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Válvula de cierre del turbocompresor. Porsche 971.1 / 971.2 Panamera / 9YA / 9YA.2 Cayenne 2017>> - PAB145710
PAB145710
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Válvula de cierre del turbocompresor.
La válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche es un componente de inducción forzada de equipo original diseñado para regular la presión de sobrealimentación dentro del sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un diafragma o pistón duradero (según la aplicación), componentes internos de ingeniería de precisión y juntas resistentes a altas temperaturas, la válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB145710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche es un componente de inducción forzada de equipo original diseñado para regular la presión de sobrealimentación dentro del sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un diafragma o pistón duradero (según la aplicación), componentes internos de ingeniería de precisión y juntas resistentes a altas temperaturas, la válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
- Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
- Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
- Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
- Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
- Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
- Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
- Restaura el control de presión de sobrealimentación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de presión del turbocompresor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
- Silbidos provocados por fugas de presión.
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento inconsistente del turbocompresor.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
- Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.
- Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la regulación precisa de la presión de sobrealimentación y protege el sistema de turbocompresión del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, la válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, garantizando el rendimiento, la eficiencia y la experiencia de conducción que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB145710
PAB145710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 209,31 €
Ordenable