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Su vehículo
Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite Porsche 911 de 2,0 a 2,2 litros (sin orificio para sensor de nivel de aceite)
Este tanque de aceite está diseñado para los primeros modelos Porsche 911 de 2.0 litros y 2.2 litros fabricados entre junio de 1967 y julio de 1971. Se fabrica sin el orificio del sensor de nivel de aceite, lo que lo hace correcto para aplicaciones específicas de los primeros modelos F y proyectos de restauración donde la originalidad es esencial.
Se adapta a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968-07/1971 2.2L
Diagrama Ref No 29
El depósito de aceite es un componente esencial del clásico sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. A diferencia de los motores convencionales, los primeros modelos del 911 almacenan el aceite en un depósito externo independiente, en lugar de en un cárter debajo del cigüeñal. Este diseño garantiza una presión de aceite constante, una mejor refrigeración y una lubricación fiable en curvas con cargas elevadas.
¿Qué hace este tanque de aceite?
En el sistema de cárter seco, el aceite se recupera del motor y se almacena en el depósito de aceite externo. Desde allí, se devuelve al motor bajo presión.
El tanque de aceite:
• Almacena el aceite del motor fuera del cárter.
• Mantiene una presión de aceite estable durante la conducción.
• Ayuda a enfriar el aceite.
• Separa el aire del aceite antes de la recirculación.
• Mantiene una lubricación adecuada durante aceleraciones fuertes y en curvas.
Un tanque de aceite que funcione correctamente es esencial para la longevidad del motor en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Después de décadas de uso, los depósitos de aceite originales del Porsche 911 suelen sufrir los siguientes problemas:
Corrosión interna
La acumulación de humedad dentro del tanque puede provocar la formación de óxido, especialmente en vehículos que han estado almacenados durante largos períodos.
Óxido externo y deterioro de las costuras
Los residuos de la carretera y la suciedad atrapada alrededor de los puntos de montaje pueden provocar corrosión en el exterior del tanque.
Acumulación de contaminación
Los lodos y residuos pueden acumularse internamente, afectando la calidad y el flujo del aceite.
Reparaciones o modificaciones previas
Es posible que los tanques más antiguos hayan sido soldados, parcheados o modificados incorrectamente, lo que compromete su confiabilidad.
Un tanque de aceite defectuoso puede provocar fugas de aceite, contaminación, problemas de presión y, en última instancia, daños en el motor.
Por qué podría necesitar un tanque de aceite de repuesto
Precisión de la restauración
Si está restaurando un Porsche 911 2.0 o 2.2 del año 1967-1971, utilizar el tanque de aceite correcto sin orificio sensor de nivel de aceite garantiza una configuración correcta de fábrica.
Reemplazo de corrosión
Si su tanque original muestra signos de óxido por dentro o por fuera, reemplazarlo es la solución más segura para proteger su motor.
Proyectos de reconstrucción de motores
Al reconstruir un motor 911 refrigerado por aire antiguo, reemplazar el tanque de aceite elimina el riesgo de que entre contaminación vieja en un motor nuevo.
Prevención de fugas
Las soldaduras y conexiones viejas pueden empezar a supurar con el tiempo. Un tanque de aceite nuevo restaura la integridad del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700116
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