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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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Radträgerbuchse 65 Shore Härte, hinten. Porsche 997 - 997331111120
997331111120/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Radträgerbuchse, 65 Shore-Bewertung, hinten.
Stellen Sie die Präzision der Hinterradaufhängung mit dieser Radträgerbuchse für den Porsche 997 (2005–10, Carrera MKI & MKII, Coupé/Targa/Cabrio) wieder her. Mit einer Härte von 65 Shore bietet diese Buchse die ideale Kombination aus Nachgiebigkeit und Festigkeit – und trägt so zur korrekten Ausrichtung des Radträgers bei, reduziert Geräusche und Vibrationen am Heck und schont den Reifenverschleiß. Ob beim Austausch verschlissener Komponenten oder der Auffrischung der hinteren Fahrwerkslager – diese Buchse sorgt dafür, dass sich die Radträgerhalterung genau wie vorgesehen verhält.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
Was dieses Produkt leistet:
Symptome und Anzeichen von Verschleiß/Austauschbedarf:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
997331111120
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Stellen Sie die Präzision der Hinterradaufhängung mit dieser Radträgerbuchse für den Porsche 997 (2005–10, Carrera MKI & MKII, Coupé/Targa/Cabrio) wieder her. Mit einer Härte von 65 Shore bietet diese Buchse die ideale Kombination aus Nachgiebigkeit und Festigkeit – und trägt so zur korrekten Ausrichtung des Radträgers bei, reduziert Geräusche und Vibrationen am Heck und schont den Reifenverschleiß. Ob beim Austausch verschlissener Komponenten oder der Auffrischung der hinteren Fahrwerkslager – diese Buchse sorgt dafür, dass sich die Radträgerhalterung genau wie vorgesehen verhält.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Was dieses Produkt leistet:
- Bei der Hinterradaufhängung des 997 ist die Radträger-/Nabenbaugruppe an den Aufhängungsgestängen/Achsschenkeln montiert und die Buchse oder Hülse am Befestigungspunkt sorgt für Isolierung und Ausrichtung.
- Die Radträgerbuchse fungiert als Montageschnittstelle und hilft dabei, Straßenstöße zu absorbieren, Geräusche/Vibrationen zu reduzieren und die richtige Geometrie des Radträgers im Verhältnis zum Fahrgestell/Hilfsrahmen des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
- Mit der richtigen Härte (in diesem Fall 65 Shore) bietet die Buchse das richtige Gleichgewicht zwischen nachgiebigem Verhalten (für Komfort und Langlebigkeit) und Festigkeit (für Ausrichtungsstabilität und Handhabungspräzision).
- Durch den Austausch einer verschlissenen Buchse wird sichergestellt, dass der Radträger korrekt positioniert und ausgerichtet bleibt. So werden übermäßige Bewegungen unter Last vermieden, die das Fahrverhalten, die Ausrichtung oder den Reifenverschleiß beeinträchtigen können.
Symptome und Anzeichen von Verschleiß/Austauschbedarf:
- Beim Überfahren von Unebenheiten treten Schlag- oder Klopfgeräusche von hinten auf, insbesondere aus dem Bereich des Radträgers/der Radnabe.
- Instabilität der Hinterachse oder ungleichmäßiges Fahrverhalten : Die Hinterachse kann sich locker anfühlen oder die Spur kann sich unter Belastung (Kurvenfahrt, Beschleunigung, Bremsen) unerwartet verschieben.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an den Hinterrädern – insbesondere Verschleiß an den Innen- oder Außenkanten – aufgrund einer Geometrieverschiebung durch übermäßige Bewegung des Trägers.
- Vibrationen oder schlechte Geräusch-/Vibrations-/Härtewerte an der Hinterachse, insbesondere nach der Montage neuer Reifen, der Achsvermessung oder der Änderung der Aufhängungskomponenten.
- Sichtbare Abnutzung der Buchse : Risse, Spalten, Zusammenbruch oder der Gummi ist im Vergleich zu einem neuen weich/schuppig; oder die Buchse ist in ihrem Gehäuse locker/nicht richtig eingesetzt.
- Durch den Austausch verschlissener Radträgerbuchsen wird das korrekte Verhalten der Hinterradaufhängung wiederhergestellt : Der Träger bleibt sicher befestigt, die Spur bleibt stabil und das Fahrzeug verhält sich wie vorgesehen.
- Da die Shore-Härte von 65 der OEM-Straßenmischung entspricht, bleibt die gewünschte Balance zwischen Komfort und Leistung erhalten. Ist die Buchse zu weich (abgenutzt oder beschädigt), geht die Spurstabilität verloren. Ein Upgrade auf eine deutlich steifere Buchse ohne Berücksichtigung anderer Fahrwerkskomponenten kann zu unerwünschter Härte führen.
- Für Besitzer eines 997, insbesondere mit verbessertem Fahrwerk, stärkeren Reifen oder Hochleistungseinsatz, ist es von grundlegender Bedeutung, sicherzustellen, dass die Radträgerbuchsen in gutem Zustand sind – verschlissene Buchsen können den Nutzen anderer Fahrwerksverbesserungen beeinträchtigen.
- Ein guter Zustand der Buchsen trägt zu einer längeren Lebensdauer des Reifens , einer besseren Spurhaltung, geringeren Geräuschen der Hinterradaufhängung und einem sichereren Handling unter allen Bedingungen bei.
- Bei einem Auto dieses Alters (2005–2010) altern und verschleißen Gummiteile auf natürliche Weise. Ein proaktiver Austausch ist daher eine gute Wartung, anstatt auf einen Ausfall zu warten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
997331111120
99733111107
99733111207
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Preis: 54,81 €
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Information
Radnabenbolzen 72 mm.
Die OE MATCH Radbolzen (72 mm) sind OE-konforme Radbefestigungselemente zur sicheren Montage des Rades an der Fahrzeugnabe. Mit einer Länge von 72 mm stellen diese hochfesten Radbolzen die Gewindeverbindung zwischen Nabe und Radmuttern her und gewährleisten so einen sicheren Radhalt unter allen Fahrbedingungen. Sie eignen sich besonders für Standardanwendungen sowie für Setups mit Spurverbreiterungen, bei denen ein zusätzlicher Gewindeeingriff erforderlich sein kann.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigten Radnabenbolzen zeichnen sich durch präzise Passform, korrektes Gewinde und außergewöhnliche Langlebigkeit aus. Hergestellt aus hochfestem Stahl, halten sie den hohen Belastungen beim Beschleunigen, Bremsen, in Kurven und bei sportlicher Fahrweise stand.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren Gewindebefestigungspunkt für Radmuttern
- Befestigt das Rad fest an der Nabenbaugruppe
- Gewährleistet die korrekte Radpositionierung und -ausrichtung
- Unterstützt sicheres Bremsen, Handling und Fahrzeugstabilität
- Ermöglicht die korrekte Montage der Räder und das korrekte Anziehen des Drehmoments.
- Bietet zuverlässige Befestigungsleistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Abgenutzte oder beschädigte Gewinde
- Korrosion, die die Festigkeit der Bolzen und den Gewindeeingriff beeinträchtigt
- Verbogene oder verformte Radbolzen
- Schwierigkeiten beim korrekten Festziehen der Radmuttern
- Radmuttern lösen sich wiederholt
- Risse oder Ermüdungsschäden durch wiederholte Belastung
- Verringerter Gewindeeingriff aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt eine sichere und zuverlässige Radbefestigung wieder her.
- Gewährleistet den korrekten Sitz der Radmuttern und das korrekte Drehmoment.
- Sorgt für korrekte Radausrichtung und Sitzposition
- Verhindert Radbewegungen oder -lockerungen während der Fahrt
- Unterstützt sicheres Bremsen, Handling und Federungsverhalten
- Verringert das Risiko von Radbefestigungsfehlern
- Bietet Passgenauigkeit nach Erstausrüsterstandard und langfristige Zuverlässigkeit.
- Schützt Räder, Naben und Bremskomponenten vor Beschädigungen durch Befestigungselemente.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334167170
99333167102
90133167101
91133167100
901331671
PCG33167100
33167100
90134167105
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Information
Exzenterscheibe zur Ausrichtung
für Porsche Boxster / Cayman / 911 / Panamera / Taycan
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986 / 987 / 981)
Porsche Cayman (987 / 981 / 718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
Die Exzenterscheibe zur Ausrichtung, auch als Nockenverstellarm oder Querlenker-Verstellnocken bezeichnet, wird in der Hinterradaufhängung bestimmter Porsche 911, Boxster, Cayman und Panamera Modelle verwendet.
Position am Fahrzeug: Hinterradaufhängung – am Befestigungspunkt des hinteren Querlenkers oder der Spurstange, typischerweise verwendet, um die Ausrichtung des Radträgers, der Spurstange oder des Querlenkers einzustellen.
Anwendungsbereiche: Ideal für Fälle, in denen die originalen Exzenterschrauben oder -scheiben verschlissen sind, die Ausrichtung nicht korrekt eingestellt werden kann oder beim Austausch von Querlenkern/Spurstangen eine korrekte Ausrichtungsgeometrie erforderlich ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF007648
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
für Porsche Boxster / Cayman / 911 / Panamera / Taycan
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986 / 987 / 981)
Porsche Cayman (987 / 981 / 718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
Die Exzenterscheibe zur Ausrichtung, auch als Nockenverstellarm oder Querlenker-Verstellnocken bezeichnet, wird in der Hinterradaufhängung bestimmter Porsche 911, Boxster, Cayman und Panamera Modelle verwendet.
Position am Fahrzeug: Hinterradaufhängung – am Befestigungspunkt des hinteren Querlenkers oder der Spurstange, typischerweise verwendet, um die Ausrichtung des Radträgers, der Spurstange oder des Querlenkers einzustellen.
Anwendungsbereiche: Ideal für Fälle, in denen die originalen Exzenterschrauben oder -scheiben verschlissen sind, die Ausrichtung nicht korrekt eingestellt werden kann oder beim Austausch von Querlenkern/Spurstangen eine korrekte Ausrichtungsgeometrie erforderlich ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF007648
99633121900
PAF007648
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
BBi Autosport Vordere Streetcup-Billet-Achsschenkel. 2er-Set
Passt:
Porsche 964
Porsche 993 1994-97
Sie wurden für mehr Festigkeit und Einstellbarkeit als das werkseitige EVO / RS-Teil entwickelt und sind 5-achsig aus Billet 6061-Aluminium mit überarbeiteter Geometrie für eine vollständige Einstellbarkeit der Stoßlenkung und verbesserten Sturz- und Spurkurven für eine niedrigere Fahrhöhe als die RS.
Maschinenbau
• 3D-gescannt und CAD-entworfen, simuliert
• FEA-getestet auf Festigkeit vs. Gewichtsoptimierung
• Aluminium 6061-T6 mit konischen Einsätzen aus Stahl
• 5-Achsen-CNC-bearbeitet
Merkmale
• Entwickelt für niedrigere Fahrhöhe: 50 mm niedriger als OEM, nicht RS
• Position der Federbeinhalterung für vollen Federweg angepasst
• Rollzentrum korrigiert
• Bump Steer praktisch eliminiert
• Perfekter Ackermann
• Behält die OE-Schildbefestigung bei
• Verstärkte Spurstangen- und Querlenkerbefestigung
964 Erfordert aktualisierte innere und äußere Kugelgelenke
993-Bremsen oder gleichwertige große Bremssätze (für 993) sind erforderlich. Der 993-Geschwindigkeitssensor passt in diesen Ständer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334105000
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Passt:
Porsche 964
Porsche 993 1994-97
Sie wurden für mehr Festigkeit und Einstellbarkeit als das werkseitige EVO / RS-Teil entwickelt und sind 5-achsig aus Billet 6061-Aluminium mit überarbeiteter Geometrie für eine vollständige Einstellbarkeit der Stoßlenkung und verbesserten Sturz- und Spurkurven für eine niedrigere Fahrhöhe als die RS.
Maschinenbau
• 3D-gescannt und CAD-entworfen, simuliert
• FEA-getestet auf Festigkeit vs. Gewichtsoptimierung
• Aluminium 6061-T6 mit konischen Einsätzen aus Stahl
• 5-Achsen-CNC-bearbeitet
Merkmale
• Entwickelt für niedrigere Fahrhöhe: 50 mm niedriger als OEM, nicht RS
• Position der Federbeinhalterung für vollen Federweg angepasst
• Rollzentrum korrigiert
• Bump Steer praktisch eliminiert
• Perfekter Ackermann
• Behält die OE-Schildbefestigung bei
• Verstärkte Spurstangen- und Querlenkerbefestigung
964 Erfordert aktualisierte innere und äußere Kugelgelenke
993-Bremsen oder gleichwertige große Bremssätze (für 993) sind erforderlich. Der 993-Geschwindigkeitssensor passt in diesen Ständer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334105000
99334105702
99334105703
99334105802
99334105803
99334105781
99334105881
96434165519
96534165519
96434165521
96434165619
96534165519
96534165521
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Preis: 3.623,95 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Radnabenbolzen, Standard
Verkauft jeweils
Beschädigte oder verschlissene Radbefestigungsteile ersetzen Sie durch diesen Radbolzen in Erstausrüsterqualität. Radbolzen werden in die Nabe eingepresst und dienen als Gewindeaufnahmen für die Radmuttern. Ihr Zustand ist entscheidend für die sichere Befestigung des Rades an der Nabe.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Welche Funktion hat ein Radnabenbolzen?
Jeder Radbolzen geht durch die Nabe und sorgt für eine stabile Gewindebefestigung der Radmutter.
Wenn die Radmuttern korrekt angezogen sind, liefern die Radbolzen die erforderliche Klemmkraft, um das Rad sicher an der Nabe zu halten.
Ein korrekt funktionierender Radbolzen hilft:
- Befestigen Sie das Rad an der Nabe.
- Sorgen Sie für das Befestigungsgewinde der Radmutter.
- Korrekte Radklemmkraft einhalten
- Sichere Radmontage und -demontage ermöglichen
- Achten Sie darauf, dass das Rad korrekt auf der Nabe sitzt.
Warum versagen Radnabenbolzen?
Radbolzen sind zwar robuste Bauteile, können aber durch wiederholtes Abnehmen des Rades, falsches Anziehen oder Korrosion beschädigt werden.
Häufige Ursachen sind:
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
- Radmuttern mit schrägem Gewinde
- Übermäßiges Drehmoment der Radmuttern
- Korrosionsschäden
- Falsche Radmontage
- Wiederholte Verwendung ungeeigneter Werkzeuge
- Allgemeiner Verschleiß durch häufige Radwechsel
Die unsachgemäße Verwendung eines Schlagschraubers oder das Überdrehen der Radmuttern kann den Bolzen und sein Gewinde dehnen oder beschädigen.
Wann sollte ein Radbolzen ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Gewinde sind abgenutzt oder beschädigt
- Eine Radmutter lässt sich nicht richtig festziehen.
- Der Bolzen ist verbogen oder verformt.
- Es liegt starke Korrosion vor.
- Der Bolzen ist verkantet.
- Ein Bolzen ist abgebrochen.
- Der Bolzen sitzt locker in der Nabe.
- Der Schaden wird bei der Wartung von Rädern oder Bremsen entdeckt.
Beschädigte Radbolzen dürfen nicht wiederverwendet werden, da die korrekte Radklemmung vom Zustand sowohl des Bolzens als auch der Radmutter abhängt.
Wichtige Prüfungen bei der Radmontage
Beim Austausch eines Radbolzens sollten die Radmutter und die Radnabe auf entsprechende Beschädigungen überprüft werden.
Die Radmuttern sollten vor dem endgültigen Festziehen von Hand leicht auf die Radbolzen aufgeschraubt werden können. Die Radmuttern müssen stets mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden.
Weisen mehrere Bolzen ähnliche Korrosionsspuren oder Gewindeschäden auf, sollten die übrigen Bolzen überprüft und alle nicht mehr brauchbaren Bolzen ausgetauscht werden.
Radbolzen
Radbolzen sind ein wesentlicher Bestandteil der Rad- und Nabenbaugruppe bei vielen klassischen und modernen klassischen Porsche-Modellen.
Obwohl sie für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind, können wiederholtes Abnehmen des Rades, Korrosion, Verkanten des Gewindes und übermäßiges Anziehen mit der Zeit das Gewinde beschädigen oder den Bolzen schwächen.
Bei Wartungsarbeiten an Rädern, Bremsen oder Naben sollten alle Radbolzen auf beschädigte Gewinde, Korrosion oder Verformungen überprüft werden. Der Austausch defekter Radbolzen trägt dazu bei, dass das Rad korrekt und sicher montiert werden kann.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333167104
99333167102
90133167101
91133167100
90434167100
90134167105
99333167103
99333167104
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