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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 356A 1955-59
Se adapta a:
Porsche 356 B / 356 C 1960-65
Coupé, Roadster y Cabriolet
Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.° 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64434775505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59

Se adapta a:
Porsche 356 A 1950-59 Modelos Coupé y Cabrio
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
644472131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Se adapta a:
Porsche 356 Speedster y Roadster (1950 a 1963)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64455930540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Se adapta a:
Solo para 356 1600 Super
Porsche 356 A (1955-1959)
Porsche 356 B (1959-1963)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64455931101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Se adapta a:
Porsche 356 Pre A (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955-1959)
Porsche 356 B (1959-1963)
Porsche 356 C (1963-1965)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64455931100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Este eje de pedal de embrague, idéntico al original, es un eje pivotante de repuesto para el conjunto del pedal de embrague en los modelos Porsche 911 y 930 con volante a la izquierda. Está diseñado para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que ayuda a restaurar un funcionamiento suave y fiable del pedal de embrague.
Se adapta a:
Para coches con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 1974 - 1986
Porsche 930 (911 Turbo) 1975 - 1977
Diagrama ref. n.º 13
Este eje se aloja en la caja de pedales o en el conjunto de pedales, dentro del área de los pies del habitáculo. Se utiliza como parte del mecanismo de pivote del pedal del embrague en vehículos con volante a la izquierda.
El eje del pedal del embrague actúa como punto de pivote del mecanismo. Permite que el pedal se mueva correctamente al presionarlo y soltarlo, transmitiendo la información del conductor al sistema de control del embrague. Un eje bien ajustado contribuye a un movimiento preciso del pedal, una sensación uniforme del embrague y un funcionamiento fiable.
Funciones
• Proporciona el punto de pivote para el pedal del embrague.
• Favorece un movimiento suave del pedal del embrague
• Ayuda a mantener la correcta alineación de los pedales.
• Reduce el juego excesivo o la holgura en el conjunto del pedal.
• Permite un acoplamiento y desacoplamiento constantes del embrague.
• Ayuda a restaurar la sensación original del pedal durante la restauración o reparación.
• Repuesto idéntico al original para el eje del pedal del embrague de Porsche.
Con el tiempo, el eje del pedal del embrague puede desgastarse, corroerse, doblarse o desarrollar holgura debido al uso repetido del pedal y al desgaste natural. Un eje desgastado puede provocar que el pedal del embrague se sienta flojo, rígido, ruidoso o irregular. Reemplazar el eje ayuda a restaurar el funcionamiento correcto del pedal y mejora la fiabilidad del conjunto de control del embrague.
Cuándo reemplazar
• Esta parte El pedal del embrague se siente flojo, rígido o irregular
• Hay un movimiento lateral excesivo en el pedal.
• El eje del pedal está desgastado, corroído, doblado o dañado.
• El pedal del embrague no regresa a su posición inicial con suavidad.
• El conjunto de pedales está siendo reconstruido o restaurado.
• Se está realizando el mantenimiento del cable del embrague o de la caja de pedales.
• Se observan chirridos, atascos o holgura en el mecanismo del pedal del embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93042302701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Se adapta a:
Porsche 997.2 C4S / GTS 2009-12 (I082 - Depósito de combustible de 90 l)
Porsche 997 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-11
Esta parte reemplaza: 99762083102
Diagrama ref. n.° 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99762083103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El engranaje del cigüeñal se instala en la parte delantera del cigüeñal y es responsable de accionar el sistema de correa de distribución, que sincroniza la rotación del cigüeñal con el árbol de levas. En los motores Porsche 944 y 968, este engranaje constituye el principal punto de accionamiento del sistema de distribución, garantizando que la sincronización de las válvulas se mantenga perfectamente alineada con el movimiento del pistón.
Se adapta a:
Porsche 944 1986-1991 con tipos de motor M 44.40 y M 44.41
Porsche 968 1992-95 con tipos de motor M 43 y M 44.
Diagrama de referencia n.° 15
Esta versión OE Match del número de pieza 94410512507 está diseñada para coincidir con las especificaciones de fábrica utilizadas en los motores Porsche, proporcionando una geometría de diente precisa y un acoplamiento confiable con la correa de distribución y los componentes asociados.
El engranaje del cigüeñal transfiere el movimiento rotatorio del cigüeñal al sistema de correa de distribución. Esto garantiza que el árbol de levas abra y cierre las válvulas del motor en el momento correcto en relación con el movimiento del pistón, manteniendo así una combustión y un rendimiento del motor óptimos.
Si el engranaje se desgasta o daña, el sistema de sincronización puede perder precisión, lo que puede afectar la eficiencia y confiabilidad del motor.
Función
• Transmisión de sincronización: transfiere la rotación del cigüeñal al sistema de sincronización del árbol de levas.
• Sincronización del motor: mantiene una sincronización precisa entre pistones y válvulas
• Transmisión de potencia: impulsa el mecanismo de la correa de distribución.
• Confiabilidad del motor: garantiza una sincronización de válvulas estable y precisa
Los componentes del sistema de distribución están sometidos a cargas constantes y vibraciones del motor. Con el tiempo, los dientes del engranaje pueden desgastarse o dañarse, lo que puede afectar la alineación de la correa de distribución y la precisión de la sincronización del motor. Reemplazar el engranaje del cigüeñal durante el mantenimiento general del motor o la revisión del sistema de distribución ayuda a garantizar una sincronización precisa y protege otros componentes del sistema.
Considere reemplazar la rueda dentada del cigüeñal cuando:
• Realizar un servicio de reconstrucción de motor o correa de distribución
• Los dientes del engranaje muestran desgaste o daños.
• Se están reemplazando los componentes del sistema de sincronización.
• Se detectan problemas de alineación de sincronización del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410512507
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Se adapta a:
Porsche 987 Boxster 2005-08 (I480/I481)
Porsche 987C Cayman 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 (I480)
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I480)
Porsche 997 GT2/RS 2010>>
* I480 - Transmisión manual de 6 velocidades
* I481 - Transmisión manual de 5.ª velocidad
Diagrama ref. n.° 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760315401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Rodamiento de rodillos cónicos diseñado para la rueda trasera exterior de los modelos Porsche 911 Turbo (930) de 1975 a 1989 (3.0 L y 3.3 L). Este rodamiento reproduce la especificación original de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Diagrama Ref. No 8.
• Posición en el vehículo: Eje trasero, ubicación del soporte del buje/cojinete de la rueda exterior (conjunto de cojinetes exteriores para el conjunto de la rueda).
• Aplicaciones: Reemplazo adecuado cuando el rodamiento de rueda original muestra desgaste, ruido, holgura o al restaurar la suspensión/transmisión trasera de alto rendimiento del clásico 911 Turbo.
El rodamiento exterior de la rueda trasera es fundamental para soportar las cargas del buje y el rodamiento, especialmente en ejes traseros motrices como el del Turbo. Cuando un rodamiento se desgasta o deteriora, puede experimentar holgura en la rueda, ruido al acelerar, sobrecalentamiento o incluso una avería grave. La sustitución del rodamiento garantiza la tolerancia correcta, un ajuste adecuado y preserva la estabilidad y seguridad del buje.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Ruido, gruñido o zumbido perceptible en los rodamientos de las ruedas traseras bajo carga o al tomar curvas.
• Se detecta juego en la rueda/buje trasero al levantarlo y balancearlo.
• Sobrecalentamiento o sensación áspera en el buje después de los accionamientos.
• Durante la revisión del eje, los cojinetes o el buje de la rueda, la extracción del eje de transmisión trasero o un servicio mayor.
• Se sospecha que el vehículo con alto kilometraje o el rodamiento original están cerca del final de su vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905905600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
TRASERO INTERIOR

Encaja:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978-89
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Diagrama de referencia nº 9.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905904700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
DELANTERO INTERIOR
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-86
Porsche 914-6
Diagrama Ref No 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905909800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93

Encaja:
Porsche 964 C2 1989-94
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96434106512
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La bomba de AdBlue se encarga de extraer la solución de urea (AdBlue) del depósito y suministrarla a presión al inyector/boquilla. Dado que el AdBlue es corrosivo y funciona en un entorno agresivo (con potencial de cristalización, calor, etc.), los componentes internos de la bomba (sellos, diafragmas, válvulas, sensores) pueden degradarse con el tiempo.
Un kit de reparación para la bomba de AdBlue contiene componentes internos (p. ej., sellos, diafragmas, juntas tóricas, válvulas, a veces membranas o pequeñas piezas internas) para reacondicionar una bomba existente en lugar de reemplazar el conjunto completo. La idea es renovar los componentes de desgaste de la bomba que suelen fallar primero.
El número de referencia del producto 95811390300 es el kit/set de reparación correspondiente a la bomba de AdBlue para determinados modelos de Porsche Cayenne 958 (diésel).

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *coches sin depósito de carbón activado con SCR (código de opción: 1E9)
Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 más concepto de escape (código de opción 7MM)
Por qué se necesitan estos kits de reparación / cuándo reemplazarlos
Fallo o mal funcionamiento de la bomba
La bomba deja de extraer o suministrar la solución AdBlue correctamente.
Los errores de dosificación (dosificación insuficiente o excesiva) provocan fallos en las emisiones o avisos de “mal funcionamiento del sistema AdBlue”.
La ECU o módulo de control de emisiones detecta que la bomba no puede mantener la presión requerida.
Fugas / degradación del sello
Los sellos internos, juntas tóricas y membranas pueden degradarse, endurecerse, agrietarse o tener fugas debido a la exposición a la urea, ciclos de calor, cristalización o contaminación.
Las fugas pueden manifestarse como pérdida de líquido, depósitos cristalizados o detección de un nivel bajo de AdBlue a pesar de que el nivel del tanque esté bien.
Obstrucción / contaminación / cristalización
Las soluciones de urea tienden a cristalizarse si se secan o si los niveles de concentración son inadecuados. Los cristales pueden obstruir los conductos internos o dañar las piezas internas.
Las partículas extrañas o la contaminación en el fluido pueden dañar las válvulas, verificar los componentes o rozar las superficies internas.
Desgaste/fatiga de las piezas móviles internas
La bomba generalmente tiene partes móviles (diafragmas, pistones, válvulas) que se desgastan o fatigan con el tiempo.
La bomba dosificadora se utiliza muchas veces, por lo que se espera que se produzca un desgaste mecánico después de su vida útil.
Elementos eléctricos/sensores
Algunas bombas o kits pueden incluir o interactuar con sensores o elementos de regulación de presión; si estos fallan, la bomba puede ser marcada incluso si las partes mecánicas están intactas.
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Diagrama de referencia n.° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95811390300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Un kit completo de montaje de freno de mano trasero, diseñado para coincidir con los componentes originales de los Porsche clásicos. El kit incluye todas las piezas pequeñas necesarias, desde tuercas almenadas y tornillos de ajuste hasta resortes, pasadores, casquillos de soporte y arandelas, fabricadas según las especificaciones originales de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
El kit de montaje completo contiene :
Tuerca de castillo, Arco expansible, Tornillo de ajuste, Resorte de retorno, Arandela cóncava, Resorte de compresión, Pasador de rodillo, Pasador de chaveta, Tornillo de cabeza avellanada, Casquillo de soporte.
• Posición en el vehículo: Área de la suspensión trasera: los componentes de ajuste y retención de la zapata del freno de mano en el sistema de freno trasero (normalmente, el conjunto de cubo/disco trasero).
• Aplicaciones: Ideal para cuando se reemplazan o reparan las zapatas del freno de mano trasero, o cuando el hardware de retención original está corroído, falta o el mecanismo del freno de mano se reconstruye o revisa.
El sistema de freno de mano se compone de una gran cantidad de componentes pequeños. Si alguno está desgastado, falta o está mal instalado, el freno de mano podría no accionarse correctamente, no sujetar el vehículo o ajustarse mal. Usar un kit completo garantiza que todos los componentes sean nuevos, correctos y compatibles, lo que previene futuros problemas.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Cuando el hardware de la zapata del freno de mano trasero muestra corrosión visible, fatiga o piezas faltantes.
• Durante el reemplazo de la zapata del freno de mano o el trabajo del freno trasero cuando se puede acceder al conjunto.
• Si el freno de mano se siente débil, desigual o no sujeta bien.
• En vehículos antiguos o de alto kilometraje donde el hardware original se ha reutilizado muchas veces y puede estar comprometido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35209712
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números