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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Encaja:
Porsche 987 MKI Boxster 2005-08
Porsche 987C MKI Caimán 2006-08
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08
Porsche 955 Cayenne S/Turbo 4.5L 2003-06
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Diagrama Ref No 5.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610504172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Balancín - Se vende por unidad
No debe utilizarse con árboles de levas de alto rendimiento.
El balancín Porsche es un componente fundamental del sistema de distribución que se instala en numerosos modelos Porsche 911 y Porsche 964 fabricados entre 1965 y 1994. Como elemento clave entre el árbol de levas y las válvulas del motor, el balancín convierte el movimiento del árbol de levas en un funcionamiento preciso de las válvulas, garantizando la apertura y el cierre exactos de las válvulas de admisión y escape en todo el rango de funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. N° 31
Los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche dependen de una geometría precisa del tren de válvulas para ofrecer su reconocido rendimiento, fiabilidad y capacidad de respuesta. Un balancín que funcione correctamente ayuda a mantener la precisión de la sincronización de las válvulas, una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y una durabilidad a largo plazo.
Tanto si se trata de reconstruir un motor Porsche clásico, reacondicionar las culatas o restaurar un 911 o 964 con mucho kilometraje, sustituir los balancines desgastados es un paso importante para mantener el rendimiento del tren de válvulas y la fiabilidad del motor.
¿Qué función cumple el balancín?
El balancín transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Abrir las válvulas de admisión y escape en el momento correcto.
- Mantener una elevación precisa de la válvula.
- Favoreciendo la correcta sincronización de las válvulas
- Transmitir el movimiento del árbol de levas de forma eficiente
- Ayudando a garantizar una eficiencia de combustión óptima.
- Mantener un rendimiento suave del motor en todo el rango de revoluciones.
Debido a que el balancín funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, es uno de los componentes que soportan mayor carga dentro del tren de válvulas.
¿Por qué falla el balancín?
Con el tiempo, los balancines están sometidos a un estrés mecánico constante, fricción, calor y vibraciones. Esto puede provocar desgaste y deterioro, especialmente en motores con alto kilometraje.
Las causas comunes de falla del balancín incluyen:
- Desgaste en las superficies de contacto del balancín
- Cargas excesivas en el tren de válvulas
- Lubricación deficiente
- Aceite de motor contaminado
- Alto kilometraje del motor
- Ajustes incorrectos de las válvulas
- Desgaste excesivo del árbol de levas
- Fatiga del metal por funcionamiento repetido
A medida que se produce el desgaste, el balancín puede perder su capacidad para mantener un control preciso de las válvulas, lo que afecta al rendimiento del motor y aumenta el desgaste de los componentes relacionados.
Síntomas comunes de un balancín desgastado
Un balancín defectuoso puede causar:
- Ruido excesivo en el tren de válvulas
- Sonidos de tictac o golpeteo provenientes de las culatas
- Rendimiento reducido del motor
- Ralentí irregular. Mayor variación en la holgura de las válvulas.
- Desgaste prematuro del tren de válvulas
- Fallos de encendido o combustión inconsistente
- Dificultad para mantener el ajuste correcto de las válvulas.
Si no se soluciona, el desgaste de los balancines puede acelerar el desgaste de los árboles de levas, las válvulas y los componentes de ajuste.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Los balancines deben inspeccionarse cuidadosamente siempre que se realice el mantenimiento de las culatas o de los componentes del tren de válvulas.
Se recomienda el reemplazo:
- Durante las reconstrucciones completas del motor
- Durante la reparación de la culata
- Si se observa un desgaste excesivo en las superficies de contacto.
- Cuando el ruido del tren de válvulas persiste después del ajuste
- Si los bujes del balancín muestran desgaste
- Durante restauraciones de alto kilometraje
- Al reemplazar árboles de levas desgastados
- Como mantenimiento preventivo durante trabajos importantes en el motor.
Muchos preparadores de motores Porsche sustituyen los balancines desgastados como parte de una renovación completa del tren de válvulas para restaurar el rendimiento y la fiabilidad de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010504306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Tornillo de ajuste del balancín
Se vende cada uno
El tornillo de ajuste del balancín de Porsche es un componente vital del tren de válvulas utilizado en los modelos Porsche 911 y Porsche 964 desde 1965 hasta 1994. Este tornillo de ajuste de ingeniería de precisión permite un ajuste exacto de la holgura de las válvulas, asegurando la relación correcta entre el balancín y el vástago de la válvula para un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama ref. n.º 32
En los emblemáticos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche, el ajuste de la holgura de las válvulas es un procedimiento de mantenimiento fundamental. El tornillo de ajuste del balancín permite a los técnicos ajustar con precisión la holgura de las válvulas, lo que contribuye a mantener una correcta sincronización, una combustión eficiente, un menor desgaste del tren de válvulas y una mayor fiabilidad del motor a largo plazo.
Tanto si se trata de un ajuste rutinario de válvulas, de la reconstrucción de una culata o de la restauración de un motor Porsche clásico, la sustitución de los tornillos de ajuste desgastados ayuda a garantizar una configuración precisa de las válvulas y un funcionamiento fiable del tren de válvulas.
¿Para qué sirve el tornillo de ajuste del balancín?
El tornillo de ajuste del balancín se utiliza para establecer y mantener la holgura correcta entre el balancín y el vástago de la válvula.
Sus funciones principales incluyen:
- Permite un ajuste preciso de la holgura de las válvulas.
- Mantener las especificaciones correctas de holgura de las válvulas
- Garantiza una sincronización precisa de las válvulas.
- Reducción del desgaste excesivo del tren de válvulas
- Garantizar un funcionamiento suave del motor.
- Ayudando a maximizar el rendimiento y la eficiencia del motor.
En los motores Porsche refrigerados por aire, la correcta holgura de las válvulas es fundamental, ya que la dilatación térmica durante el funcionamiento puede afectar significativamente a la geometría del tren de válvulas.
¿Por qué falla el tornillo de ajuste del balancín?
Con el tiempo, el tornillo de ajuste se somete a cargas mecánicas constantes, ciclos de calor, vibraciones y procedimientos de ajuste repetidos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste en la punta de ajuste
- Picaduras o rayaduras en la superficie
- Fatiga del metal. Cargas excesivas en el tren de válvulas.
- Condiciones de lubricación deficientes
- Procedimientos de ajuste de válvulas incorrectos
- Corrosión durante el almacenamiento a largo plazo
- Daños ocasionados durante la reconstrucción o el mantenimiento del motor.
A medida que se produce desgaste en la superficie de ajuste, mantener la holgura precisa de las válvulas se vuelve cada vez más difícil.
Síntomas comunes de un tornillo de ajuste desgastado
Un tornillo de ajuste del balancín desgastado o dañado puede causar:
- Ruido excesivo en el tren de válvulas
- Dificultad para lograr la holgura correcta de las válvulas
- Requisitos frecuentes de ajuste de válvulas
- Mediciones inconsistentes del juego de válvulas
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor desgaste en los vástagos de las válvulas.
- Funcionamiento irregular o ralentí deficiente
- Desgaste prematuro de los componentes del balancín relacionados
En casos graves, el desgaste excesivo puede afectar la precisión de la sincronización de las válvulas y contribuir a un desgaste acelerado del motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución siempre que se detecte desgaste durante la inspección o el mantenimiento del motor.
Se debe reemplazar el tornillo de ajuste:
- Durante los procedimientos de ajuste de válvulas se encuentra desgaste
- Durante la reconstrucción de la culata
- Durante las reconstrucciones completas del motor
- Cuando se renuevan los componentes del tren de válvulas
- Si la punta de ajuste está picada o dañada
- Cuando no se puede mantener una holgura de válvula precisa
- Durante los trabajos de restauración preventiva
- En motores con alto kilometraje que muestran desgaste en el tren de válvulas
Muchos especialistas en motores Porsche reemplazan los tornillos de ajuste durante las reparaciones importantes del motor para garantizar una geometría uniforme del tren de válvulas y una fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110537002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
El eje de balancines OE Match es un componente de alta calidad para el tren de válvulas, diseñado para proporcionar un punto de montaje y pivote preciso para el conjunto de balancines en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, dureza y durabilidad, el eje de balancines garantiza un movimiento suave de los balancines, un funcionamiento preciso de las válvulas y un rendimiento fiable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 7
Fabricado en acero endurecido de alta resistencia y mecanizado con precisión, el eje de balancines está diseñado para soportar cargas mecánicas constantes, altas temperaturas del motor y lubricación continua. Su superficie rectificada con precisión minimiza la fricción y el desgaste entre el eje y el balancín, garantizando una actuación precisa de las válvulas en todo el rango de funcionamiento del motor. Diseñado para un montaje directo tipo equipo original, es ideal para la reconstrucción, el mantenimiento o la sustitución de componentes originales desgastados del motor.
Qué hace este producto:
- Proporciona el punto de pivote para el conjunto del balancín.
- Permite la apertura y el cierre precisos de las válvulas del motor.
- Mantiene la geometría correcta del tren de válvulas.
- Reduce la fricción entre el balancín y el eje.
- Garantiza un funcionamiento suave y constante de la válvula.
- Ayuda a mantener una sincronización precisa de las válvulas y un rendimiento óptimo del motor.
- Favorece la durabilidad a largo plazo del sistema de válvulas.
- Forma parte esencial del conjunto del tren de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de golpeteo o tictac provenientes de la culata.
- Juego excesivo en el balancín.
- Desgaste acelerado de los balancines.
- Funcionamiento irregular de la válvula.
- Rendimiento del motor reducido.
- Ralentí irregular.
- Aumento del ruido en el tren de válvulas durante la aceleración.
- Rayas o desgaste visibles en la superficie del eje.
- Fugas de aceite del motor alrededor del área del eje de balancines, cuando corresponda.
- Desgaste prematuro de los componentes asociados del tren de válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
- El eje de balancines está en contacto continuo con los balancines mientras el motor funciona bajo altas cargas, temperaturas elevadas y lubricación constante. Con el tiempo, la superficie del eje puede desgastarse, rayarse o desarrollar una holgura excesiva, lo que afecta la precisión del movimiento de las válvulas y aumenta el ruido del tren de válvulas.
- Un eje de balancines desgastado puede acelerar el desgaste de los balancines y los componentes del tren de válvulas, lo que reduce la eficiencia del motor, aumenta el ruido mecánico y compromete la sincronización de las válvulas. Si no se atiende, el desgaste excesivo puede ocasionar reparaciones más costosas del motor durante futuros mantenimientos o reconstrucciones.
- Sustituir un eje de balancines desgastado restablece el funcionamiento preciso del balancín, la geometría correcta de las válvulas y un rendimiento óptimo del motor. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de acero endurecido mecanizado con precisión y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener un funcionamiento fiable de las válvulas, la eficiencia del motor y el rendimiento a largo plazo que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110534205
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Se requieren 24. Precio unitario.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1974-89
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Se ajusta al número 25 en el diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91109910352
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números