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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite Porsche 911 de 2,0 a 2,2 litros (sin orificio para sensor de nivel de aceite)
Este tanque de aceite está diseñado para los primeros modelos Porsche 911 de 2.0 litros y 2.2 litros fabricados entre junio de 1967 y julio de 1971. Se fabrica sin el orificio del sensor de nivel de aceite, lo que lo hace correcto para aplicaciones específicas de los primeros modelos F y proyectos de restauración donde la originalidad es esencial.
Se adapta a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968-07/1971 2.2L
Diagrama Ref No 29
El depósito de aceite es un componente esencial del clásico sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. A diferencia de los motores convencionales, los primeros modelos del 911 almacenan el aceite en un depósito externo independiente, en lugar de en un cárter debajo del cigüeñal. Este diseño garantiza una presión de aceite constante, una mejor refrigeración y una lubricación fiable en curvas con cargas elevadas.
¿Qué hace este tanque de aceite?
En el sistema de cárter seco, el aceite se recupera del motor y se almacena en el depósito de aceite externo. Desde allí, se devuelve al motor bajo presión.
El tanque de aceite:
• Almacena el aceite del motor fuera del cárter.
• Mantiene una presión de aceite estable durante la conducción.
• Ayuda a enfriar el aceite.
• Separa el aire del aceite antes de la recirculación.
• Mantiene una lubricación adecuada durante aceleraciones fuertes y en curvas.
Un tanque de aceite que funcione correctamente es esencial para la longevidad del motor en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Después de décadas de uso, los depósitos de aceite originales del Porsche 911 suelen sufrir los siguientes problemas:
Corrosión interna
La acumulación de humedad dentro del tanque puede provocar la formación de óxido, especialmente en vehículos que han estado almacenados durante largos períodos.
Óxido externo y deterioro de las costuras
Los residuos de la carretera y la suciedad atrapada alrededor de los puntos de montaje pueden provocar corrosión en el exterior del tanque.
Acumulación de contaminación
Los lodos y residuos pueden acumularse internamente, afectando la calidad y el flujo del aceite.
Reparaciones o modificaciones previas
Es posible que los tanques más antiguos hayan sido soldados, parcheados o modificados incorrectamente, lo que compromete su confiabilidad.
Un tanque de aceite defectuoso puede provocar fugas de aceite, contaminación, problemas de presión y, en última instancia, daños en el motor.
Por qué podría necesitar un tanque de aceite de repuesto
Precisión de la restauración
Si está restaurando un Porsche 911 2.0 o 2.2 del año 1967-1971, utilizar el tanque de aceite correcto sin orificio sensor de nivel de aceite garantiza una configuración correcta de fábrica.
Reemplazo de corrosión
Si su tanque original muestra signos de óxido por dentro o por fuera, reemplazarlo es la solución más segura para proteger su motor.
Proyectos de reconstrucción de motores
Al reconstruir un motor 911 refrigerado por aire antiguo, reemplazar el tanque de aceite elimina el riesgo de que entre contaminación vieja en un motor nuevo.
Prevención de fugas
Las soldaduras y conexiones viejas pueden empezar a supurar con el tiempo. Un tanque de aceite nuevo restaura la integridad del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700116
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Números de pieza de equipo original
- 91110773010
- 91110773011
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 17.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110773013
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1974-89
Haga clic en 'acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164154105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 930 Turbo 1977-89
Diagrama Ref No 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010723302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta de corcho de la unidad sensora de nivel de aceite
Evite fugas de aceite y mantenga la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche con esta junta de corcho para el sensor de nivel de aceite, idéntica a la original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1989, esta junta proporciona el sellado esencial entre el sensor de nivel de aceite y el depósito de aceite externo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 4
El sensor de nivel de aceite se encarga de controlar el nivel de aceite en el depósito y transmitir esta información al indicador de nivel de aceite del tablero. La junta de corcho crea un sellado hermético alrededor de la brida del sensor, evitando fugas de aceite y manteniendo un control preciso del nivel.
Aunque pequeña y económica, esta junta desempeña un papel fundamental para mantener el sistema de aceite correctamente sellado. Durante el mantenimiento, el reemplazo del sensor o la restauración del depósito de aceite, se recomienda encarecidamente instalar una junta nueva para evitar fugas y garantizar un funcionamiento fiable.
¿Para qué sirve la junta de corcho de la unidad de envío del nivel de aceite?
La junta se sitúa entre el sensor de nivel de aceite y la superficie de montaje del depósito de aceite.
Sus funciones principales incluyen:
- Creando un sello hermético
- Evitar la filtración de aceite alrededor de la unidad emisora.
- Mantener la integridad del tanque de petróleo
- Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
- Evitar que la contaminación entre en el tanque de petróleo
- Protección de los componentes circundantes del compartimento del motor contra fugas de aceite.
Un sensor de nivel de aceite correctamente sellado ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y garantiza el funcionamiento preciso del sistema de lubricación.
¿Por qué fallan las juntas del sensor de nivel de aceite?
Las juntas de corcho se comprimen de forma natural con el tiempo y están constantemente expuestas al aceite, al calor y a las vibraciones.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Conjunto de compresión
- Contracción con el tiempo
- Ciclos de calor
- Saturación de aceite
- Instalación incorrecta
- Daños durante la extracción del remitente
- Deterioro por almacenamiento a largo plazo
A medida que la junta pierde elasticidad, el aceite puede empezar a filtrarse alrededor de la brida de montaje del sensor.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta?
La junta debe sustituirse siempre que se retire el sensor de nivel de aceite.
Los signos comunes de falla incluyen:
- Fugas de aceite alrededor de la unidad de envío del tanque de aceite
- Residuos de aceite en el tanque de aceite
- Manchas de aceite en el compartimento del motor
- Material de la junta deteriorado o quebradizo
- Extracción de la unidad transmisora durante el mantenimiento.
- Proyectos de renovación de tanques de petróleo
- Sustitución del sensor de nivel de aceite
Sustituir la junta durante el mantenimiento rutinario es una medida de precaución económica contra futuras fugas de aceite.
Por qué es importante el reemplazo
Una junta del sensor de nivel de aceite defectuosa puede parecer un problema menor, pero puede provocar fugas de aceite persistentes y un desorden innecesario en el compartimento del motor.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Evita fugas de aceite
- Mantiene un sellado adecuado del tanque de aceite.
- Protege los componentes del compartimento del motor
- Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
- Mejora la fiabilidad
- Reduce la limpieza de mantenimiento
- Ideal para proyectos de restauración
- Restaura el rendimiento de sellado de fábrica.
Para los modelos clásicos del Porsche 911, el mantenimiento del sistema de lubricación por cárter seco es esencial tanto para la fiabilidad como para la originalidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91420189100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números