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高性能摩擦制动器
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产品车辆组
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
PERFORMANCE FRICTION Fast Road & Race 刹车片，适用于保时捷 7819 / E2707 / RS4-2-1。替换 OE 零件编号 99635194800。
尺寸： 190 x 17 x 60 毫米
#全氟辛烷磺酸#
保时捷 996 2002- GT3 超级杯
保时捷 996 2002- GT2
保时捷 996 1998-04 GT3 / 2 / RS
保时捷 996 2002- GT3
保时捷 997 2004-Carrera GT
保时捷 997 2006-涡轮增压
保时捷 997 2006- GT3 C4
保时捷 997 2004-08 GT3 / 2 / RS
保时捷 997 2005-S
保时捷 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
保时捷 997 2005- GT3 杯
保时捷 997 2006- GT3 RS
该刹车片没有传感器孔。
有关赛车复合材料特性的信息
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7819.
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
尺寸： 190 x 17 x 60 毫米
#全氟辛烷磺酸#
保时捷 996 2002- GT3 超级杯
保时捷 996 2002- GT2
保时捷 996 1998-04 GT3 / 2 / RS
保时捷 996 2002- GT3
保时捷 997 2004-Carrera GT
保时捷 997 2006-涡轮增压
保时捷 997 2006- GT3 C4
保时捷 997 2004-08 GT3 / 2 / RS
保时捷 997 2005-S
保时捷 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
保时捷 997 2005- GT3 杯
保时捷 997 2006- GT3 RS
该刹车片没有传感器孔。
有关赛车复合材料特性的信息
08 复合材料- 耐久性好，随温度升高摩擦力增大，高温下磨损较少。
11 复合材料- 适用于短跑/中距离，具有平滑咬合和随温度上升的摩擦力。
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
市场上绝对最好的刹车性能摩擦刹车是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。
几乎每个品牌和型号的赛道日和街道升级都符合或超出了 OE 规格。无论您驾驶的是全新的保时捷还是复古收藏品，我们都有适合您需求的刹车。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供各种性能摩擦刹车片，该计划还包括一系列两件式浮动街道升级盘和替换钢盘，适用于配备保时捷陶瓷复合制动器 (PCCB) 的汽车。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7819.
7819
99635194800
7819
7819.08.17.44
7819.08.19.44
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价格低至: £542.62
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
高性能摩擦型公路及赛道刹车片 0991 / E2707
替换原厂零件编号 99635194800
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
尺寸： 190 × 17 × 65 毫米
保时捷 997 Turbo 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 RS 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 CUP 09 >> 前部
请注意：此刹车片带有传感器孔。
市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。
PFC刹车片化合物：
08化合物
耐高温配方。摩擦系数随温度略有增加。碟片磨损低。
08 配方因其在需要平稳初始制动力的应用中表现出色，迅速在耐力跑车、GT 赛车以及耐力量产车赛事中赢得青睐。08 的摩擦系数随温度略有上升，但具有优异的释放和调节特性。其对刹车盘的磨损极低，表面呈现细腻的灰褐色，与 01 类似。尽管性能卓越，08 的磨损率在所有 PFC 刹车片中最高，与其他制动力更高的竞争对手相比，其磨损率也毫不逊色。
应用范围：耐久性刹车片，适用于高温环境、GT赛车、房车赛、驾驶学校、赛道日、拉力赛等。
13号化合物
高咬合力、高摩擦力，适用于短程加速赛和拉力赛。
13号配方是新一代极致高咬合力、高摩擦力的刹车片。13号配方在提升咬合力、调制性、优异的刹车盘调校和释放特性方面进行了改进，从而实现了卓越的操控性。它极其顺滑，非常适合高抓地力赛道或高下压力赛车。它是高咬合力和无限操控性的完美结合。在需要制动前三分之一段提供高咬合力的场合，13号配方是理想之选。其耐磨性与PFC传奇的01号配方不相上下，并且在需要时能够在更高的温度下正常工作。13号配方具有极高的抗热衰减能力。在市面上所有高咬合力、高扭矩的刹车片中，13号配方在设计合理的赛车卡钳中展现出了最低的锥度磨损率之一。
应用领域： GT3、GT4 前轮、LMP3、拉力赛、三级方程式、F3R、印地系列赛、房车赛、单一品牌系列赛
68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。
PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。
331化合物
适用于前轮的渐进式刹车片，初始咬合力强，磨损低。对ABS材质友好。
331 是新一代 PFC 耐力型刹车盘材料。它采用 ABS 技术，操控性更佳，且对刹车盘磨损更小。331 Carbon Metallic® 复合材料的初始咬合力比 PFC 久负盛名的 08 耐力型复合材料更高。331 的释放性能更佳，并持续提供卓越的操控性和手感。它还具有低磨损率和出色的刹车盘保养性能。
应用范围：适用于带ABS的前轴耐力刹车片，GT3、GT4、房车和赛道日活动。
我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。
赛车配方特性信息
刹车片尺寸信息
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0991.
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替换原厂零件编号 99635194800
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
尺寸： 190 × 17 × 65 毫米
保时捷 997 Turbo 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 RS 09 >> 前部
保时捷 997 GT3 CUP 09 >> 前部
请注意：此刹车片带有传感器孔。
市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。
PFC刹车片化合物：
08化合物
耐高温配方。摩擦系数随温度略有增加。碟片磨损低。
08 配方因其在需要平稳初始制动力的应用中表现出色，迅速在耐力跑车、GT 赛车以及耐力量产车赛事中赢得青睐。08 的摩擦系数随温度略有上升，但具有优异的释放和调节特性。其对刹车盘的磨损极低，表面呈现细腻的灰褐色，与 01 类似。尽管性能卓越，08 的磨损率在所有 PFC 刹车片中最高，与其他制动力更高的竞争对手相比，其磨损率也毫不逊色。
应用范围：耐久性刹车片，适用于高温环境、GT赛车、房车赛、驾驶学校、赛道日、拉力赛等。
13号化合物
高咬合力、高摩擦力，适用于短程加速赛和拉力赛。
13号配方是新一代极致高咬合力、高摩擦力的刹车片。13号配方在提升咬合力、调制性、优异的刹车盘调校和释放特性方面进行了改进，从而实现了卓越的操控性。它极其顺滑，非常适合高抓地力赛道或高下压力赛车。它是高咬合力和无限操控性的完美结合。在需要制动前三分之一段提供高咬合力的场合，13号配方是理想之选。其耐磨性与PFC传奇的01号配方不相上下，并且在需要时能够在更高的温度下正常工作。13号配方具有极高的抗热衰减能力。在市面上所有高咬合力、高扭矩的刹车片中，13号配方在设计合理的赛车卡钳中展现出了最低的锥度磨损率之一。
应用领域： GT3、GT4 前轮、LMP3、拉力赛、三级方程式、F3R、印地系列赛、房车赛、单一品牌系列赛
68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。
PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。
331化合物
适用于前轮的渐进式刹车片，初始咬合力强，磨损低。对ABS材质友好。
331 是新一代 PFC 耐力型刹车盘材料。它采用 ABS 技术，操控性更佳，且对刹车盘磨损更小。331 Carbon Metallic® 复合材料的初始咬合力比 PFC 久负盛名的 08 耐力型复合材料更高。331 的释放性能更佳，并持续提供卓越的操控性和手感。它还具有低磨损率和出色的刹车盘保养性能。
应用范围：适用于带ABS的前轴耐力刹车片，GT3、GT4、房车和赛道日活动。
我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。
赛车配方特性信息
刹车片尺寸信息
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0991.
0991
99635194800
0991.08.17.44
0991.331.17.44
0991.68.17.64
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价格低至: £381.49
产品车辆组
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
高性能摩擦快速公路及赛道刹车片 1299 / E8006
替换原厂零件编号 99735294901
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
尺寸： 130 x 18 x 59 毫米
保时捷 997 Turbo 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 RS 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 CUP 05>> 后部
市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。
PFC刹车片化合物：
08化合物
耐高温配方。摩擦系数随温度略有增加。碟片磨损低。
08 配方因其在需要平稳初始制动力的应用中表现出色，迅速在耐力跑车、GT 赛车以及耐力量产车赛事中赢得青睐。08 的摩擦系数随温度略有上升，但具有优异的释放和调节特性。其对刹车盘的磨损极低，表面呈现细腻的灰褐色，与 01 类似。尽管性能卓越，08 的磨损率在所有 PFC 刹车片中最高，与其他制动力更高的竞争对手相比，其磨损率也毫不逊色。
应用范围：耐久性刹车片，适用于高温环境、GT赛车、房车赛、驾驶学校、赛道日、拉力赛等。
11号化合物
适用于短距离/中距离跑，抓地力顺畅，摩擦力随温度升高而增大。
11号配方是一款新一代短距离和中距离摩擦轮胎，提供极致的操控性和卓越的碟片性能。11号配方在01号配方的基础上改进，提升了咬合力、操控性和释放特性。它具有良好的抗衰减性和易于操控性，极其顺滑，旨在减少制动结束时车轮抱死的情况。在许多应用场景中，11号配方将取代久经考验的01号配方。
应用范围： GT赛车、所有方程式赛车、拉力赛和拉力越野赛、经典赛车、赛道日，以及需要踏板反馈的场合。单一品牌系列赛的首选配方。
68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。
PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。
我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。
赛车配方特性信息
刹车片尺寸信息
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
1299
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
替换原厂零件编号 99735294901
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
尺寸： 130 x 18 x 59 毫米
保时捷 997 Turbo 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 RS 06 >> 后部
保时捷 997 GT3 CUP 05>> 后部
市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。
PFC刹车片化合物：
08化合物
耐高温配方。摩擦系数随温度略有增加。碟片磨损低。
08 配方因其在需要平稳初始制动力的应用中表现出色，迅速在耐力跑车、GT 赛车以及耐力量产车赛事中赢得青睐。08 的摩擦系数随温度略有上升，但具有优异的释放和调节特性。其对刹车盘的磨损极低，表面呈现细腻的灰褐色，与 01 类似。尽管性能卓越，08 的磨损率在所有 PFC 刹车片中最高，与其他制动力更高的竞争对手相比，其磨损率也毫不逊色。
应用范围：耐久性刹车片，适用于高温环境、GT赛车、房车赛、驾驶学校、赛道日、拉力赛等。
11号化合物
适用于短距离/中距离跑，抓地力顺畅，摩擦力随温度升高而增大。
11号配方是一款新一代短距离和中距离摩擦轮胎，提供极致的操控性和卓越的碟片性能。11号配方在01号配方的基础上改进，提升了咬合力、操控性和释放特性。它具有良好的抗衰减性和易于操控性，极其顺滑，旨在减少制动结束时车轮抱死的情况。在许多应用场景中，11号配方将取代久经考验的01号配方。
应用范围： GT赛车、所有方程式赛车、拉力赛和拉力越野赛、经典赛车、赛道日，以及需要踏板反馈的场合。单一品牌系列赛的首选配方。
68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。
PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。
我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。
赛车配方特性信息
刹车片尺寸信息
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
1299
1299.08.18.44
1299.11.18.44
99735294901
1299.68.18.64
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: £347.32
产品车辆组
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
直径350mm，厚度34mm
径向深度为 60 毫米 -此应用必须使用 PFC 7819刹车片。
本产品适合：
保时捷 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS 前部
保时捷 997 2005-10 GT3 / RS 前轮钢制刹车盘
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘片变形的主要问题 - 直到现在？
PFC 发布了全新 V3 碟片和碟帽技术。该技术采用专利附件设计，利用固定环将碟片和碟帽固定在一起。
有了环，就无需扭矩扳手，轻松便捷。快速高效地更换制动盘，省时省力。全新 V3 技术不仅便捷，而且比以往的设计轻得多，安装和拆卸更加便捷，减轻了车辆重量。
这种 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子的凹槽中 - 有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动量小于0.0254毫米，厚度变化小于0.00762毫米。表面光洁度小于0.7微米。与Z级快速公路/赛道日用刹车片配合使用时，部件寿命和赛道性能显著优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
350.068.6
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
直径350mm，厚度34mm
径向深度为 60 毫米 -此应用必须使用 PFC 7819刹车片。
本产品适合：
保时捷 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS 前部
保时捷 997 2005-10 GT3 / RS 前轮钢制刹车盘
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘片变形的主要问题 - 直到现在？
PFC 发布了全新 V3 碟片和碟帽技术。该技术采用专利附件设计，利用固定环将碟片和碟帽固定在一起。
有了环，就无需扭矩扳手，轻松便捷。快速高效地更换制动盘，省时省力。全新 V3 技术不仅便捷，而且比以往的设计轻得多，安装和拆卸更加便捷，减轻了车辆重量。
这种 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子的凹槽中 - 有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动量小于0.0254毫米，厚度变化小于0.00762毫米。表面光洁度小于0.7微米。与Z级快速公路/赛道日用刹车片配合使用时，部件寿命和赛道性能显著优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
350.068.6
35006863
35006864
350.068.63
350.068.64
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: £612.47
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
#全氟辛烷磺酸#
尺寸：373 × 60 × 29 毫米
本产品适合：
保时捷 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
保时捷 997 全代 2 车 2011>>
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
373.076.6
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#全氟辛烷磺酸#
尺寸：373 × 60 × 29 毫米
本产品适合：
保时捷 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
保时捷 997 全代 2 车 2011>>
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
373.076.6
373.076.63
373.076.64
37307663
37307663
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: £660.90
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Information
帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 378 x 32 毫米
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
保时捷 997 GT3 CUP 全前脸
与垫形7819配合使用
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
378.066.6
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尺寸： 378 x 32 毫米
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
保时捷 997 GT3 CUP 全前脸
与垫形7819配合使用
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
378.066.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62
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价格低至: £644.72
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 380 x 32 毫米
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
保时捷 997.1 GT2（2008 - 2009 年） - PCCB 代表
保时捷 997.2 GT2 RS（2011 - 2012）- PCCB 复制品。
保时捷 997.1 GT3 / GT3 RS（2006 - 2009 年）- PCCB 更换件。
保时捷 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0（2010 - 2012） - 铁和 PCCB 更换。
保时捷 997 GT3 杯 - 带形状垫 0991
兼容中心锁和 5 螺柱
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
379.067.6
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尺寸： 380 x 32 毫米
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
保时捷 997.1 GT2（2008 - 2009 年） - PCCB 代表
保时捷 997.2 GT2 RS（2011 - 2012）- PCCB 复制品。
保时捷 997.1 GT3 / GT3 RS（2006 - 2009 年）- PCCB 更换件。
保时捷 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0（2010 - 2012） - 铁和 PCCB 更换。
保时捷 997 GT3 杯 - 带形状垫 0991
兼容中心锁和 5 螺柱
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
379.067.6
37906763
37906764
379.067.63
379.067.64
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价格低至: £787.47
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Information
帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 348 x 29mm
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
仅限保时捷 997 GT3 杯赛车
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
348.075.6
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尺寸： 348 x 29mm
#全氟辛烷磺酸#
本产品适合：
仅限保时捷 997 GT3 杯赛车
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
348.075.6
34807561
34807562
348.075.61
348.075.62
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价格低至: £594.05
产品车辆组
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Information
钛合金刹车片隔热板。
本产品适合：
保时捷 996 GT3 MKII 02-05 正面
保时捷 996 GT2 02-05 正面
保时捷 997 Turbo 06>> 正面
保时捷 997 GT3 06>> 正面
保时捷 997 GT3 RS 06>> 前部
保时捷 Carrera GT 03>> 正面
保时捷 Carrera GT 03>> 后部
刹车油沸腾问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时会释放出空气，而空气原本是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不擅长传热，如果你想让刹车油保持凉爽，那么这就非常有必要了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板失灵，从而导致一天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格为每轴（四件）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TS-991-4
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
本产品适合：
保时捷 996 GT3 MKII 02-05 正面
保时捷 996 GT2 02-05 正面
保时捷 997 Turbo 06>> 正面
保时捷 997 GT3 06>> 正面
保时捷 997 GT3 RS 06>> 前部
保时捷 Carrera GT 03>> 正面
保时捷 Carrera GT 03>> 后部
刹车油沸腾问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时会释放出空气，而空气原本是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不擅长传热，如果你想让刹车油保持凉爽，那么这就非常有必要了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板失灵，从而导致一天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格为每轴（四件）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TS-991-4
23414
07.B314.17
07B31417
99635194800
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: £110.00
库存
显示从1到9（共9个产品）
关于高性能摩擦制动器
高性能摩擦制动器 (PFC) - 赛车运动及高性能制动解决方案
高性能摩擦制动器 (PFC) 以其卓越的制动性能、热稳定性和一致性而享誉全球，广泛应用于赛车运动、赛道日以及高性能公路车辆。PFC 刹车片和刹车盘深受专业赛车队和性能爱好者的信赖，其设计旨在提供可预测的摩擦特性、出色的踏板控制以及在极端条件下优异的抗热衰减性能。
Design911 的 PFC 制动组件系列包括经赛道验证的刹车片和高性能刹车盘，专为在激烈驾驶、持续赛道使用和竞技赛车运动中提供可靠的性能而设计。无论您是为了赛道驾驶还是追求卓越的公路性能而升级，PFC 制动系统都能在最需要精准制动的地方为您带来信心。
高性能摩擦制动器的作用是什么？
PFC制动元件能够以卓越的稳定性和控制性将动能转化为可控的制动力。
核心功能：
- 在高温下提供稳定、可重复的制动性能。
- 在较宽的操作范围内保持稳定的摩擦力。
- 提供精准的踏板脚感和控制。
- 减少连续重刹时的制动衰减。
- 支持高性能和赛车制动系统。
PFC刹车的设计旨在从第一圈到最后一圈都能可靠运行，即使在极端负载下也是如此。
为什么高性能刹车片会磨损或失效？
高性能驾驶和赛车运动对制动系统提出了很高的要求。
常见的磨损或故障原因包括：
- 极高的热量会导致材料分解。
- 强烈的制动负荷会加速刹车片和刹车盘的磨损。
- 热循环会导致开裂、玻璃化或变形。
- 在轨道环境中使用公路级部件。
- 保养周期延长，超出建议范围。
随着制动部件的老化，性能稳定性和安全性会受到影响，因此对于高需求应用而言，更换制动部件是必不可少的。
为什么要更换为高性能摩擦制动器（PFC）？
PFC 组件经过精心设计，在严苛条件下比标准制动解决方案具有更长的使用寿命和更优异的性能。
主要优势：
- 源自赛车运动的摩擦材料和碟片技术。
- 卓越的抗褪色性和热稳定性。
- 可预测且令人充满信心的踏板感觉。
- 在短距离冲刺、耐力赛和赛道日活动中均展现出可靠性。
- 多种配方可供选择，以满足不同的驾驶风格和驾驶项目。
用 PFC 制动器替换磨损的部件，可确保在最关键的时刻制动性能保持精准、稳定和可靠。
精彩片段
- 赛车级刹车片和刹车盘。
- 专为应对极端高温和反复高负荷制动而设计。
- 摩擦力稳定，踏板控制出色。
- 深受全球专业赛车队的信赖。
- 适用于赛道日、比赛和高性能公路行驶。
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