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催化剂/旁路
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 竞技连接管/催化器旁通 X 型管是一款专为封闭赛道比赛和越野应用而设计的性能排气部件。它用更顺畅的 X 型管取代了原厂的催化转化器部分，降低了排气阻力，使保时捷水平对置六缸发动机在高转速下能够更高效地呼吸。
适用：
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，旨在提高中高转速性能，提高油门响应速度，减轻后部重量，并产生更加激进的排气声浪。
由于该系统取消了原厂催化转化器，因此它严格用于法律允许的封闭赛道和越野用途，不应在需要催化转化器的公共道路上使用。
本产品的功能：
标准的保时捷 996 Carrera 排气系统采用催化转化器来减少有害废气排放。
对于专门用于比赛的应用，Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 用不受限制的排气管和 X 型管交叉管取代了催化转化器部分。
移除催化转化器限制装置可以让废气更自由地通过系统。
该系统旨在：
- 降低排气背压
- 改善废气流量
- 提高中高转速性能
- 提升马力潜力
- 增加扭矩
- 改善油门响应
- 减轻排气系统重量
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
- 改善高转速发动机的进气效率
性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：
马力： +33 轮上马力
扭矩： +41 英尺磅
减重：约 25 磅
Fabspeed 表示，该系统旨在提高转速范围的上限，并在转速超过约 3,500 rpm 时获得显著提升。
这些是制造商报告的特定测试车辆的结果，并不保证每辆保时捷 996 Carrera 的数据都相同。
实际性能可能因发动机状况、车辆规格、现有改装、ECU 标定、燃料、大气条件和测试方法而异。
为什么升级很重要：
该部件主要用于提升比赛性能，而不是用于常规更换失效的原厂催化转化器。
对于合适的封闭赛道车辆，安装的潜在原因包括：
- 降低排气阻力
- 高转速排气流量增加
- 中高转速性能提升
- 减轻后部重量
- 更灵敏的油门响应
- 更具侵略性的排气声浪
- 简化的竞赛排气配置
它还可以作为更广泛的竞赛排气套件的一部分，其中包括高性能排气歧管、轻量化消音器和其他面向赛道的改装。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 直通式 X 型排气管是一款高性能竞技排气组件，旨在用更顺畅的 X 型排气管取代原厂催化转化器。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统专为赛道和竞技型保时捷 996 GT3 应用而开发，它移除了限制性的催化转化器部分，并为废气离开发动机提供了一条更直接的路径。
该系统通过减少排气阻力，并允许两个气缸组的气体通过 X 形管汇合，旨在改善排气流量，提高油门响应速度，减轻重量，并产生更加激进的 GT3 排气声浪。
本产品的功能：
原装催化转化器是车辆排放控制系统的一部分。
催化剂在处理废气的同时，其内部基质也会对废气流动产生阻力。
Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 消除了这种催化限制，并用更顺畅的排气管道取而代之。
该系统旨在：
- 拆除原厂的限制性催化转化器
- 增加废气流量
- 降低排气背压
- 改善发动机呼吸
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 增加排气量
- 发出更具侵略性的赛车风格声音
由于催化转化器被移除，这与运动型催化转化器系统有着本质的区别。
X型管设计：
X 型管连接两个气缸组的排气流。
交叉管路并非将两个排气通道完全分开，而是允许来自每一侧的压力脉冲相互作用。
设计合理的 X 型管可以起到以下作用：
- 平衡排气脉冲
- 改善气流过渡
- 减少湍流
- 改善废气清除
- 支持高转速性能
- 打造更流畅、更具异域风情的排气声浪
这尤其适合 996 GT3 所使用的自然吸气式高转速水平对置六缸发动机。
最大排气流量：
去除催化底物可以消除排气系统中的主要限制之一。
这样就形成了一个更加畅通的排气通道。
潜在益处包括：
- 降低排气背压
- 更快的废气排放
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 更强的高转速性能
- 提升性能潜力
实际性能取决于整车配置。
为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装此部件。
Cat Bypass X 型排气管主要用于提升赛车性能。
升级原因包括：
- 最大废气流量
- 消除催化转化器限制
- 降低排气背压
- 油门响应潜力提升
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的GT3排气声浪
- 改善了高转速时的排气特性
- X型管交叉设计
- 以赛道为中心的配置
它特别适用于那些性能和排气流量优先于道路使用排放要求的车辆。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3CBX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Fabspeed 保时捷 996 Turbo 催化器旁通管是专为保时捷 911 Turbo (996) 开发的高性能排气组件，专为与兼容的现有 Fabspeed 排气系统配合使用而设计。
适用：
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
这些催化器旁通管采用优质14-16 号 T304L 不锈钢制造，用直通管取代了 Fabspeed 排气系统中的运动型催化转化器部分。
它们的目的是提供更畅通的排气通道，产生更具侵略性的排气声浪，并支持保时捷 996 Turbo 双涡轮增压 3.6 升水平对置六缸发动机的排气流量改善。
通过移除排气路径中的催化转化器元件，旁通管消除了排气阻力源，并为离开涡轮增压器的气体创造了一条更直接的路径。
Fabspeed 为追求更极致、更偏向赛车运动的排气配置的车主设计了这些排气管。
该系统采用数控弯管机弯曲不锈钢管，以提供平滑的内部管道几何形状、一致的排气路径和耐用的结构。
Fabspeed 将这些管道描述为与其兼容的排气系统中相应的催化转化器部分的直接螺栓连接替代品。
该产品的一个关键特点是它与现有的 Fabspeed 排气组件具有模块化兼容性，包括合适的 Maxflo 和 Supersport X 型管配置。
然而，这些并非通用的催化剂替换管。
它们不能直接安装到保时捷原厂排气系统或其他售后供应商生产的排气系统上。
Fabspeed 列出的减重幅度约为 25 磅（11.3 公斤），但具体的减重幅度取决于被替换的配置。
制造商还表示，这些管道可以改善动力输出和油门响应，但并未公布该独立产品的具体马力或扭矩提升幅度。
本产品的功能：
Fabspeed Cat Bypass Pipes 可替换兼容的 Fabspeed Porsche 996 Turbo 排气系统中的催化转化器部分。
在传统的催化式排气系统中，废气会通过一个内部涂有涂层的催化转化器。
催化转化器可以处理废气中的污染物，但其内部结构也会造成一定程度的流动阻力。
Fabspeed 的旁通管用直通管取代了这些部分，从而消除了排气路径中的催化转化器基材。
主要功能和优势包括：
- 打造直通式排气路线：用不受限制的管道替换现有的 Fabspeed 运动型催化转化器部分。
- 降低排气阻力：从排气路径中去除催化基质。
- 支持增加排气流量：为离开涡轮增压器的气体提供阻力较小的路径。
- 增强赛车排气声浪：产生更响亮、更尖锐、更具侵略性的排气声浪。
- 提升性能潜力：旨在为合适的性能配置提供更强的功率输出。
- 提升油门响应速度： Fabspeed 宣称提升了油门响应速度。
- 减轻排气系统重量： Fabspeed 表示重量减轻了约 25 磅。
- 采用耐腐蚀不锈钢： T304L 结构在高排气温度下具有耐用性。
- 保持光滑的管道几何形状： CNC芯轴弯曲有助于保持管道内部尺寸的一致性。
- 与兼容的 Fabspeed 系统集成：专为选定的现有 Maxflo 和 Supersport X 型排气管配置而设计。
- 支持赛车运动准备：为在允许的比赛或封闭赛道环境中使用的车辆提供无催化剂配置。
- 允许模块化排气配置：使兼容的 Fabspeed 排气系统能够使用适当的催化转化器部分或旁通配置。
磨损或故障症状：
Fabspeed 催化器旁通管主要用于赛车运动性能改装，而不是标准维护更换。
但是，车主在检查老化的排气部件或准备专用赛道车辆时，可能会考虑更换排气部件。
1. 腐蚀的排气管道
暴露于潮湿、高温和环境污染中会导致排气管、接头和法兰周围发生腐蚀。
严重的腐蚀可能会削弱受影响的部位，并导致泄漏。
2. 排气管焊缝开裂
反复加热和冷却、振动或机械应力都可能导致焊接接头周围出现裂纹。
可能的迹象包括排气管发出呼啸声和可见的烟灰沉积物。
3. 排气泄漏
损坏的法兰、失效的垫片或破裂的管道会导致废气在到达排气管之前泄漏。
排气泄漏可能会发出嘶嘶声、吹气声或滴答声。
4. 受限催化转化器
受损或内部性能下降的催化剂可能会部分堵塞。
严重的排气阻力会增加排气背压，降低发动机性能。
5. 松散的催化转化器基材
催化转化器内部损坏可能会导致内部发出嘎嘎声或金属振动。
这些噪音有时会随着发动机转速或负载而变化。
6. 发动机性能下降
排气阻力过大可能导致动力下降或加速迟缓。
然而，性能不佳也可能是由点火故障、增压泄漏、传感器故障或涡轮增压器问题引起的。
7. 异常的排气温度
严重的限制或发动机燃烧故障可能导致排气温度异常。
在进行任何性能调整之前，应该先诊断出原因。
8. 损坏的排气法兰
腐蚀或变形的法兰可能会妨碍排气段的正确密封。
9. 安装硬件老化
排气管紧固件松动或损坏会导致排气管晃动、发出嘎嘎声和漏气。
10. 不必要的排气振动
对准不良、支架损坏或部件开裂可能会导致振动或与周围车身发生金属接触。
11. 与排气系统相关的诊断故障
催化转化器效率故障或排气传感器故障可能会触发发动机故障灯。
要找出根本原因，需要进行正确的诊断，而不是简单地拆卸转换器。
12. 可见的冲击损伤
排气管或催化转化器外壳可能会因道路碎片、与障碍物接触或不正确的起吊操作而损坏。
为什么更换/升级很重要：
- 排气系统是保时捷 996 Turbo 发动机运行的重要组成部分。
- 废气驱动涡轮增压器，然后流经下游排气部件。
- 排气系统的设计会影响车辆的气体流量、压力和声音特性。
- 对于专用于比赛或封闭赛道的保时捷 996 Turbo，Fabspeed Cat Bypass Pipes 提供了一种配置现有 Fabspeed 排气系统以减少下游阻力的方法。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996TCB
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed 消音器旁通管是一款以性能为导向的排气升级产品，专为兼容的保时捷 996 Turbo、X50 和 GT2 应用而设计。
适用：
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT2 2001-05
这些直通式排气管取代了 Fabspeed Maxflo 后消音器，使排气路径从 Fabspeed 运动型催化转换器到排气尾管更加直接。拆除消音器显著提升了排气量，赋予 996 Turbo 原始而激进的赛车级声浪。
该系统还能显著减轻后部排气系统的重量。Fabspeed 表示，与标准的 996 Turbo 排气系统相比，这种配置大约可以减轻 50 磅的重量。
这些旁通管是专为 Fabspeed 模块化排气系统设计的。必须搭配原有的 Fabspeed 运动型催化转换器使用，这些管路无法直接适配原厂保时捷排气系统或其他 996 Turbo 改装排气系统。
本产品的功能：
传统的后消音器通过迫使废气流经内部腔室、穿孔管或吸音结构来降低排气噪音。
Fabspeed 排气管旁通管取消了后消音器，并为废气流向排气管提供了一条更加直接的路径。
它们的主要功能和益处包括：
- 拆除 Fabspeed Maxflo 后消音器
- 创造更自由、更直接的排气路线
- 发出更大更浑厚的排气声浪
- 减轻后排气系统重量
- 允许重复使用兼容的原厂、改装或 Fabspeed 排气尾管
- 赋予排气声浪以赛车运动的灵感
- 允许兼容的 Fabspeed 系统在消音配置和旁路配置之间进行转换
Fabspeed 专门设计了可互换的系统，允许拥有所需 Fabspeed 组件的车主在消声器和消声器旁通装置之间进行切换。
磨损或故障症状：
排气旁通管的内部组件比传统消声器少，但它们仍然会受到极端高温、振动、潮湿和道路污染的影响。
旁通管道或其连接处可能需要检修的迹象包括：
- 焊缝或管道接头周围出现裂纹
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
- 松动的夹具或安装硬件
- 过度运动或振动
- 松动的安装点发出金属嘎嘎声
- 可见的腐蚀或表面劣化
- 管道凹陷或撞击损坏
- 排气管尾嘴错位
- 废气从排气管前的接头处逸出
- 排气声出现异常变化
- 管道与周围车身或隔热罩接触
如果车辆仍然装有原装消音器，则劣化可能表现为内部组件发出嘎嘎声、腐蚀、开裂、排气泄漏或消音器外壳损坏。
为什么更换/升级很重要：
- 损坏的排气管或泄漏的连接处会导致高温废气在到达预定排气口之前泄漏。这会造成噪音、积碳，并使附近部件周围温度升高。
- 排气部件出现裂缝或支撑不良也会导致其过度移动，并对安装支架、接头和周围部件施加额外的负荷。
- 如果原有的 Fabspeed Maxflo 排气系统状况良好，那么加装排气旁通管主要是为了提升性能、改善声浪并减轻车重，而非进行必要的维修。旁通管设计移除了后消音器，使 996 Turbo 的排气声浪更加激进。
- 对于将车辆用于高性能驾驶或追求更震撼的排气声浪的车主来说，旁通配置带来的阻力降低和重量大幅减轻，使其具有特别大的吸引力。
- 如果更换磨损或损坏的排气部件，恢复牢固、正确对齐的管道还可以确保废气安全地排放到车辆后部。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996TMB
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动型催化 X 型管是一款高性能催化转换器和 X 型管升级产品，旨在改善排气流量、油门响应、动力和排气声浪，同时保留催化排气处理功能。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统取代了原有的催化转化器部分，将200目HJS高流量运动型催化转化器与特制的不锈钢铸造X型管相结合，该X型管采用刀刃式内壁设计。其结果是排气路径阻力更小，使自然吸气式GT3水平对置六缸发动机的废气能够更高效地流经排气系统。
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓固定式性能升级，无需切割或焊接。
Fabspeed 报告称，与原厂部件相比，其动力提升可达 15 轮上马力，扭矩提升约 14 磅英尺，重量减轻 12 磅。实际结果取决于车辆的具体情况和测试条件。
本产品的功能：
催化转化器位于排气系统中，用于处理废气，然后再将其排出车辆。
同时，它们的内部结构会对排气产生一定的阻力。
高性能运动型催化转化器系统旨在保持催化处理效果，同时减少与原催化转化器装置相比不必要的限制。
Fabspeed Sport Cat X型排气管的设计目的在于：
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 产生更清晰的 GT3 排气声浪
- 略微增加排气量
- 保留催化式尾气处理
- 改善两组气缸之间的排气流量
厂商报告性能：
Fabspeed报告称曲线增益最高可达约：
动力： +15 轮上马力
扭矩： +14 磅英尺
减重：约 12 磅
这些数据是厂商公布的，不应被解读为每辆车都能保证获得相同的收益。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 标题
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测功机设备和测试程序
为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装该系统。
Fabspeed Sport Cat X-Pipe 主要是一款性能升级产品，专为希望改善排气流量但又不想更换完全无催化器的排气段的驾驶员而设计。
升级原因包括：
- 200目HJS运动型催化转化器
- 降低排气阻力
- 铸造不锈钢X型管
- 刀刃式 X 型管设计
- 改善废气流量
- 油门响应改善
- 厂商报告称，功率提升高达 15 匹马力。
- 制造商标示的扭矩为 +14 磅英尺
- 减重约12磅
- 更清晰的GT3排气声浪
- 排气量略有增加
- T304L不锈钢结构
- 芯轴弯管
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3SCX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 催化转换器 X 型管是一款高性能排气升级产品，旨在取代原厂限制性催化转换器部分，同时保留催化排放处理功能。
适用：
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
该系统结合了专门开发的 X 型管交叉管和集成的 200 目 HJS 运动催化转换器，旨在改善废气流动，增加马力和扭矩，减轻后部重量，并增强保时捷水平对置六缸发动机独特的排气声浪。
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢管材制成，无需使用催化剂旁通管，即可提供以性能为导向的工厂催化转化器替代方案。
本产品的功能：
催化转化器部分在排气系统中发挥着两个重要作用。
首先，它将发动机产生的废气导入后消声器。其次，催化转化器在废气离开车辆之前，对有害的废气污染物进行化学处理。
Fabspeed Sport催化转换器X型管保留了催化转换器的功能，同时提供了更高流量的排气通道。
其设计目的在于：
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 提升中段扭矩
- 提高高转速马力
- 增强油门响应
- 减轻排气系统重量
- 产生更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
- 保留催化排放处理
性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：
马力： +25 轮上马力
扭矩： +32 英尺磅
减重：约 11 磅
这些数据是制造商公布的结果，不应被视为每辆车的保证输出功率。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 车辆规格
- 燃油质量
- 现有排气系统改装
- 摄入量变化
- ECU校准
- 环境条件
- 测功机类型和测试程序
为什么升级很重要：
Fabspeed Sport催化转换器X型管也是一种性能升级，这意味着在安装该系统之前，原有的催化转换器无需发生故障。
业主可以选择以下升级：
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 中段扭矩提升
- 提高高转速马力
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 降低排气系统重量
- 高流量HJS催化转化器
- 以性能为导向的X型管设计
它还可以与其他升级相辅相成，例如高性能排气歧管、后消音器、进气改装和合适的 ECU 校准。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
如果您需要重新安置现有的氧传感器，因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。
适合：
多款保时捷车辆。通用套件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
100390100392
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
不适用于排放标准更严格的M661型汽车
#设计科技#
我们建议您成对更换催化转化器。对于只有两个氧传感器的车辆，例如保时捷 Carrera 996 3.4L 车型，请同时购买代码： EXHFITTING.996.1.1
保时捷 996 Carrera 3.4L 替换催化器，采用 409 级不锈钢制造。
适用：
保时捷卡雷拉 3.4L
我们的猫由以下几个部分组成：
- 采用蜂窝状设计的陶瓷整体式结构，允许空气自由流通并具有最大的表面积，表面涂覆贵金属，以便转化通过其中的气体。
- 使用Interam垫将巨石固定到位。这种垫子遇热膨胀，产生足够的压力来固定巨石。
- 采用409级不锈钢材质的壳体（或外壳）提供保护，并使催化转化器能够集成到排气系统中。409级不锈钢含铁量可高达90%，因此容易生锈。尽管如此，它的防锈性能仍然优于低碳钢。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99611302
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排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用，它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物，然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能，而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计，可优化排气流量，从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能，我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件，它们由高级不锈钢制成，具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用？
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应，分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制，从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能：
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效？
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括：
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级？
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点：
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构，经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量，我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点：
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计，实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成，经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。
