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Kits
Kits para Porsche
Design911 ofrece una amplia selección de paquetes de piezas de Porsche, una solución ideal para los entusiastas de Porsche que buscan mejorar, mantener o personalizar sus vehículos. Estos paquetes están cuidadosamente seleccionados para incluir componentes complementarios, lo que facilita la compatibilidad y la rentabilidad general.
Un vistazo rápido a los kits
La información sobre los kits en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se incluyen kits para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el eje o el lado, y los códigos de opción o tipos de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas eligen kits incluyen querer todas las piezas correctas de Porsche en un solo pedido, reducir el riesgo de que falten sellos, clips o fijaciones de un solo uso y ahorrar tiempo en el taller.
- Los kits ayudan a garantizar que los componentes coincidan (por ejemplo, kits de actualización de frenos, kits de servicio o kits de actualización de suspensión) para que las piezas funcionen juntas según lo previsto.
- Los desencadenantes comunes en el mundo real incluyen fallas repetidas debido a que no se reemplazó una pequeña pieza de soporte, revisiones de piezas mixtas o especificaciones no coincidentes entre los componentes.
- Si ocurren problemas, a menudo se deben a una selección incorrecta del vehículo, a componentes básicos antiguos que no se abordaron o a atajos de instalación en lugar del kit en sí.
- Antes de comenzar a trabajar, compare el contenido del kit con el diagrama PET de Porsche y su lista de trabajos para saber exactamente qué está incluido y qué puede aún ser necesario.
- Siempre confirme si los kits son específicos del vehículo y verifique si los pernos, clips, líquidos y otros accesorios de un solo uso están incluidos o deben agregarse por separado.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos : Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si los nuevos kits de montaje y sensores de desgaste están incluidos o deben agregarse por separado.
- Confirme si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento de mayor fricción antes de realizar el pedido.
Paquetes de pastillas de freno : Los paquetes de pastillas de freno combinan juegos delanteros y traseros, lo que facilita la sustitución de todas las pastillas a la vez para lograr una sensación y un equilibrio uniformes en todo el eje. Las pastillas desgastadas pueden causar chirridos, baja sensibilidad del pedal, mayores distancias de frenado y rayar los discos si se desgastan hasta las placas de soporte.
- Verifique si el paquete cubre los ejes delantero, trasero o ambos y si es un compuesto estándar o de alto rendimiento.
- Consulte la lista de contenido para ver si hay calzas antichirridos, herrajes y cualquier sensor de desgaste que desee reemplazar al mismo tiempo.
Caja de cambios/Transmisión : Se cambian las piezas de la caja de cambios y la transmisión cuando se presentan problemas con los cambios de marcha, ruidos, fugas o al renovar una transmisión con alto kilometraje. También es común al cambiar el embrague o la relación de transmisión. Los síntomas típicos incluyen silbidos en una marcha específica, crujidos al cambiar de marcha o dificultad para seleccionar marchas, así como fugas en los sellos o juntas de la carcasa.
- No todos los ruidos o cambios deficientes significan que la caja de cambios en sí está fallando: los soportes, el varillaje, el embrague y el estado del aceite pueden producir síntomas similares.
- Usar un aceite de caja de cambios con las especificaciones correctas y renovarlo suele ser un primer paso sensato antes de realizar un trabajo importante.
Repuestos : Los repuestos se reemplazan como parte del mantenimiento rutinario para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos. Realizarlos a tiempo reduce el desgaste, ayuda a prevenir averías y mantiene el rendimiento, especialmente en modelos Porsche más antiguos, donde un mantenimiento descuidado puede resultar rápidamente en reparaciones costosas. Los síntomas que requieren atención incluyen dificultad para arrancar, ralentí inestable, menor consumo de combustible y respuesta deficiente del acelerador.
- Pueden ser adecuadas tanto las piezas originales como las de recambio de buena reputación: siempre utilice la especificación correcta para su Porsche.
- Mantener un registro de servicio claro facilita el diagnóstico posterior y puede aumentar el valor de reventa del vehículo.
Kits de Servicio : Los kits de servicio reúnen las piezas necesarias para una revisión rutinaria de Porsche en un solo paquete, lo que reduce los errores al pedir el vehículo y garantiza que pueda restablecerlo a un nivel de mantenimiento conocido. Son ideales para ponerse al día con trabajos atrasados o planificar revisiones regulares con un estándar consistente. Los síntomas que requieren un kit completo suelen ser generales, como funcionamiento lento, ralentí irregular, bajo consumo de combustible o aumento del ruido del motor debido al aceite y los filtros viejos.
- Los kits de servicio generalmente incluyen filtros y consumibles clave, pero el contenido varía: revise la lista cuidadosamente y agregue cualquier elemento adicional que desee reemplazar mientras el acceso sea bueno.
- Los kits suelen ser específicos para el modelo, año y motor, así que confirme estos detalles antes de realizar el pedido.
Explora los kits en Design911
Vea la gama actual de kits para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas y paquetes adecuados para su proyecto.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
* For use with steering rack 996.347.011.06, 996.347.011.07, 996.347.012.07, 996.347.012.08
This kit includes replacement inner and outer steering tie rods for both sides of the vehicle, along with protective steering rack bellows. The inner tie rods attach directly to the steering rack, while the outer tie rods with ball joints connect the steering system to the wheel carriers. The rack bellows help protect the steering rack and inner joints from dirt, moisture and road debris.
Complete kit for both sides, includes OE Match tie rods with nuts and TRW rack bellows with clamps
Fits:
Porsche 996 1998 - 2005 all models
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 all models
Diagram ref no 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 11
Kit Contents
2 × 99634713105 — OE Match outer tie rods / track rods, , supplied with nut
2 × 99634732203 — OE Match inner tie rods, , supplied with nut
1 × 99634719104 — TRW steering rack bellows kit with clamps - for late rack, OE Steering Rack No.: 996.347.011.06, 996.347.011.07, 996.347.012.07, 996.347.012.08
Associated tie rod nuts as supplied with the kit
What this kit does
Renewing the complete steering linkage helps restore precise steering response and correct front wheel geometry where existing components have developed wear or excessive play. Replacing the inner and outer tie rods together also provides an opportunity to renew the steering rack bellows, helping protect the new components and steering rack from contamination.
Functions:
• Complete steering repair kit for both sides
• Includes left and right inner tie rods
• Includes left and right outer tie rods with ball joints
• Includes tie rod retaining nuts
• Includes TRW steering rack bellows with clamps
• Helps restore accurate steering response
• Helps eliminate excessive steering play
• Supports correct front wheel alignment
• Helps reduce knocking and looseness from worn steering joints
• Protects the steering rack and inner joints from dirt and moisture
• Suitable for a complete front steering linkage overhaul.
Why Replace the Steering Components?
Inner and outer tie rods are exposed to continual steering movement, suspension loads, vibration and road impacts. Their joints can gradually develop wear and play, affecting steering accuracy and wheel alignment. Steering rack bellows can also split, crack or deteriorate with age, allowing water and contamination to reach the inner joints and steering rack.
Common symptoms can include:
• Loose or vague steering
• Knocking or clunking from the front axle
• Excessive play in the steering linkage
• Uneven or accelerated tyre wear
• Difficulty maintaining wheel alignment
• Damaged or split steering rack bellows
• Play detected during servicing or inspection
• Replacing the complete set allows both sides of the steering system to be refreshed together.
Where it fits on the car
The components fit within the front steering rack and steering linkage assembly, connecting the steering rack to the left and right front wheel assemblies.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TRACKRODKIT996.L
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
* For use with steering rack 99634701104 or 99634701105
This kit provides replacement inner and outer steering tie rods for both sides of the vehicle, together with protective rack bellows. The inner tie rods connect directly to the steering rack, while the outer tie rods and ball joints transfer steering movement to the wheel carriers. The rack bellows protect the inner steering joints and steering rack from dirt, moisture and road contamination.
Complete kit for both sides, includes OE Match tie rods with nuts and TRW rack bellows with clamps
Fits:
Porsche 996 1998 - 2005 all models
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 all models
Diagram ref no 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 11
Kit Contents
2 × 99634713105 — OE Match outer tie rods / track rods, , supplied with nut
2 × 99634732203 — OE Match inner tie rods, , supplied with nut
1 × 99634719102 — TRW steering rack bellows kit with clamps - for early rack, OE Steering Rack No.: 996.347.011.05, 996.347.012.05
Associated tie rod nuts as supplied with the kit
What this kit does
Renewing the complete steering linkage helps restore precise steering response and correct front wheel geometry where existing components have developed wear or excessive play. Replacing the inner and outer tie rods together also provides an opportunity to renew the steering rack bellows, helping protect the new components and steering rack from contamination.
Functions:
• Complete steering repair kit for both sides
• Includes left and right inner tie rods
• Includes left and right outer tie rods with ball joints
• Includes tie rod retaining nuts
• Includes TRW steering rack bellows with clamps
• Helps restore accurate steering response
• Helps eliminate excessive steering play
• Supports correct front wheel alignment
• Helps reduce knocking and looseness from worn steering joints
• Protects the steering rack and inner joints from dirt and moisture
• Suitable for a complete front steering linkage overhaul.
Why Replace the Steering Components?
Inner and outer tie rods are exposed to continual steering movement, suspension loads, vibration and road impacts. Their joints can gradually develop wear and play, affecting steering accuracy and wheel alignment. Steering rack bellows can also split, crack or deteriorate with age, allowing water and contamination to reach the inner joints and steering rack.
Common symptoms can include:
• Loose or vague steering
• Knocking or clunking from the front axle
• Excessive play in the steering linkage
• Uneven or accelerated tyre wear
• Difficulty maintaining wheel alignment
• Damaged or split steering rack bellows
• Play detected during servicing or inspection
• Replacing the complete set allows both sides of the steering system to be refreshed together.
Where it fits on the car
The components fit within the front steering rack and steering linkage assembly, connecting the steering rack to the left and right front wheel assemblies.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TRACKRODKIT996.E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Track rod wear is a common steering issue on these vehicles and can lead to excessive play, knocking, inaccurate steering and difficulty maintaining correct wheel alignment. This kit contains two OE Match track rods, each supplied with its ball joint. The same track rod fits either the left or right side, making this set suitable for replacing both sides of the vehicle.
SET OF 2, Left & Right
Fits:
Porsche 996 1998 - 2005 all models
Porsche 997.1 2005 - 2008 all models
Porsche 997.2 2009 - 2012 all models
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Diagram ref no 8
What this kit does
Replacing both track rods helps restore accurate steering response and eliminates excessive play caused by worn ball joints or steering rod components. Renewing both sides together is particularly useful during a front steering overhaul and provides a consistent level of wear and performance across the front axle.
Functions
• Replaces both front steering track rods
• Includes two track rods with ball joints
• Covers left and right sides
• Transfers steering movement from the steering rack to the wheels
• Helps restore accurate steering response
• Helps maintain correct front wheel alignment
• Reduces steering play caused by worn joints
• Helps address knocking or looseness in the steering linkage
• Suitable for steering and front suspension overhaul
Why Replace the Track Rods?
The track rod ball joints are subject to constant movement, road impacts, vibration and contamination. Over time, the joints can wear and develop excessive play.
Common symptoms of worn track rods can include:
• Loose or vague steering
• Knocking or clunking from the front axle
• Excessive play in the steering system
• Uneven tyre wear
• Poor or unstable wheel alignment
• Reduced steering precision
• Wear identified during inspection or servicing
Replacing both track rods as a pair helps restore consistent steering performance across the front axle.
Where it fits on the car
The track rods fit between the steering rack and front wheel steering assemblies. This kit provides one track rod for each side of the vehicle.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634713105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cremallera de dirección OE Match con tirantes y fuelles para Porsche 993 Carrera y Turbo con volante a la derecha. Este kit incluye una cremallera nueva con el varillaje de dirección y los fuelles protectores correspondientes.
Se ajusta
Porsche 993 Carrera / Turbo (no RS)
Coches con volante a la derecha (como en el Reino Unido)
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- 993 (911) GT2 1994–97
Se suministra con bielas y fuelles internos macizos/sin relleno de goma.
El registro de aplicación proporcionado abarca el modelo 993 (911) (1994–1998) y también incluye el modelo 993 (911) RS 1994–97. Sin embargo, la exclusión explícita del producto indica que no es RS; este conjunto no debe seleccionarse para una aplicación RS.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagrama: 403-00, artículo 1 (99334701204); artículo 2 (993347012DX).
Qué hace este producto
La cremallera transforma la rotación del volante en movimiento lateral, que las barras de acoplamiento transmiten a las ruedas delanteras. Unos fuelles cubren los extremos móviles de la cremallera, lo que ayuda a mantener los componentes protegidos libres de contaminantes.
Funciones
- Convierte la entrada de dirección rotacional en desplazamiento lineal.
- Transfiere el movimiento de la cremallera a través de las barras de acoplamiento.
- Cubre los extremos de la cremallera con fuelles protectores.
Detalles técnicos
- El conjunto suministrado incluye: cremallera de dirección nueva, tirantes y fuelles.
- Configuración de la transmisión: Volante a la derecha (RHD).
- Referencias de diagramas internos: 99334701204 y 993347012DX.
- Las notas del diagrama para ambas referencias especifican las posiciones asociadas 7, 8, 9 y 10, además de la línea de presión 99334745804. Estas notas no establecen que dichos componentes adicionales estén incluidos.
Síntomas de falla
- Fuga de fluido hidráulico o pérdida repetida de fluido.
- Fuelles de dirección divididos.
- Dirección pesada al ralentí o esfuerzo desigual entre las dos direcciones.
- El volante no regresa correctamente al centro.
- Ruido al ralentí o al girar el volante.
- Vibración, holgura o golpeteo en la rueda.
- Pérdida parcial o total de la asistencia a la dirección.
Síntomas similares pueden originarse en la bomba, las juntas, los casquillos o la suspensión. Los problemas de la dirección eléctrica requieren un diagnóstico específico, en lugar de asumir que el simple reemplazo de la cremallera los solucionará.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación de un bastidor desgastado o con fugas soluciona el deterioro del conjunto. Se recomienda encarecidamente reemplazar la bomba junto con el bastidor: las virutas en circulación pueden dañar cualquiera de los dos componentes. Si se detectan rayones o contaminación metálica al inspeccionar un bastidor de intercambio, esto indica la presencia de residuos en el sistema, por lo que también se debe evaluar la bomba y reemplazarla según las indicaciones.
Preguntas frecuentes
¿Se suministran las barras de acoplamiento y los fuelles?
Sí, ambos están incluidos en este conjunto.
¿Es necesario alinear las ruedas posteriormente?
Tras la instalación, realice la alineación de las ruedas.
¿Qué más debería revisarse?
Inspeccione la bomba, el fluido, las tuberías, los soportes y las juntas correspondientes. Siga el procedimiento correcto de purga y llenado, utilizando el fluido especificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99334701204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Soportes hidráulicos para caja de cambios compatibles con equipo original (OE Match), suministrados en un juego de 2 unidades para Porsche 981 Boxster, 981C Cayman y Cayman GT4. Estos soportes no dinámicos están diseñados para vehículos sin soporte dinámico del motor (PADM).
Se ajusta
Para coches SIN soporte dinámico del motor (PADM)
- Porsche 981 Boxster 2012-16
Boxster 981 2.7L 2012–16
Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16 - Porsche 981C Cayman 2014-16
Cayman 2.7L 981 2013–16
Caimán S/GTS 3.4L 981 2013–16 - Porsche 981 Cayman GT4 2016
Cayman GT4 3.8L 2015–16
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). Confirme las especificaciones de montaje y los detalles del vehículo: este kit no es la versión dinámica PADM.
Boxster / Boxster S y Cayman / Cayman S — Diagrama: 306-000, elemento 7.
Cayman GT4 — Diagrama: 306-000, elemento 4.
Qué hace este producto
Los soportes conectan el conjunto de la transmisión a su estructura de apoyo, sosteniendo la caja de cambios a la vez que amortiguan las vibraciones y soportan las cargas del sistema de transmisión. Su construcción hidráulica proporciona amortiguación sin el ajuste activo propio de los soportes dinámicos.
Funciones
- Sujete la caja de cambios en sus puntos de montaje.
- Limitar el movimiento no deseado de la transmisión bajo carga.
- Aislar las vibraciones de la transmisión de la carrocería.
- Ayuda a mantener la posición del conjunto de la transmisión.
Detalles técnicos
- Cantidad suministrada: dos soportes para caja de cambios hidráulica.
- Referencia de montaje: 98137504902.
- Especificación: no dinámica, sin PADM.
- Notación de aplicación del diagrama interno: PR:-140.
- Cantidad de diagramas: dos soportes en cada conjunto indicado.
Síntomas de falla
- Un golpeteo o un ruido sordo al arrancar.
- Se percibe una vibración notablemente mayor en el interior del vehículo.
- Movimiento excesivo del conjunto de la transmisión.
- Sensación de cambio de marchas menos consistente.
- Goma agrietada, soporte hundido o fuga hidráulica visible.
Estas observaciones son indicios para la inspección, no una prueba de fallo del soporte. Los fallos en el embrague, el varillaje y la caja de cambios interna pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante el reemplazo
Los soportes deteriorados pueden permitir que la caja de cambios se mueva más allá de su posición prevista, transmitiendo vibraciones y ejerciendo una tensión adicional sobre las conexiones cercanas. Reemplazar un par desgastado soluciona el problema de ambos puntos de apoyo de la transmisión simultáneamente. Inspeccione los soportes, las fijaciones y demás elementos de montaje de la transmisión durante la reparación; no se confirma que este kit incluya otros componentes de instalación.
Preguntas frecuentes
¿Este conjunto es adecuado para soportes PADM dinámicos?
No. La aplicación suministrada especifica vehículos sin soporte dinámico del motor (PADM).
¿El reemplazo de los soportes solucionará el problema del crujido de los engranajes?
No necesariamente. El funcionamiento del embrague y los componentes internos de la caja de cambios requieren un diagnóstico aparte; se deben revisar los soportes para detectar movimientos excesivos y deterioro.
¿Se incluyen los tornillos de fijación?
Solo se confirman los dos soportes hidráulicos. Determine qué elementos de fijación son necesarios antes de comenzar la instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98137504902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match Heavy Duty version bushing for the gearbox mount together with Original Porsche mounting components, bolts, and nuts. It is designed for owners looking to renew the gearbox mounting assembly while upgrading to a firmer, more performance-focused mounting solution. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and controls drivetrain movement under acceleration, braking, cornering, and gear changes. The Heavy Duty bushing provides increased resistance to movement compared with a standard road-use bushing, helping improve drivetrain stability and gearshift feel.
The supplied Original Porsche hardware allows the associated mounting components to be renewed at the same time.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Heavy Duty OE Match specification
• Includes Original Porsche mounting hardware
• Helps reduce excessive transmission movement
• Supports improved drivetrain stability
• Can provide a more direct and precise drivetrain feel
• Helps improve gearshift consistency under load
• Suitable for fast road, performance, or uprated applications
• Complete bushing and hardware replacement solution
Why Choose the Heavy Duty Version?
A Heavy Duty gearbox mount bushing is designed to provide firmer support than a standard replacement bushing. By reducing excessive transmission movement, it can help improve drivetrain response and provide a more connected feel during acceleration, deceleration, and gear changes.
This makes it particularly suitable for cars used for enthusiastic road driving or where increased drivetrain control is preferred.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes deteriorate over time due to age, heat, oil contamination, vibration, and repeated drivetrain loading. Worn mounts can allow excessive transmission movement, contributing to vibration, knocking, drivetrain shunt, or inconsistent gearshift feel.
Mounting hardware may also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete gearbox mount refresh.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Drivetrain shunt or knocking is noticeable
• Gearshift feel becomes inconsistent under load
• Original hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• A firmer, performance-focused mount is required
• Vehicle is undergoing drivetrain restoration or upgrade
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Heavy Duty specification for increased drivetrain support
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
997375MOUNTKIT.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match standard-version bushing for the gearbox mount together with OE Porsche mounting components. It is intended for replacing the worn rubber mounting element while renewing the associated installation hardware at the same time. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and helps isolate drivetrain vibration from the chassis. A correctly functioning mount controls gearbox movement during acceleration, braking, and gear changes while helping reduce vibration, harshness, and unwanted drivetrain noise.
The included OE Porsche hardware provides fresh fixing components for installation, while the OE Match standard bushing is designed to restore original-style road use characteristics.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Standard-specification
• OE Match replacement
• Includes OE Porsche mounting hardware
• Helps support the transmission securely
• Helps control gearbox and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports smoother drivetrain operation
• Suitable for gearbox mount repair or drivetrain restoration
• Provides a convenient hardware and bushing replacement kit.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes can deteriorate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. As the rubber softens, cracks, or collapses, the transmission may move excessively under load. Worn gearbox mounts can contribute to vibration, knocking, drivetrain shunt, poor gearshift feel, or excessive movement during acceleration and braking. Mounting bolts and nuts can also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete repair.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Vibration is felt through the chassis or cabin
• Knocking occurs during acceleration or gear changes
• Gearshift feel has become harsh or unsettled
• Original mounting hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• Transmission mounting system is being restored.
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Designed for standard road-use gearbox mounting replacement
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
997375MOUNTKIT.1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Kit de colector de admisión de aluminio IPD para Porsche 981 Cayman y Boxster 2.7L DFI. Este kit Competition incluye el colector, una mariposa de admisión de 82 mm y una manguera de admisión de silicona a juego.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
Qué hace este producto
El colector de admisión constituye la conexión de distribución de aire entre el conjunto de la mariposa y los conductos de admisión del motor. Este kit de colector de admisión DFI para Porsche 981 2.7L reemplaza al distribuidor original como parte de una modificación de admisión planificada, combinando un cuerpo de aluminio con el conjunto de la mariposa de mayor tamaño.
Funciones
- Dirige el aire entrante hacia los conductos de admisión.
- Conecta el sistema de admisión al conjunto del acelerador de 82 mm.
- Proporciona una conexión de manguera de silicona compatible para la instalación revisada.
Detalles técnicos
- Pleno de aluminio con superficie interna texturizada.
- Configuración de competición que utiliza un cuerpo de aceleración de 82 mm en lugar de la unidad original de 74 mm.
- El kit suministrado incluye el cuerpo de aceleración de 82 mm.
- Manguera de admisión de silicona hecha a medida, adaptada a la conexión de aceleración de mayor tamaño.
- El contexto técnico proporcionado abarca motores de 2,7 litros; debe comprobarse la idoneidad específica para cada motor.
Síntomas de falla
Las fugas en la admisión o las conexiones dañadas pueden provocar un ralentí irregular, titubeos o una respuesta inconsistente del motor. Estos síntomas no indican necesariamente que el colector de admisión esté defectuoso: inspeccione las mangueras, los sellos y las conexiones de admisión correspondientes antes de seleccionar los componentes de repuesto.
Por qué es importante el reemplazo
Como parte de una instalación de admisión coordinada, se debe seleccionar un kit de colector de admisión de aluminio para Porsche 981 Cayman o Boxster. Es importante que el colector, el conjunto del acelerador y las conexiones de las mangueras coincidan; cambiar los componentes de admisión no soluciona una falla mecánica subyacente.
Preguntas frecuentes
¿Se incluye un cuerpo de aceleración de 82 mm?
Sí. El kit suministrado incluye este componente.
¿Qué hay que comprobar durante la instalación?
Inspeccione los sellos, las conexiones de las mangueras, los racores de vacío y el espacio libre alrededor del conjunto. Confirme si se requieren consumibles adicionales para el trabajo.
¿Eliminar el colector de admisión soluciona el funcionamiento irregular del motor?
No necesariamente. Antes de reemplazar las piezas, determine si la causa es una fuga en la admisión, un problema de encendido u otra falla mecánica.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT81482-27
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversión de sensor de referencia/sincronización de encendido y nervadura en V Adapt Motorsport Sync 2 para modelos Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989. Combina la detección de la posición del motor con un sistema de transmisión por polea de múltiples nervaduras para carcasas y consolas de motor 3.2 compatibles.
Se ajusta
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
El kit incluye una unidad de control del motor compatible con señales de referencia de velocidad del cigüeñal, ángulo del cigüeñal y ciclo del motor. Un sensor de efecto Hall lee la señal de activación de la polea del cigüeñal, incluyendo su referencia de diente faltante, mientras que el sensor de ubicación del distribuidor identifica el ciclo del motor. En conjunto, estas señales permiten a la ECU determinar si el motor se encuentra en la fase de compresión o de escape para el control secuencial de la inyección de combustible y el encendido.
Funciones
- Mide la velocidad del cigüeñal y la posición angular.
- Proporciona una referencia de diente faltante del disco de disparo 36-1
- Produce una señal de ciclo del motor en cada ciclo de 720 grados.
- Permite a la ECU identificar la carrera de compresión.
- Admite inyección secuencial y encendido controlado electrónicamente.
- Convierte el accionamiento del ventilador a un sistema de correa trapezoidal.
Detalles técnicos
- Módulo Sync 2 con dos sensores digitales de efecto Hall ZF.
- Polea de manivela con nervaduras en V y disco de activación para cigüeñales de extremos paralelos.
- Polea de ventilador con nervaduras en V, conjunto de polea tensora excéntrica y correa correspondiente.
- Voltaje recomendado del sensor: 8 V; rango de funcionamiento admitido: 5–12 V
- Carcasa de aluminio mecanizado anodizado con casquillo de bronce y rodamiento de rodillos sellado.
- Se suministra con cableado, terminales y conectores para su integración en el mazo de cables.
Requisitos de instalación
El módulo sensor se monta en la posición original del distribuidor y utiliza el engranaje del distribuidor de fábrica, transferido de la unidad existente. La instalación consiste en conectar los sensores a una ECU compatible, ajustar la distancia entre el sensor del cigüeñal y el sensor, y configurar la posición de referencia en el software de la ECU.
Dado que el módulo sustituye al distribuidor de encendido, el motor debe utilizar un sistema de encendido por bobina sobre bujía o un sistema individual de bobina y cable controlado por la ECU. Se recomienda la instalación y configuración profesional de la gestión del motor.
Por qué es importante el reemplazo
La conversión a inyección electrónica secuencial requiere datos fiables del cigüeñal y de la posición del ciclo para que la ECU pueda programar los eventos individuales de encendido e inyección. Este paquete combinado de Adapt Motorsport proporciona ambas señales, además de incluir la polea del cigüeñal, la polea del ventilador, la polea tensora y la correa trapezoidal necesarias para la instalación compatible con el motor 3.2.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit incluye sensores de biela y de referencia de ciclo?
Sí. La unidad Sync 2 contiene dos sensores de efecto Hall de ZF para obtener información sobre el cigüeñal y el ciclo del motor. - ¿Puede el distribuidor original seguir controlando el encendido?
No. El módulo ocupa la posición de montaje del distribuidor, por lo que el encendido debe gestionarse mediante una ECU adecuada y bobinas individuales. - ¿Esta versión V-rib es adecuada para una consola con motor 2.7 o 3.0?
No. El fabricante especifica que la disposición de las costillas en V requiere una carcasa de motor y una consola de 3.2. - ¿Se suministran conectores eléctricos?
Sí. El paquete contiene el cableado, las carcasas de los conectores y los terminales necesarios para la integración con el mazo de cables del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050053KIT.3
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de sensores de sincronización y referencia de encendido Adapt Motorsport Sync 2 para modelos Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989. Esta versión incluye una polea del cigüeñal del aire acondicionado de 127/133 mm y un disco de activación 36-1 para motores que utilizan el diámetro mayor de la polea del aire acondicionado de 3.2.
Se ajusta
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Verifique visualmente la polea del cigüeñal y el sistema de transmisión del aire acondicionado instalados en el motor. Compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor) antes de realizar el pedido.
Qué hace este producto
El kit incluye una unidad de control del motor compatible con señales de velocidad del cigüeñal, posición del cigüeñal y sincronización del ciclo del motor. Un sensor de efecto Hall monitoriza los dientes y la referencia de dientes faltantes del sensor de posición del cigüeñal 36-1, mientras que el segundo lee un solo diente dentro del módulo de ubicación del distribuidor.
Debido a que el módulo funciona a la mitad de la velocidad del motor, su sensor de referencia genera un pulso por cada dos revoluciones del cigüeñal. Por lo tanto, la ECU puede distinguir entre las fases de compresión y escape, proporcionando la información de posición necesaria para la inyección secuencial de combustible y el encendido controlado electrónicamente.
Funciones
- Mide la velocidad del cigüeñal y la posición angular.
- Proporciona una referencia de manivela con diente faltante del disco de disparo 36-1
- Genera un pulso de sincronización del ciclo del motor cada 720 grados.
- Permite que una ECU compatible identifique la carrera de compresión.
- Admite estrategias secuenciales de inyección de combustible y encendido.
- Se ajusta a la ubicación de montaje original del distribuidor.
Detalles técnicos
- Conjunto de carrocería Sync 2 con dos sensores digitales de efecto Hall ZF.
- Polea del cigüeñal AC de 127/133 mm y disco de activación 36-1
- Polea diseñada para cigüeñales de extremos paralelos.
- Alimentación recomendada del sensor: 8 V; rango admitido: 5–12 V
- Carcasa de aluminio mecanizado con acabado anodizado, casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado.
- Cableado, terminales y conectores para su integración con el mazo de cables del motor.
Requisitos de instalación
El cuerpo del sensor reemplaza al distribuidor original y reutiliza el engranaje del distribuidor de fábrica que se extrajo de la unidad existente. La instalación requiere la conexión a una ECU compatible, el ajuste de la distancia entre el sensor y el sensor en el sensor de posición del cigüeñal y la configuración de la posición de referencia en el software de la ECU.
Dado que el distribuidor ya no dirige la chispa de encendido, el motor debe usar un sistema de encendido con bobina sobre bujía u otro sistema individual de bobina y cable controlado por la ECU. El fabricante indica que este kit no es compatible con los motores Porsche 964 o 993 de 3.6 litros, que requieren una solución de sensor independiente.
Por qué es importante el reemplazo
La conversión a gestión secuencial del motor requiere información fiable sobre la posición del cigüeñal y del ciclo para que la ECU pueda programar correctamente los eventos individuales de inyección y encendido. Este kit combina ambas señales en un único conjunto ubicado en el distribuidor e incluye la polea del aire acondicionado de mayor tamaño necesaria para las instalaciones del Carrera 3.2 a partir de 1984.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit proporciona señales de cigüeñal y sincronización?
Sí. Un sensor lee la señal de activación del cigüeñal 36-1, mientras que el segundo genera una referencia del ciclo del motor cada dos revoluciones del cigüeñal. - ¿Se puede mantener instalado el distribuidor de encendido original?
No. El módulo ocupa la ubicación del distribuidor, por lo que los eventos de encendido deben ser controlados por una ECU compatible que utilice bobina sobre bujía u otra disposición de bobina por cilindro. - ¿Es esta la polea del aire acondicionado correcta para un motor 2.7 o 3.0 antiguo?
No. Esta versión de 127/133 mm está destinada a los motores 3.2 fabricados a partir de 1984 con el diámetro de polea del aire acondicionado mayor. - ¿El kit incluye conectores de cableado?
Sí. Se incluyen el cableado, los terminales y los conectores para la conexión al mazo de cables del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050053KIT.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de sensores de sincronización y referencia de encendido Adapt Motorsport Sync 2 para motores Porsche 911 2.7 y 3.0 antiguos equipados con compresor de aire acondicionado tipo pistón. Combina un módulo de doble sensor con una polea de cigüeñal de 127/90 mm y un disco de activación 36-1.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Verifique visualmente la disposición de la polea del cigüeñal y del compresor del aire acondicionado en el motor. Compruebe la compatibilidad con su vehículo, modelo, año y motor específicos antes de realizar el pedido.
Qué hace este producto
El sensor del cigüeñal monitoriza los dientes del disco de activación 36-1, lo que permite a una ECU compatible determinar la velocidad y la posición del cigüeñal a partir de la secuencia de pulsos y la referencia del diente faltante. El segundo sensor de efecto Hall se encuentra en el módulo de ubicación del distribuidor y lee un único diente de referencia a la mitad de la velocidad del motor.
Esta señal de referencia se produce una vez durante cada ciclo completo de cuatro tiempos, lo que permite a la ECU identificar si el motor se encuentra en la fase de compresión o de escape. La combinación de ambas señales proporciona los datos de posición necesarios para la inyección secuencial de combustible y el encendido controlado por la ECU.
Funciones
- Mide la posición del cigüeñal y la velocidad de rotación.
- Proporciona un pulso de sincronización del ciclo del motor por cada 720 grados.
- Permite estrategias de inyección y encendido secuenciales con una ECU adecuada.
- Se instala en la posición de montaje original del distribuidor.
- Proporciona salidas digitales para sensores de efecto Hall.
Detalles técnicos
- Módulo Sync 2 con dos sensores digitales de efecto Hall ZF.
- Polea de cigüeñal de 127/90 mm para aire acondicionado, para cigüeñales de extremos paralelos.
- Disco de activación de manivela 36-1
- Tensión de alimentación recomendada para el sensor: 8 V
- Alimentación de funcionamiento del sensor compatible: 5–12 V
- Carcasa de aluminio mecanizado con acabado anodizado, casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado.
Contenido del kit
- Conjunto principal del cuerpo del sensor dual
- Dos sensores de efecto Hall ZF
- Polea del cigüeñal de 127/90 mm y disco de activación
- Cableado, terminales y conectores para la conexión al mazo de cables del motor.
Requisitos de instalación
El conjunto ocupa la ubicación original del distribuidor y utiliza el engranaje del distribuidor de fábrica que se extrajo de la unidad existente. La instalación consiste en conectar los sensores a una unidad de control del motor compatible, ajustar la separación correcta del sensor en el sensor de posición del cigüeñal y configurar la posición de referencia en el software de la ECU.
Al retirarse el distribuidor original, el motor requiere un sistema de encendido con bobina sobre bujía u otro sistema con bobina y cable de encendido por cilindro, en el que la ECU controla cada evento de encendido.
Por qué es importante el reemplazo
La gestión secuencial del motor requiere información fiable sobre la velocidad del motor, la posición del cigüeñal y el ciclo de cuatro tiempos actual. Este kit proporciona señales tanto del cigüeñal como de referencia del ciclo sin utilizar el distribuidor original para dirigir la chispa de encendido, lo que permite la conversión a un sistema electrónico de inyección de combustible y control de encendido compatible.
Notas importantes sobre la instalación
- La polea de 127/90 mm está diseñada para las primeras instalaciones de compresores de aire acondicionado de tipo pistón y no es la versión correcta para los motores 3.2 de 1984 en adelante.
- En los cárteres de motor de magnesio de 2,7 litros, es necesario recortar o mecanizar un pequeño saliente cerca de la polea del cigüeñal para dejar espacio libre para el disco de activación.
- Este sistema no es compatible con los cárteres de motor de los Porsche 964 o 993 de 3.6 litros; para estos se requiere la solución de sensor específica para los modelos 964/993.
- Antes de la instalación, verifique la compatibilidad de la ECU, la tensión de alimentación del sensor, la idoneidad del engranaje del distribuidor y el espacio libre disponible en la polea.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit genera señales tanto de referencia del cigüeñal como del ciclo?
Sí. Un sensor lee la señal del gatillo del cigüeñal 36-1, mientras que el segundo proporciona un pulso de sincronización cada dos revoluciones del cigüeñal. - ¿Se puede seguir utilizando el sistema de encendido con distribuidor estándar?
No. El módulo del sensor se instala en la posición del distribuidor, por lo que el encendido debe ser controlado por la ECU mediante bobinas en las bujías u otro sistema de control individual por cilindro. - ¿Esta polea es compatible con un Carrera 3.2 fabricado a partir de 1984?
No. Las instalaciones posteriores de la versión 3.2 utilizan un diámetro de polea de aire acondicionado mayor y requieren la versión de 127/133 mm. - ¿La instalación en una carcasa de magnesio de 2.7 requiere alguna modificación?
Sí. Adapt Motorsport especifica que se debe reducir un pequeño saliente del cárter para crear espacio libre para el disco de disparo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050053KIT.1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de sensores de sincronización/referencia de encendido de Adapt Motorsport para motores Porsche clásicos. Esta versión Sync 2 combina dos sensores de efecto Hall con una polea de cigüeñal de 127 mm y un disco de activación 36-1 para el control secuencial de la inyección de combustible y el encendido.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, la carcasa del motor, el engranaje del distribuidor y el sistema de gestión del motor.
Qué hace este producto
El sensor montado en el cigüeñal lee los dientes y la referencia de dientes faltantes en el disco de activación 36-1, lo que permite a la ECU calcular la posición del cigüeñal y la velocidad del motor. Un segundo sensor dentro del módulo de ubicación del distribuidor genera un pulso de referencia cada 720 grados, identificando el ciclo del motor para que la ECU pueda distinguir entre las carreras de compresión y escape.
En conjunto, estas señales proporcionan la información sobre la posición del motor que necesita una ECU de posventa adecuada para operar la inyección secuencial de combustible y el encendido controlado por la ECU.
Funciones
- Mide la posición del cigüeñal y la velocidad de rotación.
- Proporciona una señal de sincronización una vez por ciclo del motor.
- Admite estrategias de inyección e ignición secuenciales.
- Sustituye el cuerpo del distribuidor original en su lugar de montaje.
- Suministra señales digitales de efecto Hall a una ECU compatible.
Detalles técnicos
- Conjunto de carrocería con doble sensor Sync 2.
- Dos sensores digitales de efecto Hall de ZF.
- Polea de cigüeñal de 127 mm para cigüeñales de extremos paralelos.
- Disco de activación de manivela 36-1.
- Alimentación recomendada para el sensor: 8 V; el rango de funcionamiento indicado por el fabricante es de 5 a 12 V.
- Carcasa de aluminio mecanizado con acabado anodizado, casquillo de bronce que no requiere mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado.
Contenido del kit
- Conjunto principal del cuerpo con dos sensores.
- Dos sensores de efecto Hall ZF.
- Polea de cigüeñal de 127 mm y disco de activación 36-1.
- Cableado, terminales y conectores para su integración con el mazo de cables del vehículo.
Requisitos de instalación
El módulo se instala en la ubicación original del distribuidor y reutiliza el engranaje del distribuidor de fábrica. La instalación requiere el cableado a una ECU compatible, el ajuste de la distancia entre el sensor y el sensor y la configuración de la posición de referencia en el software de la ECU.
Dado que este kit reemplaza el distribuidor, el motor debe usar encendido por bobina sobre bujía u otro sistema con un cable de encendido controlado individualmente para cada cilindro. La ECU debe controlar los eventos de encendido.
Por qué es importante el reemplazo
Un sistema moderno de gestión secuencial del motor requiere información precisa sobre la velocidad del cigüeñal, su posición y el ciclo del motor. Este sistema combinado de activación y sincronización proporciona ambas señales sin depender del distribuidor original para distribuir la chispa de encendido.
Notas importantes
- Este kit no es compatible con los cárteres de motor de 3.6L de los Porsche 964 o 993; Adapt Motorsport ofrece una solución de sensor independiente para esos motores.
- En los cárteres de motor de magnesio de 2,7 litros, es necesario recortar o mecanizar un pequeño saliente cerca de la polea del cigüeñal para proporcionar espacio libre para el disco de disparo.
- Antes de la instalación, verifique la compatibilidad de la ECU, la tensión de alimentación del sensor, la idoneidad del engranaje del distribuidor y la holgura de la polea.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit proporciona señales tanto de cigüeñal como de ciclo del motor?
Sí. Un sensor lee la señal del sensor de posición del cigüeñal 36-1, mientras que el sensor de referencia interno produce un pulso cada dos revoluciones del cigüeñal. - ¿Se puede conservar el sistema de encendido original con distribuidor?
No. El módulo ocupa la ubicación del distribuidor, por lo que se requiere un sistema de bobina en bujía controlado por la ECU o una disposición individual de cable y bobina de encendido. - ¿Es compatible con las carcasas de los Porsche 964 o 993 de 3.6 litros?
No. Esas carcasas de motor requieren el sensor 964/993, que se vende por separado. - ¿Es necesario realizar alguna modificación en un motor de 2.7 litros?
El fabricante indica que los cárteres de magnesio de 2,7 litros requieren que se recorte un pequeño saliente del cárter para que haya espacio libre para el disco de disparo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050053KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
This OE Match kit combines both rear engine mounts with the associated mounting hardware required for installation. It is designed as a complete replacement solution for Porsche 964 C2 models, allowing both engine mount positions and their fixings to be renewed at the same time.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 Carrera 2 1989 - 1993
Diagram ref no 7, 8, 9 & 10.
The engine mounts support the engine within the rear chassis while absorbing vibration and controlling drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly in position. Replacing both mounts and the fixing hardware together helps restore balanced engine support and a secure installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504900
1 x OE Match engine mount — 96437505000
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes complete mounting hardware for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Helps maintain correct engine alignment
• Supports smoother drivetrain operation
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match replacement kit for Porsche 964 C2
Why Replace This Kit?
Engine mounts can crack, soften, collapse, separate, or become oil-contaminated due to age, heat, vibration, and drivetrain load. Worn mounts may cause excessive engine movement, vibration through the body, knocking, drivetrain shunt, or unsettled gear changes.
Mounting hardware can also corrode, seize, stretch, or become damaged during removal. Replacing the mounts and hardware together helps avoid reusing tired fixings and provides a more complete engine mounting refresh.
When to Replace This Kit
• Engine vibration is felt through the cabin or body
• Excessive engine movement is present
• Knocking is heard during acceleration, braking, or gear changes
• Existing engine mounts are cracked, collapsed, or oil-soaked
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C2 restoration or drivetrain refresh is in progress.
Where it fits on the car
This kit fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 2 models. It includes the left and right engine mounts and fixing hardware for both sides.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9643750XX00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Juego de soportes de motor OE Match con kits de tornillería para los modelos Porsche 964 Carrera 4 Targa y Cabrio. Este kit de instalación completo incluye los soportes de motor izquierdo y derecho, además de los kits de tornillería necesarios (tornillos, arandelas y tuercas) para ambos lados.
JUEGO DE 2 , con tornillos, arandelas y tuercas
Se adapta a:
Porsche 964 C4 1989 – 1993 Targa y Cabrio
Diagrama de referencia n.º 7, 8, 9 y 10
Los soportes del motor lo sujetan en la zona de montaje del chasis trasero, a la vez que ayudan a absorber las vibraciones y a controlar el movimiento de la transmisión. Los herrajes incluidos fijan correctamente los soportes a los puntos de montaje del vehículo, garantizando una instalación segura y completa.
Adecuado para reemplazar tanto los soportes del motor como los herrajes de montaje.
Contenido del kit
1 soporte de motor OE Match — 96537504900
1 soporte de motor OE Match — 96537505000
4 arandelas de ajuste original — 96437511000
4 tornillos originales M8x45 — 90007413402
2 tuercas de ajuste OE M12x1 — 90038001001
Funciones
• Reemplaza los soportes del motor izquierdo y derecho.
• Incluye kits de herrajes de fijación para ambos lados.
• Ayuda a sostener el motor correctamente
• Ayuda a controlar el movimiento del motor y la transmisión.
• Reduce la vibración, la aspereza y el ruido no deseado.
• Favorece la correcta alineación del motor
• Ideal para el reemplazo de soportes de motor, servicio de transmisión o restauración.
¿Por qué usar este conjunto?
Los soportes del motor pueden desgastarse, agrietarse, colapsar, ablandarse o separarse debido al paso del tiempo, el calor, la contaminación por aceite, las vibraciones y la carga de la transmisión. Los herrajes de montaje antiguos también pueden corroerse, atascarse, estirarse, redondearse o dañarse durante su desmontaje. Reemplazar los soportes y herrajes del motor en conjunto ayuda a restablecer una sujeción segura del motor y evita reutilizar fijaciones desgastadas o dañadas.
Cuándo usar este conjunto
• Los soportes del motor están desgastados, agrietados, colapsados o empapados de aceite.
• La vibración del motor se siente a través de la carrocería o la cabina.
• Se perciben ruidos o movimientos en la transmisión durante la aceleración o el frenado.
• Los cambios de marcha se sienten bruscos o inestables.
• Los elementos de montaje están corroídos, atascados o dañados.
• Se está realizando el mantenimiento del motor o de la transmisión.
• Se está llevando a cabo la restauración o el mantenimiento de un Porsche 964.
Dónde encaja en el coche
Este kit se instala en la zona de montaje del motor trasero de los modelos 964 Carrera 4 Targa y Cabrio . Incluye los soportes y la tornillería necesarios para las posiciones de montaje del motor izquierda y derecha.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9653750XX00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
El kit de alerón y elevadores Silver Rocket DRS-2 Motorsport de 4,3 x 3,0 pulgadas es un conjunto aerodinámico trasero desarrollado para los modelos Porsche 992.1 y 992.2 GT3. Combina un alerón de fibra de carbono seca con elevadores de material compuesto CC-1 que elevan el perfil aerodinámico 4,3 pulgadas y lo desplazan 3,0 pulgadas hacia atrás.
Se adapta a:
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025>>
Qué hace este producto
El paquete modifica la posición y el perfil del alerón trasero para ofrecer un mayor rango de ajuste aerodinámico. Su ubicación elevada y retrasada permite que el perfil aerodinámico genere una carga equivalente con un ángulo de ataque menor, a la vez que mejora la visibilidad a través de la luneta trasera. Su sistema de ajuste de seis posiciones permite configurar la aerodinámica trasera según el vehículo y su uso previsto.
Funciones
- Gestiona el flujo de aire en la parte trasera del vehículo.
- Proporciona seis posiciones de ángulo de ataque seleccionables.
- Eleva el ala 4,3 pulgadas y la mueve hacia atrás 3,0 pulgadas.
- Permite ajustar la carga aerodinámica trasera.
- Mejora la visibilidad trasera en comparación con la posición estándar del alerón.
- Crea un perfil trasero inspirado en los coches de la Copa.
Detalles técnicos
- Ala fabricada con fibra de carbono seca de grado aeroespacial.
- Sección de ala desarrollada mediante CFD con un flap Gurney integrado.
- La estructura de bastidor totalmente de carbono sustituye a la estructura interna convencional de aluminio.
- Seis configuraciones de alerón en comparación con las cuatro posiciones del sistema de fábrica del 992 GT3.
- Elevadores de carbono compuesto CC-1 con una superficie texturizada de aluminio al estilo OEM.
- Los elevadores están homologados por el fabricante para soportar hasta 600 kg de carga aerodinámica.
SilverRocket afirma que su compuesto CC-1 es cuatro veces más resistente y un 48 % más ligero que el aluminio. Los elevadores utilizan el sistema de montaje original sin necesidad de perforaciones adicionales, mientras que el alerón presenta fibra de carbono expuesta de alto brillo, diseñada para combinar con los componentes de carbono del paquete Weissach de fábrica. El perfil de la placa lateral DRS-2 se inspira en el diseño del Porsche 935 “Moby Dick”.
Según Silver Rocket, en su configuración máxima, el alerón DRS-2 genera un 75 % más de carga aerodinámica que el alerón original del 992 GT3, con un aumento del 14,3 % en la resistencia al aire. Las posiciones de la uno a la cuatro se pueden alinear con la configuración de fábrica correspondiente como referencia inicial, mientras que las posiciones cinco y seis amplían el rango de ajuste disponible.
Síntomas de falla
- Agrietamiento cerca de los puntos de montaje del perfil aerodinámico o del elevador.
- Movimiento o vibración de las alas durante la conducción
- Ruido de traqueteo debido a sujetadores sueltos o desgastados
- Desprendimiento de la fibra de carbono o deterioro de la capa transparente
- Posicionamiento desigual en la parte trasera de la carrocería.
- Contacto entre el conjunto del ala y los paneles adyacentes
Por qué es importante el reemplazo
Los componentes aerodinámicos sueltos, dañados o mal colocados pueden causar vibraciones, ruido y un flujo de aire irregular. Durante la instalación, se deben inspeccionar todos los puntos de montaje, fijaciones y holguras de los paneles. La correcta alineación y selección del ángulo son especialmente importantes para los vehículos utilizados en pista, por lo que se recomienda un montaje especializado y una configuración aerodinámica precisa.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un alerón trasero universal?
No. Ambos componentes están diseñados específicamente para el sistema de montaje de los Porsche 992.1 y 992.2 GT3. - ¿Cuántas posiciones de ajuste ofrece el ala?
El DRS-2 tiene seis ajustes de ángulo de ataque, lo que amplía el rango de ajuste más allá del sistema de fábrica de cuatro posiciones. - ¿La instalación requiere perforaciones adicionales?
Los elevadores CC-1 están diseñados para utilizar los puntos de montaje de fábrica sin necesidad de perforaciones adicionales ni modificaciones complejas en la carrocería. - ¿Debe instalarse el kit por un profesional?
Se recomienda la instalación por parte de un especialista para verificar la seguridad de los sujetadores, la alineación de las alas, el espacio libre entre los paneles y la configuración aerodinámica adecuada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT825872KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Juego de discos y pastillas de freno traseros de carbono-cerámica de Ninemeister para los modelos Porsche 992.2 Carrera S y GTS a partir de 2024. Este juego para el eje trasero combina discos de freno flotantes de carbono-cerámica de dos piezas con pastillas de compuesto para carretera desarrolladas específicamente para su uso en superficies de fricción de carbono-cerámica.
Se ajusta
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Qué hace este producto
El paquete incluye discos y pastillas de freno traseros nuevos, formando un conjunto compatible. Los discos cuentan con una estructura de fibra de carbono reforzada con carburo de silicio, mientras que las pastillas de bajo contenido metálico suministradas proporcionan un nivel de fricción controlado con modulación progresiva y características de liberación óptimas para su uso en carretera.
Funciones
- Sustituye los discos de freno traseros de carbono-cerámica desgastados o dañados.
- Proporciona una combinación de disco y pastilla a juego.
- Mantiene una superficie de fricción de frenado trasera estable.
- Reduce la masa no suspendida en comparación con los discos de hierro fundido convencionales.
- Permite una gestión térmica repetida gracias a su construcción de carbono-cerámica.
- Produce menos polvo de frenos que las combinaciones típicas de discos y pastillas de hierro fundido.
Detalles técnicos
- Dimensiones del disco trasero: 390 x 32 mm
- Construcción de disco flotante de dos piezas
- Estructura de fibra de carbono de filamento largo reforzada con carburo de silicio.
- Campanas centrales de aluminio billet 7075-T6 mecanizadas por CNC con acabado anodizado duro.
- Peso del disco indicado por el fabricante: 6,4 kg
- Pastillas de freno de baja aleación metálica y resina, que contienen fibras de acero y aramida; aptas únicamente para discos de carbono-cerámica.
Síntomas de falla
- Vibración o sacudida al frenar durante la desaceleración
- Desconchones, grietas o daños visibles en la superficie del disco
- Discos que se aproximan a su espesor mínimo especificado
- Pastillas de freno vitrificadas, contaminadas o desgastadas de forma irregular.
- Respuesta de frenado inicial reducida
- Ruido o frenado irregular del eje trasero
Por qué es importante el reemplazo
Los discos de carbono-cerámica y sus pastillas compatibles deben inspeccionarse como un sistema de fricción completo. Reemplazar los componentes dañados o desgastados a la vez ayuda a evitar el uso de pastillas nuevas sobre una superficie de disco inadecuada o la instalación de un compuesto de pastillas no diseñado para material de carbono-cerámica. Antes de la instalación, inspeccione las pinzas de freno, los sensores de desgaste y los elementos de fijación, y confirme si es necesario reemplazar por separado alguna pieza reutilizable o de un solo uso.
Preguntas frecuentes
- ¿Son aptas las pastillas para discos de hierro fundido? No. Las pastillas de freno suministradas están diseñadas únicamente para discos de freno de carbono-cerámica.
- ¿Pueden estos discos reemplazar los componentes originales del PCCB? Están diseñados como un reemplazo directo para el disco PCCB trasero correspondiente.
- ¿Deben cambiarse los discos y las pastillas al mismo tiempo? Reemplazarlos como un conjunto proporciona materiales de fricción compatibles y superficies de contacto nuevas.
- ¿Se incluyen los sensores de desgaste y los accesorios de montaje? Se recomienda comprobar el contenido del paquete antes de la instalación, ya que es posible que se necesiten por separado sensores, fijaciones y otros accesorios de un solo uso.
- ¿Es necesario el rodaje? Siga el procedimiento de rodaje de Ninemeister suministrado y evite frenar bruscamente hasta que las nuevas superficies de fricción se hayan acondicionado correctamente.
Este kit se compone de los siguientes elementos: