cylindres à plat 3,0 litres biturbo de Porsche, un par rangée de cylindres. Le choix des turbocompresseurs est essentiel pour préserver la réactivité, la puissance et l'agrément de conduite attendus.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Référence BorgWarner n° 53039880740
Référence BorgWarner n° 53039880741
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017-2019
* Code moteur : DCH, DCHA
* SANS (X51) Powerkit / SANS (147) Carrera Power kit
Informations importantes concernant la compatibilité :
Ces turbocompresseurs sont conçus pour le moteur 3.0L de 420 ch de la Carrera S. Il ne faut pas les confondre avec les turbocompresseurs plus petits équipant les modèles Carrera / Carrera 4 / Targa 4 standard. Leurs spécifications diffèrent également de celles des turbocompresseurs utilisés sur la 991.2 GTS, plus puissante.
Technologie des turbocompresseurs BorgWarner
BorgWarner est l'un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de turbocompression pour véhicules de tourisme et de performance.
Les turbocompresseurs K03 utilisés sur la Porsche 991.2 Carrera S sont conçus pour offrir un équilibre entre réactivité, efficacité du flux d'air et capacité de suralimentation requise par le moteur six cylindres à plat 3.0L de 420 ch de Porsche.
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien :
• Pression de suralimentation correcte
• Forte accélération
• Comportement réactif de l'accélérateur
• Puissance moteur constante
• Flux d'air efficace
• Fonctionnement correct de la gestion du moteur
• Consommation de carburant
• Performances en matière d'émissions d'échappement
L'utilisation de l'unité de remplacement BorgWarner appropriée permet au véhicule de conserver les spécifications du turbocompresseur prévues pour le calibrage standard de l'ECU Porsche.
Signes d'un turbocompresseur usé ou défaillant
Les turbocompresseurs fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes, notamment des vitesses de rotation très élevées, des températures d'échappement élevées et des besoins de lubrification importants.
Les symptômes possibles d'usure ou de défaillance d'un turbocompresseur sont les suivants :
• Puissance moteur réduite
• Perte de pression de suralimentation
• Réponse d'amplification lente ou irrégulière
• Un sifflement ou un bruit inhabituel du turbocompresseur
• Fumée d'échappement excessive
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur
• Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation
• Voyant moteur allumé
• Jeu excessif de la tige
• Mauvaise accélération
Ces symptômes ne sont pas toujours causés par le turbocompresseur lui-même. Un diagnostic précis doit être effectué avant tout remplacement.
Diagnostiquer la cause avant le remplacement
Une panne de turbocompresseur peut parfois être causée par un autre défaut du moteur ou du système d'admission.
Avant d'installer un nouveau turbocompresseur, inspectez :
• État de l'huile moteur
• Conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur
• Conduites de retour d'huile du turbocompresseur
• Pression d'huile moteur
• Tuyauterie d'admission
• Filtre à air
• Tuyaux d'air de suralimentation
• Refroidisseurs intermédiaires
• Système d'échappement
• Système d'actionneur électronique de soupape de décharge
• Système de contrôle de la pression de suralimentation
• Système de ventilation du carter
• Dommages causés par des corps étrangers
Ne pas corriger la cause initiale peut entraîner une détérioration prématurée du turbocompresseur de remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
La 991.2 Carrera a inauguré le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres de Porsche, doté d'un turbocompresseur dédié pour chaque rangée de cylindres. Ces turbocompresseurs BorgWarner constituent une solution de remplacement directe des turbocompresseurs d'origine, tout en préservant les caractéristiques de suralimentation, la réactivité et l'agrément de conduite du moteur standard.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Référence BorgWarner n° 53039880738
Référence BorgWarner n° 53039880739
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera T 3.0L 2017 - 2019
* Code moteur : DCK, DCKA
Technologie des turbocompresseurs BorgWarner
BorgWarner possède une vaste expérience dans le développement de systèmes de turbocompression pour les moteurs à essence modernes hautes performances.
Les turbocompresseurs K03.3 utilisés sur la 991.2 Carrera sont conçus pour fournir une réponse de suralimentation rapide ainsi que le débit d'air requis par le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres de Porsche.
Le bon fonctionnement du turbocompresseur est essentiel pour :
• Contrôle de la pression de suralimentation
• Performances du moteur
• Réponse de l'accélérateur
• Débit d'air
• Consommation de carburant
• Émissions d'échappement
• Fiabilité globale du moteur
Le remplacement d'un turbocompresseur d'origine défectueux par l'unité BorgWarner appropriée permet au moteur et au calculateur d'origine de fonctionner avec les spécifications appropriées du turbocompresseur.
Signes d'un turbocompresseur usé ou défaillant
Un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées. L'usure peut se produire au fil du temps en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou d'autres problèmes liés au moteur.
Les symptômes possibles peuvent inclure :
• Puissance moteur réduite
• Perte de pression de suralimentation
• Réponse d'amplification lente ou irrégulière
• Un sifflement ou un bruit inhabituel du turbocompresseur
• Fumée d'échappement excessive
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur
• Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation
• Voyant moteur allumé
• Jeu excessif de la tige
• Mauvaise accélération
Les symptômes d'un turbocompresseur défectueux peuvent également être causés par d'autres composants, notamment les durites de suralimentation, les actionneurs, les capteurs, les problèmes d'alimentation en huile ou les fuites d'admission ; un diagnostic précis est donc recommandé avant tout remplacement.
Important – Diagnostiquer la cause de la panne du turbocompresseur
Avant de procéder au remplacement du turbocompresseur, il convient d'identifier et de corriger la cause de la panne initiale.
Nous recommandons d'inspecter :
• Conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur
• État et pression de l'huile moteur
• Système d'admission
• Filtre à air, tuyaux et raccords d'air de suralimentation
• Refroidisseurs intermédiaires
• Système d'échappement
• Système de contrôle de la pression de suralimentation
• Fonctionnement de la soupape de décharge
• Système de ventilation du carter
• Dommages causés par des corps étrangers
L'installation d'un nouveau turbocompresseur sans corriger un problème sous-jacent d'huile, d'admission ou de contrôle de la suralimentation peut entraîner une défaillance prématurée de l'unité de remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le turbocompresseur BorgWarner est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des moteurs Porsche compatibles. Conçu pour remplacer un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux, il contribue à rétablir la pression de suralimentation et le débit d'air nécessaires au bon fonctionnement du moteur (puissance, couple et réactivité).
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter dans le moteur.
Étant donné qu'un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un flux d'air d'admission, un flux d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à sa fiabilité.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur entraînent la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur située du côté admission du turbocompresseur.
Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Améliorer l'accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut provoquer divers symptômes liés à la mécanique et aux performances.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs et d'autres composants du système de contrôle de la suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Un diagnostic correct doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances attendues d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Le turbocompresseur BorgWarner est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des moteurs Porsche compatibles. Il est conçu pour rétablir la pression de suralimentation et le débit d'air nécessaires au moteur afin qu'il développe sa puissance, son couple et sa réactivité optimaux lorsque le turbocompresseur d'origine est usé, endommagé ou défectueux.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur fonctionne en utilisant l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur qui comprime l'air entrant avant son admission dans le moteur.
Les turbocompresseurs fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission, un débit d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité et la pression de l'air fourni au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur entraînent la turbine du turbocompresseur. Cette turbine est reliée à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime de l'air frais avant de l'acheminer vers le moteur.
Cela permet au moteur de :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Produire la puissance et le couple prévus
- Fournir une forte accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut provoquer toute une série de problèmes de performance, de mécanique et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de régulation de la pression de suralimentation, des problèmes de capteurs et d'autres problèmes moteur peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic précis est donc essentiel.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel aux performances d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages mécaniques importants ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Le turbocompresseur BorgWarner est un composant de suralimentation de remplacement pour les applications Porsche compatibles, conçu pour rétablir la pression de suralimentation, le débit d'air et les performances du moteur lorsque le turbocompresseur existant est usé ou endommagé.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à une roue de compresseur. Le compresseur augmente la pression et le débit d'air admis dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de fournir les niveaux de puissance, de couple et de réactivité souhaités.
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées et nécessitent une lubrification optimale, un refroidissement adéquat, un flux d'admission et d'échappement sans restriction et des systèmes de contrôle de suralimentation fonctionnant correctement. L'usure des paliers, les problèmes d'alimentation en huile, les dommages causés par des corps étrangers, les températures excessives ou les défaillances du système de contrôle peuvent à terme entraîner la détérioration ou la panne complète du turbocompresseur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux, une fois confirmé, permet de rétablir la pression de suralimentation et les performances du moteur tout en réduisant le risque de dommages supplémentaires aux composants d'admission, d'échappement et du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur en utilisant l'énergie qui, autrement, s'échapperait par l'échappement.
Les gaz d'échappement font tourner la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Augmenter la puissance et le couple du moteur
- Améliorer l'accélération et la réactivité du moteur
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de gestion électronique du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants associés à la détérioration d'un turbocompresseur peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans la tuyauterie d'admission
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes peuvent également être causés par des défauts ailleurs dans le moteur ou le système de suralimentation. Un diagnostic précis doit donc être effectué avant de remplacer le turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet de rétablir le fonctionnement prévu du système de suralimentation.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur gravement endommagé ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Ce turbo s'installe directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Référence BorgWarner n° 57439881306
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
* Code moteur : CNCC, CNC, CYNA, CYPA, CYP, CYNB, CYN.
Le turbocompresseur est essentiel au bon fonctionnement et à l'efficacité du moteur de votre Macan. Un turbo usé ou défaillant peut entraîner une baisse de la pression de suralimentation, une accélération médiocre, une surconsommation de carburant, une fumée excessive et, potentiellement, des dommages au moteur s'il n'est pas réparé.
Quand remplacer un turbocompresseur
• Perte de puissance ou accélération poussive
• Fumée d'échappement bleue ou grise excessive
• Des sifflements, des gémissements ou des cliquetis inhabituels provenant du turbo
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Codes d'erreur de gestion moteur ou de pression de suralimentation
• Dommages visibles à la turbine ou à l'ensemble compresseur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145874A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Référence BorgWarner : 53039880844
Convient à :
Porsche 95B.2 Macan V4 2.0L 2021>> (T2B)
Porsche 9YA.2 Cayenne V4 2.0L 2021>> (T4H)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7145702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Compatible avec :
Porsche 918 Spyder 2015
Diagramme réf. n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91810628100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2.5L 2017>>
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
9A212302205, 9A212302204, 9A212302203, 9A212302202,
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302206
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
BorgWarner réf. n° 53049880298 / 53049880299
Convient à :
Porsche 911 (991.2) Carrera S Kit moteur 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de puissance 331/340 kW
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Numéros OE des pièces précédentes :
9A212303155, 9A212303154, 9A212303152
9A212303255, 9A212303254, 9A212303252
Schéma de référence n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Référence BorgWarner n° 18559980070
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster GTS 2.5L 2017>>
Les appareils reconditionnés sont vendus sur la base d'un échange standard. Une caution de 307,69 £ sera retenue puis remboursée lors du retour de l'ancien appareil.
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
0PC145701
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Turbocompresseur de remplacement standard.
Les unités listées remplacent directement les turbocompresseurs standard.
Référence BorgWarner n° 18559980046 / 18559980047
Convient à :
Les appareils reconditionnés sont vendus sur la base d'un échange standard. Une caution de 307,69 £ sera retenue puis remboursée lors du retour de l'ancien appareil.
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Référence du schéma n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) ou 2 (Droite, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A112301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Les unités listées remplacent directement les turbocompresseurs standard.
Référence BorgWarner n° 53039980610 / 53039980437
Convient à :
Porsche 95B Macan S (Moteur : MCT.MA) 2013-2018
Porsche 95B Macan GTS (Moteur : MDC.NA) 2013-2018
REMPLACEMENT
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Référence BorgWarner n° 53039980611 / 53039980439
Convient à :
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L (Moteur: MCT.LA / MDH.KA) 2013-2018
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Schéma de référence n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) et 2 (Droite, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
BorgWarner réf. n° 53269887042
Convient à :
Porsche 944 Turbo / Turbo S (Moteur : 951) Du 01/01/1989
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
951123131EX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros