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旋翼臂/点集
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
適用於:
保时捷 944 S 16v - 1987 年至 1988 年
保时捷 944 S2 - 1989 年至 1991 年
保时捷 968 - 1992 年至 1995 年
套件包含
1 x 分电器盖
1 x 旋翼臂
图表参考编号 1 和 2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
92860221101KIT1
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该套件包括以下商品:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
这款原厂配套的转子臂是一款高品质的点火系统组件，旨在将高压电流从分电器盖分配到发动机点火顺序中正确的火花塞导线。该转子臂按照原厂规格制造，确保其适配性、电气性能和耐用性，是许多经典保时捷车型上采用的分电器式点火系统的关键部件。
适用：
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
分电器转子臂采用优质绝缘材料制成，并配备精密设计的导电触点，在分电器内旋转，以精确的时间间隔将点火电压准确传递至每个气缸。其设计可承受高温、高负载和各种发动机运行工况，有助于确保发动机可靠启动、平稳运行和高效燃烧。
本产品的功能：
- 将点火电压从分电器盖传递到火花塞导线。
- 按正确的点火顺序将火花分配到每个气缸。
- 支持发动机可靠启动和运行。
- 确保分电器系统内点火正时准确。
- 促进燃料高效燃烧。
- 有助于保持发动机平稳运行。
- 支持实现最佳燃油经济性和排放控制。
- 它是点火系统的重要组成部分。
磨损或故障症状：
- 发动机失火。
- 怠速不稳或发动机性能差。
- 发动机启动困难。
- 间歇性点火故障。
- 加速过程中出现顿挫。
- 燃油效率降低。
- 发动机动力损失。
- 发动机熄火。
- 接触面出现可见的烧痕、点蚀或腐蚀。
- 转子臂本体出现裂纹或损坏。
为什么更换很重要：
- 发动机运转时，转子臂会持续暴露在高压电流、高温和机械旋转的作用下。随着时间的推移，导电触点可能会磨损、腐蚀或烧毁，而绝缘体可能会出现裂纹或劣化，从而影响点火性能。
- 转子臂磨损会导致点火不稳定，从而造成失火、驾驶性能下降、动力降低和油耗增加。如果置之不理，点火故障还会对火花塞、点火线和其他点火系统部件造成额外的压力。
- 更换磨损的转子臂可恢复可靠的点火分配，并有助于保持发动机平稳高效的运转。原厂匹配的替换件提供原厂般的完美适配性、可靠的电气性能和持久耐用性，确保点火系统持续按预期运行，同时保持保时捷应有的可靠性和驾驶乐趣。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94460221301
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
#保时捷#
適用於:
保时捷 944S / 944S2 1987-91 16V 发动机
保时捷 968 1992-95 16V 发动机
“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部连接到点火线圈，在 HEI 系统中直接连接到线圈，或者通过点火系统中的中心端子连接到线圈，并远程连接到线圈。
转子的结构使得中心片与其外缘电连接，这样进入中心柱的电压就通过碳点传到转子的外缘。当凸轮轴旋转时，转子旋转，其外缘经过每个内部插头端子，点燃每个火花塞。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94460221301
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
#博世#
適用於:
保时捷 944S / 944S2 1987-91 16V 发动机
保时捷 968 1992-95 16V 发动机
“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部连接到点火线圈，在 HEI 系统中直接连接到线圈，或通过点火系统中的中心端子连接到线圈，并远程连接到线圈。
转子的结构使得中心片与其外缘电连接，这样进入中心柱的电压就通过碳点传到转子的外缘。当凸轮轴旋转时，转子旋转，其外缘经过每个内部插头端子，点燃每个火花塞。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94460221301
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转子臂和接触点套件——经典保时捷车型的精密点火组件
转子臂和触点组是保时捷点火系统的重要组成部分，负责控制采用机械点火装置的车辆的火花分配和正时。它们共同确保正确的点火顺序，从而实现可靠的燃烧、平稳的加速和高效的发动机性能。
在 Design911，我们为经典和早期保时捷车型（包括 911、912、914、924 和 928）提供全系列正品高品质转子臂和接触点组。每个组件都经过精心设计，以实现精密配合、持久性能和一致的电力输送 - 保持您的保时捷的原创性和可靠性。
转子臂和接触点起什么作用？
在传统的基于分电器的点火系统中，这些组件协同工作以产生和分配燃烧所需的火花：
- 转子臂：在分电器盖内旋转，将点火线圈的高压电流依次传输到每个火花塞端子。
- 接触点：与发动机旋转同步打开和关闭电路，控制线圈放电和点火正时。
- 共同作用：它们保持准确的火花正时，以实现平稳运行和高效的动力传输。
这些部件对于保持经典保时捷发动机可靠运转和最佳性能至关重要。
为什么转子臂和接触点会失效？
随着时间的推移，热量、摩擦和磨损会影响这些点火部件的性能。常见的故障原因包括：
- 电弧引起的触点磨损或点蚀。
- 积碳会降低火花效率。
- 转子臂因高电压或振动而腐蚀或破裂。
- 由于行驶里程和年限而导致的机械疲劳。
- 分配器外壳腐蚀或污染。
故障症状包括启动困难、失火、发动机犹豫或动力损失，尤其是在高转速或负载下。
为什么要更换磨损的转子臂和接触点？
更换磨损或损坏的点火部件可恢复精准的火花正时和平稳的发动机性能。全新高品质转子臂和接触点可提高燃烧效率，并防止点火系统进一步磨损。
更换的好处包括：
- 启动可靠，怠速更平稳。
- 改善动力传输和油门响应。
- 减少失火和燃料消耗。
- 具有制造商品质精度的长期可靠性。
我们系列中的所有组件均采用高级材料制成，具有精密加工和耐用的接触面，确保老式和风冷保时捷发动机的火花输出和持久性能。
