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Schläuche / Rohre / Muffen
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Hergestellt aus hochwertigem Silikonkautschuk mit 3-lagiger Polyesterverstärkung.
Passen:
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 mit 3,3 Liter Turbomotor
Inklusive Schläuche:
• Wastegate-Schlauch, OEM-Nr. 99923903440
• Aufwärmventil / Luftfilterkasten, OEM-Ref. 99923900640 / 99923903440
• Aufwärmventil / T-Anschluss am Drosselklappengehäuse, OEM-Ref. 99923901340
• T-Anschluss am Drosselklappengehäuse / Vakuumbegrenzer, OEM-Ref. 99923901340
Bitte beachten Sie die Produktbilder zur Bestätigung der Position des Schlauchs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DO88-KIT144S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passen:
Für Turbo-Vakuumschlauch-Kit #DO88-KIT144S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 mit 3,3 Liter Turbomotor
Kit mit 8 Klemmen
Das Kit enthält alle notwendigen Schlauchschellen, um das angegebene Schlauchkit zu installieren. Die mitgelieferten Schellen sind ein hochwertiger Standardausführungstyp aus Edelstahl (Klasse W4) mit einem gestanzten Band, um die Auswirkungen auf die Schlauchoberfläche zu minimieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CLAMP-KIT144
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser Original Porsche Unterdruckschlauch wird bei Porsche 928 Modellen im Ansaug-/Unterdruckschlauchsystem verwendet und ist mit dem Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers verbunden.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Diagramm-Referenznummer 12
Dieser Schlauch wird üblicherweise als der Schlauch vom linken Ansaugseitendeckel zum Bremsventuri-„Y“ bezeichnet.
Funktionen
• Leitet Vakuum durch das Ansaug-/Vakuumsystem des Motors
• Unterstützt die korrekte Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers
• Hilft dabei, die ordnungsgemäße Vakuumunterstützung für das Bremssystem aufrechtzuerhalten
• Verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“-Anschluss
• Hilft dabei, Vakuumlecks zu verhindern, die die Leerlaufqualität und den Motorlauf beeinträchtigen können.
• Gewährleistet die korrekte werkseitige Schlauchführung und -passung
• Ersetzt gealterten, spröden, rissigen oder undichten Original-Vakuumschlauch
• Bietet OE Porsche-Passform für das Vakuumsystem des 928.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Unterdruckschläuche werden mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung spröde, rissig, hart oder locker. Ein undichter Unterdruckschlauch lässt ungemessene Luft in das System gelangen, was zu unruhigem Leerlauf, schlechtem Motorlauf, Ruckeln oder einer verminderten Bremskraftverstärkung führen kann. Der Austausch des Originalschlauchs gegen einen originalen Porsche-Unterdruckschlauch (OE) stellt den korrekten Unterdruckkreislauf wieder her, unterstützt die Bremskraftverstärkung und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motorunterdrucksystems.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Schlauch rissig, spröde, gespalten oder verhärtet ist
• Bei einem Vakuumleck oder zischenden Geräuschen
• Wenn der Motor unruhig im Leerlauf läuft oder schlecht läuft, was durch ungemessene Luftzufuhr verursacht wird
• Wenn die Bremsunterstützung vermindert oder ungleichmäßig erscheint.
• Bei Reparaturen am Ansaugsystem, am Vakuumsystem oder am Bremskraftverstärker
• Bei der Motorraumrestaurierung oder vorbeugenden Wartung
• Beim Ersetzen eines alten, nicht originalen oder falsch verlegten Vakuumschlauchs
• Vor der Wiederinbetriebnahme eines Porsche 928, der über einen längeren Zeitraum eingelagert war.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch gehört zum Unterdrucksystem im Motorraum des Porsche 928. Er ist mit dem Ansaugschlauchsystem der LH-Jetronic verbunden und verbindet den linken Ansaugdeckelbereich mit dem Bremskraftverstärker-Unterdruckkreis (Venturi-Y). In den Teilezeichnungen ist dieser Schlauch unter der Referenznummer 12 im Abschnitt „LH-Jetronic-Schläuche“ aufgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser OE-kompatible Unterdruckschlauch/Bremskraftverstärkerschlauch ist ein Ersatz-Unterdruckschlauch für den Motorraum von Porsche 928 Modellen der Baujahre 1987 bis 1995. Er gehört zum LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem und ist so konstruiert, dass er der originalen Passform und Funktion im Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers entspricht.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Diagramm-Referenznummer 12
Der Schlauch leitet Unterdruck vom Motoransaugsystem zum Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers. Er verbindet den linken Ansaugdeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ bzw. der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers und trägt so zur Aufrechterhaltung der für die Bremskraftverstärkung und den korrekten Betrieb des Unterdrucksystems erforderlichen Unterdruckversorgung bei.
Funktionen
• Verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ / dem Bremskraftverstärker-Vakuumkreislauf
• Leitet den Motorunterdruck durch das Unterdrucksystem im Motorraum
• Unterstützt die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers/Bremsservos
• Hilft dabei, den korrekten Unterdruck im Bremskraftverstärkerkreislauf aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine zuverlässige Bremspedalunterstützung
• Ersetzt rissige, gespaltene, verhärtete oder undichte Original-Vakuumschläuche
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Unterdruck- und Bremskraftverstärkersystems des Porsche 928.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Unterdruckschläuche können durch Hitze, Alterung, die Bedingungen im Motorraum und dauerhafte Unterdruckbelastung hart, spröde, rissig, locker oder brüchig werden. Ein beschädigter Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers kann zu Unterdruckverlusten, verminderter Bremskraftverstärkung, unruhigem Leerlauf, Motorproblemen oder Störungen in angeschlossenen unterdruckgesteuerten Systemen führen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Abdichtung, eine zuverlässige Unterdruckversorgung und die sichere Funktion des Bremskraftverstärkers wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Staubsaugerschlauch ist rissig, gespalten, spröde oder porös.
• Der Schlauch ist locker oder dichtet nicht mehr richtig ab.
• Es wird ein Vakuumleck im Motorraum vermutet
• Die Bremskraftunterstützung fühlt sich reduziert oder ungleichmäßig an.
• Der Bremskraftverstärker-/Servo-Vakuumkreislauf wird repariert.
• Das LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem wird gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung des Motorraums oder des Bremssystems eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Unterdrucksystem des Motorraums des Porsche 928. Er gehört zum LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem und verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ / Bremskraftverstärker-Unterdruckkreislauf.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Der Original-Porsche-Schlauch 92811022400 ist ein werkseitig verbauter Unterdruck-/Luftführungsschlauch für Porsche 928 S4, GT und GTS (Baujahre 1987–1995). Er verbindet das linke Y-Stück am Luftführungsbogen mit dem Bremsventuri-/Saugstrahlpumpen-Luftführungssystem und trägt so zur korrekten Unterdruckführung, Ansaugdichtung und Bremskraftverstärkung bei. Ideal zum Austausch rissiger, verhärteter oder undichter Originalschläuche, wobei die Original-Porsche-Passform und -Qualität erhalten bleiben.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 10
Dieser Schlauch gehört zum linken „Y“ am Luftführungsbogen zum Bremsventuri-Anschluss bei Porsche 928 S4 / GT / GTS Modellen.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Leitet Unterdruck-/Ansaugluft zwischen dem Luftführungsbogen und dem Bremsventuri-Kreislauf
• Verbindet sich mit dem linken „Y“-Anschluss im Motorluftführungssystem
• Unterstützt den korrekten Betrieb der Saugstrahlpumpe / des Bremsventuris.
• Trägt zur Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Funktion des Bremskraftverstärkersystems bei.
• Hilft dabei, das Ansaug- und Vakuumsystem abgedichtet zu halten
• Ersetzt einen rissigen, verhärteten, gespaltenen oder zusammengefallenen Originalschlauch
• Gewährleistet die korrekte Form, Verlegung und Passform der Original-Porsche-Schläuche
• Hilft dabei, Vakuumlecks und damit verbundene Motorlaufprobleme zu verhindern.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Unterdruck- und Luftführungsschläuche des Porsche 928 sind Hitze, Motorbewegungen, Öldämpfen, Ansaugunterdruck und altersbedingter Gummialterung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Schläuche aushärten, reißen, brechen, zusammenfallen oder sich an den Verbindungsstellen lockern. Ein undichter Schlauch in diesem Bereich kann den Ansaugunterdruckkreislauf und das Bremsenventuri-/Saugstrahlpumpensystem beeinträchtigen. Dies kann zu unruhigem Leerlauf, Unterdruckverlust, verminderter Bremskraftverstärkung oder allgemeinen Anzeichen von Ansaugluftlecks führen. Der Austausch gegen einen Original-Porsche-Schlauch stellt die korrekte werkseitige Verlegung und Abdichtung des Luftführungs-/Unterdrucksystems wieder her.
Häufige Symptome eines defekten Schlauchs
• Rissiger, verhärteter oder gespaltener Gummischlauch
• Vakuumleck am Ansaug-/Luftführungssystem
• Schlechte Leerlaufqualität
• Motorruckeln oder unruhiger Lauf
• Zischendes Geräusch aus dem Motorraum
• Reduzierte oder ungleichmäßige Bremskraftunterstützung
• Lose oder beschädigte Verbindung am linken Y-Stück
• Schlauchkollaps oder -verformung aufgrund von Alterung und Vakuum
• Beschädigungen, die bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem oder am Bremsvakuumsystem festgestellt wurden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Originalschlauch rissig, spröde, gespalten oder undicht ist
• Bei Wartungsarbeiten am Ansaugkrümmer, der Luftführung oder dem Unterdrucksystem
• Bei Wartungsarbeiten am Saugstrahlpumpen-/Bremsventuri-Kreislauf
• Wenn der Vakuumverlust auf diesen Schlauch zurückzuführen ist
• Beim Austausch alter Gummischläuche an einem Porsche 928
• Während der Motorraumrestaurierung
• Wenn der Schlauch am Y-Stück oder am Bremsventuri-Anschluss nicht mehr richtig abdichtet.
• Bei der Wiederherstellung des Systems mit Original Porsche Teilen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug-/Vakuumsystem des Motorraums des Porsche 928. Er verläuft vom linken „Y“ am Luftführungsbogen zum Bremsventuri-/Saugstrahlpumpen-Luftführungsanschluss.
Die korrekte Verlegung ist wichtig, da dieser Schlauch Teil des Vakuum- und Luftführungssystems ist, das den Bremsvakuum-Unterstützungskreislauf unterstützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Originalgetreuer Unterdruckschlauch für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatzschlauch passt vom linken „Y“ am Luftführungsbogen zum Bremsventuri / Saugstrahlpumpen-Luftführungsrohr und trägt zur Wiederherstellung der korrekten Unterdruckführung und des einwandfreien Betriebs des Ansaugsystems bei.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 10
Der Unterdruckschlauch leitet den Unterdruck zwischen dem linken Y-förmigen Anschluss am Luftführungsbogen und der Luftführung der Bremsventuri-/Saugdüsenpumpe. Eine korrekte Abdichtung des Unterdruckschlauchs trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Unterdruckversorgung bei, unterstützt die Funktion des Bremskraftverstärkers und verhindert ungemessene Luft- oder Unterdrucklecks, die den Motorlauf beeinträchtigen können.
Funktionen
• Ersetzt den Staubsaugerschlauch
• Passt von der linken „Y“-Form am Luftführungsbogen
• Verbindet sich mit der Bremsventuri-/Saugstrahlpumpen-Luftführung
• Unterstützt die korrekte Vakuumführung
• Hilft dabei, den Betrieb des Bremskraftverstärkersystems aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unrunden Lauf zu verhindern.
• Geeignet für die Wartung von Ansaugsystemen, die Reparatur von Vakuumlecks oder die Restaurierung des Motorraums
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Vakuumsystems von Porsche 928 S4, GT und GTS.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Unterdruckschläuche können durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder sich lockern. Ein beschädigter Unterdruckschlauch kann zu Undichtigkeiten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln, schlechter Gasannahme, Problemen mit der Bremskraftverstärkung, Ansaugluftlecks oder Fehlfunktionen des Unterdrucksystems führen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Unterdruckdichtung und die zuverlässige Funktion des Systems wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Staubsaugerschlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Unruhiger Leerlauf, Zögern oder schlechter Motorlauf sind vorhanden
• Anzeichen eines Vakuumlecks werden erkannt
• Die Bremsunterstützung fühlt sich ungleichmäßig oder reduziert an.
• Der Luftführungsbogen oder der Saugstrahlpumpenbereich wird gewartet.
• Die Wartung des Motorvakuumsystems wird durchgeführt.
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung bzw. Überholung des Motorraums eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Vakuumsystem des Motors und verläuft vom linken „Y“ am Luftführungsbogen zur Bremsventuri-/Saugstrahlpumpen-Luftführung bei den Porsche 928 S4-, GT- und GTS-Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Lufteinlassschläuche, -rohre und -hülsen – Langlebige Ansaugkomponenten für die Leistung von Porsche
Lufteinlassschläuche, -rohre und -hülsen sind wesentliche Bestandteile des Ansaugsystems Ihres Porsche und verbinden Luftfiltergehäuse, Drosselklappengehäuse, Turbolader und Ladeluftkühler. Sie gewährleisten einen gleichmäßigen und abgedichteten Luftstrom in den Motor und unterstützen so eine effiziente Verbrennung, eine reaktionsschnelle Beschleunigung und konstante Leistung.
Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an originalen und hochwertigen Lufteinlassschläuchen, -rohren und -hülsen für zahlreiche Porsche-Modelle, darunter 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan und Panamera. Jedes Bauteil ist auf präzise Passform, Hitzebeständigkeit und Luftstromstabilität ausgelegt – so liefert Ihr Porsche die Leistung und Zuverlässigkeit, für die er bekannt ist.
Welche Funktion haben Lufteinlassschläuche, -rohre und -hülsen?
Diese Komponenten leiten gefilterte Luft durch das Ansaugsystem in die Brennkammern des Motors. Zu ihren Hauptfunktionen gehören:
- Aufrechterhaltung eines luftdichten Luftstroms zwischen den Ansaugkomponenten.
- Reduziert Turbulenzen und Luftverluste für eine verbesserte Gasannahme.
- Unterstützt den optimalen Luftdruck für Turbo- und Saugmotoren.
- Schutz vor Verunreinigungen , die die Leistung beeinträchtigen oder zu Motorverschleiß führen können.
Bei Porsche-Modellen mit Turbolader tragen diese Teile auch zur Regelung des Ladedrucks bei und sind daher sowohl für die Effizienz als auch für die Leistungsabgabe von entscheidender Bedeutung.
Warum versagen Lufteinlassschläuche, -rohre und -hülsen?
Aufgrund der ständigen Belastung durch Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen können sich Lufteinlasskomponenten mit der Zeit abnutzen. Häufige Fehlerursachen sind:
- Rissbildung oder Spaltung durch Hitzezyklen und Materialermüdung.
- Verunreinigungen durch Öl oder Kraftstoffdämpfe erweichen Gummi oder Kunststoff.
- Lose oder beschädigte Klemmen verursachen Vakuum- oder Ladedrucklecks.
- Altersbedingte Verhärtung führt zu spröden Verbindungen.
- Übermäßiger Ladedruck belastet den Schlauch bei Hochleistungsanwendungen.
Zu den Symptomen eines Defekts zählen zischende oder pfeifende Geräusche, Ladedruckverlust, schlechte Gasannahme, unrunder Leerlauf oder eine durch Unregelmäßigkeiten im Luftstrom verursachte Motorkontrollleuchte.
Warum verschlissene Lufteinlasskomponenten ersetzen?
Ein undichter oder beschädigter Ansaugschlauch kann dazu führen, dass zu viel Luft in den Motor gelangt. Dies kann zu falschen Kraftstoff-Luft-Verhältnissen, Leistungseinbußen oder sogar einer Überlastung des Turboladers führen. Der Austausch verschlissener oder gerissener Schläuche und Rohre gewährleistet einen ordnungsgemäßen Luftstrom, eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Leistung.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Luftdruck und Motorreaktion wiederhergestellt.
- Verbesserte Turboeffizienz und Leistungsabgabe.
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen.
- Langfristige Zuverlässigkeit durch Materialien in Herstellerqualität.
Alle bei Design911 erhältlichen Schläuche, Rohre und Hülsen werden aus Hochtemperatursilikon, verstärktem Gummi oder Aluminiumlegierungen hergestellt, um eine hervorragende Abdichtung, Flexibilität und Festigkeit zu gewährleisten und so eine zuverlässige Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.