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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Das Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo Cat Bypass Pipe ist ein Hochleistungs-Edelstahl-Auspuffbauteil, das für Porsche 911 Turbo Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1990 und 1994 hergestellt wurden.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dieses von Fabspeed Motorsport entwickelte Rennsport-Auspuffrohr ersetzt den originalen Porsche-Katalysator durch eine strömungsoptimierte Abgasverbindung zwischen dem K27-Turbolader und dem werkseitigen Sekundärschalldämpfer.
Das Bypassrohr wird aus hochwertigem 14–16 Gauge T304L Edelstahl gefertigt und verfügt über CNC-dorngebogene Rohre sowie einen Durchmesser von 3,0 Zoll (76 mm), um einen effizienten Abgasstrom zu gewährleisten.
Die Konstruktion umfasst eine Vier-Schrauben-Flanschverbindung und folgt dem Konzept der originalen Rennsportauspuffkomponenten von Porsche.
Durch den Austausch des restriktiven werkseitigen Katalysators soll das Fabspeed-Bypassrohr den Abgasgegendruck hinter dem Turbolader reduzieren, den Abgasstrom verbessern und den unverwechselbaren Klang des turbogeladenen, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors verstärken.
Durch die strömungsoptimierte Anordnung sind das charakteristische Pfeifen und das Ansprechgeräusch des Turboladers besser zu hören, wodurch ein ausgeprägterer sportlicher Auspuffcharakter entsteht.
Fabspeed beschreibt das System als ein System, das einen ansprechenden Auspuffklang erzeugt, ohne dabei übermäßig laut zu werden, wenn es mit der kompatiblen originalen Endschalldämpferanordnung verwendet wird.
Das Bypassrohr ist als direkter Ersatz zum Anschrauben konzipiert, sodass der ursprüngliche Katalysator separat aufbewahrt und bei Bedarf wieder eingebaut werden kann.
Durch die Konstruktion aus Edelstahl ist es beständig gegen Korrosion und thermische Zersetzung und eignet sich daher für anspruchsvolle Wettbewerbsumgebungen.
Das Produkt richtet sich an Besitzer von Porsche 964 Turbo und 965 Fahrzeugen, die eine speziell für den Rennsport entwickelte Abgasanlage anstelle eines serienmäßigen Katalysatorersatzes suchen.
Wichtig: Dieses Produkt ersetzt den werkseitig verbauten Katalysator und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und im Gelände bestimmt, sofern dies zulässig ist. Die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist untersagt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Fabspeed Cat Bypass Pipe ersetzt den werkseitigen Katalysator durch ein gerades Abgasrohr mit hohem Durchfluss.
Seine Hauptfunktion besteht darin, den Abgasgegendruck nach dem Turbolader zu verringern und so einen freieren Abgasstrom in Richtung des restlichen Abgassystems zu ermöglichen.
Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:
- Verbesserter Abgasdurchsatz: Ersetzt den werkseitigen Katalysator durch einen weniger restriktiven Abgaskanal.
- Reduzierter Abgasgegendruck: Hilft, den Widerstand der Abgase hinter dem Turbolader zu verringern.
- Verbesserter Turbolader-Sound: Macht das Ansprechverhalten und das Pfeifen des Turboladers deutlicher wahrnehmbar.
- Verbessertes Leistungspotenzial: Ein reduzierter Abgasgegendruck kann unter geeigneten Betriebsbedingungen zu einer verbesserten Leistungsabgabe beitragen.
- Potenzial für eine verbesserte Gasannahme: Eine weniger restriktive Abgasanlage kann die Reaktion des Turboladers beeinflussen, die Ergebnisse hängen jedoch vom Motor und der Gesamtkonfiguration ab.
- Sportlicherer Auspuffcharakter: Erzeugt einen ausgeprägteren Auspuffklang, wie er von einem turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotor stammt.
- Rohre mit großem Durchmesser: Ausgestattet mit 3,0-Zoll (76 mm) Abgasrohren.
- Optimale Abgasführung: Die CNC-dorngebogene Konstruktion trägt dazu bei, eine gleichbleibende Rohrgeometrie auch in Biegungen zu gewährleisten.
- Robuste Konstruktion: Der Edelstahl T304L bietet Korrosionsbeständigkeit und ist für hohe Abgastemperaturen geeignet.
- Wettbewerbsorientiertes Design: Basierend auf dem Konzept der Porsche-Werksrennabgasanlagen.
- Direkte Verschraubung: Nutzt die originale Befestigungsanordnung, ohne dass dauerhafte Änderungen am Fahrzeug erforderlich sind.
- Reversible Installation: Ermöglicht den Wiedereinbau des Originalkatalysators bei der Rückführung des Fahrzeugs in den straßenzugelassenen Zustand.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Fabspeed Cat Bypass Pipe ist in erster Linie ein Upgrade für den Wettbewerbseinsatz und kein Standard-Wartungsersatzteil.
Eine Verschlechterung des ursprünglichen Katalysators oder umliegender Abgaskomponenten kann jedoch dazu führen, dass Besitzer das bestehende System überprüfen oder reparieren lassen.
Häufige Symptome von Problemen mit dem Katalysator oder der Abgasanlage sind:
1. Reduzierte Motorleistung
Ein beschädigter oder verstopfter Katalysator kann zu einem übermäßigen Abgasgegendruck führen und dadurch die Motorleistung beeinträchtigen.
Mögliche Anzeichen sind träge Beschleunigung, verminderte Leistung unter Last und Schwierigkeiten, die normale Leistung bei höheren Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten.
2. Eingeschränkter Abgasstrom
Ein physisch beschädigter oder verstopfter Katalysator kann verhindern, dass Abgase normal durch das System strömen.
In schweren Fällen kann dies die Leistung eines Turbomotors beeinträchtigen.
3. Metallisches Klappern aus dem Auspuff
Bei einem alternden Katalysator können interne Bauteile beschädigt werden oder sich lockern.
Diese können klappernde oder metallische Geräusche erzeugen, insbesondere beim Beschleunigen oder bei Änderungen der Motordrehzahl.
4. Sichtbare Korrosion
Ältere Abgaskomponenten können aufgrund von Feuchtigkeit, Streusalz und wiederholtem Erhitzen und Abkühlen Rost oder Korrosion entwickeln.
Starke Abnutzungserscheinungen können Rohrleitungen, Verbindungen und Befestigungspunkte schwächen.
5. Abgaslecks
Durch Risse in Bauteilen, verschlissene Dichtungen oder beschädigte Flanschverbindungen können Abgase austreten.
Zu den Symptomen können ungewöhnliche Blasgeräusche, eine erhöhte Abgasmenge und austretende Abgase gehören.
6. Ungewöhnliche Abgasgerüche
Veränderungen im Abgasgeruch können auf eine Verschlechterung des Katalysators, ein Abgasleck oder ein zugrundeliegendes Problem mit der Motorverbrennung hinweisen.
Die Ursache sollte diagnostiziert werden, bevor Bauteile ausgetauscht werden.
7. Übermäßige Abgaswärme
Ein intern verengter Katalysator kann zu anormalen Temperaturverhältnissen im Abgassystem beitragen.
Starke Überhitzung kann umliegende Bauteile beschädigen und sollte umgehend untersucht werden.
8. Beschädigte Befestigungsanschlüsse
Korrodierte Befestigungselemente, beschädigte Flansche oder verschlissene Abgashalterungen können die Sicherheit des Originalkatalysators beeinträchtigen.
9. Schlechtes Ansprechverhalten des Turboladers
Übermäßiger Abgasgegendruck kann die Betriebsbedingungen des Turboladers beeinträchtigen.
Eine verminderte Ladedruckreaktion kann jedoch auch durch Verschleiß des Turboladers, Ladedruckverluste, Fehler am Wastegate oder Probleme mit der Kraftstoffzufuhr und der Zündung verursacht werden.
10. Sichtbare Aufprallschäden
Probleme mit der Bodenfreiheit, herumliegende Gegenstände auf der Straße oder frühere Unfälle können den Originalkatalysator oder angrenzende Abgasrohre beschädigen.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Die Instandhaltung einer einwandfrei funktionierenden Abgasanlage ist wichtig für die Motorleistung, den Betrieb des Turboladers, die strukturelle Integrität und die Fahrzeugsicherheit.
- Bei den Porsche-Modellen 964 Turbo und 965 durchströmen die Abgase den Turbolader, bevor sie in die nachgelagerte Abgasanlage gelangen.
- Der werkseitig verbaute Katalysator reduziert schädliche Abgasemissionen und ist gleichzeitig Bestandteil der ursprünglichen Abgasführung.
- Bei Wettbewerbsanwendungen kann, sofern dies durch das Motorsportreglement zulässig ist, ein Katalysator-Bypass zur Reduzierung des Abgasgegendrucks nachgeschalteter Abgase eingesetzt werden.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TCB
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