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Kraftstoffverteilerrohre / -regler
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das Adapt Motorsport Advanced Fuel Rail Kit integriert Kraftstoffdruckregelung und -dämpfung für Porsche 964 und 993. Es vereinfacht die individuelle Kraftstoffschlauchführung durch die Reduzierung der Anzahl separater Komponenten, Anschlüsse und potenzieller Leckstellen.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Was dieses Produkt bewirkt
Das integrierte Bosch-Reglermodul steuert den Kraftstoffdruck, während der Dämpfer die beim Öffnen und Schließen der Einspritzdüsen entstehenden Druckwellen dämpft. Durch die Kontrolle dieser Pulsationen wird eine gleichmäßigere Kraftstoffzufuhr gewährleistet und der Einbau separater Regler- und Dämpfereinheiten an anderer Stelle im Kraftstoffsystem entfällt.
Funktionen
- Verteilt Kraftstoff an die Einspritzdüsen des Motors.
- Regelt den Systemdruck über ein austauschbares Bosch-Modul
- Dämpft die durch die Einspritzdüsen erzeugten Kraftstoffdruckpulsationen
- Reduziert die Anzahl externer Armaturen und Schlauchanschlüsse
- Unterstützt flexible, kundenspezifische Kraftstoffleitungsverläufe
Technische Details
- Standardreglerdruck: 3,8 bar
- Alternative Reglerdrücke von 3,0 bis 4,0 bar verfügbar.
- Einzelkonfiguration: eine erweiterte Schiene mit Regler und Dämpfer sowie eine Standardschiene
- Doppelkonfiguration: zwei fortschrittliche Schienen mit zwei Reglern und Dämpfern
- ORB-Anschlüsse verwenden O-Ring-Dichtungen und werden mit AN6 JIC-Verschraubungen und Schienenendstopfen geliefert.
- Angegebene Durchflusskapazität des Reglers: 200 l/h für einen Einzelregler oder 400 l/h für das Doppelsystem
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses System ist für kundenspezifische Kraftstoffsysteminstallationen konzipiert, bei denen eine integrierte Druckregelung und -dämpfung eine sauberere und weniger komplexe Anordnung ermöglichen. Die Bosch-Reglermodule sind austauschbar, sodass Änderungen der Druckspezifikationen oder zukünftige Wartungsarbeiten ohne Austausch der gesamten Kraftstoffverteilerleiste möglich sind.
Installationshinweise
- Es werden maßgefertigte Kraftstoffleitungen benötigt.
- Die Version mit zwei Reglern erfordert eine komplexere Schlauchanordnung als das System mit einem Regler.
- Der Hersteller gibt an, dass die Fördermenge einer Bosch 044 Pumpe von 275 l/h die Grenze von 200 l/h eines einzelnen Reglers überschreitet; daher muss die gesamte Kraftstoffsystemspezifikation auf die gewählte Konfiguration abgestimmt werden.
- Befestigungselemente und Krümmeradapter sind im Lieferumfang enthalten, wenn die Version Carrera 3.2 gewählt wird.
Häufig gestellte Fragen
- Kann der Regler ausgetauscht werden?
Ja. Das Set verwendet austauschbare Bosch-Reglermodule, die eine Wartung oder den Wechsel zu einer anderen verfügbaren Druckstufe ermöglichen. - Worin besteht der Unterschied zwischen der Einzel- und der Doppelversion?
Die Einzelversion kombiniert eine fortschrittliche Regler- und Dämpferschiene mit einer Standardschiene. Die Doppelversion verwendet zwei fortschrittliche Schienen und bietet eine angegebene kombinierte Reglerleistung von 400 l/h. - Werden die serienmäßigen Porsche-Kraftstoffleitungen beibehalten?
Nein. Adapt Motorsport gibt an, dass für dieses Kit maßgefertigte Kraftstoffleitungen erforderlich sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS905029
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das CNC-gefräste und eloxierte Kraftstoffverteilerrohr-Kit von Adapt Motorsport ist für Porsche 964- und 993-Motoren mit 3,6 Litern Hubraum und Verwendung der serienmäßigen Ansaugadapter konzipiert. Es kann auch an den Zwei-Schrauben-Adaptern von Adapt Motorsport für ältere Porsche 911-Motoren mit 2,7, 3,0 und 3,2 Litern Hubraum montiert werden.
Passt
- Porsche 911 964 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Porsche 911 993 3.6L mit serienmäßigen Ansaugadaptern
- Frühere Porsche 911 Motoren mit 2,7 l, 3,0 l und 3,2 l Hubraum, die mit Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern ausgestattet sind
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Doppelrohrsystem bietet konfigurierbare Kraftstoffanschlüsse mittels O-Ring-Anschlüssen und AN-6 JIC-Verschraubungen. Es unterstützt Schlauchanordnungen basierend auf dem werkseitigen System des 964 oder 993 sowie eine vereinfachte Blindanschlusskonfiguration und ermöglicht die Nachrüstung einer Kraftstoffdruckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte, Datenaufzeichnung oder Schutzstrategien.
Funktionen
- Passt direkt an die serienmäßigen Ansaugadapter von Porsche 964 und 993.
- Unterstützt die werkseitigen Kraftstoffschlauchverläufe des 964 oder 993
- Ermöglicht eine Anordnung des Kraftstoffsystems ohne Kraftstoffzufuhr.
- Bietet Anschlusspunkte für die Kraftstoffdruckmessung
- Verwendet abnehmbare Verbindungsstücke und Stecker für eine flexible Installation
Technische Details
- CNC-gefräste und eloxierte Konstruktion
- AN-6 JIC-Verschraubungen mit O-Ring-Kraftstoffverteilerrohranschlüssen
- Produktreferenzen: AMS9050032 und AMS9050033
- Das Set beinhaltet zwei Kraftstoffverteilerleisten
- Beinhaltet vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Verschlussstopfen und Befestigungsschrauben für werkseitige Ansaugadapter.
- Fahrzeuge mit werkseitig eingebautem Klimakompressor müssen die mitgelieferten Stopfen verwenden, um die hinteren Enden der Kraftstoffleitungen zu verschließen, und eine Kraftstoffschlauchführung ohne Anschlussstutzen verwenden.
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses Set bietet eine wartungsfreundliche und anpassbare Kraftstoffverteilerleiste für kompatible Standard- oder modifizierte Kraftstoffsysteme. Dank der austauschbaren Anschlüsse und Stecker lässt sich die Installation an die gewählte Schlauchführung, die Ansaugadapter und die Anforderungen an die Druckmessung anpassen.
Häufig gestellte Fragen
- Kann das Set die werkseitige Kraftstoffanordnung nachbilden? Es kann in einer werkseitigen 964- oder 993-Konfiguration angeordnet oder als vereinfachtes Blindkopfsystem installiert werden.
- Passt es auch auf ältere Porsche 911-Motoren? Es passt auf 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Motoren, wenn es mit den kompatiblen Adapt Motorsport Zwei-Schrauben-Ansaugadaptern verwendet wird.
- Kann ein Kraftstoffdrucksensor installiert werden? Ja, die Anordnung der Kraftstoffverteilerleiste ermöglicht die Nachrüstung einer Druckmessung für kompatible Nachrüst-Steuergeräte.
- Was ist im Lieferumfang enthalten? Das Set enthält zwei Schienen, vier ORB-zu-JIC-Anschlüsse, zwei ORB-Stopfen und Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern.
- Gibt es besondere Anforderungen für Fahrzeuge mit Klimaanlage? Fahrzeuge, die den werkseitigen Kompressor beibehalten, müssen die hinteren Schienenanschlüsse mit den mitgelieferten Stopfen verschließen und eine Schlauchführung mit geschlossenem Kopf verwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011045900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Unsere neu erschienenen Halterungen für Kraftstoffdruckregler werden an den Adapt Motorsport Kraftstoffdruckreglern an den Schrauben der Motorentlüftungsabdeckung oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren befestigt.
Genau wie Porsche es beim 964 macht.
Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und dunkel silber eloxiert, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum eine wirklich schöne Optik.
Bitte beachten Sie
Im Set enthalten sind lediglich die Reglerhalterungen und Befestigungselemente; der Regler selbst dient nur zu Referenzzwecken und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.
Porsche Kraftstoffdruckregler – Präzise Kraftstoffzufuhrsteuerung
Kraftstoffdruckregler steuern und stabilisieren den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem und gewährleisten so, dass dem Motor unter allen Betriebsbedingungen die korrekte Kraftstoffmenge zugeführt wird. Ein präziser Kraftstoffdruck ist entscheidend für die Verbrennungseffizienz, das Ansprechverhalten des Motors und die Motorsicherheit – insbesondere bei getunten oder leistungsstarken Porsche-Motoren.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche-Kraftstoffregler umfassen OEM-Ersatzteile und Leistungssteigerungen, die für einen gleichmäßigen Kraftstoffdruck, die Unterstützung eines erhöhten Kraftstoffbedarfs und die Verbesserung der Zuverlässigkeit bei leistungsorientierten Anwendungen sorgen.
Was bewirken Kraftstoffregler?
Kraftstoffregler sorgen für einen kontrollierten und gleichmäßigen Kraftstoffdruck im gesamten Kraftstoffsystem.
Kernfunktionen:
- Kraftstoffdruck zu den Einspritzdüsen regeln.
- Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr unter variierender Last.
- Schützen Sie Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe vor Druckspitzen.
- Unterstützung präziser Luft-Kraftstoff-Verhältnisse.
- Aufrechterhaltung einer stabilen Motorleistung und -effizienz.
Ein präziser Kraftstoffdruck ist für einen zuverlässigen Motorbetrieb unerlässlich.
Warum versagen Kraftstoffregler?
Kraftstoffdruckregler können im Laufe der Zeit durch Hitze, Verschmutzung und mechanischen Verschleiß verschleißen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Zwerchfellermüdung oder -ruptur.
- Der interne Federverschleiß beeinträchtigt die Druckregelung.
- Verunreinigungen im Kraftstoff können zu Verstopfungen oder Festklemmen führen.
- Hitzeeinwirkung im Motorraum.
- Erhöhter Kraftstoffbedarf durch getunte Motoren, der die Serienkapazität übersteigt.
Defekte Regler können zu Leistungseinbußen, Kraftstoffmangel, zu fettem Gemisch oder Motorschäden führen.
Warum auf einen Hochleistungs-Kraftstoffregler aufrüsten?
Hochleistungs-Kraftstoffregler sind so konstruiert, dass sie höhere Kraftstoffanforderungen mit größerer Präzision bewältigen können.
Vorteile des Upgrades:
- Genauere und stabilere Kraftstoffdruckregelung.
- Verbesserte Unterstützung für getunte oder modifizierte Motoren.
- Erhöhte Zuverlässigkeit bei hoher Last und Drehzahl.
- Kompatibilität mit verbesserten Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen.
- Unverzichtbar für sicheres Leistungstuning und Motorenbau.
Durch die Aufrüstung wird sichergestellt, dass das Kraftstoffsystem die gestiegenen Leistungsanforderungen sicher erfüllen kann.
Highlights
- Upgrades für Porsche-Kraftstoffdruckregler
- Präzise Kraftstoffzufuhr und Druckregelung
- Entwickelt für getunte und leistungsstarke Motoren
- Verbesserte Zuverlässigkeit unter hoher Last
- Ideal für Leistungssteigerungen und Umbauten