no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
OE Match
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta componentes de suspensión, piezas de motor y molduras interiores. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas de productos.
OE Match cuenta con más de 100 productos nuevos en fase de ingeniería, los cuales serán sometidos a un riguroso control de calidad e incorporados a su catálogo. Su misión es garantizar el óptimo funcionamiento de todos los vehículos Porsche ofreciendo una amplia gama de repuestos que solucionan diversos problemas en las distintas generaciones de Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Arandela de montaje del depósito de aceite Porsche: componente de montaje de precisión para 911 (1965-1989) y 914-6
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)
La arandela de montaje del depósito de aceite es una pieza pequeña pero vital del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Está diseñada para fijar el depósito de aceite en su posición y mantener un sellado adecuado ante vibraciones y variaciones de temperatura. Esta arandela, diseñada con precisión, garantiza la estabilidad del depósito de aceite, evitando movimientos o fugas que puedan afectar el flujo de aceite y el rendimiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagrama de referencia n.° 14
Suministramos arandelas de montaje de alta calidad para el depósito de aceite, fabricadas con los mismos estándares dimensionales que los componentes originales de Porsche. Fabricadas con materiales duraderos y resistentes a la corrosión, estas arandelas están diseñadas para soportar la exposición continua al aceite, el calor y la presión, lo que las hace ideales para el mantenimiento y la restauración de Porsche clásicos.
¿Qué hace la arandela de montaje del tanque de aceite?
La arandela de montaje del tanque de aceite juega un papel crucial en el sistema de lubricación y estabilidad del motor de su Porsche.
Funciones principales:
- Fija el tanque de aceite a los puntos de montaje del chasis.
- Distribuye la carga uniformemente en todo el área de montaje.
- Evita vibraciones y movimientos durante el funcionamiento.
- Asegura un sellado adecuado contra fugas o filtraciones de aceite.
- Mantiene la alineación correcta de las conexiones de la línea de aceite.
Sin una lavadora que funcione correctamente, el tanque de aceite puede moverse levemente, lo que genera vibraciones no deseadas, tensión en las conexiones de aceite o incluso fugas de aceite que comprometen la presión del sistema.
¿Por qué fallan las arandelas de montaje del tanque de aceite?
A pesar de su pequeño tamaño, las arandelas de montaje soportan condiciones extremas: calor, vibración y exposición al aceite. Con el tiempo, esto puede provocar desgaste y fallos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga térmica por ciclos de calor repetidos.
- Corrosión causada por contacto prolongado con aceite y humedad.
- Fatiga del metal por vibración o apriete excesivo.
- Deformación o agrietamiento debido a la edad o estrés mecánico.
- Pérdida de elasticidad o tensión que afecta la estabilidad del montaje.
Cuando una arandela se desgasta o se corroe, ya no puede asegurar el tanque correctamente, lo que puede provocar fugas de aceite, ruidos de vibración o desalineación del tanque.
¿Por qué reemplazar o actualizar la arandela de montaje del tanque de aceite?
Reemplazar una arandela de montaje del tanque de aceite desgastada o dañada restaura un ajuste seguro y garantiza la integridad del sistema de aceite. Este componente, simple pero esencial, ayuda a prevenir problemas mecánicos mayores y garantiza un rendimiento de lubricación constante.
Beneficios clave:
- Restaura la estabilidad y alineación adecuadas del tanque de aceite.
- Evita vibraciones, fugas o tensiones en los pernos de montaje.
- Mantiene la presión y el rendimiento eficientes del sistema de aceite.
- Fabricado según las especificaciones precisas de Porsche para un ajuste perfecto.
- Construido con material de alta calidad, resistente al aceite y al calor.
- Ideal para restauración o mantenimiento de Porsche 911 (1965–1989) y 914-6.
Nuestras arandelas de montaje Design911 brindan un rendimiento confiable y duradero, perfecto para los entusiastas que mantienen la precisión de la ingeniería clásica de Porsche.
Reflejos
- Diseñado para los modelos Porsche 911 (1965–1989) y Porsche 914-6 .
- Arandela de repuesto de ajuste preciso para soporte del tanque de aceite.
- Fabricado con materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión.
- Soporta altas temperaturas y exposición al aceite.
- Esencial para la confiabilidad del sistema de cárter seco.
- Ideal para restauración, mantenimiento o servicio preventivo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110769200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Dado para tuercas de rueda con bloqueo central: herramienta de precisión de aluminio de 15 dientes para una extracción segura de la rueda.
Este dado para tuerca de rueda con bloqueo central está diseñado para modelos Porsche equipados con sistemas de ruedas con bloqueo central, incluidas las aplicaciones 991, 992, 718 GT4 y 976.
Se adapta a:- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-1
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Híbrido V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 2023>>
Con un perfil de enganche de 15 dientes mecanizado con precisión y un accionamiento robusto de 3/4”, este dado de aluminio liviano proporciona una conexión segura y sin marcas a las tuercas de rueda con bloqueo central Porsche.
Los sistemas de ruedas con bloqueo central funcionan con un par de apriete extremadamente alto y requieren un ajuste preciso de la herramienta para evitar dañar el perfil de la tuerca o la superficie anodizada. A diferencia de los vasos genéricos, esta herramienta de precisión garantiza un enganche limpio, un funcionamiento suave y una aplicación de par fiable, esencial tanto para el cambio de ruedas en pista como para el mantenimiento en el taller.
Importante: Este dado no debe utilizarse con una pistola de impacto, ya que la fuerza del impacto puede dañar tanto la tuerca como la herramienta.
¿Qué hace este zócalo de bloqueo central?
Esta herramienta especializada le permite:
- Retire e instale las tuercas de rueda con bloqueo central de forma segura
- Asegúrese de que el acoplamiento sea perfecto con el perfil de tuerca de 15 dientes
- Evite marcar, redondear o rayar la superficie de la tuerca de la rueda
- Aplique torsión de manera suave y precisa utilizando una llave de 3/4”
- Apoyo para cambios de ruedas en días de pista y servicio de taller.
- Proteja los costosos componentes de bloqueo central contra daños relacionados con las herramientas
Ideal para modelos Porsche GT, turbo y enfocados al automovilismo.
¿Por qué fallan los casquillos de rueda Centre-Lock?
Los enchufes de menor calidad o de tamaño incorrecto suelen fallar debido a:
- Metales blandos o inferiores que se deforman bajo un alto par
- Mala precisión de mecanizado , lo que provoca desalineación
- Uso de pistolas de impacto , agrietamiento o deformación de la herramienta
- Deslizamiento bajo carga , dañando la tuerca de seguridad central
- Desgaste por uso repetido sin la dureza adecuada
Reemplazar las tuercas dañadas puede costar miles de dólares, por lo que es fundamental contar con herramientas precisas.
¿Por qué debería reemplazar o actualizar su toma de Centre Lock?
Un enchufe de alta calidad garantiza:
- Contacto preciso y sin daños de la tuerca de la rueda
- Aplicación de torque constante para una retención segura de la rueda
- Riesgo reducido de daños en el cubo o la tuerca de la rueda
- Manejo ligero gracias a su construcción en aluminio
- Rendimiento a largo plazo en entornos de talleres y deportes de motor
- Confianza durante el mantenimiento de ruedas con cargas elevadas en pista o carretera
Reemplazar los dados desgastados o incorrectos evita costosas reparaciones de tuercas o cubos de ruedas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C4104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Herramienta de sujeción y extracción de poleas de cigüeñal: diseñada para motores EA825 y EA839
Esta herramienta de sujeción y extracción de polea del cigüeñal está diseñada específicamente para los modelos Porsche que utilizan las plataformas de motor EA825 (V8) y EA839 (V6/V8), incluidos el Macan 95B.2, el Panamera 971 y el Cayenne 9YA.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Diseñada para brindar resistencia y precisión, esta herramienta bloquea de forma segura la polea del cigüeñal en su lugar, lo que permite la extracción o instalación segura y controlada del perno del cigüeñal durante el servicio, las reparaciones o el trabajo de sincronización.
Los motores Porsche modernos requieren pares de apriete extremadamente ajustados en los pernos del cigüeñal y una polea equilibrada con precisión. Sin la herramienta de sujeción adecuada, la polea puede resbalar, el cigüeñal puede girar inesperadamente o el alto par de apriete de la fijación puede dañar los componentes circundantes. Esta herramienta elimina estos riesgos, garantizando un procedimiento de servicio estable, sin daños y de calidad profesional.
¿Qué hace esta herramienta de sujeción y extracción de poleas del cigüeñal?
Esta herramienta especializada permite a los técnicos:
- Bloquee firmemente la polea del cigüeñal para evitar el movimiento giratorio.
- Retire de forma segura los pernos del cigüeñal de alto torque sin que se resbalen
- Instale o apriete con precisión los pernos del cigüeñal durante el reensamblaje
- Servicio de soporte de cadena de distribución, reemplazo del sello del cigüeñal delantero y trabajo con el motor fuera de servicio.
- Proteja el cubo de la polea, el chavetero y la boca del cigüeñal.
- Asegúrese de que la alineación sea correcta y evite desviaciones de sincronización
Imprescindible para talleres que trabajan con motores Porsche EA825 y EA839.
Modelos Porsche compatibles
Porsche Macan (95B.2)
– Motores EA839 V6 (2.9 y 3.0 turbo)
Porsche Panamera (971)
– Motores EA825 V8
– Motores EA839 V6/V8
Porsche Cayenne (9YA)
– EA825 V8 biturbo
– Variantes EA839 V6 Turbo e Híbrida
Adecuado para todos los modelos Porsche que utilizan estas plataformas de motor de alto rendimiento VAG.
¿Por qué fallan las poleas y los pernos del cigüeñal?
Las poleas del cigüeñal en los motores EA825 y EA839 de alto rendimiento pueden experimentar problemas como:
- Agarrotamiento del perno de la polea debido a ciclos extremos de torsión y calor
- Desgaste del amortiguador de goma , que afecta la estabilidad de la polea.
- Deslizamiento de la polea debido a un mantenimiento anterior inadecuado
- Expansión inducida por calor que bloquea la polea en la manivela
- Corrosión en las superficies de contacto
- Apretar demasiado o usar incorrectamente la herramienta , lo que provoca distorsión
Una herramienta de sujeción profesional elimina estos riesgos durante el servicio.
¿Por qué debería utilizar o reemplazar una herramienta de sujeción de poleas de precisión?
Una herramienta específica para polea de cigüeñal garantiza:
- Desmontaje e instalación sin daños
- Estabilidad perfecta del cigüeñal durante el trabajo de sincronización o sellado
- Aplicación precisa del par para un funcionamiento adecuado del motor
- Protección de componentes costosos del motor
- Riesgo reducido de desalineación de sincronización
- Fiabilidad profesional para uso repetido en el taller
Reemplazar herramientas baratas o desgastadas evita resbalones, brazos doblados y fuerza de sujeción incompleta, causas comunes de daños en las poleas.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Herramienta de montaje de sellos de aceite del cigüeñal: instalador de precisión para sellos principales delanteros y traseros
Esta herramienta de instalación de sellos de aceite del cigüeñal está diseñada para instalar con precisión los sellos del cigüeñal delantero y trasero en los motores Porsche modernos que se encuentran en las gamas de modelos 95B Macan, 970/971 Panamera y 9YA Cayenne.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L gasolina 300 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina 353Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353Hp 2023>>
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Fabricada para adaptarse al tamaño, la profundidad y la alineación exactos requeridos para los sistemas de sellado de cigüeñal avanzados de Porsche (especialmente aquellos en motores EA839 V6/V8), esta herramienta garantiza que el sello quede presionado en escuadra, al ras y sin daños.
Los retenes de aceite del cigüeñal desempeñan un papel fundamental para mantener la presión del aceite y prevenir fugas externas. Una instalación incorrecta puede provocar fallos prematuros en los retenes, pérdida de aceite, contaminación del cárter e incluso daños en el motor. Esta herramienta de precisión garantiza un ajuste correcto en todo momento, lo que la hace esencial tanto para talleres como para técnicos aficionados.
¿Qué hace esta herramienta para instalar el sello de aceite del cigüeñal?
Esta herramienta le permite:
- Ajuste a presión los sellos de aceite del cigüeñal a la profundidad exacta requerida
- Asegúrese de que la alineación sea perfecta con el muñón del cigüeñal.
- Evite la distorsión, el desgarro o la sobrecompresión del sello.
- Evite fugas causadas por una instalación irregular o incorrecta
- Acelere el reemplazo del sello durante el trabajo de sincronización, reconstrucción o apagado del motor
- Admite la instalación del sello del cigüeñal delantero y del sello principal trasero
Diseñado específicamente para tolerancias estrictas y perfiles de sellado utilizados en los motores modernos de Porsche.
¿Por qué fallan los sellos de aceite del cigüeñal en los motores Porsche?
Los sellos del cigüeñal pueden fallar prematuramente debido a:
- Instalación incorrecta sin una herramienta de ajuste de precisión
- Ciclos de calor que provocan el endurecimiento del sello
- Fluctuaciones de la presión del cárter
- Superficies del cigüeñal desgastadas o desequilibradas
- La contaminación del aceite daña el labio de sellado
- Condiciones de conducción que provocan expansión y contracción térmica
- Contracción del sello relacionada con la edad
Reemplazar el sello sin la herramienta adecuada puede generar fugas, vibraciones y costosas reparaciones repetidas.
Por qué debería utilizar o reemplazar una herramienta de ajuste de sellos específica
Un instalador de sellos de cigüeñal diseñado específicamente garantiza:
- Instalación del sello perfecta y sin daños
- Profundidad de asiento correcta para la prevención de fugas a largo plazo
- Aplicación uniforme de presión en toda la superficie del sello.
- No hay riesgo de que se doble, se enrosque o se enrolle el labio de sellado.
- Precisión de nivel profesional durante el mantenimiento del motor
- Mayor fiabilidad en los motores EA839 de alto rendimiento
Reemplazar herramientas desgastadas o mal maquinadas previene desalineaciones y fallas de sellado.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Este juego de 12 pernos de biela, compatibles con equipos originales, reemplaza el juego completo de tornillos de biela necesarios para la reconstrucción completa de los motores Porsche 911 y 930. Fabricados para cumplir con los estándares de resistencia a la tracción y rosca de fábrica, estos pernos garantizan una sujeción uniforme en las seis bielas.
JUEGO DE 12 tornillos (suficientes para 6 bielas)
Se adapta a:
Porsche 911TE (1972-1973)
Porsche 911TV (1972-1973)
Porsche 911TK (1973-1973)
Porsche 911S (1970-1973)
Porsche RS (1973-1973)
Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Diagrama Ref No 18.
Este juego proporciona el hardware completo necesario para asegurar todas las tapas de biela, garantizando una precarga uniforme, un aplastamiento equilibrado del cojinete y una rotación estable del conjunto del cigüeñal.
Reemplazar todos los pernos de la varilla como un juego completo garantiza una resistencia uniforme y elimina los riesgos causados por mezclar herrajes viejos y nuevos, pernos debilitados por fatiga o fuerzas de sujeción desiguales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91410317101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Depósito de expansión de refrigerante OE Match (depósito de rebose) que forma parte del sistema de refrigeración cerrado del Taycan. Sirve como depósito de reserva para los cambios de volumen de refrigerante causados por las fluctuaciones de temperatura en el sistema. También proporciona una referencia visible del nivel de refrigerante y un punto de llenado para mantenimiento. Como repuesto directo, se integra con las mangueras, abrazaderas y sensores de fábrica sin necesidad de modificaciones.
Se adapta a:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024
Diagrama de referencia n.º 1
El depósito de expansión/rebose de refrigerante del sistema de refrigeración del Taycan. Recoge y almacena el exceso de refrigerante del circuito cerrado de refrigeración cuando los cambios de temperatura provocan expansión. También proporciona una referencia visible del nivel de refrigerante y un punto de llenado cuando es necesario rellenarlo.
Este tanque de refrigerante:
• Acepta refrigerante en expansión cuando aumenta la temperatura, evitando la sobrepresión en el circuito de refrigeración.
• Almacena un poco de refrigerante adicional, que regresa al sistema principal cuando bajan las temperaturas, manteniendo niveles constantes de refrigerante.
• Proporciona un depósito sellado y seguro que resiste la química del refrigerante, la temperatura y la vibración, lo que evita fugas o contaminación.
• Ofrece una mirilla o cuerpo translúcido (o marcas de nivel), lo que hace que los controles del nivel de refrigerante sean simples y directos para el mantenimiento.
Con el tiempo, los depósitos de expansión de refrigerante pueden presentar grietas, fracturas por tensión o fugas debido a ciclos de presión, variaciones de temperatura o fatiga del material, especialmente en sistemas de refrigeración de alto rendimiento o eléctricos. Si el depósito de expansión falla, se corre el riesgo de sufrir fugas de refrigerante, pérdida de presión, sobrecalentamiento o circulación inadecuada del refrigerante.
Un reemplazo OE Match restaura la gestión adecuada de la presión del sistema, la contención del refrigerante y un funcionamiento sin fugas. Protege la integridad de la gestión térmica del tren motriz, favorece la estabilidad de la refrigeración de la batería y el motor, y ayuda a prevenir daños costosos o fallos de componentes.
Cuándo reemplazarlo Considere reemplazar el tanque de expansión si:
• El original muestra grietas visibles, deformación o fatiga plástica.
• Hay pérdida o fuga de refrigerante debajo del automóvil o alrededor del depósito.
• El sistema muestra cambios erráticos en el nivel de refrigerante o anomalías de presión.
• Está realizando tareas de mantenimiento, revisión o actualizaciones del sistema de enfriamiento.
• Nota decoloración, fragilidad o contaminación interna en el material del tanque.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9J1121407A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Dado de precisión para el manguito del árbol de levas del motor EA839.
Este zócalo de manguito de árbol de levas está diseñado para el Porsche 95B.2 Macan, 971 Panamera y 9YA Cayenne, específicamente adaptado para sus avanzados motores de gasolina EA839 V6 y V8.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Mecanizado con precisión para un ajuste exacto, este dado es esencial para quitar o instalar el manguito del árbol de levas o los sujetadores relacionados con el árbol de levas durante el mantenimiento del sistema de sincronización, reparaciones de VVT (sincronización variable de válvulas) o reconstrucciones completas del motor.
Los conjuntos de árbol de levas de los motores Porsche EA839 modernos utilizan fijaciones de alto par y tolerancias de ingeniería muy ajustadas. Intentar realizar el mantenimiento de estos componentes sin el casquillo correcto puede provocar pernos desgastados, desalineación o daños en el ajustador del árbol de levas, lo que resulta en costosas reparaciones. Esta herramienta garantiza un enganche seguro y preciso para un trabajo seguro y eficiente del motor.
¿Qué hace este casquillo del árbol de levas?
Esta herramienta especializada permite a los técnicos:
- Retire e instale con precisión los sujetadores del manguito del árbol de levas
- Realice el mantenimiento de forma segura de los sincronizadores de levas VVT y los componentes de sincronización
- Asegúrese de aplicar el torque adecuado durante el reensamblaje
- Mantenga la alineación correcta del árbol de levas durante trabajos críticos del motor
- Evite daños en las piezas del árbol de levas mecanizadas con precisión
- Soporte para reparaciones de cadenas de distribución, tensores y ajustadores de levas
Es una herramienta imprescindible para los talleres que trabajan con los modernos motores de gasolina V6/V8 de Porsche.
¿Por qué fallan los componentes del árbol de levas en los motores EA839?
Los sistemas de árbol de levas de alta carga en los motores Porsche modernos pueden experimentar:
- Estiramiento de la cadena de distribución , tensión de los pernos del sincronizador de levas
- Desgaste en los ajustadores del árbol de levas , que requiere extracción y reemplazo
- Ciclos térmicos que provocan aflojamiento de pernos o agarrotamiento de componentes
- Mantenimiento previo incorrecto , a menudo debido a herramientas inadecuadas
- Contaminación del aceite , que afecta el funcionamiento del VVT y el movimiento del árbol de levas.
- Alto kilometraje , lo que provoca una mayor tensión en los componentes de sincronización.
Un casquillo de manguito del árbol de levas adecuado evita daños durante el desmontaje y el reensamblaje.
¿Por qué debería usar o reemplazar un casquillo de árbol de levas de calidad?
El uso del casquillo del árbol de levas correcto garantiza:
- Enganche perfecto de la herramienta con los sujetadores del árbol de levas
- Riesgo reducido de pelar, redondear o dañar los pernos
- Aplicación precisa del par , esencial para la estabilidad de la sincronización.
- Mantenimiento del árbol de levas más rápido y seguro
- Resultados de calidad profesional para reparaciones del sistema de sincronización
- Durabilidad y confiabilidad a largo plazo durante el uso repetido en el taller
Reemplazar los enchufes desgastados es fundamental para mantener el rendimiento seguro de la herramienta y evitar costosos daños al motor.
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante: extracción segura y eficaz de inyectores atascados o atascados
Este extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante está diseñado para usarse en los últimos motores de inyección directa de gasolina Porsche que se encuentran en el Macan 95B.2, el Panamera 971 y el Cayenne 9YA.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Diseñada para quitar inyectores que están ajustados o atascados debido a depósitos de carbón, expansión térmica o uso prolongado, esta herramienta proporciona la fuerza controlada necesaria para extraer inyectores sin dañar la culata, el riel de combustible o el cuerpo del inyector.
Los motores Porsche modernos utilizan sistemas de inyección directa de alta presión, donde los inyectores se ubican en la profundidad de la culata y suelen atascarse con el tiempo. Un método de extracción incorrecto puede provocar la rotura de los inyectores, rayaduras en el orificio o daños en la culata, lo que conlleva reparaciones muy costosas. Este extractor profesional garantiza una extracción suave, segura y eficiente incluso en los casos más difíciles.
¿Qué hace este extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante?
Esta herramienta está diseñada para:
- Sujete el inyector de combustible de forma segura sin distorsión
- Aplique una fuerza de impacto controlada a través del martillo deslizante para liberar los inyectores atascados.
- Evite la rotura del inyector , que puede ocurrir con herramientas estándar
- Proteja la culata y el asiento del inyector durante el desmontaje.
- Ahorre tiempo y reduzca el riesgo al trabajar con inyectores atascados por carbón o bloqueados por calor.
- Soporte para el mantenimiento, limpieza o reemplazo de inyectores
Ideal para talleres, preparadores de alto rendimiento y especialistas independientes de Porsche.
¿Por qué los inyectores de combustible se atascan o son difíciles de quitar?
Los inyectores de inyección directa se enfrentan a condiciones extremas, lo que provoca:
- Acumulación de carbón en los cuerpos de los inyectores
- Expansión por calor , bloqueando el inyector en su lugar
- Corrosión alrededor de los sellos del inyector
- Barniz de combustible o depósitos que adhieren los inyectores a la culata
- Deterioro del sello relacionado con la edad que provoca adherencias
- Intervalos de servicio prolongados que permiten que se acumulen depósitos
Intentar extraerlo sin un extractor de martillo deslizante puede agrietar los inyectores, distorsionar los puntos de montaje o dañar la culata del cilindro.
¿Por qué se debe utilizar o reemplazar esta herramienta?
El uso de un extractor de alta calidad con martillo deslizante garantiza:
- Extracción segura y sin daños del inyector
- Reducción del tiempo de trabajo en trabajos de inyección difíciles
- Protección de los componentes circundantes
- Fiabilidad durante el uso repetido en el taller
- Extracción controlada , evitando torsiones o flexiones.
- Resultados de calidad profesional para motores Porsche DI modernos
Reemplazar herramientas de calidad inferior o desgastadas elimina el riesgo de deslizamiento o rotura del inyector.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Prueba de presión de refrigerante/Tapa de purga: herramienta esencial para el diagnóstico y mantenimiento del sistema de refrigeración
Este tapón de prueba y purga de presión de refrigerante está diseñado específicamente para los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman, lo que permite a los técnicos probar, diagnosticar y purgar con precisión el sistema de refrigeración. Reemplaza el tapón estándar del depósito de refrigerante durante el mantenimiento y permite la conexión directa a comprobadores de presión, sistemas de purga de vacío y equipos de recarga de refrigerante.
El motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros del 718 opera bajo una alta carga térmica, y su sistema de refrigeración se basa en niveles de presión precisos para mantener el rendimiento y evitar el sobrecalentamiento. Esta tapa especializada garantiza que las pruebas de presión del refrigerante sean precisas y fiables, lo que ayuda a los técnicos a detectar fugas, verificar la integridad del sistema y purgar el aire correctamente tras el cambio de refrigerante.
¿Qué hace esta tapa de purga/presión del refrigerante?
Esta herramienta le permite:
- Conecte un sistema de prueba de presión para verificar si hay fugas
- Verificar la estabilidad de la presión en mangueras, radiadores, juntas y tanque de refrigerante.
- Soporte de llenado de vacío y purga de refrigerante después del servicio
- Identifique de forma temprana los componentes defectuosos, como bombas de agua o fugas de refrigerante.
- Asegúrese de que el aire se elimine por completo, evitando puntos calientes y sobrecalentamiento.
- Ayuda a diagnosticar problemas de pérdida de refrigerante, caída de presión o sobrecalentamiento.
Es una herramienta esencial para el mantenimiento del sistema de refrigeración a nivel de taller en la plataforma 718.
¿Por qué fallan los sistemas de refrigeración del Porsche 718?
El sistema de refrigeración del 718 Boxster/Cayman puede desarrollar fallas causadas por:
- Deterioro de las mangueras relacionado con la edad
- Las tapas del depósito de refrigerante están débiles o defectuosas y pierden presión
- Pequeñas fugas en radiadores, bombas de agua o juntas tóricas
- Bolsas de aire atrapadas después del servicio de refrigerante
- Estrés de expansión térmica debido a una conducción enérgica o al uso en pista
- Conductos de refrigerante obstruidos o restringidos
- Conexiones defectuosas del depósito de expansión
Una prueba de presión utilizando una tapa de prueba/purga adecuada es la forma más rápida de localizar estos problemas antes de que ocurran daños importantes en el motor.
¿Por qué debería usar o reemplazar la tapa de purga/prueba del refrigerante?
Una gorra de alta calidad garantiza:
- Lecturas precisas de la presión del refrigerante
- Detección rápida de fugas ocultas
- Purga adecuada del sistema de refrigeración después del servicio
- Sellado confiable bajo presión, a diferencia de las tapas estándar desgastadas
- Riesgo reducido de sobrecalentamiento o derrame de refrigerante
- Servicio de calidad profesional para motores Porsche 718
Se recomienda reemplazarla cuando una tapa se desgasta, se agrieta o no mantiene la presión durante los procedimientos de diagnóstico.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Reproducción del capó delantero con la boca de llenado de combustible central, similar a la de fábrica, utilizada en los primeros Porsche de competición. Sustituye al capó estándar y ofrece una estética auténticamente deportiva o una mejora funcional para sistemas de llenado de combustible central.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973
Este capó estilo RSR es una reproducción inspirada en los icónicos coches de competición de fábrica de principios de la década de 1970. Diseñado con el distintivo orificio central de llenado de combustible, el panel reproduce la apariencia y la geometría del ligero capó RSR original, al tiempo que mantiene los puntos de montaje correctos para los primeros modelos Porsche 911 (1963-1973).
Fabricado con altos estándares de calidad, utilizando el perfil del capó, la estructura del bastidor interior y la alineación de montaje adecuados, este panel se instala directamente en lugar del capó de acero estándar. El corte está ubicado con precisión para su uso en conversiones de tanques de combustible de llenado central, como se ve en RSR, ST y modelos de competición de fábrica de época.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90151101020
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 918 Spyder 4.6L
Dado para tuerca de rueda con bloqueo central para Porsche 918 Spyder: herramienta de precisión para la extracción de ruedas de hipercoches.
Este vaso para tuerca de rueda con bloqueo central está diseñado específicamente para el Porsche 918 Spyder y ofrece la precisión, resistencia y exactitud necesarias para trabajar con sistemas de ruedas con bloqueo central de alto rendimiento. Diseñado para adaptarse exactamente al perfil dentado de la tuerca de bloqueo central del 918, este vaso garantiza un enganche seguro y una extracción o instalación sin daños.
Se adapta a:
- Porsche 918 Spyder 4.6L
El sistema de propulsión híbrido del hipercoche Porsche 918 Spyder genera un par, una temperatura y una carga sobre las ruedas extremos. Esto significa que el diseño de bloqueo central se basa en un ajuste perfecto, una aplicación precisa del par y una herramienta de alta calidad. Este dado especializado proporciona la fiabilidad necesaria para un mantenimiento seguro, la preparación de la pista y el cambio de ruedas.
¿Qué hace este zócalo de bloqueo central?
Esta herramienta avanzada está diseñada para:
- Encaja perfectamente con la tuerca de rueda de bloqueo central del Porsche 918
- Permitir la extracción e instalación segura de las ruedas
- Evite el redondeo o el marcado de las tuercas de las ruedas de rendimiento liviano
- Favorece la aplicación precisa del par durante el montaje de las ruedas
- Garantiza un agarre seguro sin deslizamiento, incluso con un par elevado
- Proteja los componentes del bloqueo central, incluido el cubo y la cara de la rueda
Ideal para talleres de hipercoches, equipos de deportes de motor y especialistas dedicados a Porsche.
¿Por qué fallan los sistemas de bloqueo central de ruedas?
Las ruedas con bloqueo central, especialmente en modelos de rendimiento ultra alto como el 918 Spyder, pueden fallar debido a:
- Dados incorrectos o incompatibles que dañan la tuerca de bloqueo
- Apriete excesivo o insuficiente debido a un ajuste deficiente de la herramienta
- Herramientas blandas o desgastadas que redondean la tuerca de aluminio
- Desalineación, lo que tensiona el conjunto del cubo
- Uso de pistola de impacto, que puede fracturar o distorsionar la tuerca.
- Desgaste por cambios repetidos de ruedas de oruga
Una tuerca de seguridad central dañada puede provocar vibración de la rueda, un montaje inseguro o, en casos extremos, la separación de la rueda.
¿Por qué se debe usar o reemplazar este zócalo?
Un dado de bloqueo central de precisión garantiza:
- Extracción precisa y segura de ruedas con bloqueo central
- Riesgo cero de dañar las costosas tuercas de las ruedas del 918 Spyder
- Transferencia de par correcta para uso en carretera y pista
- Mayor vida útil de bujes, tuercas y ruedas.
- Fiabilidad profesional bajo cargas de par extremas
- Confianza durante el mantenimiento de un hipercoche Porsche de alto valor
El uso de la herramienta incorrecta en un 918 Spyder puede provocar miles de libras de daños evitables, por lo que es esencial contar con un dado diseñado específicamente para ese fin.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C4109
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Herramienta de extracción de filtro de aceite para Porsche 718 Boxster / 718 Cayman: herramienta de precisión para cambios de aceite limpios y sin complicaciones.
Esta herramienta para extraer el filtro de aceite está diseñada específicamente para el Porsche 718 Boxster y el 718 Cayman, garantizando un ajuste perfecto alrededor de la carcasa del filtro para una extracción rápida, controlada y sin daños durante el mantenimiento rutinario. Diseñada para adaptarse al tamaño y perfil precisos de la tapa del filtro Porsche, esta herramienta elimina el riesgo de deslizamiento, agrietamiento o redondeo de la carcasa, problemas comunes al usar herramientas universales.
Ya sea que se trate de un simple cambio de aceite o de un servicio completo del motor, esta herramienta dedicada garantiza una extracción eficiente, un mantenimiento más limpio y una protección a largo plazo para el sistema de lubricación de su Porsche.
¿Qué hace esta herramienta para quitar el filtro de aceite?
Esta herramienta de precisión le permite:
- Sujete firmemente y retire la carcasa del filtro de aceite sin dañarla.
- Reducir el riesgo de derrames de aceite durante el reemplazo del filtro
- Mantenga la aplicación de torque correcta al reinstalar
- Proteja la tapa del filtro contra deformaciones o grietas.
- Haga que el mantenimiento de rutina sea más rápido y eficiente
- Asegúrese de que el sellado sea seguro y sin fugas después de la instalación.
Es una herramienta de taller esencial para cualquiera que realice el mantenimiento de un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado del 718.
¿Por qué fallan las carcasas de los filtros de aceite?
Las carcasas del filtro de aceite pueden desgastarse o dañarse debido a:
- Uso de herramientas de extracción incorrectas o mal ajustadas
- Apretar demasiado durante el mantenimiento anterior
- Ciclos de calor y presión que dificultan el desmontaje de las carcasas.
- Herramientas de deslizamiento , redondeando los bordes de la tapa.
- Herramientas de baja calidad que provocan grietas o distorsiones
Una carcasa de filtro dañada puede provocar fugas, contaminación o falla total del sistema de filtración de aceite, por lo que es fundamental contar con herramientas adecuadas.
¿Por qué debería utilizar o reemplazar una herramienta específica para la extracción del filtro de aceite?
Una herramienta de alta calidad garantiza:
- Enganche preciso con la carcasa del filtro
- Extracción e instalación sin esfuerzo
- Riesgo reducido de fugas en el sistema de aceite
- Preservación de la vivienda para futuros servicios
- Cambios de aceite más limpios, rápidos y profesionales
- Fiabilidad a largo plazo para el servicio técnico de Porsche
Esto es especialmente importante para la gama 718, donde el espacio es limitado y el acceso requiere herramientas precisas.
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Llave de sujeción de polea de cigüeñal para motor V8 M48 de 4,8 l: herramienta esencial para la extracción e instalación de poleas de alto par.
Esta llave de sujeción de polea de cigüeñal está diseñada específicamente para los Porsche 957 y 958 Cayenne, así como para los Panamera 970.1 y 970.2, equipados con el potente motor V8 M48 de 4.8 litros. Diseñada para soportar el excepcionalmente alto par necesario para aflojar o apretar el perno de la polea del cigüeñal, esta herramienta fija la polea firmemente en su lugar, evitando la rotación indeseada del cigüeñal durante las operaciones críticas de mantenimiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
En el motor M48, la polea del cigüeñal acciona los principales accesorios y desempeña un papel esencial en la sincronización del motor y el control de vibraciones. Retirar el perno central sin la herramienta de sujeción adecuada puede dañar la polea, patinar la sincronización o sobrecargar los componentes internos. Esta llave de precisión garantiza un funcionamiento seguro, estable y controlado durante la extracción o instalación de la polea.
¿Qué hace esta llave de sujeción de polea de cigüeñal?
Esta herramienta especializada permite a los técnicos:
- Bloquee la polea del cigüeñal de forma segura durante la extracción del perno de alto torque
- Previene la rotación del cigüeñal , protegiendo los componentes de sincronización
- Admite una aplicación de torque precisa durante la reinstalación
- Elimina el riesgo de daños en la polea por deslizamiento o apalancamiento inadecuado
- Ayudar con el reemplazo del sello delantero, la reconstrucción del motor y el servicio de sincronización.
- Trabaje con seguridad en motores V8 con acceso estrecho y fuerza de rotación significativa
Indispensable para cualquier persona que realice el mantenimiento del motor M48.
Adecuado para todas las aplicaciones de motor V8 M48 de 4,8 litros.
¿Por qué las poleas del cigüeñal resultan problemáticas en los motores M48?
El motor V8 M48 es conocido por:
- Pernos de polea de cigüeñal extremadamente apretados , que a menudo exceden la capacidad de la herramienta estándar
- Ciclos de calor que provocan que los pernos se atasquen o que las roscas se traben
- Desgaste en el amortiguador de goma , lo que requiere el reemplazo periódico de la polea.
- Altas cargas de torsión debido a un gran desplazamiento y ajuste del rendimiento
- Corrosión en la punta del cigüeñal o en el cubo de la polea
- Mantenimiento incorrecto previo , que provocó que los pernos se apretaran demasiado o se redondearan.
Una llave de sujeción dedicada elimina los riesgos relacionados con el servicio.
Por qué debería reemplazar o actualizar su herramienta de sujeción del cigüeñal
Una llave de sujeción de polea de precisión garantiza:
- Extracción segura y sin daños de la polea del cigüeñal
- Precisión de torque adecuada para la longevidad del motor
- Riesgo reducido de desalineación de sincronización
- Apalancamiento superior sin deslizamiento
- Protección para componentes costosos de cigüeñal y polea
- Resultados profesionales para uso en talleres y aficionados.
Las herramientas desgastadas o universales a menudo resbalan, se doblan o fallan bajo las elevadas cargas del servicio de polea M48.
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
Herramienta de sincronización del árbol de levas: alineación precisa para motores bóxer de seis cilindros de alto rendimiento
Esta herramienta de sincronización del árbol de levas está diseñada específicamente para el motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros y altas revoluciones del Porsche 991.1 GT3 RS. Diseñada para un posicionamiento preciso del árbol de levas, esta herramienta especializada es esencial durante el reemplazo de la cadena de distribución, el ajuste del árbol de levas, la calibración del sistema VVT, el mantenimiento de la culata y la reconstrucción completa del motor.
El motor GT3 RS 4.0 opera a RPM extremas y requiere tolerancias de sincronización excepcionalmente ajustadas. Incluso la más mínima desviación en la alineación del árbol de levas puede causar pérdida de rendimiento, errores de sincronización de válvulas, fallos de encendido o fallos mecánicos catastróficos. Esta herramienta de precisión garantiza una sincronización exacta para un rendimiento del motor fiable, repetible y digno de competición.
¿Qué hace esta herramienta de sincronización del árbol de levas?
La herramienta permite:
- Bloqueo y posicionamiento precisos de los árboles de levas
- Sincronización precisa entre árboles de levas y cigüeñal
- Instalación y tensado correctos de la cadena de distribución
- Configuración controlada de componentes VVT (fasador de levas)
- Protección contra la deriva de la sincronización durante el servicio del motor
- Alineación adecuada durante las reconstrucciones de motores de alto rendimiento
Diseñada para satisfacer las demandas de los motores derivados de los deportes de motor de Porsche, esta herramienta garantiza una precisión de sincronización de nivel de carrera.
¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en los motores del Porsche GT3 RS?
Los motores bóxer de seis cilindros de alto rendimiento funcionan bajo tensiones intensas, lo que puede provocar problemas de sincronización:
- Estiramiento de la cadena de distribución a RPM extremas
- Desgaste de la guía de la cadena que provoca holgura o desviación
- Fatiga del tensor, lo que reduce la estabilidad bajo cargas elevadas
- Desgaste del sincronizador de levas VVT, que afecta la precisión de sincronización de válvulas
- Expansión térmica por sesiones repetidas en pista
- Configuración de tiempo incorrecta durante servicios anteriores
- Contaminación del aceite, que afecta la lubricación de la cadena y el funcionamiento del tensor.
Los síntomas pueden incluir ralentí inestable, ruido mecánico inusual, códigos de falla de desviación de leva, fallas de encendido y pérdida de rendimiento máximo.
¿Por qué debería reemplazar o utilizar una herramienta de sincronización de árbol de levas de precisión?
El uso de la herramienta de sincronización correcta garantiza:
- Alineación exacta de levas y cigüeñal durante el servicio
- Protección contra el contacto del pistón con la válvula
- Calibración precisa del VVT para un rendimiento máximo
- Riesgo reducido de fallo catastrófico del motor
- Sincronización de calidad profesional durante las reconstrucciones
- Rendimiento confiable del motor en pista y carretera
Para los motores con especificaciones GT3, el uso de herramientas de sincronización precisas no es negociable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C4018
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Herramienta de alineación del árbol de levas para Porsche: sistema de bloqueo de sincronización de precisión de 4 levas
Esta herramienta de alineación de árboles de levas está diseñada específicamente para los motores de 3.6 litros y cuatro árboles de levas de los Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 y 997.2 GT2 RS. Diseñada para una precisión absoluta, garantiza que los cuatro árboles de levas permanezcan bloqueados con precisión en sus posiciones de sincronización durante el reemplazo de la cadena de distribución, el mantenimiento de los árboles de levas, el trabajo en la culata o la reconstrucción completa del motor.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Optimizado para los motores Turbo y GT2 de alto rendimiento de Porsche, donde la precisión de sincronización es fundamental, este juego de herramientas permite una alineación limpia, segura y repetible, reflejando la función de las herramientas especializadas enumeradas en 9661, 9661/1 y 9401.
Ya sea que se utilice en un taller profesional de Porsche o por un constructor de motores avanzado, esta herramienta es esencial para mantener el rendimiento, la confiabilidad y la integridad de la sincronización de estos legendarios motores basados en Mezger.
¿Qué hace esta herramienta de alineación del árbol de levas?
Este conjunto de herramientas permite:
- Posicionamiento preciso de los cuatro árboles de levas en los motores Porsche turbo y GT2 de 3,6 litros
- Bloqueo seguro de levas durante el reemplazo de la cadena y la configuración de la sincronización
- Retención de tiempo precisa, evitando la rotación o desajuste de tiempo
- Alineación correcta durante el mantenimiento del sincronizador de levas y del tensor de cadena
- Reconstrucciones de motores de calidad profesional con precisión de sincronización constante
- Instalación simplificada mediante dos llaves especializadas y herramientas pretensoras
La sincronización precisa del árbol de levas garantiza un rendimiento óptimo del motor, eficiencia de combustión y confiabilidad a largo plazo.
Componentes del conjunto de herramientas
- Dos llaves de árbol de levas largas (dos espesores) para facilitar el acceso y el apalancamiento
- Dos herramientas pretensoras de cadena de levas que garantizan la tensión de la cadena durante la configuración de la sincronización
- Dispositivos de bloqueo para los cuatro árboles de levas para mantener una alineación exacta
Diseñado para un reemplazo de cadena de distribución seguro, eficiente y repetible.
Compatible con los tipos de motor
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E
¿Por qué fallan los componentes de sincronización en los motores Porsche basados en Mezger?
Estos motores de alto rendimiento están sometidos a cargas extremas, uso en pista y altas temperaturas. Los puntos de fallo más comunes incluyen:
- Estiramiento de la cadena de distribución que afecta la sincronización de la leva
- Guías de cadena de levas desgastadas que provocan holgura y desviación
- Desgaste del tensor que provoca ruidos al arrancar o desviaciones de sincronización
- Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores cuando se utilizaron herramientas incorrectas
- Ciclos de calor que provocan expansión y contracción de los componentes de sincronización.
- Desgaste del sincronizador de levas, que afecta la precisión de sincronización de válvulas
Los síntomas a menudo incluyen: fallas de encendido, códigos de falla relacionados con la sincronización, pérdida de respuesta de impulso, ralentí irregular o ruido mecánico inusual.
¿Por qué debería reemplazar o utilizar esta herramienta de alineación del árbol de levas?
Una herramienta de alineación de árbol de levas de precisión garantiza:
- Sincronización perfecta de los cuatro árboles de levas Sincronización segura durante el reemplazo de la cadena
- Protección contra costosas interferencias entre el pistón y la válvula
- Alineación precisa del sincronizador VVT/leva
- Riesgo reducido de daños en el motor durante las reconstrucciones
- Resultado de cronometraje estándar profesional
- Confianza al trabajar con motores Porsche Turbo y GT2 de alto valor
Esta herramienta es esencial para cualquier persona que realice mantenimiento o reconstrucción de modelos 911 con motor Mezger.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C4017
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Juego de herramientas de bloqueo del árbol de levas: alineación de precisión para motores turbo de cuatro cilindros planos
Este juego de herramientas para bloquear el árbol de levas está diseñado exclusivamente para los motores bóxer de cuatro cilindros turboalimentados Porsche 718 Cayman de 2.0 litros y 718 Boxster de 2.0 litros. Diseñado para ofrecer precisión y durabilidad, este kit profesional garantiza que los árboles de levas permanezcan firmemente posicionados durante el reemplazo de la cadena de distribución, la reparación del tren de válvulas, el mantenimiento de la culata, la calibración de la sincronización variable de válvulas (VVT) o la reconstrucción completa del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Dado que el motor turbo de 2.0 litros de alto rendimiento depende en gran medida de una sincronización precisa de válvulas y de la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal, incluso una mínima desviación de la sincronización puede causar pérdida de rendimiento, fallos de encendido, errores de VVT y, en casos graves, fallos mecánicos internos. Este juego de herramientas de bloqueo es esencial para garantizar una sincronización precisa durante cualquier revisión importante del motor.
¿Qué hace este juego de herramientas de bloqueo del árbol de levas?
Este kit de bloqueo del árbol de levas está diseñado para:
- Bloquee de forma segura ambos árboles de levas en su posición durante el servicio de sincronización
- Evite la deriva rotacional al quitar o instalar cadenas de distribución
- Asegúrese de que haya una alineación exacta entre los árboles de levas y el cigüeñal.
- Admite la instalación y calibración del actuador VVT (sincronizador de levas)
- Permite reparaciones seguras y precisas del tren de válvulas y de la cadena de distribución
- Proporciona una precisión de sincronización repetible y de nivel de taller
Perfecto para técnicos y reconstructores que trabajan con modernos motores Porsche turbo de cuatro cilindros planos.
¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en el motor Porsche 718 2.0L?
El entorno de alta presión y alta temperatura de los motores turbo modernos presenta vulnerabilidades relacionadas con la sincronización, entre las que se incluyen:
- Estiramiento de la cadena de distribución debido a una conducción prolongada con carga elevada
- Desgaste de la guía de la cadena , lo que provoca holgura o desalineación
- Degradación del tensor hidráulico , especialmente en motores de alto kilometraje
- Desgaste del sincronizador de levas VVT , lo que provoca desviación de sincronización
- La contaminación del aceite afecta la lubricación de la cadena y el rendimiento del VVT
- Sincronización inadecuada durante reparaciones anteriores , a menudo debido a la falta de herramientas adecuadas
Los síntomas comunes incluyen ruido de arranque en frío, pérdida de respuesta de impulso, fallas de encendido, vacilación, ralentí irregular y códigos de falla de correlación del árbol de levas.
¿Por qué debería reemplazar o utilizar un juego de bloqueo de árbol de levas de precisión?
El uso de un juego de herramientas de sincronización del árbol de levas diseñado adecuadamente garantiza:
- Bloqueo preciso del árbol de levas y configuración de la cadena de distribución
- Posicionamiento correcto del phaser VVT para maximizar el rendimiento
- Menor riesgo de interferencia entre el pistón y la válvula
- Reparaciones y reconstrucciones de nivel profesional
- Precisión durante el reemplazo de la cadena de distribución y del tensor
- Confianza durante el mantenimiento de motores de alto valor
Este juego de herramientas es esencial para lograr una sincronización correcta en los motores turbo de 2.0 litros del Porsche 718.