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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Se adapta a:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2 RS
IPD recibió su 991.2 Turbo S y el proceso de investigación y desarrollo comenzó en cuanto llegó a su nuevo hogar. El nuevo Turbo no se beneficia sustancialmente de ninguna actualización en particular, pero la suma de sus mejoras ofrece un Turbo general superior en comparación con el ya impresionante 991.1 Turbo al que reemplaza. Sí, sabemos que el último Turbo es más rápido y tiene 20 caballos más de potencia, pero es la combinación de cambios de marcha ultrarrápidos, manejo preciso y conexión espiritual con el vehículo lo que eleva la experiencia de conducción del extraordinario nuevo 991.2 Turbo.
Porsche realizó una serie de mejoras importantes con el último 991.2 Turbo. Las mejoras del motor incluyen puertos de admisión revisados, inyectores más grandes, bomba de combustible de mayor volumen, ruedas de compresor de turbo más grandes e intercoolers más eficientes, pero el sistema de admisión de fábrica permaneció relativamente sin cambios, lo que permitió que el IPD Plenum y el Y-Pipe se ajustaran con solo modificaciones menores.
La actualización 991.2 Turbo Plenum ofrece una potencia de motor asombrosa y ganancias de par que elevarán el nivel de rendimiento de este superdeportivo ya potente, así como los pelos de la nuca. Las ganancias de potencia se encuentran en toda la banda de potencia, y la mayor parte de las ganancias se obtienen entre el rango de 3500 y 5000 RPM. Las ganancias de potencia máxima de más de 45 HP en las ruedas se obtienen a 4300 RPM y se mantienen hasta la línea roja. El par es aún más impresionante a más de 60 en el rango medio, con ganancias de par masivas entre 3500 y 5000 RPM.
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91274.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores de culata de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros/3,0 litros/3,2 litros a los colectores de admisión posteriores 964/993 de 3,6 litros al convertirlos a EFI.
Mecanizados en CNC en una máquina de 5 ejes según nuestras exigentes tolerancias y acabado y anodizados en gris oscuro, están mecanizados a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y cónicos para adaptarse al tamaño del puerto del colector de entrada de hasta 42 mm.
La altura corta del adaptador mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre el control de aire en ralentí, el fuelle de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor. Las chimeneas de plástico de 3 pernos 964 de fábrica son demasiado altas y agregar un espaciador adaptador haría que los colectores no encajaran en absoluto.
Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y rieles de combustible 964 estándar, de modo que posiciona el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del aerosol del inyector en el puerto de admisión.
Características principales:
Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica Bosch de 14 mm
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar su corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.
El kit incluye:
6 x adaptadores de aluminio CNC
4 x espaciadores/postes para riel de combustible
4 pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa
12 x Tuercas y arandelas
Rieles de combustible no incluidos en el kit
Los adaptadores de 34 mm, 40 mm, 41 mm y 42 mm se fabrican a pedido. El plazo de entrega puede variar entre 4 y 5 semanas.
Eche un vistazo a nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6 adaptadores de colector (sin riel de combustible)
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros/3,0 litros y 3,2 litros para admitir los colectores de admisión 996 GT3 durante la conversión a EFI.
Mecanizados en CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, están mecanizados a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y cónicos para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de admisión GT3.
La altura corta mantiene la altura general del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la funda de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.
Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y posiciona el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del aerosol del inyector en el puerto de admisión.
Características principales:
Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica Bosch de 14 mm
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.
El kit incluye:
- Adaptadores de aluminio CNC x 6
- Espaciadores/postes para riel de combustible x 4
- Pernos para adaptarse a inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
- Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12
Qué no está incluido:
Los rieles de combustible, colectores, uniones de goma, inyectores y abrazaderas de manguera que se muestran en la imagen no están incluidos en la venta.
Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. El plazo de entrega es de 4 a 5 semanas.
Consulte nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convierta el motor del modelo G a inducción 964/993 con configuración Drive by Wire
Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit.
Descripción general del producto:
Inyecte potencia y precisión a su motor vintage refrigerado por aire
Kit de conversión para el modelo 911 G, que incorpora un sistema de admisión DBW (Drive by Wire) basado en la inducción del 964 y que utiliza el cuerpo de aceleración Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Esto pretende revitalizar un modelo G clásico.
El kit incluye
- Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
- Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
- Sensor MAP-T original de Bosch
- tubo de resonancia
- Solenoide de vacío
- Conectores y mangueras
- válvula de retención de vacío
- Conductos de admisión para el motor del Porsche 911 modelo G
Los conductos de admisión están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son diseños de 2 pernos.
Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un pequeño trabajo de bricolaje para que pueda convertir la admisión del Porsche 964 a esta versión. Este kit no incluye colectores de admisión para el 964, por lo que deberá adquirir un par por separado .
La admisión también está disponible en dos versiones (aluminio macizo o plástico PA12). En Islandworks, esta versión es la que utilizamos con todas las demás admisiones, ya que se trata de un material PA12 modificado mediante un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones ofrecen el mismo rendimiento y durabilidad, con la diferencia de que lo primero que se ve al abrir la tapa del motor es el aspecto y la sensación de una pieza mecanizada en 5 ejes.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está hecho de nuestro PA12 modificado habitual en color negro.
Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:
- Botas de goma y abrazaderas
- Depósito de vacío
- Los plénums de aluminio o plástico
- Aleta de resonancia, actuador y eje
Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
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96411090130
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