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Eventuri
Sobre Eventuri
Eventuri fue fundada por un equipo de ingenieros y entusiastas con experiencia en aeronáutica y tuning, todos compartiendo la pasión por los automóviles y el rendimiento.
Después de poseer varias admisiones para nuestros propios autos durante muchos años y estar decepcionados con las ganancias que rara vez estuvieron a la altura de sus expectativas, decidimos tomar el asunto en nuestras propias manos y reescribir el libro. Establecer un nuevo punto de referencia en diseño y tecnología de admisión, sobre todo diseñar sistemas Porsche que proporcionen ganancias reales y luego publicar cifras reales.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
Information
El sistema de admisión Eventuri, de carbono.
Compatible con: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
El sistema de admisión del Eventuri 4.0TFSI V8 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 entradas de turbo termoplásticas con superficie interior con hoyuelos
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Mangueras flexibles personalizadas
Puertos de ventilación y anillos de refuerzo mecanizados por CNC
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia las entradas del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo y mayor superficie total.
ENTRADAS DEL TURBO
La mayor restricción en el sistema original son las entradas del turbo. Estas entradas no solo son pequeñas, sino que también cuentan con dos secciones flexibles. La sección flexible justo delante del turbo crea turbulencias cuando el motor acelera. Para contrarrestar esto, las entradas originales también cuentan con guías de flujo a la salida, pero estas también generan una restricción. Eliminamos la primera sección flexible, lo que también nos permitió aumentar el volumen interno. Al aumentar el tamaño de las entradas, los turbos pueden aspirar aire con menos restricciones, lo que permite un avance más rápido. En las siguientes fotos se pueden apreciar las diferencias de tamaño.
Podríamos haber finalizado los diseños, pero queríamos ir más allá e introducir un novedoso patrón de hoyuelos en las superficies interiores. En teoría, los pequeños hoyuelos pueden aumentar el caudal al reducir las pérdidas de presión por fricción a través de un tubo. Lo explicamos en detalle en nuestro vídeo sobre la admisión del G80 M3, que puede encontrar AQUÍ .
Se invirtió mucha I+D en simular diferentes tamaños y formas hasta que encontramos una versión optimizada que demostraba un mayor caudal a través de las entradas en comparación con una superficie lisa. Aplicar un diseño tan complejo solo fue posible gracias a la avanzada técnica de fabricación que empleamos para las entradas, donde los métodos tradicionales no habrían proporcionado la precisión requerida. Las hendiduras crean un efecto de "colchón de aire" sobre la superficie de la entrada, lo que permite que el volumen principal de aire se deslice con menos fricción a través del cuerpo hacia el turbo. Esto da como resultado un perfil de velocidad más uniforme en un tubo con hendiduras, con el efecto neto de una mayor velocidad para las mismas condiciones de contorno. Aquí se muestran las simulaciones de CFD que muestran las recirculaciones en las hendiduras y la mayor velocidad en el tubo con hendiduras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-4V8TT-CF-INT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Compatible con: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
El sistema de admisión del Eventuri 4.0TFSI V8 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 entradas de turbo termoplásticas con superficie interior con hoyuelos
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Mangueras flexibles personalizadas
Puertos de ventilación y anillos de refuerzo mecanizados por CNC
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia las entradas del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo y mayor superficie total.
ENTRADAS DEL TURBO
La mayor restricción en el sistema original son las entradas del turbo. Estas entradas no solo son pequeñas, sino que también cuentan con dos secciones flexibles. La sección flexible justo delante del turbo crea turbulencias cuando el motor acelera. Para contrarrestar esto, las entradas originales también cuentan con guías de flujo a la salida, pero estas también generan una restricción. Eliminamos la primera sección flexible, lo que también nos permitió aumentar el volumen interno. Al aumentar el tamaño de las entradas, los turbos pueden aspirar aire con menos restricciones, lo que permite un avance más rápido. En las siguientes fotos se pueden apreciar las diferencias de tamaño.
Podríamos haber finalizado los diseños, pero queríamos ir más allá e introducir un novedoso patrón de hoyuelos en las superficies interiores. En teoría, los pequeños hoyuelos pueden aumentar el caudal al reducir las pérdidas de presión por fricción a través de un tubo. Lo explicamos en detalle en nuestro vídeo sobre la admisión del G80 M3, que puede encontrar AQUÍ .
Se invirtió mucha I+D en simular diferentes tamaños y formas hasta que encontramos una versión optimizada que demostraba un mayor caudal a través de las entradas en comparación con una superficie lisa. Aplicar un diseño tan complejo solo fue posible gracias a la avanzada técnica de fabricación que empleamos para las entradas, donde los métodos tradicionales no habrían proporcionado la precisión requerida. Las hendiduras crean un efecto de "colchón de aire" sobre la superficie de la entrada, lo que permite que el volumen principal de aire se deslice con menos fricción a través del cuerpo hacia el turbo. Esto da como resultado un perfil de velocidad más uniforme en un tubo con hendiduras, con el efecto neto de una mayor velocidad para las mismas condiciones de contorno. Aquí se muestran las simulaciones de CFD que muestran las recirculaciones en las hendiduras y la mayor velocidad en el tubo con hendiduras.
El sistema completo se une para proporcionar una admisión que mejora la caja de aire original en rendimiento, estética y sonido...
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.930,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
Information
El sistema de admisión Eventuri, de carbono.
Compatibilidad: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
El sistema de admisión del Eventuri Cayenne V6 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Manguera EPDM personalizada
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia la entrada del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo, que también tienen una mayor superficie total. Nuestro colector desciende suavemente hacia la entrada del turbo para minimizar la turbulencia y permitir que el turbo funcione con menos restricciones.
El sistema completo se une para proporcionar una admisión que mejora la caja de aire original en rendimiento, estética y sonido...
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-CYNV6-CF-INT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Compatibilidad: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
El sistema de admisión del Eventuri Cayenne V6 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Manguera EPDM personalizada
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia la entrada del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo, que también tienen una mayor superficie total. Nuestro colector desciende suavemente hacia la entrada del turbo para minimizar la turbulencia y permitir que el turbo funcione con menos restricciones.
El sistema completo se une para proporcionar una admisión que mejora la caja de aire original en rendimiento, estética y sonido...
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-CYNV6-CF-INT
95813383500
PAB133835B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.154,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Ganancia de rendimiento: 8-11 hp, 8-10 ft-lb
Datos de banco de flujo: Ingesta de stock 905 CFM: Ingesta de Eventuri 1025 CFM
Montaje: Porsche 991.1 y 991.2 GT3 RS
El sistema de admisión Eventuri 991 GT3 RS consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Usamos 100 % fibra de carbono preimpregnada sin fibra de vidrio, lo que significa que podemos lograr una superficie interna lisa para mantener un flujo de aire más suave. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:
Cada sistema de admisión consta de:
Carcasa de filtro Venturi doble de fibra de carbono
Filtros de cono seco de alto flujo a medida
Conductos de entrada de fibra de carbono
Acoplador de silicio escalonado internamente
Soportes de acero inoxidable cortados con láser
La carcasa del filtro 991 GT3 RS se compone de 2 filtros de alto flujo hechos a medida, cubiertas de aluminio, soportes cortados con láser y la propia cápsula de carbono. La vaina de carbono cubre los filtros montados en reversa y modela suavemente el flujo de aire hacia el cuerpo del acelerador. Esta suave reducción en el área de la sección transversal invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras se mantienen las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión regular. Se pueden leer más detalles en la página de Tecnología.
FILTRO DE CONO A MEDIDA
Para lograr el caudal más alto posible, diseñamos un elemento de filtro para aprovechar al máximo el espacio disponible en el compartimiento del motor. Este nuevo filtro tiene un diámetro exterior de 192 mm o 7,6" y cuando se prueba el flujo con una carcasa que usa una abertura de 4" puede fluir hasta 900 CFM a 28" H2O. El medio filtrante está probado por ISO para garantizar que la filtración esté en línea con los estándares OEM y también es seco El filtro está construido con nuestros conos de flujo característicos para ayudar en el principio de carcasa Venturi.
CONDUCTOS DE CARBONO
Los conductos canalizan el aire ambiental desde las rejillas de ventilación laterales hasta la carcasa del filtro. Para garantizar un buen sellado contra el calor del compartimento del motor, se fijan a la carcasa del filtro en 3 puntos y utilizan una junta de neopreno para un sellado hermético. Los conductos se diseñaron para tener el máximo volumen interno posible dentro de la geometría dada del compartimiento del motor. Esto asegura que la carcasa del filtro pueda aspirar con una restricción mínima.
ACOPLADOR DE SILICIO
Nuestro acoplador de silicona reemplaza el tubo flexible original del cuerpo del acelerador. Coincide con el cuerpo del acelerador OEM con un paso interno para garantizar un flujo suave.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-GT3RS-INT
99111002292
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.150,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Tiempo de aceleración: 60-130 mph reducido en 0,2 segundos
Montaje: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S
El sistema de admisión 991 Turbo Eventuri se desarrolló a través de extensas pruebas en el mundo real con el objetivo de permitir que los turbos funcionen de manera más eficiente. Al reemplazar la caja de aire de stock único con carcasas de filtro Venturi patentadas individuales, los turbos pueden enrollarse y generar impulso con menos arrastre. Como resultado, los ciclos de trabajo de la válvula de descarga se reducen, lo que da como resultado un impulso máximo a RPM más bajas y, por lo tanto, aumenta el rendimiento. Los dos filtros individuales proporcionan un área de filtración más grande en comparación con el filtro de panel único. Además, para mantener bajas las temperaturas del aire de entrada, las carcasas de Venturi están selladas contra un conducto de aire que extrae el aire ambiental desde la misma ubicación que el sistema original. Dado que el compartimiento del motor del 911 Turbo está densamente lleno, los IAT altos solo se pueden evitar asegurando un sistema de admisión completamente sellado. La combinación de una ruta de flujo de aire más suave a cada turbo con IAT bajos da como resultado un mayor rendimiento y una respuesta de aceleración más aguda sobre la caja de aire original.
La diferencia Eventuri
El sistema 911 Turbo Eventuri utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas con nuestros filtros personalizados Gen 2, que proporcionan una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta los turbos. No es solo otro filtro de cono con un escudo térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi y mantiene las condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia al turbo.
Cada sistema de admisión consta de:
2 carcasas Venturi de fibra de carbono con tubos integrados
2 x filtros de generación 2 de alto flujo a medida
2 cubiertas de entrada de aluminio.
Conducto de entrada de fibra de carbono
Trabajo de soporte de acero inoxidable cortado con láser
CONJUNTO DE CARCASA DE ADMISIÓN
Las carcasas de los filtros se componen de nuestros filtros de generación 2 hechos a medida, cubiertas de entrada de aluminio, cápsulas de carbono y tubos integrados. Las cápsulas de carbono envuelven los filtros montados al revés y modelan suavemente el flujo de aire hasta los tubos de entrada del turbo estándar. Al separar la ruta de entrada y tener un filtro dedicado para cada turbo, la entrada permite que los turbos funcionen de manera más eficiente. Fundamentalmente, las carcasas de Venturi se extienden orgánicamente con una curva suave desde la abertura del filtro hasta el tubo turbo original. Esto asegura que el flujo de aire permanezca lo más suave posible en todo el sistema. El flujo de aire suave da como resultado menos resistencia y, por lo tanto, los turbos pueden alcanzar el impulso máximo antes en el rango de RPM. También significa que la respuesta del acelerador se siente más aguda.
TECNOLOGÍA PATENTADA
Nuestras carcasas de filtro patentadas tienen una reducción suave en el área de la sección transversal a medida que envuelven los filtros y se estrechan hacia la tubería. Esta geometría invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras mantiene las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión regular. Nuestros filtros hechos a medida ayudan al flujo de aire que se mueve a través de las carcasas y permiten un perfil de velocidad uniforme a medida que el flujo de aire sale de las carcasas.
CONDUCTO DE TOMA
El conducto de entrada se sella contra la parte inferior de la tapa del maletero con el cojín de goma original y luego se extiende hacia abajo para sellar contra las carcasas del filtro. Fabricado 100 % con fibra de carbono preimpregnada, el conducto de admisión garantiza que la admisión aspire solo aire ambiental y no aire calentado del compartimiento del motor. Nuevamente, para maximizar la eficiencia del flujo, la transición de las aberturas circulares para las carcasas de los filtros al único punto de entrada de aire es lo más suave posible. El conducto también cuenta con 2 tubos de drenaje que alejan el agua de los filtros. Los tubos están diseñados de tal manera que las tomas extraerán una cantidad mínima de aire del compartimiento del motor debido a la mayor resistencia al flujo en los tubos en comparación con la abertura en la parte superior del conducto. La compleja geometría del conducto era necesaria para despejar los diversos componentes del compartimiento del motor del 991 Turbo.
TRABAJO DE SOPORTE
Los soportes están cortados con láser de acero inoxidable y recubiertos con polvo. Hicimos todo lo posible para asegurarnos de que las tomas tuvieran un ajuste de precisión utilizando las ubicaciones de montaje de la caja de aire original. Los soportes no solo sujetan las entradas al chasis, sino que también permiten asegurar los componentes del motor tal como están con la caja de aire original. Con el fin de ahorrar peso, cada soporte tiene cortes con forma específica que eliminan el material y permiten que la estructura general permanezca rígida.
El sistema completo se une para proporcionar una mejora de rendimiento audible y notable sobre el sistema de caja de aire estándar.
Por favor descargue la guía de instalación AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-P991T-INT
99111002070
99111002071
9P1129601C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.065,00 £
Ordenable
MOSTRANDO de 1 a 4 (de 4 productos)