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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers son un reemplazo directo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica en los modelos Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde el motor hasta los turbocompresores, estos colectores utilizan tubos primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC y de igual longitud, y un colector de fusión de alta velocidad 3 en 1. Esta configuración está diseñada para proporcionar un flujo de escape más suave y menos restrictivo en comparación con el colector original.
Fabricados con acero inoxidable T304L de alta calidad (calibre 14-16), los colectores ofrecen una excelente resistencia a la corrosión y a los ciclos repetidos de escape a altas temperaturas. Están diseñados como reemplazo directo de los colectores de fábrica y pueden combinarse con el sistema de escape estándar u otras mejoras de rendimiento compatibles.
Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 12 caballos de fuerza en las ruedas y 14 lb-pie de torque, junto con una reducción de peso de aproximadamente 3 lb. Las ganancias de rendimiento reales pueden variar según el estado del vehículo, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia los turbocompresores.
En un motor turboalimentado, un flujo de escape eficiente antes del turbocompresor es particularmente importante porque la energía contenida en los gases de escape se utiliza para impulsar la turbina y generar presión de sobrealimentación.
Los colectores Fabspeed Sport Headers están diseñados para mejorar esta parte del sistema de escape mediante tubos primarios de igual longitud y un colector de fusión de alto flujo.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción reducida en comparación con los colectores de fábrica restrictivos o deteriorados.
- Suministro más eficiente de gases de escape a los turbocompresores
- Mejora de la respuesta del acelerador y del motor.
- Soporte para mayor potencia y par motor.
- Fusión más fluida de los pulsos de escape
- Peso reducido en comparación con los cabezales originales.
- Mayor resistencia a la corrosión gracias a su construcción en acero inoxidable.
El diseño de tubos primarios de igual longitud de Fabspeed tiene como objetivo mantener un flujo ininterrumpido hacia los colectores 3 en 1 antes de que los gases de escape lleguen a los turbocompresores.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape de fábrica de un Porsche 996 Turbo están expuestos a temperaturas extremadamente altas, ciclos repetidos de calentamiento y vibración. Con el paso del tiempo, los colectores, las soldaduras, las bridas y los componentes asociados pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de problemas en el colector de escape o en el cabezal del escape incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo cuando el motor está frío
- Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector de escape
- Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
- Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
- Grietas en el colector o alrededor de las zonas soldadas.
- Bridas de montaje deformadas o dañadas
- Herrajes de montaje rotos o corroídos
- Gases de escape u olores inusuales alrededor de la parte trasera del vehículo.
- Aumento del ruido de escape procedente de la zona del motor
- Respuesta reducida del motor
- Respuesta del turbo deficiente o inconsistente
- Pérdida de rendimiento cuando existe una fuga de escape significativa.
- Aumento del calor alrededor de los componentes del motor adyacentes
Algunos de estos síntomas también pueden deberse a juntas defectuosas, tornillos de montaje sueltos u otros componentes del sistema de escape, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del colector antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
- Los colectores de escape operan en una de las zonas más calientes y exigentes del motor. Una grieta, una brida deformada o una conexión con fugas pueden permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar al turbocompresor.
- En un motor turboalimentado, una fuga de gases de escape antes del turbocompresor puede reducir la cantidad de energía que llega a la turbina. Dependiendo de la gravedad de la fuga, esto puede contribuir a una menor respuesta del turbo y a un peor rendimiento general del motor.
- Los gases de escape también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y generar ruidos indeseados.
- Sustituir los colectores de escape originales dañados o restrictivos restablece un sistema de escape correctamente sellado entre las culatas y los turbocompresores. Además, la instalación de un diseño con mayor flujo de gases puede mejorar el flujo de escape y facilitar otras modificaciones de rendimiento.
- Los colectores Fabspeed Sport Headers ofrecen una alternativa duradera de acero inoxidable a los colectores de fábrica que ya están envejeciendo, mientras que su diseño de longitud uniforme y los colectores de fusión están diseñados específicamente para mejorar la eficiencia del escape.
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FSPOR996TSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 A/B/C 1,5-1,6 l 01/1955-12/1965
Variante de equipamiento: estilo Sebring
Artículo complementario/suplementario: con pre-silenciador
Superficie: Pintada
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1620101100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
356 A/B/C 1,5-1,6 01/55-12/65
Variante de equipamiento: Estilo Sebring
Artículo complementario/Complementario: con silenciador previo
Superficie: Pintado
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1620101200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
Se adapta a:
Porsche 356 A Carrera 1.6ltr - 1955 a 1959
Juego de tubos de carreras que reemplaza los intercambiadores de calor (sin función de calefacción), diseño OE
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1620101310
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