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Steuergerät-Remapping zum Selbstmachen
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec mit SSI- oder Renn-/Performance-Krümmern
Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihrer aufgerüsteten Abgasanlage mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip aus, der speziell für ROW- und europäische Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Die werkseitige Kalibrierung des Bosch Motronic DME-Steuergeräts wurde auf die Strömungseigenschaften der originalen Abgasanlage abgestimmt. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern, Fächerkrümmern oder Hochleistungs-Fächerkrümmern kann der Motor zwar mehr Luft ansaugen, die Originalsoftware kann den veränderten Abgasstrom jedoch nicht optimal nutzen. Dieser speziell entwickelte Chip kalibriert Zündzeitpunkt, Kraftstoffzufuhr und Gasannahme neu, damit der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor diese Modifikationen optimal nutzen kann.
Das Ergebnis ist ein ruhigerer Leerlauf, ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar verbesserte Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, wodurch der Motor ein breiteres, reaktionsschnelleres und besser nutzbares Leistungsband erhält.
Dies ist kein universeller Chip. Das Programm wurde durch umfangreiche Code-Überarbeitungen, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren entwickelt. Die Kalibrierung ist speziell auf Motoren für den europäischen und internationalen Markt mit SSI- oder Performance-Ansaugkrümmern abgestimmt und sorgt für zuverlässige Leistungssteigerungen bei gleichzeitiger Erhaltung der Alltagstauglichkeit.
Speziell entwickelt für SSI- und Performance-Header-Anwendungen
Diese Version ist für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit folgender Ausstattung vorgesehen:
- SSI-Wärmetauscher
- Rennkrümmer
- Hochleistungs-Abgaskrümmer
- Freiströmende Rohrkrümmer
- Modifizierte Heckauspuffanlagen
- Standardmäßige oder leicht verbesserte Induktionssysteme
Die überarbeitete Kalibrierung berücksichtigt den durch diese Komponenten erhöhten Abgasdurchsatz und trägt so zu einem effizienteren Motorbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich bei.
Für Fahrzeuge mit ROW- und Euro-Spezifikation ist das Standardprogramm auf Superbenzin mit 95 ROZ kalibriert. Für Besitzer, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl tanken und die Kalibrierung entsprechend optimieren möchten, ist außerdem eine spezielle 98-ROZ-Version erhältlich.
Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?
Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und ändert wichtige Motorsteuerungsparameter.
Die Kalibrierung optimiert:
- Zündzeitpunkt
- Vollbetankung
- Teillastbetankung
- Gasannahme
- Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
- Mittlere Leistung
- Leerlaufregelung
- Verzögerungsverhalten
- Drehzahlbereichsleistung
- Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz
Bei Vollgas arbeitet das Motronic-System mit seinen programmierten Kraftstoff- und Zündkennfeldern. Ohne Software-Update können Leistungsmodifikationen an der Abgasanlage durch die werkseitige Kalibrierung eingeschränkt sein. Dieser Chip optimiert Kraftstoffzufuhr und Zündung zusätzlich, um SSI-Systeme und Fächerkrümmer mit hohem Durchfluss optimal zu nutzen.
Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Einer der auffälligsten Vorteile ist die Verbesserung der Leistungsfähigkeit im Alltag.
Die überarbeitete Kennfeldoptimierung sorgt für ein stärkeres Drehmoment ab ca. 1.500 U/min und macht das Fahrzeug dadurch reaktionsschneller, ohne dass hohe Drehzahlen erforderlich sind. Die Beschleunigung erfolgt direkter, Überholvorgänge erfordern weniger Schaltvorgänge und der Motor zieht im mittleren Drehzahlbereich kraftvoller durch.
Typische Verbesserungen umfassen:
- Direktere Gasannahme
- Stärkere Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen
- Verbessertes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
- Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
- Progressivere Leistungsabgabe
- Größere Flexibilität in höheren Gängen
- Verbessertes Ansprechverhalten bei schneller Straßen- und Autocross-Fahrt
Das Auto wirkt agiler und deutlich leichter auf den Beinen, weil der Motor schneller auf kleine Gaspedalbewegungen reagiert.
Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit
Die firmeneigene Kalibrierung wurde auch entwickelt, um die allgemeinen Fahreigenschaften des Carrera 3.2 zu verbessern.
Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:
- Müßige Jagd
- Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
- Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
- Verzögerung schlägt fehl
- Ungleichmäßiges Ansprechverhalten im Teillastbereich
- Flachstellen bei niedrigen Geschwindigkeiten
Das Ergebnis ist ein ruhigerer Motorlauf im Leerlauf und ein sanfterer Übergang zwischen geschlossener Drosselklappe, Teillast und Vollgas.
Erwartete Leistungssteigerungen
Zu den typischen gemeldeten Gewinnen gehören:
- Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
- Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
- Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in Teilen des Drehzahlbereichs
- Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
- Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
- Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.
In bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs, insbesondere in der Nähe von 6.500 U/min, können die Leistungssteigerungen deutlich höher ausfallen als der Spitzenwert, da die überarbeitete Kalibrierung den Leistungsabfall reduziert, der bei der Standardkennlinie auftritt.
Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Motorzustand, Kraftstoffqualität, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration und Prüfstandmethode.
Warum Abgasmodifikationen passende Software benötigen
SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer können den Abgasstrom erheblich verbessern, aber Hardwareänderungen allein schöpfen ihr volles Potenzial nicht automatisch aus.
Das Standard-DME-Programm ist weiterhin auf die ursprüngliche Abgasanlage kalibriert. Unter Volllast folgt es vorprogrammierten Kraftstoff- und Zündwerten und kann den erhöhten Luftdurchsatz nicht vollständig kompensieren.
Ein korrekt abgestimmter Chip hilft dabei:
- Zufuhr des geeigneten Kraftstoffs unter Last
- Optimierung des Zündzeitpunkts
- Verbesserung der Abgas- und Ansaugkompatibilität
- Unterstützung einer stärkeren Leistung bei hohen Drehzahlen
- Verhindern, dass die Werkskonfiguration aufgerüstete Hardware einschränkt
- Maximierung des Leistungswertes der SSI- oder Header-Installation
Damit ist der Chip eine der kostengünstigsten unterstützenden Modifikationen, die für einen Carrera 3.2 mit einer Abgasanlage mit geringerem Durchfluss verfügbar sind.
Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz
Die überarbeitete Teillastkalibrierung wurde zwar primär für eine höhere Leistung entwickelt, kann aber auch die Effizienz im Reisebetrieb verbessern.
Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von 10–15 % auf der Autobahn, abhängig von Fahrstil, Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen. Diese Angaben sind als Erfahrungsberichte von Nutzern zu verstehen und stellen keine garantierten Einsparungen dar.
Vorteile
Durch den Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips ergeben sich folgende Vorteile:
- Mehr nutzbare PS
- Stärkere Beschleunigung
- Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Bessere Leistung im mittleren Frequenzbereich
- Bessere Reaktionsfähigkeit von SSI und Leistungs-Headern
- Ruhigerer Leerlauf
- Verbesserter Teillastbetrieb
- Ein breiteres und reaktionsschnelleres Leistungsband
- Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Ein ansprechenderes und angenehmeres Fahrerlebnis
Installations- und Bestellempfehlungen
Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:
- Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2 in ROW- bzw. europäischer Spezifikation.
- Das Fahrzeug ist mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern ausgestattet.
- Die Pinbelegung des DME-Chips ist für das Fahrzeug korrekt.
- Die bevorzugte Kraftstoffkalibrierung beträgt 95 ROZ oder 98 ROZ.
- Jegliche zusätzlichen Motormodifikationen werden deklariert
Vor der Installation prüfen:
- Zündkerzen
- Verteilerkappe und Verteilerfinger
- Zündkabel
- Kraftstoffeinspritzdüsen
- Kraftstoffdruck
- Luftmengenmesser
- Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
- Ventilspiel
- Motorbetriebszustand
Ein gesunder Motor und ordnungsgemäß gewartete Kraftstoff- und Zündsysteme sind unerlässlich, um die angestrebten Leistungssteigerungen sicher zu erreichen.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – ROW/Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
Entdecken Sie die verborgene Leistung Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (ROW/europäische Ausführung) mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit Bosch Motronic DME und entweder einem serienmäßigen oder einem Sport-Endschalldämpfer entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Anders als herkömmliche Steuergeräte, die lediglich einige Kraftstoff- oder Zündwerte verändern, wurde diese Kalibrierung von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, umfangreiche Straßentests und Prüfstandläufe an über einhundert Porsche 3.2 Carrera Modellen führten zu einem hochentwickelten Motormanagementprogramm, das die Leistung des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors grundlegend verändert.
Das Ergebnis ist ein laufruhigerer, stärkerer und deutlich reaktionsschnellerer Motor, der bereits ab 1.500 U/min ein erhöhtes Drehmoment liefert, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals über den gesamten Drehzahlbereich bietet und messbare Leistungssteigerungen ermöglicht – und das alles bei gleichbleibender Werkszuverlässigkeit bei Verwendung der empfohlenen Kraftstoffsorte.
Egal ob Ihr Carrera komplett serienmäßig ist oder mit einem Sport-Endschalldämpfer ausgestattet ist, diese maßgeschneiderte Kalibrierung wurde entwickelt, um das wahre Potenzial des Motors zu maximieren.
Speziell entwickelt für Fahrzeuge nach europäischer Spezifikation (ROW/ROW).
Diese Version wurde ausschließlich für europäische und übrige Weltmodelle (ROW) des Porsche 911 Carrera 3.2 kalibriert.
Im Gegensatz zu Universalchips wurde die Kalibrierung optimiert für:
- ROW / Europäische Motorenspezifikationen.
- Serienmäßiger Endschalldämpfer.
- Sportlicher Endschalldämpfer.
- Bosch Motronic DME-Management.
- Serienmäßige Motorkomponenten.
- Leicht modifizierte Motoren.
Die Standardprogrammierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.
Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Kraftstoff verwenden, ist eine optionale spezielle Kalibrierung erhältlich, um eine noch höhere Leistung bei gleichzeitig sicherem Motorbetrieb zu erzielen.
Speziell für den Porsche 3.2 Carrera entwickelt
Die werkseitige Motronic-Kalibrierung wurde entwickelt, um die weltweiten Emissionsvorschriften, die unterschiedliche Kraftstoffqualität und die Fertigungstoleranzen zu erfüllen. Obwohl sie äußerst zuverlässig ist, lässt sie erhebliches Leistungspotenzial ungenutzt.
Dieser OE Match Performance Upgrade Chip überarbeitet die Originalsoftware vollständig durch Optimierung:
- Zündzeitpunktkennfelder.
- Kraftstofflieferung.
- Teillastbetankung.
- Volllastanreicherung.
- Drehmomentübertragung.
- Gasannahme.
- Leerlaufsteuerungsstrategie.
- Verzögerungseigenschaften.
Jede Kalibrierung wurde durch umfangreiche Straßen- und Prüfstandtests verfeinert, um Leistungsverbesserungen zu erzielen, die vom ersten Moment der Fahrt an spürbar sind.
Spürbare Verbesserungen beim täglichen Fahren
Dieses Upgrade verändert weit mehr als nur die Spitzenleistung.
Eigentümer bemerken typischerweise Folgendes:
- Ruhigerer Leerlauf.
- Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
- Verringerter Drehzahlabfall im Teilleerlauf während der Verzögerung.
- Reduziertes Auspuffknallen und Fehlzündungen im Schubbetrieb.
- Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Motordrehzahlen.
- Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
- Direkteres Ansprechverhalten des Motors bereits ab 1.500 U/min.
- Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.
Durch die verbesserte Drehmomententfaltung entsteht der Eindruck, dass das Auto deutlich an Gewicht verloren hat, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich agiler anfühlt.
Nachgewiesene Leistungssteigerungen
Typische Gewinne sind:
- 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
- Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS gegenüber einem Standardmotor.
- Eine Verbesserung des Drehmoments um etwa 20 lb-ft über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
- Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
- Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS um 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Beschleunigung ab 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer.
Fahrzeuge, die mit zusätzlichen Modifikationen wie polierten Ansaugkanälen oder einer Sportauspuffanlage ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Zünd- und Kraftstoffkennlinie es dem Motor ermöglicht, den erhöhten Luftdurchsatz optimal zu nutzen.
Optimiert für Hochleistungsabgasanlagen
Viele Carrera-Besitzer montieren Sportschalldämpfer in der Erwartung deutlicher Leistungsverbesserungen, aber das werkseitige DME verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffkennfelder.
Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist speziell kalibriert, um Folgendes zu ergänzen:
- Serienmäßige Endschalldämpfer.
- Sportliche Endschalldämpfer.
- Verbesserter Abgasdurchsatz.
- Freier atmende Ansaugsysteme.
Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Modifikationen voll ausnutzen, was zu einer höheren Leistung führt als bei reinen Abgasanlagen-Upgrades.
Verbesserte Kraftstoffeffizienz
Leistung und Effizienz müssen sich nicht gegenseitig ausschließen.
Dank verbesserter Zündzeitpunktverstellung und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf der Autobahn, abhängig vom Fahrstil, Fahrzeugzustand und Betriebsbedingungen.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:
- Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
- Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
- Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals. Ruhigerer Leerlauf.
- Bessere Fahrbarkeit im alltäglichen Straßenverkehr.
- Reaktionsschnelleres Überholverhalten.
- Verbesserte Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
- Verbesserte Motoreffizienz. Potenzielle Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen.
- Mehr Fahrspaß bei jeder Fahrt.
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911 Folgendes sicherzustellen:
- Die Zündkomponenten sind in gutem Zustand.
- Die Zündkerzen sind korrekt ausgewählt.
- Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind sauber und funktionieren einwandfrei.
- Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
- Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
- Es gibt keine Ansaugluftlecks.
- Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
- Der Sauerstoffsensor (sofern vorhanden) funktioniert einwandfrei.
- Der Motor ist komplett gewartet.
Die Auswahl der richtigen Softwarekalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet maximale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Porsche ECU-Remapping in Eigenregie – Motortuning und Leistungssteigerungen für Zuhause
Mit der ECU-Neukalibrierung in Eigenregie können Porsche-Besitzer die Motorsteuerungssoftware neu kalibrieren und so Leistung, Fahrbarkeit und Effizienz optimieren. Durch die Anpassung wichtiger Parameter wie Kraftstoffzufuhr, Zündzeitpunkt, Gasannahme und Drehmomentbegrenzung erschließt die ECU-Neukalibrierung Leistungspotenziale, die in der Werkseinstellung oft eingeschränkt sind.
Die von Design911 angebotenen DIY-ECU-Remapping-Lösungen bieten eine kontrollierte und kostengünstige Möglichkeit, die Motorleistung zu Hause zu verbessern. Damit sind sie ideal für Enthusiasten, die nur leichte Modifikationen vornehmen oder eine verbesserte Gasannahme und Leistungsentfaltung anstreben.
Was bewirkt eine ECU-Neuprogrammierung?
Durch ECU-Remapping wird die Software des Motorsteuergeräts modifiziert, um die Motorleistung zu verbessern.
Kernfunktionen:
- Optimieren Sie die Kraftstoff- und Zündkennfelder.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals und der Drehmomentabgabe.
- Konservative Leistungsbeschränkungen der Fabriken aufheben.
- Das Motorverhalten an Leistungssteigerungen anpassen.
- Fahrbarkeit und Effizienz verbessern.
Ein korrekt kalibriertes Motorsteuergerät gewährleistet einen sicheren und effizienten Motorlauf unter allen Bedingungen.
Warum sind werkseitige Steuergerätekalibrierungen unzureichend?
Die werkseitigen Steuergerätekennfelder sind so ausgelegt, dass sie globalen Vorschriften und einem breiten Spektrum an Betriebsbedingungen entsprechen. Zu den möglichen Einschränkungen und Problemen gehören:
- Konservative Abstimmung hinsichtlich Emissionen und Kraftstoffqualität.
- Eingeschränktes Ansprechverhalten des Gaspedals und geringes Drehmoment.
- Mangelnde Optimierung für nachträgliche Upgrades.
- Verminderte Leistungskonstanz bei sportlicher Fahrweise.
- Unflexibilität für den Einsatz auf der Rennstrecke oder bei ambitionierten Fahrern.
Diese Einschränkungen können verhindern, dass der Motor sein volles Leistungspotenzial ausschöpft.
Warum auf eine DIY-ECU-Remapping-Lösung umsteigen?
Selbstentwickelte ECU-Remapping-Tools bieten kontrollierten Zugriff auf die Motoroptimierung.
Vorteile des Upgrades:
- Spürbare Zuwächse bei Leistung und Drehmoment.
- Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und verbesserte Fahrbarkeit.
- Möglichkeit zur Anpassung der Kartierung an die Fahrzeugkonfiguration.
- Kostengünstige Alternative zur Werkstattabstimmung.
- Umkehrbare und vom Benutzer steuerbare Kalibrierungsänderungen.
Die Umstellung auf ein ECU-Remapping ist eine der effektivsten Methoden, die Leistung ohne mechanische Modifikation zu verbessern.
Highlights
- Porsche DIY-Lösungen zur Steuergeräte-Neuprogrammierung
- Verbessert Leistung, Reaktionsfähigkeit und Effizienz
- Entwickelt für ambitionierte Hobby-Tuner zu Hause
- Kompatibel mit ausgewählten Porsche-Steuergeräten
- Ideal für leicht getunte und leistungsorientierte Fahrzeuge