Ihr Porsche
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Ölsystem und Leitungen
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese OE-kompatible Ölleitung ist eine Ersatz-Motorölleitung, die bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1974 bis 1989 vom Öltank zum Thermostat verläuft. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalpassform und -funktion entspricht und dazu beiträgt, den korrekten Ölfluss durch das externe Ölkühlsystem aufrechtzuerhalten.
Passend für:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Diagramm-Referenznummer 17
Frühere Porsche-Teilenummern: 91110773010 / 91110773011
Die Ölleitung transportiert Motoröl zwischen Öltank und Thermostat im Rahmen der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Der Thermostat regelt den Ölfluss zum externen Ölkühlerkreislauf, sobald das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat. Dadurch wird die Motoröltemperatur reguliert und der Motor während der Fahrt geschützt.
Funktionen
• Ersetzt die Ölleitung vom Öltank zum Thermostat
• Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation
• Ist Bestandteil des externen Ölkühlsystems
• Hilft dabei, eine stabile Motoröltemperatur aufrechtzuerhalten
• Unterstützt den Betrieb von Trockensumpfschmiersystemen
• Ersetzt korrodierte, undichte, gequetschte, verstopfte oder beschädigte Original-Ölleitungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Restaurierung des Ölsystems von Porsche 911.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Externe Ölleitungen sind Straßenschmutz, Hitze, Vibrationen, Korrosion, Öldruck und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können die Leitungen korrodieren, undicht werden, gequetscht werden, an den Anschlüssen festfressen oder bei Demontage- oder Reparaturarbeiten beschädigt werden. Eine defekte Ölleitung kann Öllecks, reduzierten Ölfluss, verminderte Kühlleistung oder Probleme mit der Zuverlässigkeit des Ölsystems verursachen. Der Austausch der Leitung trägt dazu bei, eine sichere Ölversorgung und zuverlässige Motorkühlung wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Öllecks sind um das Rohr oder die Verbindungsstücke herum sichtbar.
• Das Rohr ist korrodiert, gequetscht, geknickt, verstopft oder beschädigt
• Der Ölthermostat bzw. die Öltankanschlüsse werden gewartet.
• Die externen Ölleitungen werden im Zuge der Restaurierung erneuert.
• Die Armaturen werden beim Ausbau beschädigt oder blockiert.
• Die Kühlleistung des Motoröls wird reduziert
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Restaurierung des Porsche 911-Ölsystems unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Ölleitung wird bei Porsche 911-Modellen zwischen Öltank und Ölthermostat montiert. Sie ist Teil des externen Motorölkreislaufs und des Kühlsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110773013
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 911 1972-89
Diagramm-Referenznummer 26
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1972-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 25.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Ölrohr-Halteschelle 1100 22/15
Verkauft jeweils
Hochwertige Ölleitungs-Halteschelle 1100 22/15, entwickelt zur Befestigung von Öl- und Klimaanlagenleitungen bei verschiedenen Porsche-Modellen, darunter 911, 911 Turbo, 924 und 964.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Diagramm-Referenznummer 26
Diese vielseitige Klemme dient zur Befestigung von Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen und Luftfilterkastenleitungen und gewährleistet die korrekte Verlegung und Stabilität im Motorraum. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Vermeidung von Vibrationen, Verschleiß und potenziellen Schäden an wichtigen Systemen.
Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Klemme bietet präzise Passform, lange Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit. Sie wird einzeln geliefert und ist ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Motorraumsystemen.
Hauptmerkmale
• Rohrschelle Größe 1100 22/15
• Passend für Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 und 970 Panamera
• Teilenummer 99951108002
• Vielseitig einsetzbar: Ölleitungen, Klimaanlagenleitungen, Luftfilterkastenleitungen
• Gewährleistet eine sichere Rohrmontage und -führung
• Langlebige und korrosionsbeständige Konstruktion
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Einzeln erhältlich
Funktion und Zweck
Diese Klemme ist so konstruiert, dass sie Rohre sicher stützt und fixiert.
Es hilft dabei:
• Öl-, Klimaanlagen- und Luftfilterkastenleitungen in Position halten
• Korrekte Routenführung und Ausrichtung sicherstellen.
• Vibrationsbedingten Verschleiß und Schäden verhindern
• Schützen Sie die umliegenden Bauteile
• Sicherstellung der langfristigen Systemzuverlässigkeit
Warum Rohrschellen austauschen
Klemmen können sich im Laufe der Zeit durch Hitze und Witterungseinflüsse abnutzen.
Häufige Probleme sind:
• Verlust der Klemmkraft
• Korrosion oder Materialermüdung
• Rohrbewegung oder -fehlausrichtung
• Erhöhtes Risiko von Leckagen oder Beschädigungen
Durch den Austausch verschlissener Klemmen wird eine sichere Installation gewährleistet und die Systemkomponenten werden geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951108002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Die OE-Ölleitung zwischen Öltank und Kurbelgehäuse ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Schmiersystem von Porsche-Motoren mit Trockensumpfschmierung. Sie dient dem Öltransport zwischen Öltank und Kurbelgehäuse. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Durchflusseigenschaften und Langlebigkeit, spielt diese Ölleitung eine entscheidende Rolle für die ordnungsgemäße Ölzirkulation und Motorschmierung.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 18
Die aus robusten, hitze-, öl-, druck- und vibrationsbeständigen Materialien gefertigte Leitung gewährleistet einen zuverlässigen Öltransfer unter allen Betriebsbedingungen. Ein korrekter Ölfluss zwischen Tank und Motor ist unerlässlich für die Schmierung, Kühlung und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Motoröl zwischen Öltank und Kurbelgehäuse.
- Unterstützt den Betrieb des Trockensumpfschmiersystems.
- Sorgt für eine gleichmäßige Ölzirkulation im gesamten Motor.
- Trägt dazu bei, dass kritische Motorkomponenten ausreichend geschmiert werden.
- Unterstützt die Motorkühlung durch Ölzirkulation.
- Unterstützt den korrekten Öldruck und die Systemeffizienz.
- Trägt zur Motorleistung und Langlebigkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Ölrückstände um das Rohr oder die Verbindungsstücke.
- Niedriger Motorölstand.
- Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
- Verminderter Öldruck in schweren Fällen.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Gerissene, korrodierte oder mechanisch beschädigte Rohrabschnitte.
- Beschädigte Dichtungen oder Verbindungsstellen.
- Erhöhtes Risiko von Problemen mit der Motorschmierung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ölleitungen sind ständig heißem Motoröl, Vibrationen, Druckschwankungen und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung, mechanische Beschädigung oder die Verschlechterung der Dichtflächen die Dichtheit der Leitungen beeinträchtigen und zu Öllecks führen.
- Ein undichtes Ölrohr kann zu Ölverlust, verminderter Schmierwirkung und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein erheblicher Ölverlust zu niedrigem Öldruck, beschleunigtem Motorverschleiß und potenziell schweren Motorschäden durch unzureichende Schmierung führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölleitung stellt die zuverlässige Ölzirkulation wieder her, verhindert Leckagen und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Langlebigkeit und dauerhafte Leistung und gewährleistet so, dass Ihr Porsche-Motor die für einen zuverlässigen Betrieb notwendige Schmierung und den erforderlichen Schutz erhält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110774114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passt:
Porsche 911 3.2 1984-89
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Diagramm Nr. 18.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110774118
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Mit diesem hochwertigen Werkzeug aus eloxiertem Aluminium müssen Sie sich beim Einbau dieser eng anliegenden Dichtungen keine Gedanken mehr über das Aufschneiden der O-Ringe des Ölrücklaufrohrs oder Ihrer Finger machen. Stecken Sie einfach das geflanschte Ende des SR027 in das Ölrücklaufrohr und schieben Sie den O-Ring über das konische Ende, sodass er reibungslos einrastet. Keine Risse. Keine Tränen. Keine Lecks.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SR027
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1972-89
Klicken Sie auf das Bild für ein Diagramm mit großen Teilen.
Diagramm Nr. 11.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010707600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
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Diagramm Nr. 18
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Originalgetreuer Ölleitungsanschlussschlauch für Porsche 911 Modelle von 1972 bis 1989. Dieser Ersatzschlauch wird im Motorölsystem verwendet und trägt zur korrekten Verbindung, Abdichtung und Verlegung der Ölleitung bei.
Sol einzeln
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
Der Ölleitungsanschlussschlauch dient der Verbindung und Befestigung der Motorölleitung bzw. der zugehörigen Ölleitung. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems bei, verhindert Leckagen und sorgt für eine sichere Verlegung der Ölleitung im Motorraum bzw. im Ölkreislauf.
Funktionen
• Ersetzt den Ölrohr-Befestigungsschlauch
• Unterstützt den korrekten Anschluss von Ölrohren oder Ölleitungen.
• Hilft bei der Aufrechterhaltung der Abdichtung des Ölsystems
• Hilft dabei, Öllecks an gealterten oder rissigen Schlauchabschnitten zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölleitungsführung
• Geeignet für die Wartung oder Instandsetzung von Motorölsystemen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur des Ölsystems des Porsche 911
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölschläuche können durch Alterung, Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein verschlissener oder beschädigter Ölschlauch kann zu Ölaustritt, Leckagen, Ölgeruch, lockerer Führung oder mangelhafter Abdichtung an der Verbindungsstelle führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines zuverlässigen Ölsystems und eines saubereren Motorraums bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölschlauch ist rissig, spröde, aufgequollen oder undicht
• Ölaustritt ist um die Rohr- oder Schlauchverbindung herum sichtbar.
• Im Motorraum ist Ölgeruch oder Ölrückstände vorhanden.
• Die Wartung der Motorölleitung wird durchgeführt.
• Die Arbeiten zur Wiederherstellung des Ölsystems oder zur Motorüberholung sind im Gange.
• Der Schlauch ist weich, locker, beschädigt oder ölgetränkt.
• Bei der Wartung klassischer Porsche ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in den Montagebereich des Motorölsystems / der Ölleitung bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1989.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das Porsche Ölrohr zum vorderen Kühler – OE-Passung (Teilenummer: 93020711107/1) ist ein Ersatz-Motorölkühlungsrohr, das für ausgewählte klassische Porsche 911, Carrera und 930 Turbo Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1974 und 1989 hergestellt wurden.
Passend für:- Porsche 911 SC / 3,2 l 1974-89
Diagramm-Referenznummer 12A
Dieses OE Match Ölrohr wurde so konstruiert, dass es in Passform und Funktion dem Originalteil von Porsche entspricht und eine kostengünstige Alternative zu einem Original-Ersatzteil der Marke Porsche darstellt. Gleichzeitig trägt es dazu bei, eine zuverlässige Ölzirkulation im externen Motorölkühlsystem des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Die Ölleitung ist Teil des Ölzufuhr- und -rücklaufkreislaufs, der das Motorschmiersystem mit dem vorn montierten Ölkühler verbindet. Sie ermöglicht die Zirkulation des Motoröls durch das Kühlsystem, wo überschüssige Wärme abgeführt werden kann, bevor das Öl durch den Schmierkreislauf zurückfließt.
Der luftgekühlte Motor des Porsche 911 benötigt eine effiziente Ölzirkulation sowohl zur Schmierung als auch zur Temperaturregulierung. Ein einwandfrei funktionierendes Ölkühlsystem ist daher unerlässlich, um die Motortemperaturen zu kontrollieren, insbesondere bei längeren Fahrten, warmem Wetter oder unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Ölleitungen durch Alterung, Straßenschmutz, Vibrationen sowie Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen korrodieren, beschädigt oder geschwächt werden. Beschädigte Verbindungen oder Rohrleitungen können zu Öllecks, verminderter Ölzirkulation und potenziellen Motorschäden führen.
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Ölschlauchs gegen ein OE-kompatibles Ersatzteil trägt dazu bei, die Integrität des Ölkühlsystems wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Dieses OE Match Ölrohr eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Ölkühler, Motorwartung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und bietet eine praktische Ersatzlösung für alternde Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Ölleitung zum Frontkühler ist ein wichtiger Bestandteil des externen Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Seine Hauptfunktion besteht darin, einen sicheren Durchgang für das Motoröl zwischen den externen Ölleitungen und dem vorne montierten Ölkühler zu gewährleisten, damit das Öl im Kühlkreislauf zirkulieren kann.
Während des Motorbetriebs erzeugen die beweglichen Bauteile erhebliche Wärme. Das Motoröl absorbiert einen Teil dieser Wärme und schmiert gleichzeitig wichtige Bauteile wie Lager, Nockenwellen und andere bewegliche Motorteile.
Wenn der externe Ölkühlkreislauf aktiv ist, wird heißes Motoröl zum vorderen Kühler geleitet, wo die Wärme an die Umgebungsluft abgegeben wird. Das abgekühlte Öl zirkuliert anschließend wieder im System und trägt so zu einer effektiven Schmierung und Temperaturregulierung des Motors bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Motorölzirkulation: Bietet einen Durchgang für den Ölfluss durch den externen Ölkühlkreislauf.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturregelung: Unterstützt den vorderen Ölkühler bei der Abfuhr überschüssiger Wärme aus dem Motoröl.
- Erhaltung der Integrität des Schmiersystems: Trägt dazu bei, eine sichere, leckagefreie Verbindung zwischen den Ölkühlungskomponenten aufrechtzuerhalten.
- Unterstützung der Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet einen effektiven Betrieb des Ölkühlsystems auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
- Ölverlust verhindern: Korrekt montierte und abgedichtete Rohrleitungen helfen, externe Motoröllecks zu vermeiden.
- Unterstützung einer gleichmäßigen Öltemperatur: Ermöglicht es dem externen Kühler, die Öltemperatur zu regulieren, wenn der Kühlkreislauf aktiv ist.
- Schutz der Motorkomponenten: Unterstützt die effektive Kühlung und Schmierung kritischer interner Motorteile.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die externen Ölkühlleitungen des Porsche 911 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz, Vibrationen und wiederholten Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können das ursprüngliche Ölrohr und die dazugehörigen Anschlüsse verschleißen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen, wo Korrosion und Alterung häufig vorkommen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Ölschlauch sind:
- Sichtbare Motoröllecks: Öl kann aus beschädigten Rohrleitungen, korrodierten Abschnitten oder verschlechterten Verbindungen im Bereich des vorderen Ölkühlsystems austreten.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug: Auslaufendes Öl kann sichtbare Flecken auf dem Boden hinterlassen, insbesondere im Bereich des vorderen Radlaufs oder der Ölkühlerleitungen.
- Korrosion oder Rost: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Oberflächenkorrosion oder einer Schwächung des Metallölrohrs führen.
- Beschädigte oder verbeulte Rohrleitungen: Straßenschmutz, unsachgemäße Hebevorgänge oder versehentliche Stöße können die Rohrleitung verformen und möglicherweise den Ölfluss behindern.
- Lose oder undichte Verbindungen: Abgenutzte Dichtflächen, beschädigte Armaturen oder nicht richtig angezogene Verbindungen können zum Austreten von Öl führen.
- Erhöhte Motoröltemperatur: Ein stark eingeschränkter Ölkühlkreislauf kann die Kühlleistung verringern und zu höheren Betriebstemperaturen beitragen.
- Ungewöhnlicher Ölverbrauch: Äußere Öllecks können zu einer allmählichen Verringerung des Motorölstands führen.
- Ölrückstände an den Anschlüssen: Feuchte, ölige Ablagerungen an den Ölkühleranschlüssen können auf ein sich entwickelndes Leck hinweisen.
- Gerissene oder geschwächte Rohrabschnitte: Alterung, Vibrationen oder physische Beschädigungen können dazu führen, dass das Ölrohr Risse oder strukturelle Schwächen entwickelt.
- Plötzlicher Öldruckverlust: Ein größerer Riss oder ein starkes Ölleck kann einen raschen Ölverlust verursachen, der unter Umständen zu einem gefährlich niedrigen Öldruck führen kann.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Ölschlauchs ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Effizienz des Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Ein beschädigtes oder korrodiertes Ölrohr kann zum Austritt von Öl aus dem externen Kühlkreislauf führen. Wird dieses Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die verfügbare Motorölmenge verringern und das Risiko unzureichender Schmierung, Überhitzung und schwerwiegender Motorschäden erhöhen.
Ein schwerwiegender Ölleitungsdefekt kann zu einem raschen Ölverlust führen und möglicherweise teure interne Motorkomponenten beschädigen.
Der Einbau eines passenden OE-Ersatzölrohrs am Frontkühler trägt dazu bei:
- Zuverlässige Ölzirkulation wiederherstellen: Eine effektive Verbindung innerhalb des externen Ölkühlkreislaufs aufrechterhalten.
- Motoröllecks verhindern: Beschädigte oder korrodierte Rohrleitungen ersetzen, um die sichere Ölrückhaltung wiederherzustellen.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturkontrolle: Sicherstellung eines ordnungsgemäßen Ölflusses durch das vorn angebrachte Kühlsystem.
- Schützt Motorkomponenten: Hilft dabei, eine effektive Schmierung aufrechtzuerhalten und das Risiko von Schäden durch Ölverlust zu verringern.
- Überhitzungsrisiko verringern: Die Fähigkeit des Kühlkreislaufs wiederherstellen, das Öl durch den vorderen Kühler zu zirkulieren.
- Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit: Ersetzen Sie alternde Originalkomponenten, bevor es zu schwerwiegenderen Leckagen oder Ausfällen kommt.
- Verhindern Sie weiteren Ölverlust: Helfen Sie, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten und unnötigen Ölverbrauch durch äußere Leckagen zu reduzieren.
- Unterstützen Sie die Restaurierung klassischer Porsche: Stellen Sie bei der Fahrzeugüberholung die originale externe Ölkühlung wieder her.
- Bieten Sie eine kostengünstige Reparatur an: Bieten Sie eine OE-kompatible Alternative zum Original-Porsche-Bauteil an.
- Reduzieren Sie künftige Wartungsprobleme: Helfen Sie, wiederkehrende Leckagen durch stark korrodierte oder beschädigte Ölleitungsabschnitte zu vermeiden.
Der Austausch des Ölrohrs wird insbesondere dann empfohlen, wenn Reparaturen am vorderen Ölkühler, eine Überholung der Ölleitung oder eine Restaurierung eines älteren Porsche 911 durchgeführt werden.
Bei Fahrzeugen mit alternden externen Ölleitungen empfiehlt sich eine Inspektion des gesamten Ölkühlkreislaufs, um weitere Korrosionen, beschädigte Verbindungen oder verschlissene Bauteile zu erkennen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölleitung zum vorderen Kühler
Originalgetreue Dichtung für den Kraftstoffstandgeber von Porsche 911 und 930 Turbo. Diese Ersatzdichtung wird zwischen Kraftstoffstandgeber und Kraftstofftank montiert und sorgt für eine sichere Abdichtung, um Kraftstoffdämpfe oder Kraftstoffaustritt am Befestigungspunkt des Gebers zu verhindern.
Passend für:
Porsche 911 SC / 3,2 l 1980 - 1989
Diagramm-Referenznummer 11A
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Dichtung wird unterhalb des Kraftstoffstandgebers an der Befestigungsstelle am Kraftstofftank angebracht. Sie sorgt für die erforderliche Dichtfläche zwischen Geber und Tank und wird immer dann empfohlen, wenn der Geber zur Wartung oder zum Austausch ausgebaut wird.
Funktionen
- Bietet einen Öldurchgang zum vorderen Kühler.
- Verbindet die zugehörigen Rohrleitungen des Ölsystems.
Fehlersymptome
- Frisches Öl unter dem Fahrzeug oder Feuchtigkeit entlang des Schlauchs.
- Durchsickern um die Verbindungsstellen herum.
- Sichtbare Korrosion, Risse, Abrieb oder Stoßschäden.
- Wiederholter Ölverlust, der einer Untersuchung bedarf.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Dichtungen von Kraftstoffgebern können mit der Zeit und durch längeren Kontakt mit Kraftstoff aushärten, sich abflachen oder porös werden. Die Wiederverwendung einer alten Dichtung nach dem Ausbau des Gebers kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen.
Eine verschlissene Dichtung kann Kraftstoffgeruch, Feuchtigkeit oder Undichtigkeiten im Bereich der Geberbefestigung verursachen. Der Einbau einer neuen Dichtung stellt die dichte Verbindung zwischen Geber und Kraftstofftank wieder her.
Häufig gestellte Fragen
Beweist Feuchtigkeit an einer Verbindungsstelle, dass das Rohr defekt ist?
Nein. Untersuchen Sie die Verbindung und die umliegenden Rohrleitungen, um die Fehlerquelle zu ermitteln.
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Vergleichen Sie die Originalreferenz, die Anschlussanordnung und die Details der Fahrzeugproduktion. Prüfen Sie angrenzende Beschläge und Befestigungselemente auf Beschädigungen.
Wie sollte die Reparatur überprüft werden?
Entfernen Sie vorhandene Ölrückstände und überprüfen Sie die reparierten Verbindungen nach dem Betrieb auf erneutes Austreten von Öl.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das OE Match Ölrohr (nicht zusammenklappbar) ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung und transportiert Motoröl zwischen wichtigen Teilen des Schmiersystems. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung und gewährleistet einen zuverlässigen Ölfluss im gesamten Motor. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung optimaler Schmierung, Kühlung und des korrekten Öldrucks bei.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 13
Dieses formstabile Ölrohr wurde nach dem Originaldesign des Herstellers gefertigt und gewährleistet einen sicheren und zuverlässigen Öldurchfluss, der den hohen Temperaturen, Drücken und Vibrationen im normalen Motorbetrieb standhält. Es ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Funktionsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmiersystems.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Motoröl zwischen den Komponenten des Schmiersystems.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Ölfluss und Öldruck.
- Unterstützt die Schmierung kritischer Motorteile.
- Unterstützt die Motorkühlung durch Ölzirkulation.
- Trägt zur effizienten Funktion des Schmiersystems bei.
- Bietet einen sicheren, auslaufsicheren Öldurchgang.
- Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
- Niedriger Motorölstand zwischen den Wartungsintervallen.
- Ölrückstände an den Ölleitungsanschlüssen.
- Reduzierter Motoröldruck.
- Öldruckwarnleuchte leuchtet auf.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung des Ölrohrs.
- Anzeichen für Ölaustritt an den Verbindungsstellen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Motorölleitungen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung, mechanische Beschädigung oder verschlissene Dichtflächen zu Leckagen und einer verminderten Schmierleistung führen.
- Ein beschädigtes Ölrohr kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Unbehandelt können Öllecks zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden beitragen. Selbst kleinere Lecks können sich mit der Zeit verschlimmern und Probleme hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wartung verursachen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölschlauchs stellt die ordnungsgemäße Ölzirkulation wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Ölversorgung und den dauerhaften Schutz Ihres Porsche-Motors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1 , es gibt jedoch 4 pro Motor.
Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Motorkühlölsystem und -leitungen – Präzisionskühlung und -schmierung für die Leistung von Porsche
Das Motorkühlölsystem und die dazugehörigen Leitungen spielen eine entscheidende Rolle für die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche. Diese Komponenten sorgen für den Ölfluss zwischen Motor, Ölkühler und Filter und sorgen für eine stabile Öltemperatur und einen stabilen Öldruck. Indem sie das Öl kühl halten und effizient zirkulieren, verhindern sie Überhitzung, reduzieren die Reibung und sorgen für einen reibungslosen Motorbetrieb – auch unter extremen Fahrbedingungen.
Bei Design911 bieten wir ein komplettes Sortiment an Originalteilen und Leitungen für das Motorkühlölsystem in Herstellerqualität für Porsche-Modelle wie 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan und Panamera. Jede Komponente ist auf präzise Passform, hohe Hitzebeständigkeit und lange Haltbarkeit ausgelegt, damit Ihr Porsche genau die Leistung erbringt, die seine Ingenieure vorgesehen haben.
Welche Funktion haben das Motorkühlölsystem und die Leitungen?
Das Ölkühlsystem und seine Verbindungsleitungen regeln gemeinsam die Temperatur und sorgen für eine effiziente Schmierung im gesamten Motor. Zu ihren Hauptfunktionen gehören:
- Öltransport zwischen Motor, Ölkühler und Filtergehäuse.
- Ableitung überschüssiger Wärme aus dem Öl, um einen Zusammenbruch unter Druck zu verhindern.
- Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks für eine gleichmäßige Schmierung.
- Unterstützt die allgemeine Motortemperaturregelung zusammen mit dem Kühlmittelsystem.
Diese Teile sorgen dafür, dass das Motoröl Ihres Porsche die ideale Temperatur und Viskosität behält und schützen so wichtige interne Komponenten vor Verschleiß und Beschädigung.
Warum versagen Ölsystemleitungen und -komponenten?
Selbst bei regelmäßiger Wartung können die Komponenten des Ölkühlsystems durch Hitze, Druck und Alter verschleißen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Korrosion oder Rissbildung an metallischen Ölleitungen durch langfristige Einwirkung von Hitze und Öl.
- Verschleiß von Gummischläuchen durch hohe Temperaturen oder Ölverunreinigungen.
- Undichtigkeiten an Anschlüssen oder Armaturen, die durch Vibrationen oder mangelhafte Abdichtung verursacht werden.
- Blockierter oder eingeschränkter Durchfluss durch Schlamm- oder Kohlenstoffablagerungen.
- Mechanische Schäden durch Trümmer oder Stöße unter dem Fahrzeug.
Anzeichen für einen Ausfall können sichtbare Öllecks, Öldruckwarnungen, Überhitzung oder der Geruch von verbranntem Öl sein.
Warum sollten defekte Teile und Leitungen des Ölsystems ausgetauscht werden?
Eine defekte Ölleitung oder Kühlleitung kann zu Ölverlust, Überhitzung und sogar zu einem katastrophalen Motorschaden führen, wenn sie nicht behoben wird. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten stellt sicher, dass die Ölzirkulation und Kühlung Ihres Porsche effizient und leckagefrei bleiben.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Wiederhergestellter Ölfluss und Kühlleistung.
- Vermeidung von Leckagen, Überhitzung und Motorschäden.
- Verbesserte Zuverlässigkeit und Effizienz unter allen Bedingungen.
- Materialien in Herstellerqualität für lange Haltbarkeit.
Alle Teile dieser Reihe bestehen aus hochwertigen Metallen, verstärkten Schläuchen und korrosionsbeständigen Armaturen und sind so konzipiert, dass sie die Werksstandards hinsichtlich Leistung und Langlebigkeit erfüllen oder übertreffen.