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Hochleistungs-Ansaugluftsammler
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das Adapt Motorsport 996 GT3 Ansaugkrümmer-Adapterkit verbindet einen GT3-Ansaugkrümmer mit kompatiblen luftgekühlten Porsche 964- und 993-Motoren. Die kompakten, CNC-gefrästen Aluminiumadapter sind konisch geformt, um den gewählten Zylinderkopfanschluss an die 49-mm-Bohrung des Ansaugkrümmers anzupassen. Kraftstoffverteilerleisten sind im Lieferumfang enthalten.
Passend für:
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Was dieses Produkt bewirkt
Das Kit ermöglicht den notwendigen Übergang zur Montage von 996 GT3-Ansaugkrümmern auf kompatiblen, dreifach verschraubten, luftgekühlten Zylinderköpfen. Durch seine kompakte Bauweise wird die Gesamthöhe der Ansaugbrücke begrenzt, wodurch mögliche Kollisionen mit den Leerlaufreglerkomponenten, dem Ansaugschlauch und der Motorraumisolierung minimiert werden.
Die Einspritzdüse ist über der ursprünglichen Aussparung im Ansaugkanal positioniert. Die Adapter bieten zudem Befestigungsmöglichkeiten für Adapt Motorsport-Kraftstoffverteilerleisten, sofern die entsprechende Konfiguration gewählt wird.
Funktionen
- Verbindet einen 996 GT3 Ansaugkrümmer mit kompatiblen Porsche 964 und 993 Zylinderköpfen
- Überträgt den gewählten Einlasskanaldurchmesser auf die 49-mm-Bohrung des Ansaugkrümmers.
- Sorgt für eine kompakte Ansaugsystemhöhe
- Positioniert die Einspritzdüse oberhalb der ursprünglichen Einlasskanalvertiefung.
- Unterstützt Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen
- Bietet Befestigungspunkte für kompatible Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten
Technische Details
- Präzisions-CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium
- schwarz eloxierte Oberfläche
- Standardadapterhöhe: 78 mm
- Höhe des hohen Adapters: 113 mm, zusätzliche Lauflänge von 35 mm
- Für Standard-964-Anschlüsse mit einem Durchmesser von ca. 41,5 mm sind 42-mm-Adapter vorgesehen.
- Für Standard-993-Anschlüsse mit einem Durchmesser von ca. 43,5 mm werden 44-mm-Adapter verwendet;
Injektorkompatibilität
Die mitgelieferten Distanzstücke für die Kraftstoffverteilerleiste sind für Bosch EV1-, EV6- und EV14-Einspritzdüsen mit langem Gehäuse geeignet. Markierungen an den Distanzstücken ermöglichen das Kürzen für kompatible Einspritzdüsen mittlerer oder kurzer Baulänge. Alle Einspritzdüsen benötigen 14-mm-O-Ring-Anschlüsse.
Inhalt des Sets
- Sechs CNC-gefräste Ansaugadapter aus Aluminium
- Vier Kraftstoffverteilerrohr-Abstandshalter
- Vier Schrauben für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
- Kraftstoffverteilerrohre und Anschlüsse bei Auswahl einer Kraftstoffverteilerrohr-Kit-Konfiguration
GT3-Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Lieferumfang enthalten. Eine erweiterte Einspritzleiste mit integriertem Druckregler und Dämpfer ist nur in Verbindung mit kompatiblen Adapter- und Einspritzleisten-Kits erhältlich.
Kompatibilität mit Servolenkung
Versionen mit der Kennzeichnung „No PS“ sind für Einbauten ohne hydraulische Servolenkpumpe vorgesehen, darunter geeignete G-Modell-Umbauten oder Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung. Adapter ohne PS passen nicht in einen Porsche 964 oder 993, solange dessen hydraulische Servolenkpumpe eingebaut ist.
Warum die richtige Auswahl wichtig ist
Der Adapterdurchmesser muss dem gemessenen Zylinderkopfanschluss entsprechen. Die korrekte Auswahl gewährleistet den vorgesehenen Übergang in den Zylinderkopf, während die passende Höhe, die Anordnung der Einspritzdüsen und der Freiraum für die Servolenkung den bestimmungsgemäßen Einbau der umgebauten Ansaugbrücke ermöglichen.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Größe wird für einen Standard-964-Anschluss verwendet? Der Hersteller gibt den 42-mm-Adapter für einen Standard-41,5-mm-964-Einlassanschluss an.
- Welche Größe wird für einen Standard-993-Anschluss verwendet? Der 44-mm-Adapter ist für den standardmäßigen 43,5-mm-993-Einlassanschluss vorgesehen.
- Wann sollte die 46-mm-Option in Betracht gezogen werden? Sie wird für entsprechende RS- oder nicht standardmäßige vergrößerte Kanäle angeboten. Messen Sie die Zylinderkopfkanäle vor der Auswahl.
- Können Einspritzdüsen unterschiedlicher Länge eingebaut werden? Ja. Die markierten Anschlüsse können für kompatible lange, mittlere oder kurze Bosch-Einspritzdüsen gekürzt werden.
- Sind die GT3-Krümmer im Lieferumfang enthalten? Nein. Krümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen müssen separat erworben werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050094
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Dieses Kit von Adapt Motorsport adaptiert ein 996 GT3 Ansaugkrümmer an Porsche 964- und 993-Motoren mit Dreischrauben-Zylinderköpfen. Die kurzen, CNC-gefrästen Aluminiumadapter gewährleisten eine kompakte Ansaughöhe und unterstützen gleichzeitig kompatible Kraftstoffverteiler- und Einspritzdüsenkonfigurationen.
Passt
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Was dieses Produkt bewirkt
Die Adapter ermöglichen den Einbau von 996 GT3-Ansaugkrümmern an kompatiblen luftgekühlten 3,6-Liter-Motoren. Ihre konische Innenform passt den gewählten Zylinderkopfanschluss an die 49-mm-Bohrung des Krümmers an, während die kompakte Bauweise dazu beiträgt, Interferenzen im Bereich des Leerlaufregelsystems, des Ansaugschlauchs und der Motorraumisolierung zu minimieren.
Funktionen
- Verbindet die Ansaugkrümmer des 996 GT3 mit den dreifach verschraubten, luftgekühlten Zylinderköpfen
- Überträgt den gewählten Einlasskanaldurchmesser auf die 49-mm-Bohrung des Ansaugkrümmers.
- Gewährleistet eine kompakte Gesamthöhe des Ansaugsystems
- Unterstützt Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten-Installationen
- Positioniert die Einspritzdüse oberhalb der ursprünglichen Einlasskanalvertiefung.
- Geeignet für lange, mittlere und kurze Bosch-Einspritzdüsen
Technische Details
- Präzisions-CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium mit schwarz eloxierter Oberfläche
- Standardadapterhöhe: 78 mm
- Option für einen hohen Adapter: 113 mm, bietet zusätzliche 35 mm Laufschienenlänge
- 42-mm-Adapter passen zu Standard-964-Anschlüssen, die ungefähr 41,5 mm messen.
- 44-mm-Adapter passen zu Standard-993-Anschlüssen mit einem Durchmesser von ca. 43,5 mm; 46-mm-Optionen passen zu entsprechenden nicht standardmäßigen oder RS-Anschlüssen.
- Kompatibel mit Bosch EV1-, EV6- und EV14-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen
Inhalt des Sets
- Sechs CNC-gefräste Ansaugadapter aus Aluminium
- Vier Kraftstoffverteilerrohr-Abstandshalter
- Vier Schrauben für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
Die Distanzstücke sind markiert, sodass sie für Einspritzdüsen mittlerer oder kurzer Länge gekürzt werden können. Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Lieferumfang enthalten. Konfigurationen mit Kraftstoffverteilerleiste sowie eine fortschrittliche Einzel-Kraftstoffverteilerleiste mit integriertem Druckregler und Dämpfer sind optionale Versionen des Kits.
Warum Ersatz wichtig ist
Die korrekten Adapterabmessungen sind entscheidend für die Kombination des späteren GT3-Ansaugkrümmers mit luftgekühlten Dreischrauben-Zylinderköpfen. Die Anpassung der Kanalgröße gewährleistet einen optimalen Übergang zum Zylinderkopf, während die vorgegebene Adapterhöhe und Einspritzdüsenposition die korrekte Passform und Funktion der umgebauten Ansaugbaugruppe sicherstellen.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Größe passt für einen Standard-Porsche 964?
Wählen Sie den 42-mm-Adapter für einen standardmäßigen 41,5-mm-964-Einlasskanal. - Welche Größe passt für einen Standard-Porsche 993?
Wählen Sie den 44-mm-Adapter für einen standardmäßigen 43,5-mm-993-Einlasskanal. - Wann ist die 46-mm-Version angebracht?
Es ist für entsprechende RS-Motoren oder Zylinderköpfe mit nicht standardmäßigen, vergrößerten Kanälen vorgesehen. Überprüfen Sie vorher den gemessenen Kanaldurchmesser. - Können Einspritzdüsen unterschiedlicher Länge verwendet werden?
Ja. Die markierten Distanzstücke können gekürzt werden, um sie an lange, mittlere oder kurze Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen anzupassen. - Worin besteht der Unterschied zwischen Standard- und hohen Adaptern?
Die Standardversion ist 78 mm hoch. Die hohe Version misst 113 mm und verlängert den Ansaugkanal um 35 mm. - Sind die Versionen ohne PS für einen Standard-964 oder 993 geeignet?
Nein. Sie sind für Einbauten ohne hydraulische Servolenkpumpe vorgesehen, wie beispielsweise einige G-Modell-Umbauten oder Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS905009
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Beim Nachrüsten eines Turboladers oder Kompressors auf Drive-by-Wire umrüsten.
Passend für:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Der 911 verwendete den 2-Loch-Typ
964/993 verwendet 3-Loch-Typ
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Einlasskrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten.
Produktübersicht:
Verleihen Sie Ihrem klassischen luftgekühlten Motor mehr Kraft und Präzision – jetzt auch für Turbo- oder Kompressormotoren.
Zur Verwendung beim Umbau eines G-Modell 911 oder eines 964/993 Motors auf einen turbo-/kompressorgeladenen Motor mit einem auf dem 964-Ansaugsystem basierenden Drive-by-Wire-System.
Umbausatz für ein auf einem Porsche 964 basierendes Ansaugsystem zu einem DBW (Drive by wire) Ansaugsystem mit 74 mm originaler Bosch Drosselklappe (manchmal auch als 76 mm bezeichnet), die komplett aus CNC-gefrästem Billet-Aluminium gefertigt ist.
Dieses Teil wird entweder mit der Absicht verkauft, einen Porsche 964/993-Motor umzubauen oder einen 964-Ansaugkrümmer an einem G-Modell-Fahrzeug mit Turboaufladung anzupassen und umzubauen.
Das Set beinhaltet:
- Drosselklappenführung für 74-mm-Drosselklappengehäuse aus Aluminium
- Vakuumanschluss am Drosselklappengehäuse
- Originale elektronische Drosselklappe von Bosch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor
- Verbindungsrohr aus Aluminium, das das Resonanzrohr ersetzt
Die Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Motor (2-Loch) bzw. den 964/993-Motor (3-Loch) werden aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und auf einer 5-Achs-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Kanaldurchmesser entspricht dem Durchmesser des Kanals im Zylinderkopf.
Folgende Teile können vom originalen 964-Ansaugkrümmer wiederverwendet werden:
Gummistiefel und Klemmen
Die Plenumkammern (Ansaugkrümmer)
Bitte beachten Sie:
Ein Ansaugkrümmer aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Lieferumfang enthalten, ebenso wenig wie die oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Teile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011003404
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Umrüstung der 964/993-Induktionsanlage auf das Drive-by-Wire-System des 996 GT3
Passend für:
Porsche 964 - 1989 bis 1993
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Produktübersicht:
Der Ansaugkrümmer-Umbausatz besteht aus Drosselklappenrohr und Resonanzrohr. Er ermöglicht den Umbau eines Porsche 996 GT3 MK1- oder MK2-Ansaugkrümmers auf einen Porsche 964-Motor. Der robuste Bausatz besteht aus modifiziertem PA12-Material, wodurch die originalen Porsche-Teile im Vergleich altmodisch und billig wirken.
Zu den Komponenten gehören:
- Drosselklappengehäuse aus einem modifizierten PA12-Material und einem industriellen 3D-Formverfahren hergestellt
- Dichtung und originale elektronische Drosselklappe von Bosch (82 mm) für Porsche 997 GT3
- Vakuumröhre mit originaler Resonanzklappen-Innenausstattung. Die Innenausstattung stammt aus überholten Originalteilen des Modells 996.
- Vakuummagnetventil und Ausgleichsbehälter mit Halterungen gemäß Abbildungen
- Gummistiefel und Klemmen
- Vakuumanschlüsse, Rückschlagventil und zusätzlicher Schlauch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor für 1 bar
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411012800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Konvertieren Sie die 964/993-Induktion in ein Drive-by-Wire-Setup
Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1993
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Produktübersicht:
Steigern Sie die Leistung Ihres Porsche 964 mit diesem eleganten und hochmodernen Ansaugkit für den Porsche 964/993. Diese Innovation markiert den Übergang vom typischen Gaszug-Drosselklappengehäuse zum elektronischen „Drive-by-Wire“-Drosselklappengehäuse. Diese fortschrittliche Änderung optimiert das Ansaugsystem durch den Wegfall unnötiger Komponenten und sorgt so für ein saubereres Erscheinungsbild des Motorraums.
Diese Modifikation bietet ein besser fahrbares Setup für hochgetunte Motoren und integriert gleichzeitig die Präzision einer Drive-by-Wire-Drosselklappe (DBW).
Diese verbesserte Fahrbarkeit ist ein wesentliches Merkmal eines getunten luftgekühlten Motors und ermöglicht eine gleichmäßige Leerlaufregelung sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor. Dadurch fühlt sich der Motor moderner an als die alten ITB-Systeme (Einzeldrosselklappen), denen es an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich mangelt und die Leerlaufregelung Probleme bereiten.
Präzisionsgefertigte Komponenten:
- 82-mm-Drosselklappengehäuse mit verstärktem Industrie-PA12-Verteiler
- CNC-gefräste Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium
- Mitgelieferte Gummimanschetten und Klemmen für eine einfache Installation
- Islandworks Resonanzrohr mit Ventil und Magnetspule, hergestellt aus dem gleichen PA12-Material
- Integrierte Krümmerdruck- und Temperatursensoren
- Wichtige Vakuumleitungen für optimale Leistung
Kit enthält
Komplette Ansaugung mit allen abgebildeten Teilen, hergestellt aus modifiziertem PA12 in einem industriellen Verfahren. Dieses Ansaugplenum wurde für den Porsche 964 oder Porsche 993 optimiert und verfügt über alle Unterdruckanschlüsse für den Bremsunterdruck und die Steuerung der Resonanzklappe.
Folgende Teile werden aus dem 964-Einlass wiederverwendet:
- Gummimanschetten und Klemmen
- Vakuumbehälter
- Die Aluminium- oder Kunststoff-Plenums
- Resonanzklappe
- Antrieb und Welle
Hinweis : Das Ansaugplenum aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Kit enthalten, ebenso wenig wie die oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Artikel.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411090100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapt Motorsport bietet GT3-Ansaugkrümmer für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit dem Ansaugumrüstsystem des Herstellers an. Die paarweise gelieferten Krümmer kombinieren eine Aluminiumgusskonstruktion mit einer speziell für den geringeren Abstand der Zylinder in luftgekühlten Motoren entwickelten Geometrie.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Ansaugkrümmer adaptieren das Ansaugkrümmerkonzept des Porsche GT3 für die Architektur des luftgekühlten 911-Motors. Ihre Schnittstellen berücksichtigen den geringeren Motorabstand, und während der Entwicklung wurde die Strömungsgeometrie im Inneren mithilfe von CFD-Simulationen optimiert.
Funktionen
- Bietet Ansaugkrümmer im GT3-Stil für kompatible luftgekühlte Motorumbauten.
- Schnittstellen zu Adapt Motorsport DBW-Ansaugadaptern und Drosselklappensätzen
- Bietet Vakuumanschlüsse für den Bremskraftverstärker und den Leerlauf-Luftbypass
- Unterstützt zusätzliche Anforderungen an die Vakuumquelle innerhalb einer kundenspezifischen Installation
- Verwendet unauffällige Laschen zur Befestigung von Kabeln und Vakuumsteuerungskomponenten.
Technische Details
- Lieferung als Paar Ansaugkrümmer
- Konstruktion aus Aluminiumguss
- Entwickelt für den kürzeren Ansaugabstand luftgekühlter Porsche 911-Motoren
- Für eine sauberere Installation werden die werkseitig üblichen äußeren Befestigungslaschen weggelassen.
- Zusätzliche integrierte Vakuumanschlüsse
- Passende Adapterhülsen sind optionale Bauteile für den Anschluss an die Ansaugadapter, die Drosselklappe und die Resonanzklappe.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um ein komplettes Ansaugsystem? Dieses Produkt besteht aus zwei Ansaugkrümmern. Passende Adapterhülsen und weitere Komponenten des Ansaugsystems sind separat erhältlich.
- Aus welchem Material bestehen die Krümmer? Sie werden aus Aluminiumguss hergestellt, um ein werksseitiges Erscheinungsbild zu erzielen.
- Sind Vakuumanschlüsse enthalten? Ja. Die Verteiler verfügen über Anschlüsse für Bremskraftverstärker-Vakuum, Leerlauf-Luft-Bypass und andere Vakuumquellen.
- Können sie mit elektronischen Drosselklappen verwendet werden? Sie sind für die Integration mit Adapt Motorsport DBW-Ansaugadaptern und Drosselklappensätzen konzipiert.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug, den Motordaten und dem Ansaugumbauplan gewährleistet ist.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport Ansaugkrümmeradapter für Porsche 964 und Motoren mit Dreischrauben-Zylinderkopf. Diese Aluminiumadapter ersetzen die originalen Ansaugstutzen aus Kunststoff und sind mit 42-mm- oder 44-mm-Anschlüssen erhältlich, passend zum jeweiligen Motor. Verkauf als 6er-Set.
Passt
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modell, Baujahr, Motortyp und Ansaugkanaldurchmesser.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Adapter verbinden die originalen Ansaugkrümmer mit den Zylinderköpfen mit Dreischraubenbefestigung und ersetzen die werkseitigen Kunststoffhalterungen, die gerissen oder anderweitig beschädigt sind. Ihre Konstruktion trägt die Kraftstoffverteilerleisten von Adapt Motorsport und positioniert jede Einspritzdüse oberhalb der ursprünglichen Aussparung im Ansaugkanal.
Funktionen
- Ersetzt die werkseitigen Ansaugkrümmerhalterungen aus Kunststoff.
- Verbindet die Ansaugkrümmer mit den Zylinderköpfen mit Dreischraubenbefestigung.
- Bietet eine O-Ring-Abdichtung gegen den Zylinderkopf
- Unterstützt Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten
- Positioniert die Einspritzdüsen über der ursprünglichen Einlasskanalvertiefung.
- Geeignet für lange, mittlere oder kurze Bosch-Einspritzdüsen
Technische Details
- Anschlussoptionen: 42 mm und 44 mm
- Die 42-mm-Spezifikation passt zu den Standard-Einlasskanälen des Porsche 964.
- Die 44-mm-Spezifikation ist für die standardmäßigen Ansaugkanäle des Porsche 993 mit und ohne VRAM geeignet.
- Präzisions-CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium
- Schwarz eloxierte Oberfläche mit O-Ring-Zylinderkopfdichtung
- Kompatibel mit Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen
Inhalt des Sets
- Sechs CNC-gefräste Ansaugadapter aus Aluminium
- Vier markierte Kraftstoffverteilerrohr-Abstandshalter
- Vier Schrauben für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
Die Distanzstücke sind markiert, sodass sie bei Verwendung von Einspritzdüsen mittlerer oder kurzer Länge gekürzt werden können. Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigte werkseitige Kunststoffhalterungen können die Verbindung und Abdichtung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf beeinträchtigen. Diese Aluminiumadapter bieten eine alternative Schnittstelle und ermöglichen gleichzeitig die Verwendung von Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten sowie verschiedener kompatibler Bosch-Einspritzdüsen. Die Anschlussgröße muss an den Motor und eventuell vorhandene Zylinderkopfmodifikationen angepasst werden.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Anschlussgröße ist für einen Standard-964-Motor erforderlich? Der Hersteller gibt die 41,5-mm-Version für die Standard-Einlasskanäle des Porsche 964 an.
- Welche Version passt zu einem Standard-993-Motor? Die 43,5-mm-Option ist für Standard-Porsche-993-Motoren mit VRAM- oder Nicht-VRAM-Ansaugsystem vorgesehen.
- Welche Einspritzdüsen sind kompatibel? Das Set ist für Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen geeignet. Die markierten Anschlüsse können an lange, mittlere oder kurze Einspritzdüsenkörper angepasst werden.
- Sind die Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten? Nein. Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen müssen separat beschafft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS905015
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport Ansaugkrümmer-Adapter- und Kraftstoffverteilerleisten-Kit für Porsche 964 und Motoren mit Dreischrauben-Zylinderköpfen. Diese Aluminium-Adapter ersetzen die originalen Kunststoff-Ansaugkrümmerhalterungen und sind mit 42-mm- oder 44-mm-Anschlüssen passend zum jeweiligen Motor erhältlich. Verkauf als 6er-Set.
Passt
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modell, Baujahr, Motortyp und Ansaugkanaldurchmesser.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Adapter verbinden die originalen Ansaugkrümmer mit den Zylinderköpfen mit Dreischraubenbefestigung und ersetzen die werkseitigen Kunststoffhalterungen, die gerissen oder anderweitig beschädigt sind. Ihre Konstruktion trägt die Kraftstoffverteilerleisten von Adapt Motorsport und positioniert jede Einspritzdüse oberhalb der ursprünglichen Aussparung im Ansaugkanal.
Funktionen
- Ersetzt die werkseitigen Ansaugkrümmerhalterungen aus Kunststoff.
- Verbindet die Ansaugkrümmer mit den Zylinderköpfen mit Dreischraubenbefestigung.
- Bietet eine O-Ring-Abdichtung gegen den Zylinderkopf
- Unterstützt Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten
- Positioniert die Einspritzdüsen über der ursprünglichen Einlasskanalvertiefung.
- Geeignet für lange, mittlere oder kurze Bosch-Einspritzdüsen
Technische Details
- Anschlussoptionen: 42 mm und 44 mm
- Die 42-mm-Spezifikation passt zu den Standard-Einlasskanälen des Porsche 964.
- Die 44-mm-Spezifikation ist für die standardmäßigen Ansaugkanäle des Porsche 993 mit und ohne VRAM geeignet.
- Präzisions-CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium
- Schwarz eloxierte Oberfläche mit O-Ring-Zylinderkopfdichtung
- Kompatibel mit Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen
Inhalt des Sets
- Sechs CNC-gefräste Ansaugadapter aus Aluminium
- Vier markierte Kraftstoffverteilerrohr-Abstandshalter
- Vier Schrauben für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
- Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerrohr-Kit und Anschlüsse
Die Distanzstücke sind markiert, sodass sie bei Verwendung von Einspritzdüsen mittlerer oder kurzer Länge gekürzt werden können. Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigte werkseitige Kunststoffhalterungen können die Verbindung und Abdichtung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf beeinträchtigen. Diese Aluminiumadapter bieten eine alternative Schnittstelle und ermöglichen gleichzeitig die Verwendung von Adapt Motorsport Kraftstoffverteilerleisten sowie verschiedener kompatibler Bosch-Einspritzdüsen. Die Anschlussgröße muss an den Motor und eventuell vorhandene Zylinderkopfmodifikationen angepasst werden.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Anschlussgröße ist für einen Standard-964-Motor erforderlich? Der Hersteller gibt die 41,5-mm-Version für die Standard-Einlasskanäle des Porsche 964 an.
- Welche Version passt zu einem Standard-993-Motor? Die 43,5-mm-Option ist für Standard-Porsche-993-Motoren mit VRAM- oder Nicht-VRAM-Ansaugsystem vorgesehen.
- Welche Einspritzdüsen sind kompatibel? Das Set ist für Bosch-Einspritzdüsen mit 14-mm-O-Ring-Anschlüssen geeignet. Die markierten Anschlüsse können an lange, mittlere oder kurze Einspritzdüsenkörper angepasst werden.
- Sind die Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten? Nein. Ansaugkrümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen müssen separat beschafft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050157
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Wird als Paar verkauft
Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Wir stellen die Ansaugkrümmer im Silverlake Porsche 911 GT3-Stil vor, die sowohl für ITB- (Einzeldrosselklappen) als auch DBW-Anwendungen (Drive-By-Wire) konzipiert sind. Diese Krümmer sind mit luft- und wassergekühlten Porsche-Motoren kompatibel und bieten eine leichte und leistungsstarke Alternative zur OEM-Version aus Aluminiumguss.
Erhältlich in zwei modernen Materialien: temperaturgehärtetes Kohlefaser-Prepreg oder glasfaserverstärktes Thermoplast. Jedes Plenum wiegt nur 825 Gramm (1,8 Pfund) und ist damit deutlich leichter als die 2400 Gramm (5,3 Pfund) der serienmäßigen Aluminiumversion. Dies führt zu einer Gesamtgewichtsreduzierung von 3,15 kg (7 Pfund) pro Paar – eine Einsparung von 65 % im Vergleich zum Original.
Die Carbonfaserversion wurde so konstruiert und auf dem Strömungsprüfstand getestet, dass sie ein optimales Luftstromvolumen gewährleistet. Sie hat eine matte Oberfläche, während das Thermoplastmodell schwarz lackiert ist und eine individuelle Neulackierung ermöglicht. Beide Versionen sind frei von Logos und bieten ein sauberes, personalisiertes Aussehen.
Das Kit umfasst zwei Verteiler/Plenums, die Hochtemperatur-Silikonkupplungen sind separat erhältlich.
Dieses Produkt ersetzt das Porsche-Teil 99611061996
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611061996
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Verkauft als 6er-Set
Passform:
Porsche 993 Carrera 2 – 1994 bis 1995
Porsche 993 Carrera 4 – 1994 bis 1995
PMO Induction hat einen Ansaugkrümmer-„Stapel“ aus 356A-Aluminium entworfen, der im Druckgussverfahren hergestellt und speziell für Ihren 3,6-Liter-Porsche 993 von 1994 bis 1995 bearbeitet wurde.
Ersetzen Sie Ihre gerissenen, verzogenen oder beschädigten Kunststoffrohre durch eine dauerhafte Lösung, die unempfindlich gegenüber Hitzeschwankungen im Motorraum ist. Solid Works CAD-Design und CNC-gefräst für eine perfekte, langlebige Passform. Schwarz eloxiert mit einer bearbeiteten Bohrung für verbesserte Strömungseigenschaften.
- Enthält 6 x Basisdichtungen zur Vervollständigung der Installation.
- Kompatibel mit Anwendungen mit Zwangsansaugung und Umgebungen mit hohem Ladedruck.
- Das PMO Induction-Logo ist per Laser in die Verteilerbasis eingraviert (im eingebauten Zustand nicht sichtbar, um ein sauberes, zeitgemäßes Aussehen zu erzielen).
Diagramm Ref. Nr. 12 und 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99311071250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Silverlake Projects präsentiert ein komplettes Ansaugsystem für luftgekühlte Porsche 964/993-Motoren mit ITBs (Individual Throttle Bodies), das auf maximale Leistung und Effizienz ausgelegt ist.
Das Ansaugsystem umfasst:
- 2 x GT3-Style Ansaugstutzen aus Carbonfaser
- Glasfaserverstärktes thermoplastisches Ansaug-T-Rohr für den Luftfilteranschluss
- Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
- 6 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Verteiler-zu-Kanal-Verbindungen
- 4 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Krümmer-zu-T/Resonanzklappen-Verbindungen
- TMAP-Sensor für genaue Saugrohrdruckmessungen
- Alle Befestigungselemente aus leichter Titanlegierung
- Vakuumreservoir für optimales Druckmanagement
Mit einem Gewicht von nur 4,5 kg (9,9 lbs) ist dieses System wesentlich leichter als der serienmäßige 964-Einlass, der 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt.
Warum sollten Sie sich für unser System entscheiden?
- 50 % leichter als das Original: Eine Kombination aus Kohlefaser, Thermoplasten und Titan ergibt ein bemerkenswert leichtes System.
- Präzise Montage des Kraftstoffverteilers: Die direkte Montage am Kanal gewährleistet einen perfekten Presssitz des Injektors.
- Überlegene Wärmeisolierung: CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal bieten außergewöhnlichen Hitzeschutz, insbesondere im Leerlauf oder bei Straßenfahrt.
- Perfekte Abdichtung: Spezielle O-Ringe aus Nitril zwischen Kanal und Zylinderkopf sowie Ansaug-T-Stück und Drosselklappengehäuse garantieren einen sicheren, leckagefreien Sitz.
- Hochwertige Silikonhüllen: Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake bieten überragende Temperaturbeständigkeit und gewährleisten eine einwandfreie Passform mit allen Komponenten, was zu einer besseren Luftzirkulation und einer unübertroffenen Optik führt.
- Befestigungselemente aus Titan: Verzinnte Hardware aus Titanlegierung reduziert nicht nur das Gewicht, sondern verbessert auch die Ästhetik des Systems.
Dieses Ansaugsystem ist für alle gedacht, die ultimative Leistung, Gewichtseinsparungen und Haltbarkeit für ihren Porsche 964/993-Motor suchen.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Silverlake Projects präsentiert ein komplettes Ansaugsystem für luftgekühlte Porsche 964/993-Motoren mit ITBs (Individual Throttle Bodies), das auf maximale Leistung und Effizienz ausgelegt ist.
Das Ansaugsystem umfasst:
- 2 x Ansaugstutzen im GT3-Stil aus glasfaserverstärktem Thermoplast
- Glasfaserverstärktes thermoplastisches Ansaug-T-Rohr für den Luftfilteranschluss
- Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
- 6 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Verteiler-zu-Kanal-Verbindungen
- 4 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Krümmer-zu-T/Resonanzklappen-Verbindungen
- TMAP-Sensor für genaue Saugrohrdruckmessungen
- Alle Befestigungselemente aus leichter Titanlegierung
- Vakuumreservoir für optimales Druckmanagement
Mit einem Gewicht von nur 4,5 kg (9,9 lbs) ist dieses System wesentlich leichter als der serienmäßige 964-Einlass, der 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt.
Warum sollten Sie sich für unser System entscheiden?
- 50 % leichter als das Original: Eine Kombination aus Kohlefaser, Thermoplasten und Titan ergibt ein bemerkenswert leichtes System.
- Präzise Montage des Kraftstoffverteilers: Die direkte Montage am Kanal gewährleistet einen perfekten Presssitz des Injektors.
- Überlegene Wärmeisolierung: CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal bieten außergewöhnlichen Hitzeschutz, insbesondere im Leerlauf oder bei Straßenfahrt.
- Perfekte Abdichtung: Spezielle O-Ringe aus Nitril zwischen Kanal und Zylinderkopf sowie Ansaug-T-Stück und Drosselklappengehäuse garantieren einen sicheren, leckagefreien Sitz.
- Hochwertige Silikonhüllen: Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake bieten überragende Temperaturbeständigkeit und gewährleisten eine einwandfreie Passform mit allen Komponenten, was zu einer besseren Luftzirkulation und einer unübertroffenen Optik führt.
- Befestigungselemente aus Titan: Verzinnte Hardware aus Titanlegierung reduziert nicht nur das Gewicht, sondern verbessert auch die Ästhetik des Systems.
Dieses Ansaugsystem ist für alle gedacht, die ultimative Leistung, Gewichtseinsparungen und Haltbarkeit für ihren Porsche 964/993-Motor suchen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das Adapt Motorsport Resonanzklappen-Vakuumaktuator-Kit ist für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Ansaugkrümmern der Baureihen 964, 993 oder 996 GT3 geeignet. Es beinhaltet die Vakuumsteuerungskomponenten in einer kompakten Baugruppe, die von einer Halterung aus hochwertigem Nylon getragen wird.
Passend für:
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 1975–1977 3,0L Turbo (930)
- 911 1978–1989 3,3L Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Set enthält die benötigte Vakuumausrüstung zum Betätigen der Resonanzklappe im Ansaugkrümmer eines klassischen luftgekühlten Motorumbaus. Die Komponenten sind zur Vereinfachung der Montage und der Verlegung der Vakuumleitungen auf einer Nylon-Halterung angeordnet.
Funktionen
- Ermöglicht die Vakuumbetätigung der Resonanzklappe des Ansaugkrümmers.
- Hält das Vakuum durch den mitgelieferten Behälter und das Rückschlagventil aufrecht
- Verwendet einen Magnetantrieb zur Steuerung des Vakuumkreislaufs
- Verbindet das System über den mitgelieferten Schlauch, das T-Stück und die Rohrleitung.
Technische Details
- Geeignet für klassische luftgekühlte Motoren mit 964er oder 993er Ansaugkrümmern
- Ebenfalls für Umbauten mit einem 996 GT3 Ansaugkrümmer geeignet.
- Beinhaltet einen Vakuumbehälter, ein Rückschlagventil und einen Magnet-Vakuumaktuator.
- Im Lieferumfang enthalten sind ein Magnetventil-Anschlussset, ein T-Stück, ein Vakuumschlauch und Verbindungsschläuche.
- Inklusive Halterung aus hochwertigem Nylon für den Automobilbereich und Befestigungsmaterial.
- Wird direkt am Adapt Motorsport 964 Drive-by-Wire-Gaspedal-Umrüstsatz montiert; für die Installation mit dem GT3-Kit ist eine separate, vom Installateur anzufertigende Halterung erforderlich.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeug, Motor, Ansaugkrümmer und Drosselklappenumbau gewährleistet ist.
Performance Plenums – Maximieren Sie Luftstrom, Leistung und Effizienz für Ihren Porsche
Ein Performance Plenum ist ein wichtiges Upgrade für Porsche-Enthusiasten, die ihre Gasannahme, die Luftstromeffizienz und die Gesamtleistung des Motors verbessern möchten. Das Plenum befindet sich zwischen Drosselklappengehäuse und Ansaugkanälen und verteilt die einströmende Luft gleichmäßig auf alle Zylinder. Dies sorgt für eine gleichmäßige Verbrennung und eine optimierte Leistungsabgabe.
Bei Design911 bieten wir eine Premium-Reihe leistungsstarker Plenums, die speziell für Porsche-Modelle entwickelt wurden. Diese Einheiten bestehen aus leichtem Aluminium, Kohlefaser oder Verbundwerkstoffen und verfügen über eine fortschrittliche interne Strömungsgeometrie, um Turbulenzen zu reduzieren und die Luftgeschwindigkeit zu erhöhen.
Egal, ob Sie einen klassischen 911 verbessern oder einen modernen Cayman tunen, unsere hochwertigen Plenums wurden entwickelt, um nachweisbare Leistungssteigerungen, eine schärfere Gasannahme und eine linearere Drehmomentkurve zu erzielen – perfekt für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Was machen Performance-Plenums?
Das Plenum dient als Luftverteilungskammer, die den Luftstrom zwischen den Zylindern ausgleicht. Die Aufrüstung auf ein Performance-Plenum verbessert die Ladelufteffizienz, was zu einer gleichmäßigeren Motoratmung und einer höheren Leistungsabgabe führt.
Kernfunktionen:
- Verteilen Sie die Ansaugluft gleichmäßig auf alle Motorzylinder.
- Optimieren Sie die Luftstromdynamik für eine schnellere Gasannahme.
- Erhöhen Sie die Luftgeschwindigkeit und reduzieren Sie den Druckverlust.
- Verbessern Sie das Drehmoment und die Leistung im mittleren Drehzahlbereich.
- Verbessern Sie die Motoreffizienz und die Stabilität des Kraftstoff-Luft-Gemischs.
Ein gut konstruiertes Plenum stellt sicher, dass jeder Zylinder zur richtigen Zeit die richtige Menge Luft erhält – und sorgt so für eine sanftere Beschleunigung und eine gleichmäßigere Leistung.
Warum versagen Plenums oder müssen ersetzt werden?
Mit der Zeit kann es bei Standard-Plenums zu Materialermüdung, Rissen oder eingeschränkten Innendurchgängen kommen, was sich allesamt auf Leistung und Zuverlässigkeit auswirkt.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Risse oder Lecks durch Wärmezyklen und Vibrationen.
- Kohlenstoffablagerungen behindern den Luftstrom.
- Abgenutzte Dichtungen oder Verschlüsse verursachen Druckverlust.
- Plastische Verformung bei extremer Belastung oder Temperatur.
- Reduzierte Effizienz aufgrund veralteter oder restriktiver Konstruktion.
Anzeichen für ein defektes Plenum sind unter anderem eine nachlassende Gasannahme, ein hoher Kraftstoffverbrauch, ein ungleichmäßiger Leerlauf oder ein reduziertes Drehmoment. Der Austausch durch ein leistungsoptimiertes Plenum stellt die volle Luftstromeffizienz und Zuverlässigkeit wieder her.
Warum ein Upgrade auf ein präzisionsgefertigtes Performance Plenum?
Durch die Aufrüstung des Ansaugsystems Ihres Porsche mit einem Hochleistungs-Plenum werden Leistungsabgabe, Gasannahme und Effizienz verbessert – insbesondere in Kombination mit einem leistungsstarken Lufteinlass und Tuning.
Hauptvorteile:
- Erhöht die Leistung und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
- Bietet eine schnellere Gasannahme und verbesserte Fahrbarkeit.
- Hergestellt aus leichten, hitzebeständigen Materialien.
- Verbessert die Luftstrombalance und reduziert den Druckabfall.
- Direkte Kompatibilität für Porsche 911, Cayman, Boxster und mehr.
- Ideal für Leistungsoptimierung, Rennstreckenfahrten und Hochleistungsaufbauten.
Durch den Austausch restriktiver Ansaugkomponenten durch ein Performance-Plenum wird das volle Potenzial Ihres Porsche freigesetzt und eine stärkere Leistung im mittleren Drehzahlbereich sowie eine höhere Motoreffizienz gewährleistet.
Highlights:
- Leistungsoptimierte Plenums für Porsche-Tuning und -Upgrades.
- Verbessert die Luftstromverteilung, die Leistungsabgabe und die Gasannahme.
- Aus Aluminium oder Kohlefaser gefertigt, um Stabilität und Gewicht zu reduzieren.
- Direktmontage mit präzisionsversiegelten Armaturen.
- Perfekt für Hochleistungs-, Renn- oder sportliches Fahren auf der Straße.
- Verbessert den Motorklang und die allgemeine Reaktionsfähigkeit.