Carburadores y piezas
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm Tall) |
Precision Airflow & Top-End Power for cars with Carburettors
Set of 6
The Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm tall)
are designed to optimise intake airflow and engine performance in high-revving
applications. Constructed from ultra-lightweight carbon fibre, these 2"
(50mm) stacks enhance air velocity and resonance, allowing for improved
pressure pulse frequencies and more efficient airflow through the intake
system.
Fits:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Compared to a 2.25" trumpet, these velocity stacks deliver superior high-RPM torque and throttle response, making them ideal for motorsport and performance-focused Porsche builds. With a standard 65mm mounting hole pattern, they’re designed for easy installation on a wide range of custom and carburettor-based setups.
Each velocity stack is sold individually and built to withstand the heat, vibration, and stress of competitive driving — offering both technical performance and sleek carbon aesthetics.
What Do Velocity Stacks Do?
Velocity stacks (also known as intake trumpets) are
engineered to improve the airflow into the engine’s intake system, smoothing
the transition of air and increasing volumetric efficiency.
Core Functions:
- Increase air velocity into the throttle body or carburettor.
- Improve top-end horsepower and torque output.
- Optimise pressure waves for enhanced combustion efficiency.
- Smooth airflow and reduce turbulence at the intake mouth.
- Deliver sharper throttle response at high RPM.
In short, they allow your engine to breathe more efficiently, resulting in better performance, faster throttle response, and improved sound.
Why Do Velocity Stacks Fail or Need Replacement?
Over time, velocity stacks — particularly older aluminium or plastic types — can degrade due to heat cycling, vibration, and exposure to contaminants.
Common Causes of Failure Include:
- Cracking or delamination from extreme heat and vibration.
- Corrosion or fatigue in metal-based versions.
- Airflow restriction caused by dirt or damage.
- Poor fitment leading to air leaks or misalignment.
- Material fatigue from repeated stress during performance driving.
When velocity stacks weaken or distort, airflow becomes uneven — reducing efficiency and potentially causing imbalanced fuel-air ratios or power loss.
Why Upgrade to Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks?
Upgrading to Rennline’s carbon fibre design provides enhanced durability, lower weight, and optimal airflow characteristics — ideal for performance-focused engines and track cars.
Key Benefits:
- Increases torque and top-end power at high RPMs.
- Lightweight carbon construction for reduced mass and improved airflow.
- Precision 50mm height ideal for performance tuning.
- Improved pressure pulse frequency for enhanced throttle response.
- Direct-fit design with 65mm mounting holes.
- Sleek carbon fibre finish adds a professional motorsport aesthetic.
Rennline’s carbon fibre stacks combine engineering precision with performance-driven design — perfect for those seeking peak airflow efficiency and style.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M91KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
JUEGO DE 4
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
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Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 356B S90 - 1960 a 1962
Porsche 356C SC - 1964 a 1965
Para carburadores
911
Solex 40 PI-1
356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4
Diagrama ref. n.º 38
Números de referencia relacionados
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61610090004
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El inserto de conducto/embudo de aire está diseñado para integrarse en el sistema de admisión del carburador de los primeros modelos Porsche 911/912 y 356. Este inserto replica la forma y la geometría de flujo originales del fabricante de equipos originales (OEM). Garantiza un flujo de aire preciso en el carburador, una distribución uniforme de la mezcla y una calibración correcta del flujo de aire durante las reconstrucciones o restauraciones.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969
Diagrama ref. n.° 35
• Función: Dirige y da forma al flujo de aire de admisión hacia el carburador, ayuda a la distribución de la mezcla.
• Posición: Dentro de la garganta del carburador o del embudo del colector de admisión
• Beneficios: flujo de aire con geometría OE, consistencia mejorada de la mezcla, respuesta óptima y calidad lista para reconstruir.
Con el tiempo, el embudo o conducto original del carburador puede corroerse, deformarse o desgastarse, alterando el flujo de aire y afectando negativamente la atomización, la calidad del ralentí o la respuesta del acelerador. Durante una reconstrucción o puesta a punto, es fundamental restaurar las especificaciones originales de la inducción.
Reemplace esta pieza cuando:
• Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador.
• El inserto antiguo muestra desgaste, picaduras, distorsión o falta.
• Está restaurando el sistema a la geometría de inducción de especificación de fábrica.
• Lograr un control preciso del flujo de aire y de la mezcla es una prioridad
La instalación de un nuevo inserto garantiza que el sistema de inducción fluya correctamente, que su carburador funcione con la precisión original y que su Porsche clásico responda y funcione como debería.
Números de referencia relacionados
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61610093301
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Encaja:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 928 - 1978 a 1995
Porsche 914 - 1970 a 1976
El casquillo esférico N0155213 para varillaje de carburador es un componente diseñado con precisión para su uso en varios modelos Porsche, incluidos los icónicos Porsche 356, 911, 964, 928 y 914. Este casquillo esférico finamente elaborado desempeña un papel crucial en la funcionalidad del sistema de varillaje del carburador.
Específicamente, la rótula de 5 mm sirve como punto de conexión fundamental dentro del varillaje del carburador, lo que facilita un control del acelerador suave y sensible. Garantiza un vínculo preciso y directo entre el mecanismo del acelerador y el carburador, lo que permite una regulación óptima de la mezcla de aire y combustible. Este nivel de precisión es esencial para lograr el máximo rendimiento del motor, capacidad de respuesta y experiencia de conducción general.
Números de referencia relacionados
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N0155213
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
A8, rosca izquierda.

Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911/912 1965-69
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 27
Números de referencia relacionados
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90016901002
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1969-77
Haga clic en 'acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 4
Números de referencia relacionados
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PCG16900202
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1969-77
Haga clic en "acercar" para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 4
Números de referencia relacionados
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PCG16900202
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan dos para el enlace. El precio es por cada uno.

Encaja:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-1965
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Diagrama ref no 10
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90016900802
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan dos para el enlace. El precio es por cada uno.

Encaja:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-1965
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Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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90016901302
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan dos para el enlace. El precio es por cada uno.

Encaja:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-1965
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Diagrama ref no 10
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90016900802
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan dos para el enlace. El precio es por cada uno.

Encaja:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-1965
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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90016901302
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Manguera de combustible trenzada (vendida por metro): diámetro interno de 7,3 mm / diámetro exterior de 13,5 mm.
Esta manguera de combustible trenzada de alta calidad está diseñada para múltiples usos en el sistema de combustible de diversos vehículos. Ofrece una permeabilidad al combustible extremadamente baja, excelente resistencia al calor y alta flexibilidad, lo que la convierte en una opción confiable para aplicaciones exigentes.
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparable con los números de pieza de Porsche: 99918003050 y 9991800305A
Presupuesto:
Diámetro interior (ID): 7,3 mm
Diámetro exterior (DE): 13,5 mm
Material: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Cumple con DIN 73379-1
Cumple con: Directiva de la UE sobre vehículos al final de su vida útil
NOTA: Este producto no es apto para su uso en tanques de combustible ni en aceites para engranajes o motores. Siga siempre las especificaciones del fabricante respecto a las temperaturas de funcionamiento, especialmente para motores de alto rendimiento expuestos a temperaturas extremas.
Números de referencia relacionados
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9991800305A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Silenciadores de fibra de carbono Rennline Velocity Stacks (50 mm de alto) | Flujo de aire preciso y máxima potencia para coches con carburador
Se vende individualmente
Las columnas de velocidad de fibra de carbono Rennline (50 mm de altura) están diseñadas para optimizar el flujo de aire de admisión y el rendimiento del motor a altas revoluciones. Fabricadas con fibra de carbono ultraligera, estas columnas de 50 mm (2") mejoran la velocidad del aire y la resonancia, lo que permite mejorar las frecuencias de pulso de presión y un flujo de aire más eficiente a través del sistema de admisión.
Se adapta a:
En comparación con una trompeta de 2,25", estas pilas de velocidad ofrecen un par motor y una respuesta de aceleración superiores a altas RPM, lo que las hace ideales para Porsches de competición y de alto rendimiento. Con un patrón de orificios de montaje estándar de 65 mm, están diseñadas para una fácil instalación en una amplia gama de configuraciones personalizadas y con carburador.
Cada conjunto de velocidad se vende individualmente y está diseñado para soportar el calor, la vibración y el estrés de la conducción competitiva, ofreciendo tanto rendimiento técnico como una elegante estética de carbono.
¿Qué hacen las pilas de velocidad?
Las chimeneas de velocidad (también conocidas como trompetas de admisión) están diseñadas para mejorar el flujo de aire en el sistema de admisión del motor, suavizando la transición de aire y aumentando la eficiencia volumétrica.
Funciones principales:
- Aumente la velocidad del aire en el cuerpo del acelerador o el carburador.
- Mejora la potencia máxima y el torque.
- Optimice las ondas de presión para mejorar la eficiencia de la combustión.
- Flujo de aire suave y reducción de turbulencias en la boca de admisión.
- Proporciona una respuesta del acelerador más nítida a altas RPM.
En resumen, permiten que el motor respire de manera más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento, una respuesta del acelerador más rápida y un sonido mejorado.
¿Por qué fallan las pilas de velocidad o es necesario reemplazarlas?
Con el tiempo, las pilas de velocidad, en particular los tipos más antiguos de aluminio o plástico, pueden degradarse debido al ciclo de calor, la vibración y la exposición a contaminantes.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Grietas o delaminación por calor extremo y vibración.
- Corrosión o fatiga en versiones a base de metal.
- Restricción del flujo de aire causada por suciedad o daños.
- Mal ajuste que provoca fugas de aire o desalineación.
- Fatiga del material debido a tensiones repetidas durante la conducción de alto rendimiento.
Cuando las pilas de velocidad se debilitan o distorsionan, el flujo de aire se vuelve desigual, lo que reduce la eficiencia y potencialmente causa desequilibrios en las relaciones aire-combustible o pérdida de potencia.
¿Por qué actualizar a Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks?
La actualización al diseño de fibra de carbono de Rennline proporciona mayor durabilidad, menor peso y características óptimas de flujo de aire, ideal para motores enfocados en el rendimiento y autos de pista.
Beneficios clave:
- Aumenta el par y la potencia máxima a altas RPM.
- Construcción ligera de carbono para reducir la masa y mejorar el flujo de aire.
- Altura de precisión de 50 mm ideal para ajuste de rendimiento.
- Frecuencia de pulso de presión mejorada para una mejor respuesta del acelerador.
- Diseño de ajuste directo con orificios de montaje de 65 mm.
- El elegante acabado de fibra de carbono añade una estética de deporte motor profesional.
Las pilas de fibra de carbono de Rennline combinan precisión de ingeniería con un diseño orientado al rendimiento, perfecto para quienes buscan máxima eficiencia y estilo en el flujo de aire.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M91
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Este es un carburador único, es Webber Style 40 IDF. Consulte con su garaje antes de realizar el pedido.

Estrangulador: 28
Principal: 200
Aire: 115
Inactivo: 50
Tubo de emulsión: 10,5
Encaja:
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69210099040
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Este es un carburador único, es Webber Style 44 IDF. Consulte con su garaje antes de realizar el pedido.

Encaja:
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914
Números de referencia relacionados
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69210099044
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Carburadores y componentes de precisión: rendimiento y fiabilidad de legado para clásicos Porsche
Los carburadores siguen siendo el motor de muchos motores Porsche clásicos , proporcionando la mezcla aire-combustible perfecta para una combustión suave y eficiente. En Design911, ofrecemos una amplia gama de carburadores y componentes de repuesto de alta calidad, diseñados para mantener o mejorar la auténtica experiencia de conducción de los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.
Desde conjuntos de carburadores completos hasta inyectores, diafragmas, juntas, flotadores y varillajes, nuestros productos están diseñados según estándares precisos del fabricante, lo que garantiza un rendimiento constante, un ajuste fácil y un suministro de combustible confiable, ya sea para restauración o para uso en deportes de motor.
¿Qué hacen los carburadores y sus partes?
La función del carburador es mezclar el combustible y el aire en la proporción correcta antes de que entren al motor. Este proceso garantiza una combustión eficiente, una respuesta suave del acelerador y una potencia óptima.
Funciones principales:
- Regular la mezcla aire-combustible para diferentes velocidades y cargas del motor.
- Proporciona un flujo de combustible constante para un ralentí y una aceleración suaves.
- Mantener la respuesta del acelerador a pesar de cambios de temperatura y altitud.
- Fomenta una combustión eficiente y una mejor capacidad de conducción en motores tradicionales.
Los modernos reemplazos de rendimiento y kits de reconstrucción permiten que los modelos Porsche más antiguos conserven la sensación de su época y alcancen niveles modernos de confiabilidad.
¿Por qué fallan los carburadores?
Con el tiempo, los carburadores y sus componentes internos se degradan debido al barniz del combustible, la suciedad y el desgaste mecánico. Los síntomas comunes de falla incluyen:
- Dificultad para arrancar o pararse debido a boquillas o conductos obstruidos.
- Ralentí desigual o fallos de encendido debido a fugas de aire o juntas desgastadas.
- Mala aceleración o economía de combustible causada por flotadores o válvulas de aguja atascados.
- Fugas o goteos de combustible debido a sellos dañados o carcasas deformadas.
La inspección regular y el reemplazo de piezas desgastadas previenen un rendimiento deficiente, ineficiencia del combustible y posibles daños al motor.
¿Por qué reemplazarlo con componentes de carburador diseñados con precisión?
Reemplazar los componentes desgastados con piezas de carburador diseñadas con precisión garantiza que el motor de su Porsche mantenga su legendaria sensación de aceleración y entrega de potencia.
Beneficios clave:
- Restaura una mezcla uniforme de aire y combustible y un funcionamiento suave del motor.
- Mejora el arranque en frío y la respuesta del acelerador.
- Elimina fugas y ralentí irregular , mejorando la conducción.
- Prolonga la vida útil del motor mediante una correcta carga de combustible y una reducción del riesgo de detonación.
- Mantiene la autenticidad de la herencia con materiales y mecanizado de calidad del fabricante.
- Compatibilidad perfecta con los sistemas de carburador Porsche de la época (por ejemplo, Weber, Solex, Zenith).
Ya sea que esté reconstruyendo un 911, 914 o 356 clásico, nuestra selección de carburadores y componentes ofrece precisión moderna con un rendimiento adecuado a la época.
Reflejos:
- Gama completa de carburadores y componentes de reconstrucción para clásicos Porsche.
- Las piezas mecanizadas con precisión garantizan un suministro y una respuesta de combustible confiables.
- Ajuste con calidad de fabricante para una instalación perfecta.
- Mejora la eficiencia de la combustión y la consistencia del rendimiento.
- Compatible con sistemas Weber, Solex y Zenith.
- Ideal para restauraciones, reconstrucciones y proyectos de tuning de motores.