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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Fabspeed Auspuff
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anschraubbares Turbo-Abgassystem für großartigen Sportwagensound und verbesserten Abgasstrom.
MERKMALE:
• Passend für: alle Porsche 964 Turbo 965 Fahrzeuge (1990-1994)
• Inklusive 4,5-Zoll-Waste-Gate-Spitze aus T304-Edelstahl.
• Vollständiger 3,0"/76,5-mm-Schlauch für maximalen Durchfluss, verbesserte Leistung und Klang.
• Edelstahl-Montagehalterung und alle für die Installation erforderlichen Teile im Lieferumfang enthalten.
• Wird direkt am serienmäßigen Turbo angeschraubt.
• Direkte Anschraubmontage, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich.
• Dramatische Verbesserung der Turbospule und des Sportwagensounds!
Bitte beachten Sie: Es handelt sich hierbei um einen Sonderanfertigungsartikel, der auf Bestellung gefertigt wird. Bitte rechnen Sie in manchen Fällen mit einer Lieferzeit von 4 – 5 Wochen. Sonderbestellungsartikel können bei diesem Lieferanten nicht mehr storniert werden, sobald Ihre Bestellung aufgegeben wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TMAX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Direkt anschraubbarer Ersatz für die serienmäßigen Auspuffblenden des Porsche 964 Turbo (965); verbessert den Abgasstrom und die Optik des Fahrzeugs.
MERKMALE:
• Passend für: alle Porsche 964 Turbo 965 Fahrzeuge (1990-1994)
• Verbessert Abgasstrom und Klang durch Austausch der restriktiven werkseitigen Endrohre (siehe Abbildung) gegen ein durchgängiges, sauberes Design
• Winkelgeschnittene 4,5"-Ovalform
• Hochglanzpoliert
• Hergestellt aus hochwertigem, 14-16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem T304L-Edelstahl
• Einfache DIY-Schraubmontage
• Alle Fabspeed-Performanceprodukte sind durch die lebenslange eingeschränkte Fabspeed-Garantie abgedeckt.
Bitte beachten Sie: Dieser Artikel wird speziell auf Bestellung gefertigt. Die Lieferzeit beträgt in manchen Fällen 4–5 Wochen. Sonderbestellungen können nach Auftragserteilung nicht mehr storniert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TOTP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Eliminiert den restriktiven Katalysator am Wastegate für erhöhten Durchfluss und verbesserte Wastegate-Soundeigenschaften.
MERKMALE:
• Passend für alle 964 Turbo 965 C2 Turbo Fahrzeuge weltweit (1990-1994)
• Großartiger Sportwagen-Sound, ohne zu laut zu sein
• Hergestellt aus hochwertigem 14-16 Gauge CNC dorngebogenem T304L Edelstahl für optimalen Durchfluss und maximale Haltbarkeit
• Direkte Anschraubmontage
• 100 % NUR FÜR RENNWETTBEWERBE BESTIMMT. Unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen gefahren oder verwendet werden. NICHT CARB-zugelassen, NICHT EPA-zugelassen und niemals zugelassen. Vorbehalt Emptor.
• Alle Fabspeed Performance-Produkte sind durch die Fabspeed Lifetime Limited Warranty abgesichert
HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Dieses Produkt entfernt die OEM-Katalysatoren aus dem Fahrzeug und ist daher ausschließlich für Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken und für den Einsatz im Gelände bestimmt. Dieses Produkt ist oder enthält ein Racing Cat Bypass-Rohr, mit dem Sie die Motorleuchten bei OBD2-Fahrzeugen überprüfen können. Wir empfehlen, dieses Produkt mit Rennsoftware zu koppeln, um Fehlercodes zu vermeiden und die Motorleuchten zu überprüfen. Racing Cat Bypass-Rohre sind ausschließlich für Rennwagen und Rennwagen vorgesehen, da sie NICHT vom California Air Resources Board und nicht von der EPA zertifiziert sind. Sie werden hiermit informiert und gewarnt, Ihre lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Gesetze zu überprüfen, bevor Sie diese oder andere Aftermarket-Teile kaufen und installieren, um sicherzustellen, dass die Verwendung eine Verletzung darstellt. Das gesamte Installations- und Verwendungsrisiko trägt der Endbenutzer und Installateur dieser Teile.
• 100 % NUR FÜR RENNWETTBEWERBE BESTIMMT. Unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen gefahren oder verwendet werden. NICHT CARB-zugelassen, NICHT EPA-zugelassen und niemals zugelassen. Vorbehalt Emptor.
Bitte beachten Sie: Dies ist ein Sonderanfertigungsartikel, der auf Bestellung gefertigt wird. Rechnen Sie in manchen Fällen mit 4 – 5 Wochen für die Lieferung. Sonderbestellungen können bei diesem Lieferanten nicht mehr storniert werden, sobald Ihre Bestellung aufgegeben wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TWGCB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Fabspeed HJS High-Flow Sportkatalysator ist ein Performance-Auspuff-Upgrade für den Porsche 964 Turbo, C2 Turbo, das einen alternden, restriktiven oder zuvor entfernten Originalkatalysator ersetzen soll.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Das Herzstück des Systems bildet ein 200-Zellen-Hochleistungskatalysator von HJS , der die Abgasemissionen reduziert und gleichzeitig einen deutlich geringeren Abgasgegendruck als ältere Serienkatalysatoren bietet. Das System wird aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem Edelstahl T304L gefertigt und bietet einen robusten, korrosionsbeständigen Abgasweg für einen optimierten Gasdurchsatz.
Durch die Verringerung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader kann der Sportkatalysator dazu beitragen, dass der turbogeladene Sechszylinder-Boxermotor effizienter atmet, was ein verbessertes Ansprechverhalten und eine gesteigerte Leistung ermöglicht, während gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung erhalten bleibt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt den originalen Katalysator.
- Wandelt schädliche Abgasschadstoffe um, bevor die Gase das Abgassystem verlassen.
- Bietet einen deutlich höheren Abgasdurchsatz als ein alternder oder restriktiver Werkskatalysator.
- Reduziert den Abgasgegendruck nach dem Turbolader.
- Hilft dabei, das Ansprechverhalten des Gaspedals zu verbessern.
- Kann ein verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers und eine gesteigerte Motorleistung unterstützen.
- Bietet eine leistungsorientierte Alternative zum Originalkatalysator aus den 1990er Jahren.
- Stellt die Funktionsfähigkeit des Katalysators bei Fahrzeugen wieder her, bei denen der Originalkatalysator zuvor entfernt wurde.
- Verwendet einen durchflussstarken 200-Zellen-HJS-Katalysator anstelle eines herkömmlichen, dichten Fabrikkatalysators.
- Die Konstruktion aus Edelstahl gewährleistet Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit.
- Behält die katalytische Behandlung bei und bietet gleichzeitig Strömungseigenschaften, die einem weniger restriktiven Abgassystem ähnlicher sind.
Fabspeed gibt an, dass seine HJS-Hochleistungskatalysatoren in geeigneten Installationen einen Durchfluss von mehr als 90 % der Durchflussrate eines geraden Rohrs erreichen und dabei dennoch eine katalytische Abgasreinigung gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein originaler Katalysator kann nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitzezyklen, Vibrationen und Abgasen von innen heraus verschleißen.
Mögliche Symptome sind:
- Spürbarer Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Gasannahme.
- Träge Turbo-Reaktion.
- Der Motor fühlt sich bei höheren Drehzahlen eingeschränkt an.
- Schwierigkeiten, die volle Leistungsfähigkeit zu erreichen.
- Zu hoher Abgasgegendruck.
- Erhöhte Abgastemperaturen.
- Klappergeräusche aus dem Inneren des Katalysators.
- Metallische Geräusche, verursacht durch einen losen oder gebrochenen Katalysatorkern.
- Starke oder ungewöhnliche Abgasgerüche.
- Abgasuntersuchung nicht bestanden.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Das Katalysatorgehäuse wird übermäßig heiß.
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
- Der Motor läuft unter Last schlecht.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Originalkatalysators.
- Abgaslecks im Bereich des Katalysators oder der Flansche.
Ein teilweise verstopfter Katalysator kann zwar ermöglichen, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen noch einigermaßen gut läuft, behindert aber mit steigender Motordrehzahl und Last zunehmend den Abgasstrom.
Warum Ersatz wichtig ist:
Da der Katalysator direkt im Abgasweg sitzt, hat sein innerer Zustand einen großen Einfluss sowohl auf die Emissionswerte als auch auf den Abgasstrom.
Mit zunehmendem Alter des Katalysators kann sich das innere Substrat zersetzen, schmelzen, verunreinigt werden oder zerfallen. Ein beschädigter Katalysator kann zunehmend restriktiver werden und dadurch einen übermäßigen Abgasgegendruck erzeugen.
Bei einem Turbomotor ist eine Verengung nach dem Turbolader besonders unerwünscht, da der Turbolader die Abgase durch den Katalysator drücken muss.
Der Austausch eines verschlissenen oder leistungsschwachen Katalysators kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Korrekter Abgasstrom.
- Ansprechverhalten des Turboladers.
- Gasannahme.
- Motorleistung.
- Abgasreinigung.
- Korrekte Betriebstemperaturen.
- Zuverlässiger Betrieb der Abgasanlage.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TSC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Fabspeed Porsche C2 Turbo / 965 / 964 Turbo Schalldämpfer-Bypass IMSA Zork Tube ist ein vom Rennsport inspiriertes Performance-Auspuff-Upgrade, das für Porsche 911 Turbo Modelle der Baujahre 1990 bis 1994 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Dieses von Fabspeed Motorsport entwickelte Abgasbauteil mit hohem Durchfluss bildet das markante Design des kurzen Abgasauslasses nach, das mit den legendären Porsche 934 IMSA- und Le-Mans-Rennwagen der späten 1970er Jahre verbunden ist.
Das IMSA Zork Tube ersetzt die ursprüngliche restriktive Abgasanlage am Heck durch einen kurzen Auslass mit großem Durchmesser, der die Abgase mit minimalem Gegendruck vom Turbolader wegleitet.
Seine Konstruktion zielt darauf ab, einen maximalen Auspuffsound, ein verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers und ein dramatisches, vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis zu bieten.
Das Fabspeed Zork Tube wird aus 3,0-Zoll (76 mm) Auspuffrohren gefertigt und verfügt über einen integrierten, abgewinkelten Auslass, der so eingestellt werden kann, dass die richtige Position unterhalb der hinteren Stoßstange erreicht wird.
Durch die Verringerung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader soll dieses System die Abgasabfuhr verbessern und dem Turbolader ein freieres Ansprechverhalten ermöglichen.
Fabspeed wirbt mit Leistungssteigerungen von bis zu 46 PS an den Rädern und 88 Nm Drehmoment, basierend auf veröffentlichten Testergebnissen. Die tatsächlichen Ergebnisse hängen vom Zustand des Motors, der Fahrzeugausstattung, vorhandenen Modifikationen und den Betriebsbedingungen ab.
Eines der markantesten Merkmale dieses Produkts ist sein Klang. Der Zork Tube erzeugt einen außergewöhnlich lauten, aggressiven Auspuffklang mit ausgeprägtem Turbopfeifen, Ansprechgeräuschen, Knistern, Knallen und Blubbern.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Sportauspuff legt der IMSA Zork Tube Wert auf Abgasstrom und Klang anstatt auf Geräuschreduzierung.
Die passgenaue Konstruktion verwendet vier Befestigungsmuttern am Turboladeranschluss und einen verstellbaren Steckgelenkauslass, was eine unkomplizierte Montage an einer kompatiblen Abgasanlage ermöglicht.
Der Fabspeed IMSA Zork Tube eignet sich ideal für Besitzer von Porsche 964 Turbo und 965, die ihre Fahrzeuge für Trackdays, Motorsportveranstaltungen oder den gezielten Wettbewerbseinsatz vorbereiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Fabspeed IMSA Zork Rohr bietet einen kurzen, durchflussstarken Abgasweg vom Turbolader in Richtung Fahrzeugheck.
Anstatt die Abgase durch die übliche Endschalldämpferanordnung zu leiten, ermöglicht das Zork-Rohr deren Austritt durch ein wesentlich weniger restriktives Rohr.
Zu den wichtigsten Funktionen und Vorteilen gehören:
- Reduzierter Abgasgegendruck: Sorgt für einen freieren Abgasstrom nach dem Turbolader.
- Verbesserter Abgasstrom: Verwendet 3,0-Zoll (76 mm) Rohre, um eine effiziente Abgasabführung zu gewährleisten.
- Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers: Durch den reduzierten Strömungswiderstand nachgeschaltet kann der Turbolader leichter Ladedruck aufbauen.
- Erhöhtes Leistungspotenzial: Fabspeed wirbt mit Leistungssteigerungen von bis zu 46 PS an den Rädern und 65 lb-ft Drehmoment.
- Aggressiver, vom Rennsport inspirierter Sound: Erzeugt einen extrem lauten Auspuffsound, der von historischen Porsche-Rennwagen inspiriert ist.
- Deutliches Turbopfeifen: Macht das Hochdrehen und die Betriebsgeräusche des Turboladers deutlich wahrnehmbarer.
- Auspuffknallen und -knallen: Ermöglicht das Hören von mehr verbrennungsbedingten Auspuffgeräuschen.
- Direkte Abgasführung: Minimiert die Komplexität und Länge des nachgelagerten Abgaswegs.
- Reduziertes Gewicht des Abgassystems: Durch das Rohr werden schwerere Original-Abgaskomponenten ersetzt, obwohl Fabspeed keine bestätigte Gewichtseinsparung für dieses Produkt angibt.
- Verstellbare Auslassposition: Verfügt über einen abgewinkelten Auslass mit Steckgelenkverstellung.
- Motorsport-Optik: Bildet die markante kurze Auspuffanlage nach, die mit den Porsche 934 IMSA-Rennwagen verbunden ist.
- Unkomplizierte Installation: Entwickelt zur direkten Befestigung an der kompatiblen Turbolader-Auslassanordnung.
- Reversible Modifikation: Ermöglicht die Beibehaltung und den Wiedereinbau der Originalkomponenten bei Bedarf.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Fabspeed IMSA Zork Rohr ist in erster Linie ein Upgrade für Leistungssteigerung und Motorsport und nicht als routinemäßiger Ersatz für ein verschlissenes Auspuffbauteil gedacht.
Allerdings sollten Besitzer erwägen, ihre ursprüngliche Abgasanlage zu ersetzen oder zu überholen, wenn diese Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß aufweist.
- Ältere Schalldämpfer und Auspuffrohre können nach längerer Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und wiederholten Temperaturschwankungen Korrosion entwickeln.
- Starke Korrosion kann das Abgasgehäuse, die Verbindungen und die Befestigungspunkte schwächen.
- Durch Risse in Rohrleitungen, defekte Dichtungen oder beschädigte Verbindungen können Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen.
- Zu den Symptomen können pfeifende Geräusche, eine erhöhte Abgaslautstärke und sichtbarer Ruß um undichte Verbindungsstellen herum gehören.
- Interne Prallbleche oder andere Bauteile im Inneren eines alternden Schalldämpfers können sich lockern oder beschädigt werden.
- Dies kann zu metallischem Klappern, ungewöhnlichen Vibrationen oder Veränderungen im Abgasgeräusch führen.
- Beschädigte oder verstopfte Abgaskomponenten können den Gasdurchfluss behindern und dadurch den Abgasgegendruck erhöhen.
- Starke Einschränkungen können die Motorleistung und die Betriebsbedingungen des Turboladers beeinträchtigen.
- Ein stark eingeschränktes Abgassystem kann zu einer langsameren Ladedruckreaktion oder einer verminderten Motorleistung führen.
- Diese Symptome können jedoch auch durch Verschleiß des Turboladers, Ladedruckverluste, Defekte des Wastegates oder andere Motorprobleme verursacht werden.
- Korrodierte Befestigungselemente, gebrochene Halterungen oder beschädigte Stützen können zu unerwünschten Abgasbewegungen führen.
- Dies kann zu Klappergeräuschen, Vibrationen oder Kontakt mit der umgebenden Karosserie führen.
- Beschädigungen durch Stöße, gequetschte Abschnitte oder verformte Rohrleitungen können den strukturellen Zustand des ursprünglichen Abgassystems beeinträchtigen.
- Lose Verbindungen oder defekte Halterungen können dazu führen, dass sich die Abgasanlage über ihre vorgesehene Position hinaus bewegt.
- Durch einen undichten Auspuff können Abgase in die Nähe des Motorraums oder der Fahrzeugkarosserie gelangen.
- Abgaslecks sollten umgehend untersucht werden, da Abgase gefährliches Kohlenmonoxid enthalten können.
- Korrosion oder Verformungen im Bereich der Flanschverbindungen können eine korrekte Abdichtung des Abgassystems verhindern.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Die Aufrüstung auf das Fabspeed IMSA Zork Rohr bietet eine unverwechselbare, auf den Motorsport ausgerichtete Auspuffkonfiguration für die Porsche 964 Turbo und 965 Modelle.
- Die originale Porsche-Auspuffanlage wurde so konstruiert, dass ein Gleichgewicht zwischen Leistung, Auspuffgeräusch, Emissionskontrolle und normaler Straßentauglichkeit besteht.
- Bei speziell für den Wettbewerb entwickelten Fahrzeugen kann ein kürzerer und weniger restriktiver Abgasauslass Vorteile bieten, sofern die Motorsportbestimmungen dies zulassen.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TZMB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Das Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator- und Verbindungsrohrsystem ist eine Performance-Abgasanlage, die speziell für den Porsche 964 Turbo entwickelt wurde. Sie ersetzt den restriktiven Original-Katalysator durch das austauschbare RENNKRAFT-System von Fabspeed. Dadurch lässt sich die Abgaskonfiguration zwischen einem HJS 200-Zellen-Sportkatalysator mit hohem Durchfluss und einem geraden Verbindungsrohr ändern.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Die Sportkatalysatorkonfiguration ist so ausgelegt, dass sie den Abgasstrom verbessert und gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung beibehält, während das Wettbewerbsverbindungsrohr den am wenigsten restriktiven Abgasweg für den entsprechenden Einsatz auf der Rennstrecke und im Wettbewerb bietet.
Das System behält die originalen Porsche-Endschalldämpfer bei, wodurch das Heck des Fahrzeugs weitgehend dem Werkszustand entspricht, während gleichzeitig ein geringerer Abgasgegendruck, ein kräftigerer Abgascharakter und ein deutlicherer Turboladerklang erzielt werden.
Das System besteht aus 3-Zoll-Edelstahlrohren der Stärke T304L mit einer Wandstärke von 14–16 Gauge und verwendet CNC-gefräste Dornbiegungen, um einen gleichmäßigen internen Abgasweg zu gewährleisten und die Haltbarkeit unter den hohen Temperaturen des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors sicherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt den restriktiven Originalkatalysator.
- Bietet austauschbare Sportkatalysator- und Rennrohrkonfigurationen.
- Verwendet einen HJS 200-Zellen-Hochleistungskatalysator in der Katalysatorkonfiguration.
- Verringert den Abgasgegendruck nach dem Turbolader.
- Hilft dabei, den Abgasstrom zu verbessern.
- Kann dazu beitragen, das Turboloch zu verringern.
- Unterstützt ein verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers.
- Erzeugt ein deutlicheres Auspuffgeräusch.
- Verstärkt das hörbare Turbopfeifen.
- Behält die originalen Porsche-Endschalldämpfer bei.
- Ermöglicht es dem Fahrzeug, eine relativ werkseitig aussehende Auspuffanlage am Heck beizubehalten.
- Bietet eine durchgängige Wettbewerbskonfiguration für geeignete Rennstreckenanwendungen.
- Die Konstruktion aus Edelstahl gewährleistet eine langfristige Korrosionsbeständigkeit.
- Bietet einen direkten Ersatz für den werkseitig eingebauten Katalysator.
Fabspeed gibt an, dass der HJS 200-Zellen-Katalysator etwa 93 % des Durchflusses eines geraden Rohrs erreicht und somit ein Gleichgewicht zwischen katalytischer Behandlung und leistungsorientiertem Abgasstrom bietet.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der originale Katalysator eines Porsche 964 Turbo kann nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitzezyklen, Vibrationen und hohen Abgastemperaturen verschleißen.
Mögliche Anzeichen einer Verschlechterung oder Einschränkung sind:
- Reduzierte Motorleistung.
- Träge Beschleunigung.
- Langsame Turbo-Reaktion.
- Verstärktes Turboloch.
- Der Motor fühlt sich bei höheren Drehzahlen eingeschränkt an.
- Schlechte Leistung bei hoher Belastung.
- Zu hoher Abgasgegendruck.
- Erhöhte Abgastemperaturen.
- Ungewöhnliche Hitzeentwicklung im Bereich des Katalysators.
- Klappergeräusche aus dem Inneren des Wandlers.
- Metallische Geräusche, verursacht durch ein loses Katalysatorsubstrat.
- Starke oder ungewöhnliche Abgasgerüche.
- Abgasuntersuchung nicht bestanden.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Wandlergehäuses.
- Abgaslecks an Flanschen oder Verbindungsstellen.
Ein teilweise verstopfter Katalysator kann bei niedrigen Motordrehzahlen einen relativ normalen Betrieb ermöglichen, behindert aber mit zunehmender Motordrehzahl und Last immer stärker den Abgasstrom.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Katalysator befindet sich direkt hinter dem Turbolader im Abgassystem, was bedeutet, dass seine Fähigkeit, Abgase durchzulassen, einen erheblichen Einfluss auf die Leistung von Motor und Turbolader haben kann.
Mit zunehmendem Alter des Katalysators kann sich dessen inneres Substrat verändern:
- Auseinanderbrechen.
- Sich infizieren.
- Schmelzen oder verformen.
- Innerer Zusammenbruch.
- werden zunehmend restriktiver.
Ein verstopfter Katalysator erzeugt nach dem Turbolader zusätzlichen Druck, wodurch es den Abgasen erschwert wird, die Turbine effizient zu verlassen.
Der Austausch eines alternden oder leistungsschwachen Werkskatalysators gegen ein korrekt ausgelegtes Hochleistungssystem kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Effizienter Abgasstrom.
- Ansprechverhalten des Turboladers.
- Gasannahme.
- Hohe Drehzahlleistung.
- Korrekte Funktion der Abgasanlage.
- Gleichmäßigere Motorleistung.
- Ein leistungsstärkerer Abgascharakter.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TSCCB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Das Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr ist ein Performance-Auspuff-Upgrade, das den werkseitigen Sekundärschalldämpfer durch ein strömungsoptimiertes Edelstahlrohr ersetzt.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Das Bypassrohr wurde für die Porsche 964 Turbo/965 Modelle mit 3,3-Liter- und 3,6-Liter-Motoren entwickelt und reduziert den Abgasgegendruck im hinteren Abgassystem, wobei der Katalysator erhalten bleibt. Dies führt zu einem verbesserten Abgasdurchsatz, einem direkteren Ansprechverhalten, einem geringeren Gewicht am Heck und einem markanteren Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors.
Das aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem T304L-Edelstahl gefertigte Rohr ist ein direkter Ersatz für den originalen Porsche-Sekundärschalldämpfer.
Fabspeed gibt für dieses Produkt 12 PS und 13,6 Nm Drehmoment an und erklärt, dass durch den Ausbau des serienmäßigen Sekundärschalldämpfers ca. 11,4 kg Gewicht am Fahrzeugheck eingespart werden. Die Leistungsangaben stammen vom Hersteller; die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Fahrzeugausstattung, Zustand und Testumgebung variieren.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sekundärschalldämpfer befindet sich hinter dem Katalysator und ist hauptsächlich dafür verantwortlich, die Abgasgeräusche zu reduzieren, bevor die Abgase durch das hintere Auspuffendrohr austreten.
Herkömmliche Schalldämpfer sind zwar wirksam bei der Geräuschdämpfung, ihre inneren Kammern und Kanäle können aber auch einen Widerstand gegen den Abgasstrom erzeugen.
Das Fabspeed Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr entfernt diesen Schalldämpfer und ersetzt ihn durch ein Rohr mit geringerem Durchfluss.
Das Upgrade soll Folgendes bieten:
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Reduzierter Abgasgegendruck hinten
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Reduziertes Gewicht im Heckbereich
- Kräftigerer Auspuffsound des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Direkterer Abgasweg
Verbesserter Abgasstrom:
Durch den Austausch des werkseitig verbauten Sekundärschalldämpfers werden interne Kammern und Schalldämpfungsstrukturen aus diesem Abschnitt der Abgasanlage entfernt.
Der dadurch entstehende geradere Abgasweg ist so konstruiert, dass er den Abgasgegendruck verringert.
Zu den potenziellen Vorteilen gehören:
- Schnellere Abgasabführung
- Reduzierter Gegendruck
- Verbesserter Abgasstrom des Turboladers
- Direktere Gasannahme
- Verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich
Der genaue Unterschied hängt vom Zustand und den Spezifikationen des gesamten Motors und der Abgasanlage ab.
Verbesserter Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors:
Durch das Entfernen des zweiten Schalldämpfers kommt der natürliche Abgascharakter des 964 Turbo deutlich besser zur Geltung.
Das Ergebnis ist ein tieferer und ausgeprägterer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors, begleitet von einem verstärkten Turbopfeifen.
Fahrer können Folgendes erwarten:
- Tieferer Auspuffklang
- Erhöhte Abgaspräsenz
- Stärkeres Geräusch bei Beschleunigung
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Ausgeprägterer flacher Sechser-Charakter
- Sportlicherer Gesamtauspuffklang
Der endgültige Klang hängt vom Rest der am Fahrzeug verbauten Abgasanlage ab.
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der ursprüngliche Sekundärschalldämpfer muss nicht defekt sein, bevor dieses Bauteil eingebaut wird.
Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um ein Upgrade zur Verbesserung von Leistung, Klang und Gewicht.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Entfernt den restriktiven werkseitigen Sekundärschalldämpfer
- Verbessert den Abgasstrom
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals
- Vom Hersteller angegebene Leistung: 12 PS / 10 lb-ft
- Ca. 11,4 kg Gewichtsersparnis hinten
- Kräftigerer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Der Katalysator bleibt erhalten.
- Konstruktion aus Edelstahl T304L
- CNC-dorngebogene Rohre
- Direkter Ersatz für den werkseitigen Sekundärschalldämpfer
- Geeignet für 3,3-Liter- und 3,6-Liter-964-Turbo-Anwendungen
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
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FSPOR964TSMB
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Das Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo Cat Bypass Pipe ist ein Hochleistungs-Edelstahl-Auspuffbauteil, das für Porsche 911 Turbo Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1990 und 1994 hergestellt wurden.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dieses von Fabspeed Motorsport entwickelte Rennsport-Auspuffrohr ersetzt den originalen Porsche-Katalysator durch eine strömungsoptimierte Abgasverbindung zwischen dem K27-Turbolader und dem werkseitigen Sekundärschalldämpfer.
Das Bypassrohr wird aus hochwertigem 14–16 Gauge T304L Edelstahl gefertigt und verfügt über CNC-dorngebogene Rohre sowie einen Durchmesser von 3,0 Zoll (76 mm), um einen effizienten Abgasstrom zu gewährleisten.
Die Konstruktion umfasst eine Vier-Schrauben-Flanschverbindung und folgt dem Konzept der originalen Rennsportauspuffkomponenten von Porsche.
Durch den Austausch des restriktiven werkseitigen Katalysators soll das Fabspeed-Bypassrohr den Abgasgegendruck hinter dem Turbolader reduzieren, den Abgasstrom verbessern und den unverwechselbaren Klang des turbogeladenen, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors verstärken.
Durch die strömungsoptimierte Anordnung sind das charakteristische Pfeifen und das Ansprechgeräusch des Turboladers besser zu hören, wodurch ein ausgeprägterer sportlicher Auspuffcharakter entsteht.
Fabspeed beschreibt das System als ein System, das einen ansprechenden Auspuffklang erzeugt, ohne dabei übermäßig laut zu werden, wenn es mit der kompatiblen originalen Endschalldämpferanordnung verwendet wird.
Das Bypassrohr ist als direkter Ersatz zum Anschrauben konzipiert, sodass der ursprüngliche Katalysator separat aufbewahrt und bei Bedarf wieder eingebaut werden kann.
Durch die Konstruktion aus Edelstahl ist es beständig gegen Korrosion und thermische Zersetzung und eignet sich daher für anspruchsvolle Wettbewerbsumgebungen.
Das Produkt richtet sich an Besitzer von Porsche 964 Turbo und 965 Fahrzeugen, die eine speziell für den Rennsport entwickelte Abgasanlage anstelle eines serienmäßigen Katalysatorersatzes suchen.
Wichtig: Dieses Produkt ersetzt den werkseitig verbauten Katalysator und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und im Gelände bestimmt, sofern dies zulässig ist. Die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist untersagt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Fabspeed Cat Bypass Pipe ersetzt den werkseitigen Katalysator durch ein gerades Abgasrohr mit hohem Durchfluss.
Seine Hauptfunktion besteht darin, den Abgasgegendruck nach dem Turbolader zu verringern und so einen freieren Abgasstrom in Richtung des restlichen Abgassystems zu ermöglichen.
Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:
- Verbesserter Abgasdurchsatz: Ersetzt den werkseitigen Katalysator durch einen weniger restriktiven Abgaskanal.
- Reduzierter Abgasgegendruck: Hilft, den Widerstand der Abgase hinter dem Turbolader zu verringern.
- Verbesserter Turbolader-Sound: Macht das Ansprechverhalten und das Pfeifen des Turboladers deutlicher wahrnehmbar.
- Verbessertes Leistungspotenzial: Ein reduzierter Abgasgegendruck kann unter geeigneten Betriebsbedingungen zu einer verbesserten Leistungsabgabe beitragen.
- Potenzial für eine verbesserte Gasannahme: Eine weniger restriktive Abgasanlage kann die Reaktion des Turboladers beeinflussen, die Ergebnisse hängen jedoch vom Motor und der Gesamtkonfiguration ab.
- Sportlicherer Auspuffcharakter: Erzeugt einen ausgeprägteren Auspuffklang, wie er von einem turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotor stammt.
- Rohre mit großem Durchmesser: Ausgestattet mit 3,0-Zoll (76 mm) Abgasrohren.
- Optimale Abgasführung: Die CNC-dorngebogene Konstruktion trägt dazu bei, eine gleichbleibende Rohrgeometrie auch in Biegungen zu gewährleisten.
- Robuste Konstruktion: Der Edelstahl T304L bietet Korrosionsbeständigkeit und ist für hohe Abgastemperaturen geeignet.
- Wettbewerbsorientiertes Design: Basierend auf dem Konzept der Porsche-Werksrennabgasanlagen.
- Direkte Verschraubung: Nutzt die originale Befestigungsanordnung, ohne dass dauerhafte Änderungen am Fahrzeug erforderlich sind.
- Reversible Installation: Ermöglicht den Wiedereinbau des Originalkatalysators bei der Rückführung des Fahrzeugs in den straßenzugelassenen Zustand.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Fabspeed Cat Bypass Pipe ist in erster Linie ein Upgrade für den Wettbewerbseinsatz und kein Standard-Wartungsersatzteil.
Eine Verschlechterung des ursprünglichen Katalysators oder umliegender Abgaskomponenten kann jedoch dazu führen, dass Besitzer das bestehende System überprüfen oder reparieren lassen.
Häufige Symptome von Problemen mit dem Katalysator oder der Abgasanlage sind:
1. Reduzierte Motorleistung
Ein beschädigter oder verstopfter Katalysator kann zu einem übermäßigen Abgasgegendruck führen und dadurch die Motorleistung beeinträchtigen.
Mögliche Anzeichen sind träge Beschleunigung, verminderte Leistung unter Last und Schwierigkeiten, die normale Leistung bei höheren Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten.
2. Eingeschränkter Abgasstrom
Ein physisch beschädigter oder verstopfter Katalysator kann verhindern, dass Abgase normal durch das System strömen.
In schweren Fällen kann dies die Leistung eines Turbomotors beeinträchtigen.
3. Metallisches Klappern aus dem Auspuff
Bei einem alternden Katalysator können interne Bauteile beschädigt werden oder sich lockern.
Diese können klappernde oder metallische Geräusche erzeugen, insbesondere beim Beschleunigen oder bei Änderungen der Motordrehzahl.
4. Sichtbare Korrosion
Ältere Abgaskomponenten können aufgrund von Feuchtigkeit, Streusalz und wiederholtem Erhitzen und Abkühlen Rost oder Korrosion entwickeln.
Starke Abnutzungserscheinungen können Rohrleitungen, Verbindungen und Befestigungspunkte schwächen.
5. Abgaslecks
Durch Risse in Bauteilen, verschlissene Dichtungen oder beschädigte Flanschverbindungen können Abgase austreten.
Zu den Symptomen können ungewöhnliche Blasgeräusche, eine erhöhte Abgasmenge und austretende Abgase gehören.
6. Ungewöhnliche Abgasgerüche
Veränderungen im Abgasgeruch können auf eine Verschlechterung des Katalysators, ein Abgasleck oder ein zugrundeliegendes Problem mit der Motorverbrennung hinweisen.
Die Ursache sollte diagnostiziert werden, bevor Bauteile ausgetauscht werden.
7. Übermäßige Abgaswärme
Ein intern verengter Katalysator kann zu anormalen Temperaturverhältnissen im Abgassystem beitragen.
Starke Überhitzung kann umliegende Bauteile beschädigen und sollte umgehend untersucht werden.
8. Beschädigte Befestigungsanschlüsse
Korrodierte Befestigungselemente, beschädigte Flansche oder verschlissene Abgashalterungen können die Sicherheit des Originalkatalysators beeinträchtigen.
9. Schlechtes Ansprechverhalten des Turboladers
Übermäßiger Abgasgegendruck kann die Betriebsbedingungen des Turboladers beeinträchtigen.
Eine verminderte Ladedruckreaktion kann jedoch auch durch Verschleiß des Turboladers, Ladedruckverluste, Fehler am Wastegate oder Probleme mit der Kraftstoffzufuhr und der Zündung verursacht werden.
10. Sichtbare Aufprallschäden
Probleme mit der Bodenfreiheit, herumliegende Gegenstände auf der Straße oder frühere Unfälle können den Originalkatalysator oder angrenzende Abgasrohre beschädigen.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Die Instandhaltung einer einwandfrei funktionierenden Abgasanlage ist wichtig für die Motorleistung, den Betrieb des Turboladers, die strukturelle Integrität und die Fahrzeugsicherheit.
- Bei den Porsche-Modellen 964 Turbo und 965 durchströmen die Abgase den Turbolader, bevor sie in die nachgelagerte Abgasanlage gelangen.
- Der werkseitig verbaute Katalysator reduziert schädliche Abgasemissionen und ist gleichzeitig Bestandteil der ursprünglichen Abgasführung.
- Bei Wettbewerbsanwendungen kann, sofern dies durch das Motorsportreglement zulässig ist, ein Katalysator-Bypass zur Reduzierung des Abgasgegendrucks nachgeschalteter Abgase eingesetzt werden.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TCB
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Fabspeed Auspuffanlagen – Präzisions-Leistungs- und Klangverbesserungen
Fabspeed-Abgasanlagen sind Premium-Performance-Abgasanlagen, die für mehr Leistung, optimierten Abgasstrom und einen unverwechselbaren, vom Motorsport inspirierten Sound entwickelt wurden. Präzisionsgefertigt und durch intensive Leistungstests optimiert, steigern Fabspeed-Abgasanlagen das Fahrerlebnis von Porsche-Fahrzeugen auf Straße und Rennstrecke gleichermaßen.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche Fabspeed Auspuffkomponenten werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und verfügen über optimierte Konstruktionen, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, das Ansprechverhalten des Gaspedals zu verbessern und einen ansprechenderen Auspuffklang zu erzeugen, während gleichzeitig Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet werden.
Was bewirken Fabspeed-Auspuffanlagen?
Fabspeed-Auspuffanlagen optimieren Abgasstrom und Akustikleistung.
Kernfunktionen:
- Abgasgegendruck und -widerstand reduzieren.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens und der Leistungsentfaltung.
- Verbessern Sie den Auspuffsound und -charakter.
- Verbesserung der Motoreffizienz und -beatmung.
- Optik und Verarbeitungsqualität des Auspuffs verbessern.
Eine Abgasanlage mit hohem Durchfluss spielt eine entscheidende Rolle bei der Freisetzung der Motorleistung.
Warum versagen Standard-Abgasanlagen oder schränken ihre Leistung ein?
Werksseitige Abgasanlagen sind so konstruiert, dass sie vorrangig die Einhaltung von Emissionsnormen, Kosteneffizienz und Geräuschdämpfung gewährleisten. Im Laufe der Zeit können sie jedoch folgende Mängel aufweisen:
- Restriktive interne Dämpfungselemente reduzieren die Leistung.
- Korrosion durch Feuchtigkeit und wiederholte Temperaturzyklen.
- Zu hohes Gewicht schränkt die Effizienz ein.
- Gedämpfter Auspuffsound ohne jegliche Wirkung.
- Eingeschränkte Kompatibilität mit Leistungsoptimierungs-Upgrades.
Bei stärkerer Belastung der Motoren können serienmäßige Abgasanlagen zu einem Leistungsengpass werden.
Warum auf einen Fabspeed-Auspuff umsteigen?
Fabspeed-Auspuffanlagen sind für Fahrer konzipiert, die leistungsorientierte Verbesserungen anstreben.
Vorteile des Upgrades:
- Verbesserter Abgasstrom für gesteigerte Leistung.
- Sportlicherer, aggressiverer Auspuffsound.
- Leichte, robuste Edelstahlkonstruktion.
- Präzisionsgefertigte Komponenten für perfekte Passform.
- Ideal für leistungsstarke Straßenfahrzeuge und Rennstreckeneinsätze.
Das Upgrade auf Fabspeed bringt spürbare Verbesserungen in Klang, Ansprechverhalten und Fahrspaß.
Highlights
- Porsche Fabspeed Performance-Auspuffanlagen
- Verbesserter Abgasstrom und optimiertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Sportlicher, vom Motorsport inspirierter Auspuffsound
- Hochwertige Edelstahlkonstruktion
- Entwickelt für Leistung und Fahrspaß mit Begeisterung
